京东成品油价下调了吗_京东成品油价下调

1.全球亏损之王：一年亏掉1248亿，相当于2个华为，10个京东，你咋看？

2.那个被刘强东承诺坚持5年就有一套房的1号员工，如今干满10年怎样了？

3.京东石油和京东有关系吗

4.京东物流吃下德邦 快运市场布局再下一城-

5.现在95#汽油油价是7.21，平安银行信用卡充值油卡打88折，折合出来的油价是多少？怎么算的？

6.财富密码：京东快递站利润如何？巨头纷纷布局社区，我们有何机会

7.延安市延长石油2015年9月22日油价情况

8.《京东》一个物流仓储经理从入职到离职的过程分享（1）

9.京东的加油实体卡是真的吗

全球亏损之王：一年亏掉1248亿，相当于2个华为，10个京东，你咋看？

要说现在哪家企业最赚钱或者说哪个行业最赚钱，那么大家都不会陌生，无外乎就是烟草、银行、电力、互联网、医药等等行业，比如以中国烟草为例，2019年缴纳税利总额达到了12056亿元，上缴财政总额为11770亿元，平均算下来一天纳税约为32亿元，超过20个阿里巴巴的缴税额度。以至于有人对此吐槽：印钞机都干不过中国烟草。

PS：烟草没有细分税利，每年都是统一合在一起对外发布，由于其税远远高于其他企业（阿里巴巴一年才500多亿），所以市场上一般都把烟草的税利总额≈其利润总额。

说赚钱很容易，但是要说到亏钱，很多人就茫然了，毕竟大家都关注点都是在榜首，对于末尾，没有人会去在意，这就好比考试，排名第一的总会吸引更多的人关注，但是排在末尾的往往遭到了忽视。那亏钱的行业分布在哪里呢？其实目前来说，最不赚钱的行业全球各国基本都一样，主要集中于传统产能过剩的行业，比如钢铁行业、煤炭资源行业、造船行业、汽车行业。2020年8月刚发布的世界500强榜单中，日本制铁集团、日本钢铁工程公司、鞍钢集团、大同煤矿、河钢集团、日产汽车、塔塔汽车等等传统产能过剩行业的代表均出现了不同程度的亏损。

不过说到亏损最多的企业，可能很多人都不会想到，竟然是一家石油公司，要知道2020年财富世界500强榜单中最赚钱的也是一家石油企业，即沙特阿拉伯的沙特阿美公司，其净利润达到了882亿美元，折合超过6000亿人民币（差不多是1.6个腾讯集团的营收）。而此次榜单中亏钱最多的则为墨西哥石油公司，该公司2019年度的营业收入为728亿美元，位居全球前150名，但是净亏损却高达180.3亿美元（亏损率达到了24.7%），是全球亏损额最庞大的公司。

或许有人不清楚180.3亿美元是什么概念，按照今日最新的汇率来算（6.92），180.3亿美元折合约为1247.68亿人民币，约等于1248亿元，这个金额差不多就是一天亏掉3.42亿元，相当于每天亏掉了一个二三线城市的小楼盘，2019年华为的净利润627亿元，2019年京东的净利润为122亿元；墨西哥石油公司的亏损金额为华为净利润的2倍、京东的10倍以上，与之相比，我们的中石油中石化两桶油的表现简直可以用优秀二字来表扬了。而且这已经是墨西哥第三次获得世界亏损之王的称号了（2005年亏损200亿美元，2018年亏损148亿美元）。

墨西哥石油公司是墨西哥最大的石油和石油化工公司，也是拉美最大的国营企业之一，主要从事石油的勘探、提炼、销售和石油化工等业务。旗下目前拥有数十家炼油厂和许多化工厂，所属埃格雷赫拉石油化工总厂是拉美地区最大的石油化工厂。墨西哥石油公司是墨西哥的支柱性产业，其盈利对于出口的依赖性较高（墨西哥国内的消费量有限，无法实现全部自产自销），而一旦国际市场走弱，需求疲软，油价下降，石油出口量减少，那么墨西哥石油公司必定亏损（国内固定开支成本，开采成本等等均固定存在）。

