营口今日油价95汽油_营口今晚油价表格

1.铁岭开原开车到营口 多长时间 多少公里大约几小时 来回过路费油钱一共大约多少

2.是不是石油一涨价,就要地震？ 中国发改委说汽油涨价，肯定会有地震发生 是这样么？

3.营口市出租车

4.营口港哪个港有进口铁矿石

铁岭开原开车到营口 多长时间 多少公里大约几小时 来回过路费油钱一共大约多少

开原市→营口市自驾单程统计：

一、高速费

全程约300公里，3小时，高速公路收费125元

二、油费

油价按93号汽油 7.36 (元/升)，油耗按中等排量小型轿车7.5升

3×7.36×7.5≈166元

三、合计

125+166=291元

是不是石油一涨价,就要地震？ 中国发改委说汽油涨价，肯定会有地震发生 是这样么？

2010年4月13日发改委决定上调油价，早上7时49分，青海玉树7.1级地震。

2010年10月25日发改委宣布，10月26日零时起上调油价。同一天，印尼苏门答腊岛7.2级地震，并引发海啸。

2010年12月22日发改委再次上调油价，日本发生7.4级地震。

2011年2月20日发改委再次上调油价，新西兰发生6.5级地震。

2011年3月11日发改委再次上调油价，日本发生9.0级地震，

2011年4月7日零点上调油价，晚上日本再次发生7.4级地震。

2012年2月8日发改委再次上调油价，汶川都江堰交界发生3.7级地震。

2012年3月19日发改委再次上调油价，墨西哥发生7.6级地震。

只能说巧合得太神奇了

营口市出租车

一天一百差不多，我也是听说！

“出租车涨价”拟作听证

“的哥”的声音：一脚刹车五毛钱！“趴活”多了，“扫活”少了

本报记者 齐 岚

前天记者采访，从新客运站坐出租车到煤气公司。提到油价，司机一嘴的委屈，“油价涨，现在加油比往常得多支出30元。”

司机说：“营口每天的外地人流不多，打车就这么一群人。一天两个人轮着开，能‘拼’上300元钱，才保本。”之前，这位司机刚在某酒店门前“趴活”近一个小时了。虽然那里集中着大型商场、酒店和写字楼，平常打车的人很多，但是今天他没有等到一个活儿，只好在街上“扫活”。

“趴活”多了，“扫活”少了！今天天气很冷，外面的行人不多，活儿自然也少。能占上有利地行，选定上几个点去趴活，就算顺当。同样的“苦水”来自有着七年驾龄的司机小陈。

市物价局价格科科长苏春江介绍说，“营口现行的出租车3公里起步5元，超三公里另计每公里一元的收费标准，是以2000年的油价93号燃油2.76元/升为基准制定的。”

2007年元月，记者在盼盼路一加油站咨询油价，答复是：“4.98元/升”。

“大约有2300台出租车。”市运管处出租车管理科介绍。

在西环小区“趴活”的一位司机说，“油钱太贵，说不定能等着一个大活呢！像去个老边区的，就值当了！”

“一脚刹车五毛钱！趴活选点很重要，我通常一大早去火车站，完了去小区门口转转，人们开始上班了，打车的人也多。上午就在路上扫活，中午到写字楼去等，吃饭的人不少要打车，他们走不远，十块十块地赚很划算，用油不多，时间也短。大家都这样，趴活加扫活。”趴和扫的结合既能拉活又能节省成本，这一经验是营口的很多司机所通用的。

对比以前，司机王先生给记者算了一笔账，2006年因为油价上涨每月增加的油费为400-500元，一年下来，支出增加了5000多元。“我是开晚班车的，每个月的‘份子钱’是需要刨除的。除去油，我个人的毛收入在4000-5000元，油费支出占三分之一。再除去保养或维修，我和车主两班倒，收入所剩无几。”

“沈阳大连的起步里程是3公里，沈阳白天每550米加1元，大连每公里加2元。这是2006年5月制定的，而营口仍停留在2000年的基准上。”市物价局综合其他城市向记者示例说明，我市出租车价格进行重新听证的必要性。根据营口经济水平，营口市运输管理处听取出租车司机的呼声，将出租车司机的对价格的建议提交到市物价局。

通过类比分析，市物价局连线省内兄弟市的经验，拟定我市的出租车的计价方案为“2.5公里起步5元，超起步里程每800米一元。”市物价局表示，这一方案近期将面向社会进行听证。

据悉，本溪起步里程2.2公里（日5元，夜6元），超起步里程普通车每600米加一元，高级车每500米加一元；丹东起步里程2公里（日5元，夜6元），超起步里程每公里加2元，每100米一计价，待客每5分钟2元；阜新起步里程3公里5元，超起步里程每800米加一元；盘锦起步里程3公里6元，超起步里程每公里加1.5元。朝阳起步里程3公里5元，超起步里程每公里加1.6元；锦州起步里程2公里5元，超起步里程普通车每公里加1.2元，高级车每公里加1.6元。

营口港哪个港有进口铁矿石

专门用于运输矿物的大型船舶称为矿砂船或矿石船，中国主要的铁矿石卸货港有这些：

大连港、京唐港、天津港、青岛港、日照港、岚山港、连云港、北仑港、烟台港、曹妃甸、上海港、南通港、秦皇岛港、湛江港、马迹山港、宝山港、营口港、镇江港、防城港。

世界铁矿资源集中在澳大利亚、巴西、俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、印度、美国、加拿大、南非等国。

中国作为世界上最大的铁矿石需求国，自身的铁矿石储量虽然不算少，但品位不幸比较低，从工业经济的角度来讲，倒不如从盛产富铁矿的澳大利亚、巴西等国进口。

扩展资料：

运费水涨船高

全球铁矿石需求的增长，导致了铁矿石出口海运量的大幅增长，从而带动海运费持续攀升。

从巴西图巴朗港到中国北仑的运输费2000年至2002年间基本在5-15美元/吨间盘整，2003年开始缓慢上扬，2007年经历了一个疯狂的上涨期，从年初的35美元/吨左右一路上扬至年底的80美元/吨左右，最高曾至98美元/吨，2008年5月份达到了107美元/吨的历史高位，比2008年初上涨了35%。

但是第四季度由于国际油价大幅下挫，全球经济萎靡，海运费不断回落，维持在16美元左右。从西澳大利亚Dampier港至青岛的铁矿石海运费在1999年初仅为3.35美元/吨，至08年6月初时曾一度达到48.4美元/吨的高位，不足十年的时间，上扬了十多倍，之后同样出现回落，仅6美元左右。

无论如何，一度比铁矿石本身价格还高的海运费，给钢铁企业增加了很大一块生产成本，为他们的生产经营带来相当大的压力。但随着第四季度次贷危机的深度爆发，全球经济衰退，油价大幅下挫，消费需求萎靡不振，海运费也随之走低。

参考来源：百度百科-铁矿石