汽油站汽油价格争锋_“汽油价格”

1.凯越 or 新宝来 , 谁与争锋~!!!

2.历史上有哪些丧心病狂的案件？

3.悍马M1114资料

4.因为心太烦而发朋友圈的搞笑文案(40条)

5.买摩托车，五羊本田还是雅马哈合适？

凯越 or 新宝来 , 谁与争锋~!!!

基本简介

别克凯越(Excelle)基于通用汽车全球平台。它的原型车是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。 凯越Excelle于2003年4月19日上市，以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准，凯越现代外观极具雕塑感的欧洲风格和精致简练的审美元素。而凯越HRV于2004年10月20日上市，由“世纪设计大师”意大利国宝级名师乔治亚罗设计，充满时尚与活力的气息，是一款经典两厢车。 第二代凯越于2008年5月26日上市。

[编辑本段]安全方面

说起别克轿车的特点，恐怕最令人印象深刻的莫过于其几乎“固若金汤”的安全和“与世隔绝”的安静。别克凯越，这一家族中的新贵，延续别克“安全＋安静”的神话，在这两个单项中称冠于中级车阵营。全封闭承载式车身结构（su iv iva lzon e），双全镀锌高强度钢板，迅速分散撞击能量，有效保护乘客，获HHS美国道路安全保险协会安全评价最高等级。

[编辑本段]动力方面

凯越是上海通用别克推出的一款重要车型，于2003年8月上市。当时主要有两款车型，1.6排量和1.8排量的各一款，价格分别为14.98万元和17.98万元。 别克凯越1.8升/1.6升直列4缸发动机采用DOHC 16(V)气门双顶置凸轮轴设计的Twin-Tec技术，排放达到欧洲III号标准,来自有百年汽车制造史的澳洲王牌———HOLDEN（霍顿）公司，其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应商。德国ZF电子四速变速箱是变速箱的权威。

[编辑本段]配置方面

别克凯越人性化先进配置：冷藏功能手套箱、带雨水传感器的雨刷、四向可调节方向盘、方向盘音响控制按钮、六喇叭环绕式高级音响、抗手机干扰的6CD内置播放、电动天窗、电动调节外后视镜、双安全气囊、电动双层天窗、带EBD的四回路ABS等最醒目的硬指标一个也不少。在别克凯越的配置表里，除了以上的不凡之处，还有“冷藏功能手套箱”、“油门遥控开启装置”等独特而体贴的小小配置，令人想起这样一句俗话：科技，以人为本。

缺点优点

缺点：视野不够宽，动力不够强劲，油耗较高。 优点：外形美观大气，内部空间宽敞，内饰较精细，性价比较高。

性能参数

基本参数 生产厂商：上海通用 品牌：凯越 型号(款式)：06款凯越1.6LX-AT标准型 生产时间(年份)：2005 驱动形式：前驱 最高车速(km/h)：172 油耗(L/100km)：6.7(90km/h等速) 排放标准：欧3 燃料种类：90号以上无铅汽油 刹车距离(米)：43-47米(m) 主要尺寸与质量 长/宽/高(mm)：4515/1725/1445 轴距(mm)：2600 后备箱体积(L)：405 油箱容积(L)：60 整备质量(kg)：1220 发动机参数 发动机位置：前置横列 发动机型式：Twin-Tec，直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)，16气门，ECM电子控制模块 气缸数：4 排量(mL)：1598 点火方式：SFI顺序多点燃油喷射 最大功率(kw)：78/6000 最大扭矩(N.m)：142/4000 0-100Km/h 加速时间(s)：13.6 底盘参数 变速器型式：Step-Gate四速自动变速箱 悬架(前/后)：Twin－link四轮独立式悬架 轮胎类型与规格(km/h)：15" 六幅铝合金轮圈，低油耗环保绿色轮胎 195/55R15 H 制动装置型式(前/后)：前后轮盘式制动，四轮ABS+EBD 转向器型式：齿轮齿条 车身参数 车门数：4 座位数：5

[编辑本段]标准配置

前排双安全气囊 前后排三点式安全带(前排具有限力功能) ABS四轮防抱死制动系统 EBD电子制动力分配 发动机防盗锁止系统Immobilizer 电池防耗保护装置 三炮筒式晶亮前大灯 三维立体尾灯 拉出式门把手 高级绒布座椅 两向可调方向盘 雨伞储存盒/太阳镜置放盒 6/4分离可折叠后座椅 冷藏功能手套箱 中控门锁 遥控钥匙 折叠式电控外后视镜 前后排电动窗(驾驶员侧带One-Touch快速下降功能) 行李箱自动开启装置/油箱门遥控开启装置 高级2-DIN立体声收音机/CD播放系统/6喇叭音响系统

中国舞狮灵感造型，吉祥之余更显动感威猛

中国元素“舞狮”作为新宝来造型的灵感源泉，最直接的效果就是使得新宝来整车更显勇猛与吉祥。饱满的前大灯造型别致，如同舞狮的双眼神采奕奕；进气格栅传承大众的经典U型，舞狮大嘴的形态隐现其中，浑然天成；车身线条流畅而优雅，动静之间彰显舞狮的灵动与威猛。

传承德国基因，外观经典又现代

在外形上，除了中国“舞狮”灵感的采用，新宝来还传承了原汁原味的德国基因，延续了大众轿车的一贯设计风格即坚固、纯正、激情、可靠的大众元素，并在大众品牌轿车原有扎实稳重形象特征中应用了德国大众汽车最新的设计理念，融入了更多流线型设计元素。其整车侧面线条流畅而舒展，车身比例和谐自然，完美而优雅；经典的大众车窗造型与辉腾相同，C柱造型强壮而坚固。车尾造型融入与前脸相同的水平元素，增加车身的平衡感；LED尾灯的线条舒展而协调。

内饰造型，追求功能与舒适的两者兼备

在内饰造型上，新宝来则体现了德国大众汽车对A级轿车舒适性的重新定义。在结合功能性内饰装备和纯正德国基因的基础上，新宝来为每一位车主提供了一种全新的实用和舒适兼备的用车选择。其整体设计简约、对称、平衡；仪表盘形状别致，显示清晰，同时布置合理，更具人性化。篮球场造型的座椅不但能够充分满足驾乘的舒适性、运动性而且更具观赏性。 另外，新宝来的电子配置也实现了同级车中的翘楚地位，GPS导航、蓝牙系列等技术一应俱全，能够为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾驶，享受现代时尚生活。值得一提的是，新宝来还采用了激光焊接技术、紧急刹车尾灯双闪功能等安全技术和配置，使整车的主动安全性能达到了更高标准，使得驾乘者在享受生活带来的美好感觉的同时，无忧畅行。