那个被刘强东承诺坚持5年就有一套房的1号员工，如今干满10年怎样了？

刘强东是京东的创始人，被很多人亲切地称为“东哥”，因为他对京东的员工非常好，经常推出各种福利措施。比如说，之前刘强东要扩建员工宿舍，按每人一间的标准来执行，这份待遇在国内其它公司根本享受不到。

除此之外，刘强东对京东快递员的工作效率也很上心，他曾亲自当过一天快递员来感受工作状态。然后，刘强东就对京东的快递进行了大刀阔斧的改革，致力于让每个快递员都能更快更完美地完成既定的任务。只有这样的老板，才能真正留住员工，让京东走得更远。

刘强东的承诺

就算是在对待普通员工的小事上，刘强东也做得万无一失，给人们留下了非常好的印象。之前，在京东刚成立的时候，为了留住员工，刘强东承诺干满5年就能买房。当时大多数人都觉得这只是刘强东“画的一张饼”，但是有一个人却选择了信任他。

京东001号快递员

这个人就是京东的001号快递员金宜财，至今为止，他已经在京东干了十年了。那么所谓的001号快递员，干了10年有房吗？刘强东的承诺有没有兑现？

据金宜财表示，房子早就买了，虽然不是在一二线城市，但是一家人能够生活得其乐融融，这便是最好的家。由此可见，刘强东的承诺确实生效了，在京东干满5年，想要买个房子并不是什么难事，但前提是你得吃得下苦。

当然了，这里指的买房只是针对普通人的思维，如果你想在北京、上海等大城市买房，那么在京东干50年都不一定能满足条件。毕竟大城市的房价实在是太高了，有时候辛辛苦苦工作一整年，都买不起一个厕所！

可能有些人比较关心金宜财现在怎么样了？有没有升职加薪？

答案可能会让他们失望，尽管在京东干了10年，但金宜财的职位仍然没有太大的变动，目前依旧只是一个普通的快递员，只不过资历比较老，能享受更多的福利。

人生能有几个10年？看到金宜财的际遇，不得不让人心生感慨：难道京东的门槛这么高？工作了十年都无法提升职位？其实不然，或许并不是因为京东的条件苛刻，而是源自于金宜财本人的意愿，毕竟对于普通人而言，安稳的工作就是最好的。

由此可见，刘强东和京东在别的方面不敢说，但是在员工的福利安排上，应该算得上是国内领先。正是由于这种态度，京东才能在淘宝的压力下发展起来，并且逐渐成为国内顶尖的互联网巨头！

京东石油和京东有关系吗

京东石油和京东有关系的。京东与中国石油签署合作协议，正式开启昆仑加油卡京东商城网上充值服务，接下来双方还将整合各自优质资源，展开深入合作，共同探索高品质油品的互联网营销新途径，为消费者提供便捷可靠实惠的线上充值体验和线下加油服务。

双方将在能源供应服务，以及商品、物流、数智等供应链方面开展更深层次的合作，共同推进全渠道合作，深化供应链数字化转型。

京东与中国石油达成合作

为确保双方合作取得良好的落地效果，8月1日－8月15日京东汽车用品频道和中国石油联合推出油价破冰充值风暴O2O活动，用户通过京东PC端、APP端进行充值不仅能够享受充1000减50的超值优惠，还可获赠由京东商城有壹手官方旗舰店提供的50元汽车服务抵扣券。

