巴氏合金轴瓦最高使用温度_轴瓦巴氏合金价格

1.轴瓦材料必须具有什么特性？对轴承合金的组织有什么要求

2.巴式合金轴瓦有多重

3.导轴瓦一般用什么材料？

4.请问什么是巴氏合金，滑动轴承的瓦块为何镀巴氏合金呢

轴瓦材料必须具有什么特性？对轴承合金的组织有什么要求

轴瓦材料必须具有特性

润滑性，有自润滑性会好一些，可以不用加油

承载力，轴瓦可能需要有一定的承载力。

对轴承合金的组织可以用离心浇铸的荣昌铜轴瓦就可以，保证材料的致密性。

巴式合金轴瓦有多重

巴氏合金是有锡基、铅基、镉基三个系列。锡基巴氏合金的代表成分（质量分数）为：锑3%~15%，铜2%~6%，镉<1%，锡余量。

因为不同基系的成分不同，各合金所占质量分数也不同，就没有统一的密度。

一般锡基巴氏合金的密度为：7.38g/cm3。

导轴瓦一般用什么材料？

目前常用的轴瓦材料主要有巴氏合金、铜基合金、铝锡合金、减磨铸铁、金属陶瓷、非金属材料等。

水轮发电机使用的轴瓦材料主要是巴氏合金。巴氏合金有两大类：铅基合金和锡基合金。铅基合金主要适用于小型、低速、中等压力以下的机械。水轮发电机的轴瓦材料用锡基合金。

锡基合金的主要成分为锡、锑、铜。其中：锡为基体，约占83%；锑约占10%～12%；铜约占5.5%～6.5%；其他杂质如铁、铅、锌等的含量均有一定的限制。这种材料是传统轴瓦材料中较好的一种，有较低的摩擦系数和良好的韧性、导热性和耐蚀性。

除了巴氏合金以外，20世纪90年代我国从俄罗斯引了塑料推力瓦，其瓦面材料为氟塑料，在实际运行中，也取得了一些效果。

导轴瓦（guidebearingshoe，guidebearingsegment）是指导轴中与滑转子构成动压液体润滑、有摩擦面层和瓦坯体的环形块状部。筒式导轴瓦由两半组成，研磨和刮削都相对困难，应该以修整圆度和扩大接触面为主。轴瓦的瓦衬一般都需要进行研刮，轴瓦研刮的目的是为了使瓦衬形成一定的几何形状，使轴瓦与轴颈间存在楔形缝隙，以保证轴颈旋转时摩擦面间能形成楔形油膜，使轴颈上升离开瓦衬在油膜的浮力作用下运转，以减轴颈与瓦衬的磨擦，降低其磨损与动力的消耗。瓦衬研刮的目的是为了减小轴承的直径。

请问什么是巴氏合金，滑动轴承的瓦块为何镀巴氏合金呢

一种软基体上分布着硬颗粒相的低熔点轴承合金。镀巴氏合金是为了使轴和轴承减摩耐磨。

巴氏合金(Babbitt metal)，一种软基体上分布着硬颗粒相的低熔点轴承合金。有锡基、铅基、镉基三个系列。锡基巴氏合金的代表成分(质量分数)为:锑3%~15%，铜2%~6%，镉<1%，锡余量。具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，乌金。

巴氏合金（Babbitt metal），具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金。由美国人巴比特发明而得名。因其呈白色，又称白合金，乌金。

巴氏合金(包括锡基轴承合金和铅基轴承合金)是最广为人知的轴承材料，具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金。由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。

组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。

主要合金成分是锡、铅、锑、铜。锑、铜，用以提高合金强度和硬度。巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。巴氏合金除制造滑动轴承外，因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。巴氏合金分锡基(见锡合金)和铅基合金两种。后者含锑10%～20%，锡5 %～15%，为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。