外形设计

在外形上，新宝来的 研发以中国的传统舞狮为灵感。从车前45度角看过去，新宝来与宝来经典有一定的差异，新宝来看 起来更大气，气度非凡，狮眼式的前大灯有一种威慑的力量散发出来，而从车身侧面看过去，新宝来的车身线条更加流畅而优雅，更 加修[1]长，动静之间彰显舞狮的灵动与威猛。 正面看新宝来，与宝来经典相比，更加勇猛，它的整个前脸都进行了改进。新宝来饱满别致的狮眼式前大灯造型， 闪亮璀璨，犹如舞狮神采奕奕的大眼；传承大众经典的U型进气格栅、镀铬散热器格栅、硕大的VW标志、横贯前保险杠的镀铬装饰条都能够凸显新宝来的 高贵与自信。 新宝来的后尾灯的设计可以说又是一个突破，方形且向前延展的设计非常新颖， LED的应用使尾灯不但更为美观，也大大延长了使用寿命。

动力性

新宝来1.4TSI运动版最大的变化就在于装备了由一汽大众大连发动机工厂生产的EA111系列1.4TSI涡轮增压发动机。这款发动机已经先后装备[2]在高尔夫、朗逸、速腾、迈腾、明锐等大众系轿车上，大众1.4TSI引擎能在5000转/分时获得96千瓦的最大功[2]率，并在1750-3500转/分时持续输出220牛.米的峰值扭矩，输出功率甚至超过了普通2.0L自然吸气发动机。配合[2]7速DSG双离合变速器，动力性能将会比以前有很大提高。具体体现到加速上，新宝来1.4TSI运动版0-100km/h加速时间应该会在10秒左右，基本能满足人们日常驾驶甚至小运动一把对动力的需求 配置上新宝来1.4TSI运动版除了原有的倒车雷达、定速巡航、防盗报警装置等配置外，新增的ESP系统为整车的稳定性和可操控性的提升起到了至关重要的作用。侧气囊配置的增添则使得车辆的被动安全性能进一步提升。而自动空调和前排加热座椅的新置，为其增加了不少印象分。此外，导航系统也为车主实际用车带来了更多的便利。 在加装1.4TSI增压直喷引擎之后，新宝来1.4TSI运动版的价格便成了人们所关注的焦点。如果有一个合适的价格，新宝来1.4TSI必将会延续目前的热销态势，在北京车展后新宝来肯定会在最短时间内上市销售，到时候所有的疑问都将得到解决。

人车即生活，新宝来承载更多家庭梦想

一款车会改变人们的生活。我们相信，这款结合德国大众汽车最新设计理念、为中国消费者量身定做的轿车，将会体现消费者对于新生活的追求；支持这些新生活主义者在事业上追求上进、在性格上追求乐观向上；伴随他们在实现更高层次的事业成就与社会认同的同时，也满足他们对于生活质量与生活品味的追求。现代的轿车不仅仅是代步的交通工具，更多是一种承载了家庭、事业关怀的责任，成为陪伴消费者驶向新生活中的同路者。 作为宝来品牌的全新一代产品，新宝来在综合了德国大众汽车全球最新设计理念与中国本土文化元素后，既传承了大众成熟的制造标准又拥有了符合国人需求的驾乘体验。在它身上，德国品质和中国实用得到了完美结合，中国消费者对于新生活主义的渴求也得到了深层次的满足。

[编辑本段]新宝来设计理念

价值成就典范 新宝来设计灵感来源解析

新宝来大气、经典的全新设计明显区别于宝来品牌的一贯风格，有人将其形容为一场具有颠覆意义的革新,更有甚者将其比喻为一款最能体现中西合璧的一款车，即又满足中国消费者的需求，也处处张扬着国际元素。是否如此，不如就其设计的灵感来源作一番彻底解释。

洋溢着甲壳虫喜悦的笑脸

新宝来延续了大众汽车传统的“笑脸”造型，这一亲和设计归功于其对甲壳虫U型前脸这一经典设计的继承。新宝来硕大的VW标志与镀铬散热器格栅、横贯保险杠的镀铬装饰条有机结合，使其笑的更自然，与优雅的水平线条、动态的尾灯、炯炯有神的前灯等遥相呼应，又使新宝来笑的更亲和。在继承大众成熟技术、德国优秀基因的前提下，新宝来的微笑更是将大众品牌的高贵与自信诠释的淋漓尽致。

浮现着大众高端车型辉腾的优雅线条

新宝来的腰线，正如德国大众汽车高端车型辉腾的设计，将车的侧面分成完美的比例，让车身看起来更加厚重，给人十足的成熟感。侧窗线条、裙线、C柱等设计，同样与辉腾如出一辙，从而大大提升了新宝来整体设计品味，不仅可以满足家庭的基本需求，更可满足各类商务需求，实现了家用与商用的二合一，给消费者带来了更多的实惠。

透露着EOS跑车的灵动

新宝来的整体车身线条洋溢着浓郁的运动气息，就像从黑森林奔出的骑士，让观者肃然起敬。新宝来给人的这一震撼感受，完全归功于对大众经典跑车EOS整体气质的吸收与借鉴，如其前大灯设计充分体现了EOS跑车的灵动之韵，与LED尾灯实现了在设计与实用角度上的遥相呼应，可谓浑然天成，也淋漓尽致的诠释出驾驶者的质感品味。

融合了祥和、威猛的舞狮造型

狮子在中国民间被视为“祥瑞之兽”，人们希望以狮子“百兽之王”威武、勇猛的形象，来驱魔避邪，祈求和平安宁。新宝来的舞狮造型正是对消费者追求安全驾乘的美好祝福。其饱满的前大灯造型别致，如同舞狮的双眼神采奕奕，闪烁之间，兼具南北舞狮的静动之美；进气格栅传承大众的经典U型，舞狮大嘴的形态隐现其间，与舞狮吞绣球的吉祥之举浑然天成；车身线条流畅而优雅，于行动间彰显出舞狮的灵动与威猛。

内饰于简约对称中体现舒适

新宝来的内饰借鉴了高端车型迈腾简约而对称的设计风格，凸显沉稳大气，提升了驾驶者的尊誉。其大空间的理念，不仅留足了畅想空间，而且除了家庭所需外，更可用于商务用途。新宝来内饰设计的舒适性则恰如其分的掩藏于简约、对称与大空间之内，如新颖的篮球场造型的座椅设计，最大程度上满足了人体舒适驾乘所需，实现长距离的不疲倦驾驶。

借鉴了鸟巢的整体设计思想

鸟巢基座与体育场的几何体合二为一，如同树根与树，为鸟巢提供了一个安全的平台。而采用镀锌钢板与PVC保护膜、空腔注蜡的新宝来底盘，则为其发动机与车身提供了一个安全的平台，无论在雨水、盐水，还是崎岖路面，都确保了整车的高密封性与高抗腐蚀性。有人担心鸟巢屋顶因负重过多而存在较大安全隐患，而鸟巢却巧妙运用力学结构，解决了人们的担心，而新宝来采用的激光焊接技术，同样为消费者提供了实实在在的安全享受。除了坚固安全之外，鸟巢最大特点是通风，虽然新宝来的设计不像鸟巢那么镂空，但经历了无数次的气味分析测试，新宝来实现了车内空气清新、洁净，完全达到了《中国汽车车内环境标准》。