届时在北京地区近百家中国石油加油站内扫描京东网上充值二维码即可直接完成充值。另外中国石油特别推出的纪念版变形金刚大黄蜂加油卡还在京东独家限量发售。

自2016年9月1日起，昆仑加油卡用户还可在每周五的京东充值日享受更加优惠的破冰油价和O2O极速充值、加油的服务体验。

京东物流吃下德邦 快运市场布局再下一城-

传闻多日，靴子终于落地。

3月11日盘后，德邦物流股份有限公司（德邦股份，603056.SH）宣布，德邦控股将被京东物流（02618.HK）收购。3月13日，京东物流发布公告，将以89.76亿元收购德邦控股99.99%股份（德邦控股持有德邦股份66.49%股份）。双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度战略合作。

公告显示，京东物流通过收购德邦控股，从而间接持有德邦股份66.49%股份后，将触发全面要约收购义务。为提高京东集团对下属物流业务板块的整合效率，该要约收购以终止德邦股份的上市地位为目的。不过，京东物流CEO余睿在内部管理会上表示，德邦品牌依然会保留，德邦作为A股上市公司依然会保持独立运营。另外，德邦创始人崔维星将继续管理公司。

不过，本次交易尚需向国家市场监督管理总局反垄断局进行经营者集中申报并取得批准。此外，本次交易还需要经京东物流股东大会及京东卓风唯一股东京东物流供应链有限公司的审议批准。

失速的德邦

从发展 历史 来看，德邦创立的时间要比京东物流早十年。1996年德邦物流成立，京东则是从2007年开始建设自有物流体系，直到2017年京东物流才正式品牌化运营。但素有“零担之王”美称的德邦，为何栖身京东物流旗下？要知道德邦股份市值一度高达300多亿元，而此次京东物流收购德邦的总价则不到130亿元。

德邦股份尚未披露2021年度财报，根据京东物流收购文件中的披露信息，德邦控股2021财年收入环比有较大提升，但税前和税后利润却出现环比大幅下滑。德邦控股2021财年收入314.03亿元，较2020财年的275.21亿元增长14.10%；除税前盈利6221万元，较2020财年的6.93亿元下滑了91.02%；除税后盈利3107万元，较2020财年的5.18亿元下滑了94.00%。

另外，德邦股份在2022年1月披露的2021年度业绩预减公告显示，预计2021年归属上市公司股东的净利润减少为0.73亿元至1.86亿元，较上年度的5.亿元同比减少 67.00%到 87.00%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-2.73亿至-1.6亿元，上年同期为2.11亿元，同比减少176.04%至229.56%，由盈利转为亏损。这也是德邦股份首次出现年度净利润扣除非经常性损益后亏损。

德邦股份称，2021年度业绩预减主要受外部环境及内部经营策略调整影响。外部环境包括宏观环境整体景气度有所下降以及大件运输领域竞争加剧使得公司收入增速放缓以及油价高位影响。内部因素则主要是公司基于长期布局持续加大资源投入，成本、费用阶段性承压。

在贯铄资本CEO、快递物流专家赵小敏看来，德邦的业绩下滑更多是因为内部战略的原因。“德邦宣布从快运转向快递实则是一次仓促的转型，从快运转向快递本来是想做加法，但是实际情况却是做了减法。”赵小敏说道。

德邦自2015年提交IPO申请，中间几度中止审查，直到2018年1月，德邦股份才在上交所挂牌上市。从业务上来看，德邦物流以快运发家，尤其以零担快运著称，在市场上享有“零担之王”的美称。2013年11月德邦物流开始战略布局快递业务，但从收入构成来看，快运业务一直是德邦收入中占比最大的业务。

2017年德邦股份总营收203.50亿元，快运业务收入129.93亿元，占总营收的.85%；快递业务收入69.28亿元，占总营收的34.04%。从毛利率的角度来看，快运业务毛利率达到17.%，营收增速仅2.93%；快递业务毛利率为5.45%，营收增速为69.14%。

