中美油价对比最新价格_中美油价对比最新

1.如何看到中美间税收，成本，办厂投资比较及相关案例

2.油价暴跌的福利，国人被剥夺了多少

3.中石油：油价比美国贵是因为48%的税

4.为什么外国车的油耗都很低？

如何看到中美间税收，成本，办厂投资比较及相关案例

中美制造业真实成本对比 结果惊人。以往我们总是和印度、越南对比制造成本，其实中国最大的制造业竞争者是美国！所以，外贸同行们，再拼价格是不行了，接下来中国的制造业出路在哪里？是时候静下来思考未来10年外贸应该怎么做了！

据波士顿咨询公司2014年的研究报告，当时在美国制造商品的平均成本只比在中国高5%。2016年，在美国低成本地区生产已经变得和在中国生产一样经济划算。更令人震惊的是，到2018年，美国制造的成本将比中国便宜2-3%。

中国的制造业成本为何变得这么高？以下是一位熟悉中美制造业的浙江老板给出的成本对比分析。

浙江省慈溪市江南化纤有限公司成立于2000年，是同行中最早开拓海外市场的企业，一直位居国内同行出口的前二位。目前，公司占地7.9万平方米，500名员工，5条自动化生产线，年产10万吨。

去年，“江南化纤”在美国南卡罗莱纳州投资办厂，成为首家在美国建立再生聚酯短纤维制造工厂的中国企业，一期计划投资2500万美元，二期计划投资2000万美元。“江南化纤”反映，去美国投资办厂，主要原因是国内综合成本连年攀升，颇感吃力。“江南化纤”测算比较了创办相同规模企业的中美成本，并提供了部分成本构成对比表。

1、土地成本：中国是美国的9倍

国内地价是美国地价的9倍，并且美国是永久性产权，我们是50年产权。例如，2000年浙江省慈溪市工业用地价格是18万元/亩，目前美国地价仅为2万美元/英亩，相当于2万元人民币/亩，如果按照现在许多县城工业用地100万元/亩算，是美国的50倍。

2、物流成本：中国是美国的2倍

国内物流成本是美国物流成本的2倍。以油价为例，中国的油价是美国的2倍，油价高，物流成本也就高。何况中国还有全世界少有的过路费、过桥费，物流成本能不高么？

而美国的物流成本主要由三部分组成，一是库存费用，二是运输费用，三是管理费用。比较近20年来的变化可以看出，运输成本在GDP中比例大体保持不变，而导致美国物流总成本比例下降的最主要原因是库存费用的降低。

3、银行借款成本：中国是美国的2.4倍

最便宜的国内借款成本年利率6%，是美国成本年利率2.5%的2.4倍。按每吨7000元人民币或美国1100美元资金、4个月一周转，国内借款成本年利率6%和美国成本年利率2.5%分别计算公司运营资金财务成本:国内是7000元*4*0.06/12=140元、折合22.58美元。美国是1100美元*4*0.025/12=9美元，国内比美国高出1.5倍。

还是正常的银行借款，如果资金来自年利率超过10%的银行理财产品、年利率15%的私募基金、甚至是年利率20%的民间高利贷、企业不堪重负。

4、电力/天然气成本：中国是美国的2倍以上

国内能源成本是美国能源成本的2倍以上。美国除开夏威夷的电价特别贵外(海岛地区没办法)，其他州的电价都不贵，以德州为例，其电价折合人民币才2毛钱。

由于我国对电力、天然气直接定价的原因，企业用电用气用油价格居高不下。按国内每吨耗电450度、电价0.76元/度计算，单位生产成本342元，折合55.16美元。美国设备自动化程度较高，单位用电量相应增加10%，每吨至500度，按照电价0.05美元/度计算，单位生产成本25美元，国内比美国高出1.2倍。

5、蒸汽成本：中国是美国的1.1倍

还有蒸汽部分，国内用热电厂蒸汽，按每吨消耗蒸汽1.6吨、单价190元/吨计算，单位生产成本304元，折合49.0.美元，美国用天然气锅炉**蒸汽，按天然气价格为0.48美元/therm、单价14.52美元/吨计算，单位生产成本23.23美元，国内比美国高出1.1倍。