[编辑本段]新宝来品质

从北欧到南非—新宝来挑战大众品质极限

一款好车，不仅要好看，还得耐用，这样才是一款有品质的车，才能满足消费者对驾乘的需求。新宝来正是这样一款车，其充分融入舞狮等中国本土元素的全新设计，显得大气而成熟，颇受赞誉；其基于德国基因的制造技术与工艺，则经历一道道严格而苛刻要求，更显其卓越品质。

暴晒一年 精益求精

一汽-大众针对新宝来内外饰颜色是否变化、塑制品长期使用是否形变以及高温下漆面的粘稠度等问题，进行了整整一年的大气暴晒试验，其中包括300-500小时的极具挑战性路面的行驶，8200-8400小时的极高温或极低温下的停放。 根据测试期间出现的问题，一汽-大众对新宝来不断改进，包括将容易变色的国产材料更换为质量更可靠的欧洲进口BASELL材料；加大顶部涂胶，防止脱落；严控安全工艺，杜绝高位刹车变形；将前保险杠结构更换为导向支架结构，确保稳定，防止高温下变形。 另外，为了满足一些特殊技术的测试要求，新宝来曾被运送到北欧，在零下45℃测试点火系统，还空运新宝来至非洲大沙漠，在零上50℃上，进行阳光直射暴晒。 在中国的测试更是经历了一番“苦难”，从白山天水，到塞外大漠，从世界屋脊，到天涯海角……。在一年多的暴晒测试里，新宝来通过不断改进，大大提升了各项技术参数，确保了新宝来品质上的精益求精。

严控气味 健康第一

很多杀手是无形的，如掩藏于车内气体的有害物。新宝来为了做到对消费者的真正负责，在气味整改方面做了大量的测试与改进。如一次次将收集的车内气味放在80℃的烘箱内烘烤，通过一次次的改进，使车内空气完全达到《汽车车内环境标准》。

三年不损伤 六年不锈穿

为了提高新宝来在抗损防锈方面的能力，一汽-大众通过模拟比实际生活环境更苛刻的试验环境，对新宝来的整体品质不断测试与改进。通过七层防腐、密封胶涂、PVC加护板、空腔注蜡等，尽最大可能降低大气腐蚀、雨水盐水、路面碎石等环境对汽车损害的程度。另外，新宝来使用在高级车才普遍采用的镀锌钢板，大大强化抗腐蚀性。

耐久测试 绕地球75圈

为了测试新宝来的动力可持续性，一汽-大众进行的各类测试，共计行驶300百万公里，相当于绕地球75圈左右的距离。测试环境千差万别，如在沙漠地区进行多灰多尘测试；高原地区进行动力与排放测试；碎石路面的噪音测试；泥泞路面的酸雨腐蚀测试……各类测试足以说明新宝来完全可满足各类路况的持续性驾驶需求。 一系列的测试与改进，成就了新宝来卓越的品质，确保了每一个消费者的驾乘舒适。 一汽大众-新宝来基本参数 价 格： 10.78-14.38万 长/宽/高： 4540/1775/1467(mm) 轴距：2610（mm） 排 量： 1595-1984(ml) 产 地： 长春 理论油耗： 5.80-6.30(升/百公里) 油箱容积：55（L） 行李厢容积：450（L） 前悬：麦弗逊独立悬架 后悬：复合扭转式半独立悬架，充气式避震系统 优 点： 全新设计的车身外型更符合国人的审美，空间较上一代产品有明显增加 缺 点： 座椅整体感觉较硬，发动机噪音较大

历史上有哪些丧心病狂的案件？

历史上有哪些丧心病狂的案件？作为一个理科生，对于历史是不太擅长的，但是看到这个问题时，脑海中却莫名跳出了好几个案件。秦始王焚书坑儒、新中国、日本对中国的。。。。。好多好多就不一一举例了。

秦始王是第一个统一古代中国混乱局面，成立秦国的皇帝。也正是他发明了皇帝这个制度，称自己为始皇帝。作为一名暴君，他的丰功伟绩被人们牢记。但是与此同时他的暴行也是遗臭万年。其中之一就是焚书坑儒。为了巩固自己的政权，他焚书坑儒，焚烧大量中国经典，活埋460人有才之士。对于这个案件，在现在看来真是丧心病狂啊。(?_?)

中国，导致中国文化严重退后了好多年，给如今的社会也就造成的影响依旧依稀可见。十年的内乱让多少文化不复存在。在当时有多少忠于职守的、兢兢业业的人被批判致死。中国历史上最惨的惨案也是发生在这个时间段之中。

，日本侵略中国领土还屠杀手无寸铁的平民。导致了30万中国人民死亡，关键还是日本侵略者手段之惨绝人道，真是丧心病狂。之前我曾经看见过一张照片，日本侵略者用剪刀刺穿一位已经怀孕的母亲的肚子，把婴儿和母亲刺杀挂在上作为骄傲。当时他们还以数比赛，看谁杀的人多，真是丧心病狂。

悍马M1114资料

在世界武器发展史上，似乎很少有一种军用车会像“悍马”这样。受到如此多的争议。在他诞生若干年里一直岌岌无名，一场海湾战争使他一鸣惊人。成为全世界追捧和效仿的对象；然而两年后。在摩加迪沙的街头他成了被人痛扁的；更加糟糕的是，十二年后当他再回到伊拉克的时候。他成了备受指责的垃圾虫。批评他的人说，从外观’上他几乎毫无美感丑陋至极像一条被晒干了的癞蛤蟆；欣赏他的人说，他外形彪悍线条阳刚拥有男人般的铮铮铁骨。目前国内关于“悍马”的文章已经有很多，但是大多数只停留在技术规范的浅尝辄止。在以下的文章中。我们从各个角度对“悍马”进行深入的挖掘剖析。还原一个真实的“悍马”，以飨各位读者和同好。

上个世纪90年代以来，各国研制的诸多轻型越野车往往被爱好者冠以“某某版

悍马”或者“悍马斯基”。然而更多的爱好者不知道，“悍马”的诞生却源于声名显赫的General—Purpose的传人——M151轻型吉普车糟糕表现。

越战遗恨

经过战后近十年的专业规划和发展，美军已经基本摆脱了二战期间装备车辆的繁杂混乱，以及由此带来的巨大后勤压力。但是精简过后的军用汽车并没有让意图称霸世界的美军满意，特别是在朝鲜战场上，以美、英为首的装备精良、训练有素的“联合国军”在中国人民志愿军和朝鲜人民军面前没有占到任何便宜，不得不在1953年签订了停战协定。志在建立全球霸权的美军战略决策层，立即对朝鲜战争的教训进行了深刻反思和总结。1954年，针对朝鲜战场暴露出来的问题，美国陆军拟定了新的战术车辆发展规划。根据这一规划，在五角大楼的专项资金支持下，美国诸多汽车公司纷纷开发车型来博取美国陆军坦克与汽车部专家的青睐。大名鼎鼎的M151轻型军用吉普车就是这一期间的成果。