快运增速缓慢，希望获得更高营收的德邦在2018年7月战略转型，宣布品牌名称由德邦物流更改为“德邦快递”，全面发力大件快递业务，并推出大件快递产品。

2018年开始，受公司战略调整影响，德邦股份快运业务的营收和占比均出现下滑。2018年、2019年、2020年和2021年前三季度，快运业务收入分别为112.06亿元、107.46亿元、100.48亿元和79.48亿元；占总收入的比重分别为48.67%、41.46%、36.54%和35.23%。

与此同时，德邦快递业务的营收保持着一定增长，不过增速环比也在下滑。2018年、2019年和2020年快递业务收入分别为113.97亿元、146.46亿元和166.62亿元；营收增速分别为.50%、28.69%和13.60%。

在战略调整之下，德邦股份的总营收虽然有所增长，利润情况却不容乐观，尤其是2021年的利润情况。2017年、2018年、2019年、2020年归属上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润分别为5.37亿和3.14亿元、7.00亿元和4.56亿元、3.24亿元和3677万元、5.亿元和2.11亿元（2020年受疫情影响，国家出台了社保费减免、路桥费免收、增值税免征等疫情优惠政策，有效缓解了疫情带来的成本压力）。2021年前三季度，这两组数据分别为2788万元和-2.46亿元。

德邦股份曾在财报中披露，公司为提升战略业务大件快递的核心竞争力，在运输、分拣、末端派送等环节加大资源投入，故营运成本增幅大于营业收入增幅，导致公司净利润及利润率下滑。

在赵小敏看来，对德邦而言，快运和快递两大业务是“鱼与熊掌”的关系。“想要兼得，但最终的结果不仅是快递业务缓慢前行，快运业务也持续下降。”

对新的东家京东物流而言，从资本上收购德邦并不难，收购之后的业务融合，才是摆在京东面前真正的难题。

网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青认为：“目前京东已经形成了自己的物流体系，各项业务运作已经相对成熟。德邦被收购以后，还需要时间进行磨合。期间的摩擦、碰撞、差异等都会出现，如能深入融合，能够取得更好的发展，反之被边缘化也是有可能的。”

进击的京东物流

多位物流行业的专家表示，物流行业正在进入整合期。2021年顺丰控股完成收购嘉里物流51.5%的股权，极兔快递以68亿元的价格收购百世快递100%股权，京东物流在此次收购德邦之前，也已经入手跨越速运、达达集团等多家物流公司。

此次京东物流收购德邦，则是京东物流在快运市场的一个重要落子。据介绍，德邦由快运业务发家，目前已成为覆盖快递、快运、仓储 与供应链、跨境等多元业务的第三方综合性物流供应商。

截至2021年第二季度，德邦股份拥有末端网点30486个,乡镇覆盖率 94.8%；各种用工模式快递员6.37万个；共有分拨中心143个，分拨中心总面积181万平台米；设计有2057条干线线路，自有车辆15524辆，自有运力占比55.7%；拥有140个仓库，总面积达101万平方米。另外，2016年上线的德邦快递跨境业务已经覆盖60多个国家和地区。

京东物流在公告中表示，德邦拥有完善的物流基础设施、客户群、网络和系统，收购可以让京东物流快速获取一张覆盖全国的物流网络，同时可以共享网络资源，提升规模经济效应，优化成本结构。

京东物流其实已经建立了包含仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链物流网络和跨境物流网络在内的高度协同的六大网络。财报显示，截至2021年12月31日，京东物流经营超过1300个仓库、7200个配送站，并有超过20万名自营配送人员。

“从多年的发展来看，快递快运业务是京东物流高效触达客户的重要方式，可以有效帮助其快速扩大客户群，并进一步渗透到一体化供应链物流服务，同时可以有效促进仓网规划、供应链技术研发与应用更为灵活、科学，提升综合运营效率，降低成本。” 物流行业专家杨达卿表示，“合作后，德邦物流的业务优势将为京东物流注入更为丰富的资源和渠道，推动京东物流步入快递快运业务发展的快车道，同时进一步提升一体化供应链效能。”

