美国的油价多少_美国油价工资比例

1.NBA球员的工资来自哪里？

2.当油价涨到一百一升的时候，开车的还有多少，造车的企业有多少？

3.若国际油价跌到40美元，国内油价会降多少？

4.美国有多开放，今天看了《吸血鬼日记》发现中学生都这么成人，真的是这样吗？

5.民营加油站4块钱一升的油价，有什么不靠谱的地方？

NBA球员的工资来自哪里？

NBA那些大牌球星们过的可以说富翁的日子，就算一个普通的中产阶级球员，如上个赛季火箭队的SWIFT，或者说这个赛季湖人的拉德曼诺维奇，还有最新投到掘金队的EVANS等等许多人，他们每年每年能拿到差不多500万美元左右，这个数额是NBA球员年薪的平均数，大部分都在这个段左右。但是

有许多球员的年薪达到了1000万甚至有的奖金2000完左右，真可谓天价了。还有的拿着最廉价的底薪合同，一年40多万等。这中间不乏有高薪低能球员，低薪高能的球员等等。

现在拿大家比价熟识的火箭队来说，队中有两个年薪超过千万的球员，麦迪和大姚，像麦迪平均的年薪能达到1300多万，今年的更是能达到1690万，而姚明要少一点今年的年薪大约是1240万，但是姚明的平均年薪是比麦迪高的，他的合同是5年7600万。像姚明这样，一年平均能赚到1520万美元，姚明由于没有美国球员那么多的不良嗜好，吃，穿，和花在女朋友上的一年也就顶多30万美元左右。别以为很少，换算成人民币将近250万左右算是相当多了。姚明的钱关键是花在了应酬（NBA球星在美国都是知名度很高的人，所以参加的晚会也会特别多），募捐（姚明热衷于公益），住（大明星得住好房子，就算不是豪宅也不能太一般了），行（美国油价很高）等方面。所以就算往高了说花出去100万。那他还剩1400万的年薪呢，这还没算姚明的其他收入，比如说广告、代言、还有其他生意及产业（比如说大家都知道的餐厅）等。

所以说姚明随着年薪和名气的上涨，在未来几年给他带来的经济收入会是现在的5倍左右，每年大约能赚5亿人民币。那么火箭队的其他球员怎么样呢？从今年的年薪来看，火箭的中产阶级球员有这么几个：Shane Battier:540万 Juwan Howard：640万 Rafer Alston：385万 Bob Sura：380万等等。这些钱除了吃喝玩乐用等，也就花个100多万到头了，所以还剩下很多。所以说，大部分的NBA球员都可以用富翁来形容他们，一旦踏入了这个赛场，进入到这个名利双收的地方，你就可谓是一步登天了，这些像马布里，艾弗森等人应该会有很好的理解了。但是的确还有相当多的一部分他们生活没有保障，即使在NBA这个赚钱机器里。

比如说火箭队的Ryan Bowen，每年拿到90万，Chuck Hayes，每年拿到66万，还有今年的二轮新秀Kelenna Azubuike，只拿到40万左右的年薪，而且合同没有保障，来年不行可能会被马上解雇。其实他们即便这样一年能拿到几十万的年薪，在美国也算是中上等社会的富人了。但是他们既然在NBA里混就免不了一些应酬等，所以生活会很拮据。这就是一些欧洲球员为什么选择在欧洲打球的原因。如果你在这个球队跑龙套，那么你的这些钱和那些大牌球星比只能算是零花钱了。

好了，说了这么多，无非是想引出我想要给出的一个数据表，列出了NBA球员年薪最多的一些球员，都是平均年薪超过或接近千万的。如果挣的一样多，那么会根据他的年龄情况，根据他的合约的年限对他是否有利进行排名，有利的排在前面。比如说奥尼尔和加内特都是5年一亿的合同，但是奥尼尔已经是老将了，能拿到这个天价合同对他是相当的有利，所以把他排在加内特前面。鉴于看着方便都用的中文名字。年薪都是万美元单位。只列出了前五十名的。有些球员已经和球队提前续约了，但目前仍按着先前的合同算。