与战后第一代军用汽车大多脱胎于民用汽车军用化改造不同的是，M15l是一款纯正的“军用越野车”。M151诞生于1952年。1956年，福特汽车公司又根据1954年美军制定的新款军用车辆发展规划的技术要求，研制出两种采用不同车体材料的XMl51轻型越野车样车，随即交付美国各兵种地面部队试用。其中，钢结构车体的样车编号为XMl51E1，采用当时较为前卫的铝合金结构车体的样车编号为XMl5lE2。经过近三年的试验，汇总了美军各兵种的意见后，钢结构车体的XMl51E1受到更多的青睐，为福特汽车公司赢得了五角大楼的订单，正式编号为M151型“军用通用战术轻型卡车”(MUTT)。

然而，在车辆设计师们案头确立的战术指标得到试验场的承认后，投放到战场上却出现了迥异的状况。在越南战场上，美国海军陆战队和陆军特战部队的士兵发现，不要说是在复杂路面，即使是在普通非硬质路面，全副武装的M151越野车在进行高速转向和紧急制动时非常容易发生侧倾事故，也就是我们常说的“翻车”。加之当时的美国小型越野车没有加装防侧倾支撑架的习惯，以至于经常有士兵被摔得鼻青脸肿甚至失掉性命。福特汽车公司的设计师和五角大楼的技术官僚，不得不重新审视这辆被他们千锤百炼的轻型越野车。在经过了近3个月的重新试验后发现，问题出现在他们引以为傲的独立悬挂系统上。该车采用断开式驱动桥，其连接车轮和车体的横向下控制臂为A字型，硅铬钢等螺距螺旋弹簧安装在车体弹簧座和下控制臂之间。一般说来，这是一种十分常见的悬挂系统结构。但是在XMl51设计伊始，根据美军新制定的“美国军队卡车汽车标准”规范要求，XMl51刻意降低了整车高度，导致A字下控制臂和车体的铰接点位置偏低。加之为了克服独立悬挂车辆离地间隙相对较小的缺陷，XMl5l横跨底盘的防偏杆安装位置偏高。这样高速行驶中的车辆一旦进行转向和紧急制动时，受惯性作用较强的悬挂系统的弹性元件会自然给出机械力补偿，导致车辆4个车轮的悬挂系统受力不均匀，加之低效率的防偏防侧滑装置影响，横向移滑甚至是整个车体侧倾也就不可避免了。也许有人会问，难道1956年到1959年期间长达3年的时间里，在XMl51样车试验阶段，福特汽车公司的车辆试验标定技术人员和国防部的官员就没有发现这个问题吗?我们要说的是，参与试验的技术人员的驾驶和养护水准要远远高于在前线作战的那些士兵，前线士兵的驾驶习惯和操作流程往往野蛮到超出试验场所有人员的想象。

福特汽车公司的设计师们不得不重新对M151的悬挂系统进行改进。1964年，新改进的M151被批准重新进入美军装备序列，这就是M151A1。在亚洲，越南战争已经进入了白热化阶段；在欧洲，苏联地面部队强大的突击力量犹若达摩克斯之剑高悬。为了彻底解决M151的问题，从1968年开始福特汽车公司联合凯撒汽车公司(1963年收购威利斯)、通用汽车公司等召开了多轮联席会议。其间，多方决定对M151A1进行全方位的改进。针对导致车辆侧倾事故的悬挂系统，技术协调小组决定把车辆的后桥独立悬挂改为半独立悬挂，增强车辆对地面的附着能力。同时针对高速转向故障，福特汽车公司对车辆原有转向系统过于灵活的特点进行了限制，同时采用了制动效率更高的双回路液压制动系统。改进后的车辆编号为M151A2型轻型越野车。1970年，M151A2又经过数次改进后投入生产。但是这并不意味着M151A2满足了军方的意愿。

悍马”诞生

面对着已经物是人非的国际局势，其势日衰的世界霸主不甘心如此退出历史舞台。从上世纪70年代中期开始，狼狈退出越南战场的五角大楼官员们一面养精畜锐，一面重新制定新的武器发展规划，以图与前苏联重新争锋。“悍马”越野车就是这一时期的产物。1979年，美国国防部决定发展一种新型的1.25吨级车辆，代替陆军、海军陆战队和空降兵部队诸如M38、M151等两个系列标准机动性轻型车辆，M274“机械骡”、M561“山羊”、M792前沿高机动救护车等三个系列高机动性车辆以及M880民用轻型通用运输车等繁多复杂的轻型车辆。

各兵种对新型车辆的最大战术要求为“高机动性”，新型车主要装备师级以下前沿作战部队，主要用于战术突击和战术支援。多兵种统一的采购数量有利于降低单车造价，实现高性能低成本。鉴于汽油

发动机单位燃料消耗较高，对后勤补给压力较大，特别是汽油的挥发性和低燃点引发的安全问题，新型车辆决定采用柴油发动机。为了满足多兵种的不同要求，该车基准型必须在动力性和车辆空间上具有较大冗余，以满足各兵种在基型车的基础上进行二次改装，实现当下地面武器模块化的发展潮流。吸取M151等车的教训，真正实现车辆全球作战地形适应能力，该车有必要加装大型轮式地面武器上应用成熟的中央充放气系统。由于当时中央充放气系统结构复杂、造价较高，由车辆供应商和系统供应商进行技术合作，研制适合于轻型车辆的简易中央充放气系统，以降低车辆的整体造价。考虑到车辆作战环境的复杂，新型车换装大型宽截面轮胎，以适应在沙漠、沼泽、冻土融化等松软泥泞地面行驶。该车要尽可能降低装备质量，在不影响远程战略机动空运、空投尺寸要求的情况下，尽可能扩大该车的车内容积，以保障前沿作战部队士兵随身战备的搭载。

1981年2月20日，美国陆军坦克汽车司令部向有意参与“高机动性多用途轮式车辆”项目的美国汽车企业发出邀请。27日，美国国内61家汽车生产企业蜂拥而至。五角大楼的官员明确告诉与会汽车企业，这次采购计划从研制样车到大批量装备之间的时间差只有3年左右。这是美国陆军历史上车辆采购常规周期的45%左右。同年4月底，在对诸多汽车生产企业提供的30多份合格的设计方案进行了谨慎细致的审查后，选定包含通用、福特在内的5家汽车公司的方案提供给决策机构。经过进一步甄选，7月1日陆军坦克汽车司令部宣布美国汽车公司AMG分公司、克莱斯勒汽车公司、达信·大陆公司等三家汽车公司的设计方案符合技术要求，获得了军方进一步发展该项目的研制合同。合同要求这三家汽车公司，在1982年5月份之前，向美国陆军坦克汽车司令部工程局递交11辆样车，进行严格的技术试验和作战效能评估。