以航空机队为例，截至2月21日，顺丰的货机总量达到69架。2021年末，余睿曾表示，京东物流正在准备成立自己的航空货运公司，到2030年，计划机队将不少于100架飞机。但目前京东自有货运飞机尚未露面。

现在95#汽油油价是7.21，平安银行信用卡充值油卡打88折，折合出来的油价是多少？怎么算的？

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财富密码：京东快递站利润如何？巨头纷纷布局社区，我们有何机会

近两年，社区物流驿站疯狂发展，各大巨头纷纷布局社区服务站点。菜鸟驿站、熊猫快递、苏宁小店等，都在布局社区这最后一公里的路程。那么，机会在哪里？

像苏宁小店这块，虽然了解不多，当也多少有所接触。我所关注的并不是苏宁小店提供的服务、利润和前景，我更关注苏宁小店是否能够实现任性付的支付。这块，对于金融从业人员来说，是一大契机。至于什么契机，不懂的朋友，可以去翻一翻前面的文章，关于消费分期这块，有做过详细的讲解。

当然，我们这里还是要重点讲解京东便民服务站。京东便民服务站，主要也是布局社区网点，为京东物流拿下社区这最后一公里。社区物流网点的设置，确实大大提高了物流的效率，同时也为人们提供了便利。因为，但我们快递到社区的时候，我们很有可能不在家里，这时候社区快递网点就起到了非常大的作用。

众所周知，京东物流这块，是非常强悍的，特别是它的前置仓，在这次疫情中可谓是独树一帜。当其他物流公司因为区域隔离而止步不前时，京东物流却几乎畅通无阻。当然，这次疫情，物流公司可以说赚得盆满钵满。我们不说其他的，就当当油价下跌和高速免费，就为物流公司节约了不少成本。

好了，我们还是回到京东便民服务站点的业务模式上来。其实也没什么新颖之处，跟菜鸟驿站等站点差不多。

比如，你是某个社区的便利店主，你接入了京东便民服务站点业务。你能赚什么钱呢？京东小哥把快件放在你的店里，一个快件你可以一套8毛钱。如果客户需要寄件，通过你的网点寄出，那么你就可以赚快递费的20％-30％提成。也就是说，客户支付了15元快递费，你能赚3-4.5元。这利润会低吗？

当然不低了！我们姑且不算一个社区快递量有多少，我们单单就测算你店里每天的人流量有多少，可以给你的便利店带来多少附加收益，考虑到这块，你就不会觉得低了。

另外，结合京东金融的拉新业务，你完全可以给客户做免单寄快递。怎么说呢？拿京东首购来说吧，佣金是15元，而客户快递费为15元的话，你给他免单，还能赚20％的提成，也就是3元钱。另外，还有京东金融，京东白条激活等等（忘记这块业务的朋友，可以再回去恶补一下，因为往后所有业务都是相互结合的）！你做免费寄快递，久而久之，社区里有快递首先找你寄了，这样就不用去约快递员了，何乐不为呢？既然你是开便利店的，那就深耕一个社区，钱自然就赚不完了。

这块，我们还可以结合之前文章中提到的京东支付去做，京东双屏收音机是可以实现白条支付的哦！这可是非常给力的通道，看过消费分期业务那篇文章的朋友都知道，这块业务的猫腻在哪里！另外，社区里还可以宣传和推广信用卡和信贷业务！

不过，京东物流也有一块短板！长久以来，京东快递都是为自己的商城服务，很少对外收件。因此，在刚刚开放对外收件业务的情况下，件量是很少的。因此，便民服务网点要做好社区经营工作，特别是前期最好是以帮客户寄件为主吧。后续，随着京东快递业务的不断对外开放，快递件会越来越多。当然，也可以结合其他快递业务去做，不一定只纠结在京东快递这块。