当油价涨到一百一升的时候，开车的还有多少，造车的企业有多少？

汽油涨到一百一升，那开车的人肯定少了呗 开车的人少了，买车的人肯定也少了呀，生产的车就会积压成库啊，没人要啊，那车企肯定要亏本的呀 那会不会造成 社会 的恶性循环啊？经济全面崩塌 ，所以 国家肯定要宏观调控，压住 汽油的涨价。那是民生问题啊，国家应该跟老百姓息息相关的米油盐这些一样 挂钩的 。保持民生产品的稳定和供应。我相信我们的伟大国家会有这个能力，不会让汽油炸到100块一升 。

当油价涨到一百一升的时候，这油早己经不是私人 汽车 所用的油了。私人 汽车 己经使用廉价的替代能源，例如电等。这个问题虽然问得很怪，但是我还是说一说。可以预见的未来，石油并非主流的能源，清洁且廉价的能源将会替换石油。例如：大阳能，这是取之不尽的能源；可控核聚变，这个也是未来 科技 发展可以实现的能源。等等 当人类实现跨星球物种后，可选择性更多。石油只是人类发展过程中的一个产物，近代从柴一煤一石油这个过程也仅仅只有几百年。

那已经不是油价的问题，而是属于人民币贬值了

粮食涨价那吃不吃饭呢？

当油价涨到一百一升的时候，开车的还会有很多，造车企业也会继续存在，也会有很多新兴企业进入这个行业。人类的生活，离不开衣食住行，这是 历史 的规律，有人的地方就会需要出行，只不过随着 科技 的变化，交通工具改变而已，古代的代步工具多为马匹撵车，一匹汗血宝马可值黄金千两，故有乌骓赤兔之名，所以人的繁衍及生存是离不开交通工具，当油价一百一升的时候，还会有很多人选择开车。

世界公认的第一辆 汽车 诞生为1886年1月29日，德国工程师卡尔本茨制造，距今已有100多年 历史 ，从蒸汽机到内燃机，再到现在的混动及纯电车， 汽车 的发展还有很长的道路要走，这个进步离不开燃油所提供的动力。

依稀记得2000年时候，93号汽油的价格是3.06元，那时候人民的平均工资每个月1000元左右，一辆桑塔纳2000落地价怎么也得20万左右，那时候加一箱油的150元左右，相当工资的5份之一。而2021年的平均工资税前6848元，现在的95汽油9.26元，现在加一箱油450左右，相当于平均工资的10分之一。油价咋一看类比来说，没涨多少，但物价却上涨来好几倍，以前两毛钱能买一根雪糕，能买一把糖，现在一块钱也就买一块糖，买一根正常的雪糕怎么也要5元钱，奶还没有以前那么纯。

油价的上涨的离不开各国的调控政策，毕竟石油是属于不可再生资源，而油价上涨到一百一升，也未必空谈，但真到那时，也会有相应的能源进行替换，而每一次的巨大的变革所带对的人类 社会 进步都是前所未有的，石器时代，封建时代，工业革命，期待下一次巨大变革而来，真到那时候，油价涨到100一升，而人的平均工资应该用其他单位来衡量，如果让我选择一个度量的话，我希望是人民币，而我们的平均工资进入10万元时代，那时候人工智能将代替人类工作，而人类所需要做的就是开发脑力世界及宇宙次世界。

当油价涨到一百一升，如果是半月还没关系，车不要开骑电动车，如果是一年车企

关门与转做电动车。

人们工资每月50000块。一升油100块也不贵啊。

这个问题要看你怎么思考问题，大家一起通胀。

油价一百一升，只会出现两个结果。要么最低工资3万起步，要么世界大战爆发。

若国际油价跌到40美元，国内油价会降多少？

国际油价涨，国内的油价应该不会降。国际油价跌，两桶油表示，因为我们看不到，所以价格不动。搞不好，国内成品油还会继续上涨一波。好不容易油价三连跌，总共跌了5毛。结果一次上涨，就涨了将近一块。

这一对比，差距明显就出来了。虽然他们油价更高，但是对比他们的收入，微乎其微。另外，还有一部分国家，油价虽然也比较高。但是，他们的油钱里面包含了高速公路的过路费。开车走高速公路，没有收费站，全程都是免费的。如果我们的高速公路也是免费的，那油价再高一点，也没有多少人会反对。对比较工资收入，再对比油价，我们国家两桶油的价格，真的是很高了。