1983年3月22日，美国陆军坦克汽车司令部宣布，AMG汽车公司的样车在进行3万多公里的多地形试验后，表现最佳获得了一致的认可。在一份文件中，参与试验的技术官员是这样评价AMG汽车公司的“高机动性多用途轮式车辆”样车的：“设计优越，可靠耐用，运载能力超乎想象，达到预期的机动能力”。对于试验中暴露出来的无关大局的细节问题进行了再次完善后，美国陆军和AMG汽车公司签订了一份多阶段的供应合同。按照合同规定，美国陆军在1989年之前，预计会向AMG公司订购54973辆“

悍马”越野车，合同总价值为12亿美元左右。其中，首批车辆生产订单为2234辆，合同价值为5980万美元，全部车辆在1985年交付装备。第二批订单为15000辆，在1987年之前交付装备。到目前为止，“悍马”系列越野车总计超过了20万辆，其中军用型为16万辆左右，美军现役装备有10万辆左右。

扬名海湾

上世纪90年代初期的那场海湾战争，留给人们印象最深刻的无疑是“沙漠风暴”行动中，以美国为主的联军以绝对制空权对伊拉克的精确打击。而在随后的“沙漠军刀”行动中，联军地面武装力量由南向北一路推进。搭载“陶”式反坦克导弹和小口径机关炮的“悍马”越野车，在武装直升机的掩护下一马当先，把伊拉克共和国卫队著名的“麦地那”装甲师打得落花流水。整个“沙漠军刀”行动只持续了100小时，“悍马”越野车以其彪悍的外形、充沛的动力、强大的火力成为这场战争中最耀眼的地面武器明星。

1990年7月中旬，美军情报部门刺探到

伊拉克部队开始大规模集结，并且有向南部伊科边境运动的迹象。随即美国五角大楼发布紧急命令，以空降82师为首的特战部队取消官兵休假进入紧急状态。在伊拉克入侵科威特后，(美国西部时间)8月7日，美军参谋长联席会议主席鲍威尔宣布，从即日起美军发动代号为“沙漠盾牌”的军事行动，向波斯湾调集兵力。第二天，美军第82空降师率先抵达沙特阿拉伯。不仅如此，在这场行动中几乎所有以“悍马”和M151越野车(还没有完全淘汰)为主要装备的美军轻装部队和山地作战部队，其集结和部署的速度几乎是美军第一装甲师和第一机步师等这些重装部队的4倍以上。其高效战略机动性的秘密，就在于大量装备的“悍马”本身的特性。我们以美军快速兵力投放的主力机型之一——C一130H“大力神”战术运输机为例，其标准的货舱可以将3辆全副武装的“悍马”以及所属士兵，5个小时之内从中欧或者是印度洋上的军事基地运抵沙特。在运输M151A1越野车时，一架C一130H运输机勉强搭载4辆越野车以及所属士兵。然而“悍马”是标准的1.25吨级越野车，M151A1只是0.5吨级越野车而已。用一种不是很科学的量化比较法，可以说三辆“悍马”的战斗力是四辆M151A1越野车的200%以上。而对于重装部队的绝大多数装备而言，在当时除非动用美军装备较少的C一5“银河”重型战略运输机，否则“大红一师”和“马恩磐石”的兄弟们必须搭乘速度极慢的大型运输舰前往波斯湾。而事实证明了这一点，笨重的第一骑兵师几乎是“直到战争打响前20天，那些蠢材才从总统的家乡(得克萨斯州)赶到沙特完成部署”。

如果说，以“悍马”为代表的轻型装备在战略机动性上表现超乎想象的话，那么其战术机动性和打击能力则是其在海湾战争中扬名的本钱。众所周知，轮式车辆在进行战术机动时，会面临诸多的问题。首先影响车辆通过能力的就是车辆对地面的压强，在这一点上履带式车辆凭借着宽大硕长的履带，MMP指数(车辆平均最大压力)远远低于轮式车辆。“悍马”采用了宽截面低压防胎和中央充放气系统，这样的配置一般出现在大型多轴轮式装甲车(比如闻名遐迩的“皮兰哈”轮式装甲输送车)上。采用了37×12.50?R16.5LT型宽截面低压防胎的“悍马”，在通过松软路面时其接地面积相对于老式车辆大大增加，对地面的压强随之减弱，通过能力骤然提升。而海湾战争地面推进的主战场是从沙特一科威特一伊拉克由南向北推进，其攻击路线上是平坦而松软的沙漠。加之“悍马”装备了中央充放气系统，在驶离硬质路面进入沙漠后，士兵可以在不停车的情况下快速自动降低车辆所有轮胎的气压，使其宽截面轮胎的按地面积进一步加大。有数据显示这时“悍马”的MMP指数只有272千帕，远远低于其他轮式军用车辆，和大多数履带式战车的MMP相近。也就是说，履带式车辆能通过的路面，对于“悍马”来说都是畅通无阻。如果你认为“悍马”越野车的“法宝”只此一件，那就大错特错了，能支撑其冲锋在前的“法宝”还有其优越的动力传动系统。“悍马”采用动力强劲的6.2升V型8缸柴油发动机，最大输出功率110千瓦。在全副武装的状态(搭载4名士兵，战斗全重3574公斤)下，其单位功率高达31千瓦／吨左右。加之该车装备的是通用汽车公司3挡自动变速器和液压助力转向系统，即使是“医务站的那些女孩们”也能把“悍马”越野车开得飞快。

真正让“悍马”越野车备受称赞的还是其独特的设计。为了使车辆更加坚固，该车摒弃了M15l的承载式车身设计，采用了矩形管状大梁结构的车架。车身除必要的少量钢质构件外，大面积的采用了铝合金、甚至是玻璃钢碳素纤维等轻质材料，以实现“最轻的车辆自重、最大的武器和战斗辎重搭载能力”。设计师们并没有“一朝遭蛇咬，十年怕井绳”，“悍马”继续采用了让M151声名狼藉的全独立悬挂系统，当然结构上早已上大相径庭。“悍马”采用更加稳妥的双A字支臂和大直径螺旋弹簧的结构，并且从整车结构上对车辆行驶稳定性进行加强。一方面，“悍马”采用了大型宽截面轮胎增大接地面积，加大了车辆对地面的附着能力，对车体结构进行了“扁”处理，采用了较大的轮距(轮距1.82米，M151的轮距为1.346)，使车辆高速行驶转向或者紧急制动时机械力分布更加平衡。而且“悍马”采用了全时四驱，该车的前后车轴几乎完全一样，其差速器直接安装在车辆底盘的大梁上。这样即使出现三个车轮打滑，车辆凭借剩余的一个轮胎的扭矩输出，照样可以正常行驶。另一方面，该车的车底前部安装有粗壮的稳定杆，它与下控制臂和枢轴支架相连，稳定杆有效地减小了下部A字支臂振动对车辆平衡的影响。所以，即使美军士兵驾驶着“悍马”在倾斜的沙丘上“玩耍”，也不会出现车辆倾覆的情况。当然，为了防止车辆出现倾覆造成人员伤亡，设计师们在“悍马”上加装了高强度的铝合金防滚支架。存优去劣的独立悬挂让“悍马”的越野性能和行驶舒适度得以彰显，该车的离地间隙达到了410毫米(M151A1的离地间隙为240毫米)，和M1“艾布拉姆斯”主战坦克差不多。在中东广袤的沙漠上，寻常的沟沟坎坎和沙丘石砾并没有阻挡住“悍马”的脚步，反而成为其表演的舞台，当然配角就是倒霉的M151系列越野车。海湾战争结束后，在五角大楼向美国国会递交的报告中，那些技术官僚们声称“悍马”除了“座椅稍硬，不利于士兵长期驾驶巡逻”外几乎是无可指责。而可怜的M151系列车在得到“不堪大用”的评语后，在美军阵营中很快消失，填补0.5吨级车辆空白的是奔驰G270CDI和兰德·路虎“卫十”110轻型越野车。