到此为止，我们已经为社区便利店植入了京东支付、京东金融拉新、京东快递等业务！那么，这个便利店还可以植入京东板块的什么业务呢？各大巨头都在布局便民服务网点，对我们有何好处呢？58同城旗下的58同镇又会带给我们什么惊喜呢？我们又该如何玩转这些最后一公里相关的项目呢？是否一个社区服务网点可以把什么都装进去呢？那么，是否社区服务网点同时也可以是项目输出网点，为不好赚钱的人提供好赚钱的项目，从而解决创收问题呢？我们继续深入讲解！

延安市延长石油2015年9月22日油价情况

0#：5.42；90#：5.49；93#：5.82；97#：6.15

这是17号微调后陕西省的价格。

下次提问出于对回答者的尊重你是不是也考虑应该把问题补充明白。

另外如果觉得自己车的油耗太高，可以买个油联易卡，京东国美上都有，可以锁定油价，多买点，然后就一直按这个价格加，油价涨了也没关系的。

《京东》一个物流仓储经理从入职到离职的过程分享（1）

我是在2018年入职的京东，在网上看到京东有招聘的信息，就电话联系了一下，电话拨通后才知道不是京东直招，是中介给京东招聘的劳务派遣工，地点是北京城市的某仓库，直接问我腿有没有毛病？能不能坚持长时间的站立，走动？我说没问题，到后来我才知道所谓长时间代表的是每天十二个小时甚至更多。我当时没有钱，刚结完婚，在某个 汽车 工厂刚离完职，说来可笑，离职的原因是因为长时间的夜班工作让我的视力，听力，还有身体，都有不同程度的受损。调养了几天后，因为没有钱，维持不了家里的日常开销。我就不得不马不停蹄的去找下一份工作。找工作的时候我心里默念绝对不能再找涉及夜班的工作。开了几天滴滴，油价一直飙升，每天总收入250元左右，刨了邮费，每天剩150元左右，很自由，但是涉及到限号，车损，违章，安全隐患等问题，一算每个月剩不下多少钱，就放弃了。然后在网上58，直聘等招人平台疯狂的浏览招聘信息，很多工作，薪资很吸引人，但是因为我不会，没经验，我只能看看。看着那些高薪工作我心里羡慕嫉妒恨。我默默的把薪资范围缩减到了5000-7000，寻找一些体力劳动的招聘。然后我就找到了京东，我在网上看京东的宿舍是多么的棒，东哥给兄弟们的福利有很好，五险一金，怀揣着对自己能力的信任和对京东的好奇，我踏上了京东就业之旅

从老家带了八百块钱，来到了北京，找到了我在网上联系的中介人员。到了北京，已经下午了，当天京东的面试已经过时间，我需要等第二天的面试，中介告诉我可以在他们公司附近的村里先租个一天的房，然后等第二天的面试。我按她的路线指示找到了那个村，很破，那个村子给我印象最深的是一条街好多都是卖殡葬用品的，很瘆人。她所指的房子就是那种民居。找了几个，都是一样的感受。进到屋里一看，完全就是90年代的摆设，一点安全感都没有。我在附近找了个网吧，没敢睡，打了一晚上 游戏 。第二天下午，我带好了身份证，一寸照片，简历，坐着中介的人满满的金杯车，我蹲在角落里，怀里紧紧抱着我的包，车上的人都是去京东应聘的，形形，有说话口吃的，有膀大腰圆的，有中年妇女。听着中介在路上给我们介绍面试注意事项，我来到了这个我工作三年的地方。

京东的加油实体卡是真的吗

京东的加油实体卡是真的。

京东加油卡还是特别可靠的,第一京东属于大品牌,很多加油站都支持京东加油卡,而且油价还不是特别贵。

京东上的油卡靠谱。因为对于京东上的油卡来说，在京东上的油卡都是属于京东官方自营的，是京东官方联合石油企业共同推出的油卡。用户在京东购买油卡以后，都是石油企业负责给发货和进行充值的，京东是会监督油卡的使用，所以京东上的油卡靠谱。