油价不贵的跑车推荐_什么跑车油耗最低的?

1.在美国买什么车好？

2.油价越贵油耗越高吗

3.油价飙升，买车到底是电车好还是油车好？

4.为什么国外车那么便宜，国内那么贵？

在美国买什么车好？

你要知道五万美金就算是买新款肌肉如野马和Camaro都绰绰有余了……鉴于你手头资金较多，如果是传统美式跑车也就是所谓的肌肉车的话选择其实有很多，像1968-1970年间的Ford Mustang啊（经典型号有GT、Mach1、Boss302等等）、一二代的Chevy Camaro（推荐Z28或SS396）啊、Pontiac Firebird Trans Am、1968-1971 Chevy Chevelle、1968-1970 Dodge Charger R/T、1970 Dodge Challenger 340 T/A、Plymouth Road Runner、Barracuda……这些都是很拉风的肌肉车，相信一定能吸引爱车MM的目光。

这里给你几个建议：

1.做好思想准备，因为传统肌肉车毕竟是几十年前的老车，在操控感、日常驾驶上可能会与现代车型有较大的差别。因此购买前应想到你在使用时可能会遇到的麻烦。如果实在无法接受不要勉强自己。

2、一定要选择适合自己的型号，不要盲目购买性能最强的型号，因为这些肌肉车往往很难开，再加上许多肌肉车的刹车较弱以及驾驶员的技术局限性，极易发生危险。其次顶级性能型号往往保养困难、油耗巨大，而且考虑到你的情况，保险公司不一定愿意保你的车。因此，并不是拥有一个426Hemi就一定是好事。

3.要和有经验的人一起去选车，他们能在你选车时帮你注意一些细节，同时避免你被二手车商蒙骗。

4买车前要对比较中意的车型做一个比较深入的了解，了解车型的性能参数、油耗、保养难度及零配件的价格情况。登陆车主俱乐部网站去了解车主们的反馈情况，你会找到许多有用的信息如有信用的经销商、售后服务点、车辆日常使用注意事项等信息。最好不要购买不熟悉的车型，如果真的喜欢，那么最好先了解该车型的信息。

5.注意你的车险，它是能够充分保障你利益的屏障。美国的保险业应该是很发达的，但正因如此，在五花八门的保险公司之间，如何选择使车主利益最大化的保险成为一门学问。建议你在车主论坛上寻求资深车主的帮助，相信车友们能给你一些有参考价值的意见。

6.学习一些实用的维修技巧。因为肌肉车很可能在你不愿意的时候闹别扭，掌握一些修车本领相信一定会派上大用场。

其实肌肉车是很有魅力的一类跑车，傲人的动力，放荡不羁的外型，还有那种回归本原的操控感都成为它的亮点。最后说一句，肌肉车是一位“野蛮女友”，胃口不小(你知道的，油耗问题），而且不大愿意在飞奔时转动她的脑袋（不易转向），一定要好好照顾她啊~祝愿你买到自己喜欢的座驾！

油价越贵油耗越高吗

不是。

不是越贵的车油耗越大，这是要看型号的，如果是越野车，或者跑车，这一类的车是比较费油的，如果像轿子，这种车子就会非常的省油，所以根本与这个没有关系。

车耗油的多少，与车的价钱没有关系，这与车的型号，内部的稳定性，车的速度等内部因素有关，与价格无关，所以这个问题并不是越贵的车耗油量就越大。

油价飙升，买车到底是电车好还是油车好？

根据你的居住地来选择。

如果你在寒冷或日夜温差较大地区：请买油车。

因为汽车电池的特性原因，电动汽车对于温度特别敏感，一般来说在比较寒冷地区如东北，西北，内蒙古等地区，电动汽车在冬季的续航表现可能比较差，不能满足日常的用车需求。

虽说特斯拉的热泵空调和其他厂商的电池保暖技术在一定程度上有所帮助，但总的来说帮助确实有限。同样也是因为电池的原因，在日夜温差较大地区对电池的影响也较大，可能会对电池的寿命有影响。

如果你在京津冀限号地区：请买电车。

因为河北天津和北京的限号政策基本相同，目前京津冀各地执行的都是常态化的工作日限行2个号的限行政策，这确实对普通民众的出行有了很大一定程度的影响，但是根据各地的规定，使用新能源汽车可以免除常态化限行，这意味着拥有电动汽车的出行将更加方便。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

为什么国外车那么便宜，国内那么贵？

我们国家税收和贸易保护主义是最严重的，在俄罗斯一台普拉多算下来也就和我们人民币10来万，还是纯进口，而在我们国家呢40多万，顶配的差不多60多万，看看现在的油价全部被中石化中石油垄断，就算他们卖你50元一升你也得加，在美国人家的100兆宽带费，一年也就200美元，而我们的宽带费一年差不多2000元，贸易保护所带来的结果就是把我们老百姓的钱包全部掏空，让我们老百姓手里的钱变成废纸。

国家的税收太大了，就拿家家户户的家电来说，空调，油烟机，冰箱，热水器，洗衣机，这些是必需品这些税占了几千块，越贵税越大，国人眼里的百万豪车实际在原产国就是一半价都不到，总之一句话每个每天都在缴纳税，吃的用的住的喝的穿的什么都有税。哈佛H9为什么造价高呢。哈佛发动机整个供油系统德国博世一两万。H9的双速四驱系统美国博格华纳提供，和福特猛禽同款博格华纳双速低速四驱系统3万元。H9发动机搭载大小连体可变截面高性能VGT美国博格华纳增压器价格近万元。

还有德国进口ZF采埃孚8AT变速箱是与宝马 奥迪 同款变速箱8万元。还有税费哈佛自己生产成本。国产车很多高档配置被外国汽车配件垄断价格高。成本不高才怪。不是什么汽车比得了丰田的人家丰田是集团百分之％90零件都能自己生产自然造车比一般车便宜很多。每个国家税费都不同。一台车在日本卖19万，加运费，报关单上填20万。关税25个点，25万。增值税17个点，29.25万，加上4S的成本和利润就是裸车价，普拉多2700现在40万裸车价，4S30%的毛利，估计净利润15个点，（企业所得税和费用将近2.4万）还要加税费才是落地价44万。

另外，4S还有退税，17的税点其实就11左右。丰田出口到中国理论上在日本国内也会有返税。44的落地价，这个环节里，国家拿走了关税5万，增值税7.75，消费税和4S的一些税费，嚯嚯，一辆落地44万的车，如果4S依法纳税，国家收到所缴税费20万，4S毛利12万，表面净利润6万，企业所得税40个点，还需要缴纳城市建设费和教育附加费等，那些消防，安检就不说了。所以理论上到最后国家收到的绝对要高于20万。既然买车的钱里含了那么高的税，为什么上牌前还得交购置税，交完购置税还有车船使用税，所以买回来的车才会比别的国家高那么多！