柴油电喷车机油价格_柴油电喷车用什么级别的机油

1.东风柴油车润滑油知识讲解东风润滑油柴油有几种型号包装

2.电喷柴油发动机的日常保养及特点

3.柴油电喷车不保养会自动熄火吗

东风柴油车润滑油知识讲解东风润滑油柴油有几种型号包装

东风润滑油教您：机油的等级分类

东风润滑油 2012-10-23 09:31:48

机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。可以说机油对汽车的发动机起了非常重要的作用，那么对机油的等级是怎样划分的呢，下面东风润滑油就会为您详细介绍。

1、我国汽油机油质量等级的分类

汽油机油随着汽油发动机的设计、应用工况、环保、节能要求的变化而发展，与发动机的生产年代相关。我国汽油机油等效用美国API的质量等级分类方法，以S开头，后面跟字母A、B、C、D等，顺序越往后，质量等级越高，使用性能越好。

汽油机油规格的升级换代的源动力来自几个方面：对汽车排放越来越严、燃料经济性、发动机本身的技术进步、延长换油周期。但目前我国存在SE~SM高、中、低档油共存的局面。

2.我国柴油机油质量等级的分类

我国柴油机油等效用美国API的质量等级分类方法，以C开头，后面跟上字母A、B、C、D等，柴油机油随着发动机的设计、燃油中硫含量的要求、节能、排放等的变化而发展。顺序越往后，质量等级越高，见图1-2。目前我国存在CC~GJ-4高、中、低档油“九代同堂”的共存局面。

引申阅读一：机油品质分类、粘度级别两个最基本数据

发动机油

"通用机油API SL/CF SAE 5W40"，

其中：API 表示美国石油协会(简称)对机油品质等级的评定标准。S 表示汽油机油。L 表示级别，从API SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL、SM，字母越往后，油品档次越高。C 表示柴油机油。 F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，字母越往后，油品档次越高。SAE 表示美国汽车工程师协会(缩写)对润滑油粘度等级的规定。 5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。 表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。"5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。

粘度等级分类按照“SAE”的标准分为11个等级，SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W、SAE 15W、SAE 20W、SAE 25W、SAE 20、SAE 30、SAE 40、SAE 50、SAE 60。“SAE”后面的数字代表机油的粘度等级，数值越大表示粘度越高。如果在“SAE”后面的数值中有“W”代表winter(冬季)表示是冬夏通用油品，如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60，其特点有较好的低温起动性能。

其标准中对发动机油分为两类。以加油站(Service Station)的字首"S"来表示汽油发动机用油，其等级由早期的SA、SB级发展至目前最高等级"SM";以商用(Commercial)的字首"C"来表示柴油发动机用油，其等级由早期的CA、CB级发展至目前的CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。这两种表示方法都是字母顺序越后面所代表的等级越高。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

引申阅读二：机油规格的发展历程

汽油机油规格发展历程

SA 不加添加剂，全世界均已淘汰

SB 加少量抗氧剂、抗磨剂，已淘汰

SC 1964年发布，要求加抗氧、抗磨、清净分散剂，已淘汰

SD 1968年发布，由于美国排放法规限制CO、NOx排放，发动机安装PCV阀，机油易产生油泥，为改进发动机油低温性能而发展，已淘汰

SE 12年发布，当时美国发展高速公路，汽车安装空调，为提高机油耐高温性能而发展。目前国内最低档的汽油机油

1980年发布，汽车小型化、机油容量少，高速公路发展，需进一步提高机油的耐高温性能。适合用于化油器轿车

SG 1987年发布，欧美发现汽车在高温高速和市区低温低速交叉行驶情况下，产生沉积于曲轴箱内的黑色油泥，并堵塞油路。SG较在低温、高温性能上有明显的改进。适用于电喷车

SH 1993年发布，SH与SG在评定设备，通过指标上没有什么变化，但SH台架评分方法用MTAC原则，质量比SG稳定，磷含量小于0.12%。适合电喷车

GF-1 加上节能台架VI，变成GF-1，节油效果EC-2(节省燃料不小于2.2%)，满足1994年以后的车

SJ 19年发布，增加沉积试验、挥发性试验、高温抗泡试验并提出凝胶指数要求、为适应环保要求规定磷含量小于0.1%

GF-2 1996年10月开始执行，19年8月强制执行，节能更严，用节能台架VIA，即满足19年以后的车，节油效果EC-2(节省燃料不小于2.7%)