两桶油，几乎垄断着国内所有的成品油市场。但是中石油、中石化，只要发布自己的业绩报告，就是至少亏损数百亿。为何会亏损？专家给出的意见就是：国际油价上涨，国内成品油价格，没有上涨一定的比例，所以是亏损的。国际油价下跌，两桶油储备了大量的石油。本来是价值70美元一桶，现在只有40美元一桶，所以一桶就亏了30美元。没有赚到，就是亏本！按理说，一家公司如果出现巨亏，肯定会提出裁员，或者是出现员工大幅度主动离职。但是，两桶油没有出现，反而更多的人，都想进去上班。所以很多人才有疑问，两桶油亏损？这真的是离了大谱了。

很多人会说，油价上涨，会把一部分开车的人压垮！其实未必。油价从9元/升，涨价到10元/升，一个月也只不过多一两百块钱的开车花销而已。油价上涨，压垮的是普通人的经济。油价上涨，直接带来的影响就是货运成本的提高。尤其是在城市里面，几乎所有的物质，都是靠从外地运输过来。运输成本增加，必然会导致物价的上涨。开车的成本增加，这还是可以计算的有形成本。物价的上涨，才是难以计算的无形成本。油价上涨，压垮的不是燃油车，压垮的是普通人的经济。

美国有多开放，今天看了《吸血鬼日记》发现中学生都这么成人，真的是这样吗？

2009年，我和爱人、女儿（当时6岁）踏足美国，从华盛顿州西雅图出发，沿西岸往南走，再回到华盛顿州，驱车5000多公里，经过七个州。有几个感受与大家分享：

人真少，自然风光极为壮美。偌大的森林公园，仅有我们一行7个游客，连工作人员也不见踪影，洗手间居然开着暖气，还有暖水。到处是草原、林地，牛羊自由自在吃草，偶尔有别墅点缀其间，海水清澈，海鸟成群，鱼儿遍布，就是不见人。一切极为自然，毫无人工修饰的样子，随便拍下来就是一幅油画。

公路，无论是乡间小路，还是高速公路，只有弯直大小之别，路面一概平整如一，没有见到谁在修路，也没有见到路面损坏。记忆中，我开车5000多公里，居然没有哪怕摇晃或者抖动一下，驾驶的感觉一个字：爽，两个字：超爽，三个字：爽歪歪！更爽的是，居然除了油费，没有一个收费站，不用付出一分钱路费。

油价真低，汽车真便宜。油价折成人民币比我们便宜，其中还包括燃油税。我一个亲戚买了一辆日产V8的士头，二手车，九成新，2万多美元。我们这边所谓的中等车，新车仅需1万美元左右。

物价不高，相对于收入所占的比例就更不用说了。一个最普通的打工仔月工资2000多美元，每月200多美元已经够他大鱼大肉了。

楼价便宜，我的一个亲戚在西雅图郊县买了一栋两层房子，占地150平米，带300英亩的草地和林地，其中不少几人才能合围的大树。靠近5号高速公路，交通便利，永久产权，仅需25万每元。

民风淳朴，特别是乡村小镇的人，真是友善、单纯而阳光。家家户户看不到防盗网。在郊区的别墅，很少人上锁关窗的，真正是夜不闭户，路不拾遗。举个例子，我们从优胜美地回来的路上，人困马乏，经过一家汽车旅馆（motel），经过询价，觉得太贵（45美元）。旅馆也不同意降价（一路上都这样，美国人直来直去，不会变通可见一斑）。最后你们猜旅馆的美女怎么做？她帮我们联系旁边别的旅馆，仔细地指路，不厌其烦地画路线图，还说：旁边那家的房间大些，又实惠，更加适合你们这么多人。回到车上，女儿忍不住发表高论：“美国人怎么这么傻呢？帮人家指路自己不是就没生意了吗？要是我，肯定假装说这里最便宜，或者故意指错路，要不然就便宜些租给我们也比空着好呀？”我的天，我自认平日教给她的都是真善美，学校教的也是五讲四美呀，怎么才六岁，就比美国大人还精，这是什么原因？什么时候被污染的？好事乎？坏事乎？祸乎？福乎？再举个例子，我们在路上，号几次看见路边放着一条板凳，上面放着几瓶蜂蜜或者手工雕刻作品，上面标有价格，旁边放着一个空瓶子，示意取走时投钱。问题是四野无人，里面还真有人投了纸币了。我想，如果在中国，蜂蜜和钱就不用说了，板凳可能还在吧！