6、配件成本：中国是美国的3.2倍

国内配件成本是美国配件成本的3.2倍。国内设备性能略差，工人操作习惯不良，每吨单位配件成本约100元，折合16.13美元，而美国生产线设备性能较好，工人操作习惯好，每吨单位配件成本5美元，国内比美国高出3.2倍。

7、税收成本：美国税收优惠力度大

在中国，各种税收不断，把企业压得喘不过气。广州一家物流公司，运送一批货物到海南，总收入为1.9万元，但利润仅有216元，其中上税需要1260元。

而美国的州政府最看重的是就业，常常给予企业优惠的税收政策，比如房产税优惠30年内有效，如果公司达产，30年内将给予3000万美元的税收减免。

8、清关成本：美国无需支付进出口清关成本

在美国投资办厂无需支付进出口清关成本。国内企业原料均进口，假设进品环节费用不含内陆运费、关税、增值税、仅各类手续成本约为3500元/柜，每柜按20吨装计，则为175元/吨，折合22.58美元/吨。

国内企业成品出口，假设出口环节费用不含陆运费，仅各类手续成本约为1600元/柜，每柜按20吨装计，则为80元/吨，折合12.9美元/吨。如果加上运费等，成本还要大幅增加。

9、人工成本：中国成本优势趋弱

尽管美国劳动力成本是国内劳动力成本的2.57倍，但美国自动化程度高，用工少。国内两条月总产量为4500吨的生产线用工250人，美国设备改进，同产能两条生产线才用工180人。

照目前国内工人工资上涨趋势，如考虑国内5年工资再翻倍、10年工资翻两番计算，那么中国在人工成本上也占不到任何优势了。

10、折旧成本：美国是中国的1.7倍

美国折旧成本是国内折旧成本的1.7倍。同产能设备及土地厂房，国内生产线投资9000万元人民币、美国生产线投资2500万美元、按15年折旧年产50000吨计分别计算吨折旧成本:国内9000万/15年/50000吨/年=120元/吨，折合19.35美元/吨。美国是2500万美元/15年/50000吨/年=33美元/吨，高出国内1.7倍。

11、厂房建设成本：美国是中国的4倍

美国厂房建设成本是国内的4倍，但十年以上二手厂房价格根据年限则是新厂房的1/8-1/2，而且普遍性能良好。

综合以几点来看，随着国内环境成本，人工成本等持续攀升，中国制造成本已经和美国制造成本相当，在一些行业将会超过美国制造成本。“江南化纤”是个案，但国内制造成本的连年大幅攀升是不争的事实。中国制造已经“未强先高”的问题，必须引起高度警觉，想方设法降低制造成本，努力提升“中国制造”的竞争力。

油价暴跌的福利，国人被剥夺了多少

所有的数据统一单位到体积为升、货币为人民币，然后把它们整理在下面的表格中。

时间 2013年8月 2014年11月 价格下降百分比

国际原油价格（美元／桶） 107 79 26.1%

美国无铅汽油（元／升） 5.32 4.07 23.9%

中国同档汽油（元／升） 7.70 6.73 12.6%

中国油价比美国的倍数 1.45 1.65

这虽不是一个严格的对比，但表中的数据却很说明问题，中美油价的差别越拉越开，美国汽油零售价格的下降基本上反映了原油市场的规律，但中国却差得很远很远，在市场经济中属于消费者的福利在调控经济中就这样被剥夺了，如果再算上美国比中国高出很多的个人收入。

中石油：油价比美国贵是因为48%的税

赵婷婷 编辑 国内动态 2016-02-17 10:08

2月16日，中石油在其官方微信公众号上发表题为《美国油价比中国便宜的内幕》的文章。文章认为，中美油价差异的关键是因为税，中国油价全球来看属于中间偏低。

中国石油官微表示，在石油资源保障上，?中国和美国真的没法比?，中美油价差异，?最关键的因素其实还是税?。

?首先，在历史上美国是对原油开发利用较早的国家，从1859年在宾夕法尼亚打出了第一口油井到二战之后的一段时间里，世界能源版图被称之为?墨西哥湾时代?，美国一度掌握世界原油产量的2/3。而彼时中国的石油年产量仅为12万吨。