SL 2001发布，加强氧化控制，改进燃料经济性和持久性，为适应环保要求，规定磷含量(0.08%)等

GF-3 2001年6月强制执行。在低温启动性能、油品挥发性能和降低发动机磨损等方面有更高的要求

SM 2004年发布，抗氧化要求更严，进一步降低磷含量为不大于0.08%，硫含量不大于0.5%

GF-4 2005年4月强制执行。对燃料经济性、油品中的磷含量和硫含量提出新的要求，这将有助于提高润滑油延长新型发动机使用寿命的能力，改善润滑油的高温性能

GF-5 2009年12月22日通过，在GF-4的基础上进一步提高油品的耐久性和燃油的经济性。同时还通过了API SN级机油详细规则

柴油机油规格发展历程

CA 加入少量添加剂、全世界均已淘汰

CB 1949年发布，为适应高硫柴油而发展的高碱值柴油机油，已淘汰

CC 适用于强化系数30~50的自然吸气的低增压柴油机

CD 适用于强化系数50~80的涡轮增压柴油机

CE 1983年发布，根据CUMMINS发展大功率、重负荷柴油机要求而设立。但在重负荷柴油机使用中发现弹簧损坏、油环黏结、活塞消失灵等问题，而提出下一个规格

CF 1994年发布，适用于对环保要求不严格的地区或汽车，施工机械使用固定式柴油机

CF-4 1990年发布，适用于直喷、增压、中冷、低排放柴油车

CG-4 适用于使用低硫柴油的汽车和地区。要求使用低硫的柴油、结合延迟喷射技术，降低NOx的排放，几乎所有的发动机标准台架试验均被更新

CH-4 适用于使用高硫或低硫柴油，对排放有严格要求的汽车和地区。满足1998年排放法规，进一步降低20%的NOx排放

CI-4 2002年10月执行，为了在很短的时间内满足突然变严厉了很多的排放法规，OEM不得不在其现有的发动机上用废弃再循环技术，这使润滑油的工作环境变得更苛刻

CI-4+ 2004年8月执行，为了进一步提高CI-4烟炱分散性

CJ-4 为了满足欧IV排放法规对柴油机的要求，于2006年10月15日起进行认证。CJ-4规格首次提出了对柴油机油的硫、磷及硫酸盐灰分含量的限制指标，这样将限制含硫的API I类基础油的使用，而API Ⅱ、Ⅲ类基础油的应用将更广泛。无论是对清净剂还是抗氧抗腐剂、抗磨剂、分散剂及黏度指数改进剂，CJ-4规格都提出了新的要求。

东风润滑油柴油有几种型号包装

1.DFL 柴油发动机用油

产品性能：领先的技术工艺和配方，节省燃油；

卓越的散热和抗氧化性，减少油泥和沉淀物的产生；

优异的抗剪切稳定性和低挥发性，能有效减少机油的正常损耗，在苛刻工况下粘度稳定；

出众的低温流动性，有效降低磨损使引擎启动顺利；

超凡的粘温性能，油膜在高温时依然稳定；

稳定的清净分散性能及抗腐蚀性，保持发动机的内部清洁。

适用范围：用于大功率重负荷柴油发动机和带涡轮增压中冷的发动机，以及各种重载汽车、卡车、拖车、工程车辆等各种柴油发动机的润滑

2.五星系列柴油发动机用油

产品性能：本产品用全进口基础油，路博润添加剂，经气动脉冲工艺调和而成；

超高粘度指数，极佳的粘温特性，自如适应极端温度条件，表现卓越；

优异的清净分散性能，减少积碳和油泥的形成，保持发动机高度清洁；

良好的氧化安定性能和低温启动性能，自如适应极端温度条件；

有效降低机油和燃油的消耗，有效延长换油周期；

超强的抗磨性能，有效延长发动机运转寿命。

适用范围：东风、解放、欧曼、大宇、北方、宇通、亚星、金龙、京通、安徽安凯、

丹东黄海、日野、尼桑等品牌车辆，以及工厂机械和矿山设备所使用的柴油发动机。

规格：4L、18L

3.

东风天龙专用增压柴机油

产品性能：超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命；

优异的高温性能，良好的热安定性，热分解温度，闪点和自燃点高，热氧化安定性好；

具有优异的低温性能；

具有抗燃性，优良的化学稳定性能；

润滑油油膜紧贴在金属表面，保证了机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失；

将粘度、润滑、挥发性和清洁性能做了理想的组合，对发动机的保护到达最大，油耗达到最小。

适用范围: 本产品为“东风天龙”系列车专用售后服务保障油; 并且适用于东风、解放、斯太尔、欧曼、沃尔沃、康明斯、大柴、玉柴等所有国内外的柴油发动机车辆上的使用。

规格：4L、16L、18L

4.金牌东风柴油发动机用油

产品性能：优异的高温清洁性、抗氧化、抗腐蚀、抗磨损性能;