因为心太烦而发朋友圈的搞笑文案(40条)

因为心太烦而发朋友圈的搞笑文案(篇一)

1.我的眼泪留了下来，灌溉了下面柔软的小草，不知道来年，会不会开出一地的记忆和忧愁。（作者：顾敻）

2.成长的路上被辜负得多了，自然也就学会了防卫，结果防住了恶意，也挡住了好意，只剩一身疲倦与孤独。

3.虽然岁月磨平了我们的棱角，但内心住着的那个小孩还是不想长大。

4.在你之后来过的每一个人，我都不敢抱太多的期望，这是阴影，也是教训。

5.一直在做最真实的自己，到最后，却没人看懂我的真实。

6.你羡慕他人月薪几万，却是不知道他日日加班到深夜的辛苦。你羡慕他人说走就走到处游玩的自由，却也是不知道他为这份自由放弃的东西。一切都是有代价，不论是财富，事业，爱情，还是自由。

7.失眠的夜多的数不清，烦躁的心无法忘记一些生活中的琐事。

8.从来都只有好聚，哪有好散。最后喜欢变成了不甘，深爱变成了心酸，思念变成了心烦，主动变成了。

9.你是我猜不到的不知所措，我是你想不到的无关痛痒。因为你，我认真过，改变过，悲伤过…我傻，为你傻；痛，为你痛；深夜里，你是我惯性的回忆…是你的无情，让我学会了狠心。我不想再为过去而挣扎，我不想再为思念而牵挂，我不想再卑微自己了。你若不惜，我亦不爱。

10.都会过去的，烦躁的心情，孤独的生活，还有努力也没用的事。

11.我只是偶尔会累，会哭，会无理取闹，会感觉心烦，会对所有都陌生。

12.我的心只有一颗，给了你，没什么可以给自己的。

13.一个人的夜，一个人的世界，很美，点点忧伤，思绪里有你。静静的我微笑着收藏那一份孤独，心里守候着那一份永恒之约。

14.爱到分才显珍贵，很多人都不懂珍惜拥有。只到失去才看到，其实那最熟悉的才是最珍贵的。

15.腻了连谎言都不用编制了，剩下只有冷淡的敷衍。

16.心累了，就休息下吧。忙碌的生活，好像绷紧的发条，箭在弦上，不得不发;躲在想象中的世外桃源，邀看世事变迁，我只是旁观!我只是在逃避!

17.烦躁的我，脑袋一片空白，音乐的旋律或许能给我安慰。

18.能为别人设想的人，永远不寂寞。

19.能够把自己压得低低的，那才是真正的尊贵。

20.自己喜欢的东西，就不要问别人好不好看。喜欢胜过所有道理，原则抵不过我乐意。

因为心太烦而发朋友圈的搞笑文案(篇二)

21.我仍然为你守候，那些小幸福，我认真，你随意。

22.习惯是一种可怕的东西，千万不要把习惯当作习惯。

23.如果一个人的欲望能够得到实现，我想郁闷肯定是会远离自己的。或者一个人干脆什么欲望也没有，纯粹顺其自然随遇而安，那也有可能不会有郁闷的。

24.也许是写了太多悲伤的字眼，所以现在连幸福都不知道如何描绘。

25.试问闲愁都几许！一川烟草，满城风絮，梅子黄时雨。

26.洗去烦躁，如孩子般纯净。

27.一个人值不值得你穷极一生去喜欢，不是看他能对你有多好，而是看他心情不好的时候能对你有多差。

28.有一种感觉总在失眠时，才承认是“相思”；有一种缘分总在梦醒后，才相信是“永恒”；有一种目光总在分手时，才看见是“眷恋”；有一种心情总在离别后，才明白是“失落”。祝自己生日快乐

29.如果记忆不说话，流年也会开出花。

30.夜深沉，风卷帘栊，给我一段老时光，独坐在绿苔滋长的木窗下，泡一壶闲茶。不去管，那南飞燕子，何日才可以返家。不去问，那一叶小舟，又会放逐到哪里的天涯。

31.比失去你更令我伤心的事是你都没有为了和我在一起而努力过。

32.心灵这种地方，既然有锁就会有钥匙。

33.有时候，听到一首歌，就会突然想起一个人。有时候，听着一首歌，听着听着就哭了，有时候，别人突然对你说，我觉得你变了，然后自己开始百感交集。

34.还想到写些什么呢？时间还在眼前流失。止笔之想。对着时间打字，显然此时的我是无聊的。像是一只提线木偶，手脚在自己身上，但不由自己控制。我没有去关掉百度搜索出来的北京时间，只是倒了杯水，300ml，一饮而尽。

35.先贤说，把心静下来，什么也不去想，就没有烦恼了。先贤的话，像扔进水中的石头，而芸芸众生在听得“咕咚”一声闷响之后，烦恼便又涟漪一般荡漾开来，而且层出不穷。

36.有的人与人之间的相遇就像是流星，瞬间迸发出令人羡慕的火花，却注定只是匆匆而过。

37.不要在喝醉时联系任何人，不要在晚上做任何决定，矫情的话尽量憋在心里，天亮了，你会庆幸当时没有说出口。

38.一哄就好的人活该受尽委屈。

39.越长大越不想结婚，烦心事太多了，令人窒息。

40.我还在原地，等你回头，可结果却越来越遥远。

发朋友圈的自拍文案搞笑 (合集40句)

发朋友圈的自拍文案搞笑(篇一)