其次，美国是一个资源丰富的国家，石油储量远超中国。据《BP世界能源统计年鉴2015》数据，截至2014年底，美国石油探明储量为48.5，中国为18.5(单位：十亿桶)。不容忽略的是，美国人口不到中国的四分之一，一个?油多人少?，而另一个?油少人多?。

第三，也是很重要的一点，美国之所以油价低，与美国政府的政策有关。美国向来对石油资源的争夺和控制特别用心，从美国在中东地区一些产油国长年派驻军队可见一斑。政府此举保障了美国海外石油供应的稳定性，但同时相当于为石油供应的隐性成本埋了单，这些都压低了美国的油价。

所以，亲们明白了，在资源保障上，中国和美国真的没法比。?

以92#汽油5.67 元 的单价为例，不含税的价格是2.95元，税费为2.72元，税费占比达到48.05%。

?众所周知，到达终端消费者的油价不仅包含原油价格，还有炼油、输油、加油站等各个环节的成本和利润，最后还需要加上燃油税。相较美国，由于技术和资源等方面因素，目前中国生产成品油成本较高，但影响中美两国油价最关键的因素，其实还是税!

和中国不同的是，在美国，买东西价是价，税是税，也就是说，实际上美国人加一升油还要额外掏一份税金。美国各州的税率不一，纽约州、北卡罗来纳州和加利福尼亚州的成品油税最高，分别是每加仑交42.4、40.7和39.5美分的税。以每升汽油2.6元为例，如果在纽约州，最后实际要付的价格是3.31元左右。

但在中国，我们的实际消费价和税是混合在一起的，而不是价税分离。按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费。以5.67元/升的92号汽油为例，如果刨去税款的话，那么每升价格应为2.95元，与美国多数加油站的价格实际上是持平的。

说完这些，你就明白为什么中国油价比美国?贵?了。?

最后，中国石油官微称，?中国的油价其实属于中间偏低，有许多比中国收入水平低得多的国家，油价比中国还贵。?

?事实上，以2016年1月全球汽油价格网发布的世界油价排行榜来看，中国的油价其实属于中间偏低，有许多比中国收入水平低得多的国家，油价比中国还贵。

此外，大多数发达国家也比中国油价高，美国只是个?例外?。以欧洲为例，德国成品油消费税为57%、韩国为52%。最典型的当属挪威，它年产石油1亿吨左右，是一个产油大国，但是油价最高时可达9.68美元/加仑，约合人民币16.66元/升，足足比国内高了两倍。?（消息来源：中国石油）

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为什么外国车的油耗都很低？

油价与每一个人的生活都有关系，无论你是否开车。因为我们的所买的东西都要依靠运输，油价上升导致成本上升，使所有商品的物价上涨是必然的。

当下中美两国的油价折算成同种货币以后从总体上来讲是美国的便宜，除了美国的平均油价便宜以外，还有一点是人们不是特别注意的，那就是同样一辆车加满一箱油，跑同样的地形，在美国要多跑更远一些，用开车人常说的术语就是美国的油耗低，这到底是什么原因呢？

第一，竞争形成的美国汽油品质。

中美之间在汽油标号上看不出有什么不同，都是分成三个等级。炼油厂在生产汽油的过程当中到底如何保障品质消费者一无所知，其实就算是明明白白告诉你一些相关数据，对于非化工专业的人来讲也未必能听懂。但你凭什么相信美国汽油的品质就一定比中国的好呢？

这并非出自盲目的直觉，而是美国的加油站竞争激烈，质次价高的汽油会让消费者用脚投票。不是我们对加油站有多信任和对炼油厂有多信任，而是出自我们对消费者的信任，大家都会理性地选择性价比最高的汽油来购买，这样不好的油站就会被淘汰。

而中国的加油站没有竞争，汽油供应渠道也没有竞争。不是我们盲目地不信任，而是没有经过对比的情况下我很难说我现在加的油就是性价比最好的。因此我们说垄断是吸血鬼，特权垄断是当今最大的腐败。