美国的教堂真是又多又壮观堂皇，处于市区中心或者社区之中，体现神与人的同在；不像我们的神庙处于深山老林，体现神的高高在上。每逢周日，店铺普遍关门（华人除外），街道冷清。而教堂则人头涌动，教徒载歌载舞。进去时也许愁眉苦脸，出来时脸上似有圣洁、平静和快乐的光彩。

美国人真猛。零下几度，亲眼看见一个美国男子带着两小男孩，一个3岁多，一个六岁多，父子三人穿着短袖T恤、沙滩裤、拖鞋，在雪地里玩；还有猛男穿着短袖衣裤在雪山上滑雪；同住的一个美国小女孩，和我女儿年龄相若，两个一起玩，她穿着单件睡衣，赤脚，女儿穿着棉裤，两件毛衣加上羽绒服，像个皮球，相映成趣。不知道他们吃了什么，这么猛？

最不好意思的是自己的英语实在差劲，大学的哑巴英语完全没用，在女儿的面前丢尽脸面。遇到需要的时候，往往结结巴巴，满脸通红，浑身冒汗。我后来自嘲说，我说两句英语都冒汗，而美国人整天说，肯定热得不行，可见说英语可以御寒，这是美国人不怕冷的秘密。哈哈。

民营加油站4块钱一升的油价，有什么不靠谱的地方？

这段时间加油幸福吧！就我个人来说，把自己车子那55L的油箱加满，能比以前省下几十块！

在国家发改委最近的一次油价通知，国内油价已经从原来最高的130美元/桶，跌到40美元以下/桶，已经触底。目前国营“三桶油”（中石化、中石油、中海油）92/95号汽油都恢复到5元时代，一些民营油站甚至已经来到4元时代！

4块多的油价，能加吗？

在一些加油APP经常可以看到这类超低油价的油站信息，相比国营“三桶油”，它们基本维持在4块多的水平，相当吸引人。估计许多人跟我的反应一样，它们能加吗？值得信赖吗？与国营“三桶油”有何区别？

我们的油价其实受控于国家发改委的限定，国营的“三通油”就会跟上发改委的节奏来走（其中中海油会稍微低一点点），而民营油站为了抢得部分市场，它们会根据自身的运营成本自行定价，所以看到这类“低价油”其实不奇怪，大家更关心的其实也就是民营油站的油品是否值得信赖。

民营油站油品与国营“三桶油”区别在于，国营都是旗下大型国营炼油厂规模生产，而民营油站是规模中等或偏小的地方炼油厂。但无论规模大小，它们的成品油都受到国家的严格监控，检验合格之后才可销售，理论上，它们的油品是合格的，是有保障的。

为何它们可以把油价降这么低？其实原油价格并没有我们想象的那么高，前段时间，美国WTI原油价格一桶报26.84美元，布伦特的原油价格报收也就28.82美元/桶，大体都处在30美元左右/桶（一桶原油≈159升），那么一升原油约0.19美元，也就是大约1.34元/升，虽然还有运输成本、加工成本、储存成本、损耗成本以及税费等，但平摊下来成品油的成本也不会高到哪去，所以利润幅度可控程度是很高的。

而且，国营炼油厂所生产的成品油一般由自己的大型油库储存，再统一调配到各个国营油站，而民营油站可以直接从地方的炼油厂对接，运输成本省了不少，这一部分就可以让利给消费者。

此外，民营油站运营成本也不高，一般只需一个老板，再加上几个员工即可运转，而这些员工的工资不高，甚至你还可以看到许多油站工作人员是兼职或是暑假工，相关的员工福利非常少。