1.要不要考虑趁别人被阳光迷得睁不开眼的时候偷亲我一下。

2.来看看，这P图手艺又精进了

3.今天拼搏努力，他日谁与争锋。

4.你是生活扑面而来的善意。

5.想不到文案但是p了好久，硬着头皮也要发出来的自拍。

6.人间太吵了，来我心里吧。

7.女孩子的照片憋着不发会过期。

8.给大家表演一个美女发自拍。

9.我是可爱的女孩子，你是可爱

10.今天天气真好，想吃香辣鸡煲。

11.想把生活变成全糖加冰。

12.我不想熟悉考场，我只想熟悉考题。

13.我不玩的东西，你才刚刚上瘾。

14.太顾及别人的感受，往往会伤了自己。

15.好好生活，等到适合的时间我们再相遇。

16.想变美就多睡觉睡懵了就觉得自己美了。

17.给大家表演一个换头术。

18.无聊的时候想想我，想我的时候来看我，看我的时候拎水果草莓山竹火龙果。

19.中国美女这么多，还好我是其中一个。

20.凭什么不配，老子高配，顶配满配，最配。

发朋友圈的自拍文案搞笑(篇二)

21.只需记住一句话：好好爱自己！

22.因为酷似人类，所以常被误会。

23.杂七杂八的日常。

24.看了为啥不赞，欲擒故纵招烂。

25.我不知道年少轻狂，我只知道胜者为王。

26.孤山寺北贾亭西，真的好想吃炸鸡。

27.仅供参考，具体以实物为主。

28.可可爱爱，没有脑袋。

29.要相信该来的都在路上。

30.有人发自拍吗？没有人发我发啦。

31.不要因为今天是周末就可以贪吃哦。

32.你不赞我不赞，我发自拍给谁看。

33.一个比奥利奥还傲的美女。

34.我的开心，天下第一。

35.没有人陪你走一辈子，你要学会爱自己。

36.今日美貌在线。

37.我时常在想，我p图是不是太过分了，而且每张自拍都不一样，后来我想通了，这一切都不足为奇，因为我是百变小樱。

38.我的心思很好猜，除了你就是发大财。

39.我就知道我会踩雷区，所以我提前吧炸弹换成了满天星。

40.如果照了很甜的自拍可以配：糟糕没酷起来如果照了很酷的自拍可以配：糟糕没甜起来。

假期出行堵车发朋友圈的文案集合(40条)

假期出行堵车发朋友圈的文案(篇一)

1.“大桥天天堵啊，哪天开车上班，不堵车，顺利上桥，那真是**中了大奖啊！

2.堵车不可怕，可怕的是憋尿难受啊。

3.堵车是把杀猪刀。

4.早高峰的堵车，永远是一场噩梦！

5.过年回家堵车简直是人生一大灾难，毕竟人老了，膀胱不行了。?

6.每次去学校都不顺利，三车连撞，高速路上大堵车

7.睡！睡！！睡！！！不能再玩了，明天还要迎接国庆高速大堵车。

8.高速公路，遇上大堵车，坑爹啊……，多浪费了小时在路上

9.高速到底有多堵，一觉睡醒，发现车子还在原地。

10.我堵你堵大家堵，一起欢乐度双节。?

11.?最近习惯了首选轨道交通，不堵车，不心烦，而且这个点人也不拥挤，A到B时间有了确定性保障，难得的按计划和凉爽的空气让最近的焦虑状态得到了片刻的缓解……

12.起大早，开车出门，数小时后仍然没有走出你最爱的城市。

13.不好意思，路上堵车。

14.至今为止听到最狠的诅咒就是：我诅咒你这辈子出门就堵车！?

15.世界上最美的风景，再也不是回家那段路。?

16.我们无法预知何时会堵车，正如我们无法预知爱人何时会变心。

17.堵车不是最郁闷的事，最郁闷的是，你正在堵车，而你的车载GPS说。

18.烦死，要暴躁死一到节假日就堵车，一站地坐四十分钟等不及下车走一站地到地铁站，现在刚坐上，住这个破地方要郁闷死

19.让我们带上睡袋零食好听的音乐，把汽油加满，然后很悠闲地去堵车吧。

20.深汕高速大面积拥堵，车主下车打网球！

假期出行堵车发朋友圈的文案(篇二)

21.我知道国庆节堵车很正常，可是这个时候还在堵简直开始让我怀疑人生了。

22.?一行白鹭上青天，老子挤在最中间；借问酒家何处有，又被堵在收费口。犹抱琵琶半遮面，车上忘带方便面；天生我材必有用，五个小时都不动；寒雨连江夜入吴，高速路上看日出；两岸猿声啼不住，家里不住车里宿；路见不平一声吼，高速路上来溜狗

23.上班路上，千里车流，万里人潮。望大街内外，车行如龟，司机烦躁，一步不动，总是红灯憋出尿。交通如此多焦，引无数大款上公交。惜奥迪A6，慢如蜗牛。奔驰宝马，无处发飙。一代天骄，兰博基尼，泪看电摩把车超。俱往矣，还数自行车，边蹬边笑。

24.每次回家，总会面临堵车的困扰。

25.堵车不堵心，小憩养精神；攘攘路边客，熙熙车上人；点点灯火处，家家透温馨。

26.一直在给妈妈说要买件皮衣的，你们国庆回家会堵车的。

27.至今为止听到最狠的谩骂就是：我谩骂你这辈子出门就堵车！

28.回家太难了，堵车太辛苦了。

29.堵车的路上每天都可以看风景，跑车排队任你选哦！

30.我的那个他你在哪里，是在来的路上堵车了吗？

31.堵车堵的心烦，等我变成暴发户了就去买飞机。

32.5小时的路程，硬生生的走了12个小时。?

33.幸福的道上经常堵车，因为赶路的人太多。?

34.晕不晕？左绕右拐路不通！?

35.一姑娘在高速堵车，实在内急，于是拿了个塑料袋想车上解决，可怎么也上不出来。后来，她把塑料袋套在头上，去路边解决了。

36.?济南修路从南到北，从东到西，扩建，新建，重建，天天狼烟四起，堵车堵得心烦气躁。

37.回家路上，车堵，心不堵。

38.走的早，到的迟，过个路口半小时，开车路上各种堵，丢了时光值不值。

39.十一小长假出行堵车，永远是一场噩梦！

40.过年回家虽然开心，但是堵车还是痛苦的，此刻在路上，严重堵车。

家庭组织户外烧烤发朋友圈文案(40条)

家庭组织户外烧烤发朋友圈文案(篇一)

1.到今天上午点为止，我已经吃了火锅，烤肉，眼泪和汗水啤酒，我疲倦又困倦，我的妆容仍然浓密，浓密。

2.夏天的烧烤，不要拖到秋天吃。

3.周末聚会吃烧烤 天天开心天天笑

4.春花秋月何时了，往事都在吃烧烤；

5.吃烧烤撑得我肚子疼不过还是很爽哎。

6.烤到表里油香，吃得内外舒畅。

7.啤酒与烧烤间永远夹着一盘花生毛豆

8.准备在家自制烧烤，做麻辣小龙虾，吃爽的那一种。

9.没钱是真的，但是吃烧烤爆米花喝奶茶也是真的！怎么抵挡得住？

10.我拿出一串土豆片，放在烧烤架上，十秒后，我把所有调料放了一个遍，又过了十秒钟，我把土豆片拿了起来，并开始品尝：“怎么还没孰呀！”