第二，空气品质也会影响油耗。

大部分汽车都没有涡轮增压装置，进气口会由于过滤网过脏导致进气不畅，恶劣的空气品质会使空滤很快地被灰尘堵塞，发动机自然进气的过程要是受到干扰，这就像是人带上口罩跑比赛，肯定不会有什么好成绩。

第三，中国很多地区的汽油添加物实际上是在掠夺消费者。

中国的很多地区打着各种旗号向汽油里面添加乙醇之类的添加物导致油耗上升，这属于商家和政府一道掠夺消费者，这种方法实施下来并没有使中国的环境得到根本的改善，反而让相关的利益集团赚了个盆满钵满。

地球上任何一个国家都在寻求石油替代产品，但其实没有那么简单。环保本身就是一个替代的过程，添加乙醇产品不能说对环境完全没有用处，但油耗增加以后，排出来的尾气对大气的污染并没有降低太多，况且制造这类乙醇需要粮食作物会对土地产生压力。这里面最重要的问题还是没有竞争和消费者的自由选择。

第四，机油成本导致对发动机的养护不同。

美国超市六夸脱包装的美孚一号全合成机油价格在40美元以内，可以供普通小轿车更换一次机油，这种顶级机油一般用于豪华轿车。其它品牌的机油就便宜得难以想象了，很多给普通轿车换油的地方30美元左右全包。在很多中国人看来200元人民币换油似乎还是贵，但相对美国人的收入来讲那就不算什么了。

勤换机油导致油耗降低这是驾驶者所共知的常识，同时这里又一次牵扯到上面所提到的两个问题，产品的品质和空气的质量会对发动机产生影响，换机油的成本会导致人们对发动机的养护程度。

第五，路面质量对油耗的影响。

中国的高速公路除了拦路抢劫的收费站让人们深恶痛绝以外，路面质量时好时坏也是让很多驾驶者感到头痛的事情。除了国家大型主要的国道以外的省道，路面被那些大车搞得坑坑洼洼，驾驶起来从来都没有顺畅的时候。

美国的路面，无论是大路小路，驾驶起来就十分顺畅，可以想象在公路上要是以越野的状态来行驶，油耗肯定会高。

第六，人们对驾驶规则的遵守。

路权是美国人都自觉遵守的一种规则，这里我们就可以看到为什么要保障人权，反对特权了。在美国没有霸王车来破坏大家遵守的规则，因此人们会自觉避让那些执行任务的警车和救护、救火车，这些车辆占总车辆的比例很小。最关键的是人们同时在相互遵守规则的过程当中获得好处，大家不以破环规则为荣，而是以破坏规则为耻。

比如说路口主路上的车辆有先行路权，那么这些车辆就没有必要像中国那样减速。少量车让大量车的规则使能耗降低，当你转上主路后，支路上的车也会让你，这是一个公平原则。

再比如长途驾车在高速公路上大约有八成的时候是采取巡航定速的方式，而在中国大家超来超去，其实并不能使自己争取到更多的时间到达目的地。美国的高速快慢分明，卡车和慢行的车辆自觉靠右行驶，超车以后一般会马上回到右面的车道，这样一般都不用取消巡航定速就可以超车。平稳加油会导致油耗降低这也是一种常识。

最后要说的是中美之间为什么要对比？很多中国人认为两个国家由于种种原因是不能对比的，这是一种自我作贱的想法。大家同属于人类，为什么我中国人就比人家贱？为了得到平等，要去学人家的长处才能赶上人家。而人家的长处都是在对比当中显现出来的，你连产生差异的原因都搞不清楚，就别说去赶上，连自己如何去改进都搞不清楚。

开车二十多年来对各种不同的汽车都曾经测评过，这一次发现我的陆虎车油耗百公里竟然低于10升，无论是从车辆自测数据，还是实际加油测量都是这个结果，而在国内自驾用的三菱小吉普（飞腾车）油耗就是这个水平。我曾经写过一篇《精打细算开飞腾》的文章被广泛转载，当时的测评在四驱情况下的油耗正好9.8升。有意思，这完全是两款不同级别的车。

这一次在美国的中部地区自驾旅游感受很深，在美国驾驶就是一种享受，其实享受的是一种自由的氛围——自由，同时尊重别人的自由。