而“三桶油”是属于正儿八经的国企，体制结构非常庞大且复杂，员工工资成本也高，这些运营成本会平摊到消费者身上，油价偏高也是正常的。

合格又便宜，都去民营油站加就好了！

虽然受到国家严格监控，油品质量也合格，但并不是所有民营油站油品质量都是一样的。

我国地方炼油厂超过140多家，有些大型炼油厂会根据国家的环保要求，升级自己的设备提炼出高品质的成品油。有些规模较小，设备升级不快的炼油厂还依旧会按旧的标准来生产，虽质量合格，但有些会在汽油里加醇基燃料，用低标号来冒充高标号汽油，因此质量就被拉低了。

估计有些车主深有体会，在一些不正规的民营油站加完油后，总感觉这箱油不禁烧，跑的公里数也明显比以往更少。出现这种情况，一般都是成品油掺杂了其它物质，虽然加满的升数是够的，但是成品油的密度热值却降低了，所以它们并不能完全放心。

那哪些能加？哪些不能加？

大型连锁的民营油站放心程度更高，比如中化、中信能源、众诚连锁、壳牌（Shell）中国、埃克森美孚（Exxon Mobil）、道达尔（Total）、中油BP、加德士（Caltex）、德士古(Texaco)等品牌加油站。

这些油站都有跟国营油站合作，比如壳牌在国内目前都与“三桶油”建立长期的合作关系，部分壳牌油站的油品供应上，它们也会与国营油站一样，取自同一大型油库，同时壳牌还会把国外的技术优势引进，所以质量上会比较放心。

但这类大型连锁的民营油站，价格优惠并不多，跟“三桶油”的油价处于同一水平，不如其它民营油站让利多。

有些人说，我自己的城市存在这些大型连锁品牌的加油站并不多，那其它民营油站就不能加了吗？那答案肯定是否定的，这里有个技巧，一般民营油站要想自身发展起来，全靠民众口碑的积累，所以此类加油站的老顾客会比较多，存在时间比较久远。

它们一般都在闹市区里，会比较规矩，如果油品有问题或是短斤缺两，在车主圈里其实扩散得很快，一个电话工商部门就会上门检查，甚至是查封，因此在一个地方存活几年的，生意又很好的民营油站，一般问题不大。

所以，可以去问问朋友口中的这类口碑较好的民营油站。而刚提车的小白朋友，一般都有区域的车友群，也可以问问你的车友们。

比如我个人就是经常去广州一家民营油站，不是连锁品牌，也没有跟“三桶油”合作，但每次去加油时总是爆满。原因除了价格低之外，这家油站在广州也已经做了很多年生意，口碑一直在流传。

说完能加的，我们再来说说，哪些最好不加或者谨慎点加，当然这个问题不是绝对，车主们还是根据当地的情况判断。

第一类便是这几年经常存在“山寨加油站”，比如这样的：

亦或是这样的：

先不管油品质量如何，这些油站品牌已经有嫌疑，如果你不能确定它们油品质量如何，那就最好谨慎点。

这几年这类加油站也查封不少，因油品掺假和群众投诉过于频繁，主要投诉集中在加油短斤少两，无法开正规发票，而且出事之后，维权之路相当艰难。不过由于管控，这类“山寨”加油站目前已经很少了，主要分布在偏远的城郊或是高速路附近，大家多加注意即可避免。

第二类就是“半价”油站，虽然原油价格低下，但油价还没有到能对半挣钱的时候，当看到对半砍的油价时，这时候你要注意，这些可能就是人们常说土炼油。

个体户通过各种渠道购得炼油设备之后，在自家大院或是地里挖个地沟，从二手贩子手里采购的废机油、废旧轮胎放入铁罐，通过加温蒸馏或是不明手段炼出劣质柴油或汽油，再销售给此类“半价”油站。

这类油生产工艺极差，不能对油品进行分层提炼，脱硫脱水的水平极低，一旦进入发动机，损伤可想而知。“半价油”一看就不是什么善茬，小心谨慎为好。

最后

虽然说了这么多可怕的地方，但民营油站这两年的确规范不少，且现在国内民营油站数量占比也在不断提高，部分民营油站也自立连锁品牌，它们优惠幅度高，同时还拥有比“三桶油”更高的效率和更优质的服务，甚至吸引不少“三桶油”的团队学习观摩。

所以说，在有效的监督下，民营油站向好的方面发展是肯定的，车主们也不必过于担心，现阶段，我们只要选择一些口碑较好、规模较大、品牌连锁的民营油站加油，一般都问题不大。

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