11.份拍黄瓜，撸着串儿唠着嗑，拎瓶啤酒对嘴喝。

12.无烧烤不夏天，吃货别看，会胖！

13.我有一颗减肥的心 ， 奈何我有一张吃烧烤的嘴…

14.爱吃不是我的错，但是要长胖就是你的错了。

15.中秋节赏月必备夜宵烧烤认准串意十足！每家都好吃！

16.吃烧烤发朋友圈的说说和朋友晚上吃烧烤的'说说

17.我最喜欢吃烤肉肉了，老公动手丰衣足食！

18.烤蕴百味香，涮出一锅红。

19.吃烤肉唯一一点不好就是吃完的第二天都能闻到衣服上的烤肉味。

20.用一顿烧烤，赴一场夏天的约会。

家庭组织户外烧烤发朋友圈文案(篇二)

21.来到黄河大桥下野炊烧烤，算是提前过吧。

22.今天依然是碌碌无为的知食分子

23.今天，春光明媚，正是郊游的好天气。我们全家约了几个朋友一起去太湖边踏春烧烤。

24.我和几乎和我同龄的人商量着下午怎么玩、我们大家最后商量出去烤烧烤、我们把玉米、茄子、白菜，都带到了屋子的后面。

25.本来想户外烧烤的，无奈风太大，别整事儿！跟家也非常完美。

26.到了晚上，在我家烧烤的消息就像长了翅膀似的飞到亲戚朋友家。到了晚上九点多钟，亲戚朋友都过来了，他们纷纷带了叉啊，串啊，好吃的东西啊真让人垂涎欲滴！

27.我又拿了一串土豆片，约过20秒后，爸爸把油放了上去，十秒后，又放了耗油、盐、蜂蜜、孜然、辣椒。烤好了，我尝了尝：“真好吃！”

28.当我不开心的时候，记得带我去烧烤，保证见效。

29.垂钓、烧烤、野炊、农家乐，愉快的一天！

30.武汉是一座很容易让人长胖的城市，就比如现在，吃过早饭午饭晚饭加两块蛋糕的我现在还在大街上吃烧烤喝啤酒。

31.想吃点清淡的 比如：烧烤

32.第一次吃烤全羊， 为此付出了二次感冒的代价

33.吃烤肉时喝了奶茶，现在毫无睡意，自闭了！超级想睡觉的！

34.很朋友们一起烧烤，一起聊天，美滋滋。

35.上星期吃烤肉，这星期吃日料，周末日程都排起来。

36.我掐指一算，哥们，你五行缺串啊，晚上整点?一个人撸串，撸的是心情；两个人撸串，撸的是默契；三个人撸串，撸的是江湖。

37.兜兜转转，还是在家里面烧烤踏实。

38.星期三顿火锅，吃烤全羊到最后也没免掉一顿火锅。

39.油菜花盛开，该出来走走，郊区户外烧烤了。

40.此味只应天上有，人间能得几回闻。

买摩托车，五羊本田还是雅马哈合适？

五羊本田和雅马哈都是合资品牌的摩托车，在质量上都不错，不相上下，只是两车都有些各自的特点罢了。

不知你买摩托车的用途，如果只是上下班代步，加之身材不是很高大，买个弯梁还是比较合适的，弯梁车车体较小，方便灵活，驾驶舒适，男女老少皆宜，而且它的经济性很好，本身价格较便宜，油耗也低，便于携带物品，雨天比较干净等，现在弯梁车在总体销量上逐年上升，所占比例逐年扩大，在东南亚市场，被称为“国民车”，是保有量最大的实用车型。五羊本田的弯梁车有锋影125和锋驰100，雅马哈弯梁有福发（F8）和禧发（C8）。鉴于你打算买车的价位，如果想买弯梁，强烈建议选择五羊本田的锋影125，它的发动机采用了曲轴移位技术，可以最大限度的发挥出发动机的动力，减少动力损失。滚子摇臂可以降低噪音，减少磨损，增大功率。带有电加热装置的化油器可以提高雾化效果，有助于冷车启动汽油的燃烧效率，配合125CC的发动机，实现了大马力和低油耗的完美结合，真正是125的动力，100的油耗，免维护电瓶和座垫下的小型货箱也增加了实用性。该车的车身和轴距也稍大于一般的弯梁车，离地间隙也高些，适用性和通过性很好，它目前也是国内最高档的弯梁车，它的价格最高也不过6000元左右。五羊本田的锋驰100采用本田成熟的C100发动机，工人平稳，比较省油，属于标准的弯梁车尺寸，大小适中，配件价格较低，而且代用件很多，维护费用较低。雅马哈的弯梁车F8和C8的发动机是一样的，该发动机采用了内置的平衡轴结构，震动很低，噪音也很小，启动较方便，但它虽然称作是110，实际排气量确只有101CC，与一般的110排量发动机（实示排量是107－109CC）有些差距，本田100的实际排气量是97CC，所以雅马哈弯梁的动力表现并不出色，而且它的减震器较硬，车把距离车座比较远，驾驶的舒适性差一些。禧发C8是林海雅马哈生产的，并不是建设雅马哈，它的外观比较新颖，但性格有点偏高，而且它的质量也不如福发F8稳定。综合来看弯梁中锋影＞F8/C8≥锋驰。锋驰的价格在5000左右，F8的价格也差不多是这个价，C8的价格要稍高一些。

如果在这两个品牌里选择跨骑式车，五羊本田可以选择的是CG、五羊F、争锋（目前好象已停产下线）、锋翔、甚至有的地主可以买到低配置版的锋翼。雅马哈的骑式车价格较高，这个价位只能买到天戟和最低配的天剑，它的发动机都是采用的YB系列一种机型，质量和性能是一样的。五羊本田的顶杆机系列(CG、F、争锋、锋翔）是中端实用车型，比天剑和天戟要低一档次，但它们的价格也低，CG、F和争锋都在5300－6000之间，锋翔和争锋其实是一回事，只是在外观上做了少量改动，价格较贵，不是很划算。锋翼的最你端车型价格在7000左右，它唯一不如天剑的地方就是发动机没有平衡轴，所以在中速时（50迈左右）相对天剑来说震动稍大，但只是相对于天剑来比较的。锋翼的外观造型很抢眼，非常漂亮，车架结实，操控稳定，综合性能不次于天剑，它的化油器采用带有电加热装置的真空膜片式化油器，主要侧重节油，加速性一般，但是价格稍低些。天剑/天戟的发动机因为有平衡轴的原故，震动极轻，噪音很低，油耗也较低，加速性很好，缺点是车架感觉稍轻，高速时略有发飘的感觉，总体上来说，天剑+天戟在性能上略优于本田系列，但价位较高，在车型品种方面略低于本田。如果可以接受天戟的外形，那么这款车还是非常不错的，性价比高。