优异的低温启动性和高温润滑性。

适用范围：东风、解放、斯太尔、红岩、欧曼、奔驰、雷诺、康明斯、大柴、锡柴、潍柴

玉柴等所有国内外柴油发动机车辆上的使用。

规格：4L、18L

5.东风天龙专用增压柴机油

产品性能：超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命；

优异的高温性能，良好的热安定性，热分解温度，闪点和自燃点高，热氧化安定性好；

具有优异的低温性能；

具有抗燃性，优良的化学稳定性能；

润滑油油膜紧贴在金属表面，保证了机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失；

将粘度、润滑、挥发性和清洁性能做了理想的组合，对发动机的保护到达最大，油耗达到最小。

适用范围: 本产品为“东风天龙”系列车专用售后服务保障油; 并且适用于东风、解放、斯太尔、欧曼、沃尔沃、康明斯、大柴、玉柴等所有国内外的柴油发动机车辆上的使用。

规格：4L、16L、18L

6.中国红工程机械专用柴油发动机用油

产品性能：用先进工艺，高品质基础油调合而成；

出色的清净分散性，保持发动机内部清洁；

优异的热氧化稳定性和粘温特性，在高温高负荷情况下能够保持稳定的油压；

良好碱值保持能力，抗腐蚀能力强。

适用范围：进口及国产重型土石方运输卡车、自卸车、牵引车、混凝土搅拌车、泵车、吊车等各种工程机械设备的润滑。

规格：4L 、18

润滑油！！！

1.HP-R 高温润滑脂

产品性能：具有优良的极压抗磨性能，高温性能、氧化安定性、胶体安定性以及良好抗水性和防护性能；且具有润滑脂使用寿命长的特点。

适用范围：适用于高温、高速、重负荷苛刻条件下轿车，大型客车及重载卡车等车辆的轮毂轴承、底盘、电机水泵等摩擦部位的润滑。

使用温度：-30℃—180℃ (短期200℃)

规格：800G 、15KG

2.二硫化钼基脂润滑脂

产品性能：该脂具有较好的机械安定性、胶体安定性、氧化安定性、极压抗磨性和抗水性能。

适用范围：适用于重型机械设备的滚动、滑动摩部位的润滑。

使用温度：-30℃—130℃

规格：800G 、15KG

3.通用锂基润滑脂

产品性能：产品具有良好的抗水性、机械安定性、防腐蚀性和氧化安定性；

具有多效、通用、长寿命的特点。

适用范围：适用于各种机械设备的滚动、滑动摩擦部位的润滑。

使用温度：-30℃—130℃

规格：800G 、15KG

4.MP-3 高级润滑脂

产品性能：产品具有优良机械安定性，结构稳定性，润滑性能、高低温性能和较长的使用寿命，还具有良好的粘附力，优良的防锈性能。

适用范围：适用于中型载重汽车的轮毂轴承，底盘、电机、水泵等摩擦部位的润滑；各种机械设备的滑动、滚动摩擦部位的润滑。

使用温度：-30℃—140℃

规格：800G 、15KG

5

电喷柴油发动机的日常保养及特点

经常换3虑，注意加的有要好、经常换机油、不要让车上的电路沾水、汽车电脑ECU 更是不能。

电喷发动机的部件多、结构复杂，并且又广泛地涉及到电子技术和微电脑技术。如果维修人员仍旧用传统的检修方法，往往修不好，甚至会损坏重要部件。而用专业术语叙述电喷发动机的维修，会使人感到抽象、难懂、摸不着头脑。因此，本文用通俗的对话方式来讲解这些问题。

一、维修电喷发动机的关键是维修电喷发动机的关键是看控制系统是不是出了问题。如果控制系统出了问题，就有故障代码，这时就不能用传统的办法去修理，而要读取故障代码并解码。电喷发动机的自诊断装置储存并显示故障代码，读取这个故障代码后，要用本车的说明书分析故障代码代表的是什么意思，故障在哪里，并在说明书的指导下排除故障。这就是所谓的解码。请注意：不能用其它车型的说明书来解决本车型的问题。不同的车型故障代码的含义不一样，“一把钥匙开一把锁”。

二、故障代码

故障代码就是代表故障的类型和故障部位的信息。如丰田及欧美出产的高级轿车，大多用一个灯表示故障代码。当灯亮、灭的闪烁时间相等，表示系统正常。以不同的闪烁方式代表不同的故障。代码27就是灯闪两次后灭，停一段时间后再闪烁7次，然后灭；停一段较长时间，再重复显示27码。如果发动机出了几种故障，显示第一个码后，停一段时间再显示第二个码等，停一段较长的时间再重复第一个码、第二个码等等。日产轿车故障诊断系统配有检查盒、红绿灯、蜂鸣器及开关，有5个诊断模式供选用。红灯闪烁代表10位数，绿灯闪烁代表个位数。还有数字、英语缩写语代表故障的等等。

三、在读取故障代码之前不能拔掉电源的熔断丝或拆下蓄电池的连线，因为蓄电池是汽车发动机的总电源，拔下熔断丝或拆下蓄电池就等于中断了电喷发动机控制系统的电源，存储器内的故障代码就会自动消除。再想获得故障信息，就必须再现故障发生时的工作状态和工作条件。如特定范围内发动机的转速及负荷，发动机的水温、进气温度及传感器的工作状态等，显然，再现这些条件是非常麻烦和费时的。因此，在维修电喷汽车之前应按要求先读取并记录故障代码，然后才能拔掉熔断丝进行其它维修作业，防止不慎丢失故障代码。

四、在多数情况下，故障代码所报故障是准确的，在极个别时候也会误报。在下列情况下故障代码会发生误报：

1、传感器灵敏度下降，输出特性偏移，自诊系统检验不出来。

2、维修时随意拔下传感器，每拔一次电子控制装置就记忆一个故障代码。或者上次检查结束时没有及时消除故障代码，留下的旧码重复显示。

3、工况信号失误。如一辆轿车的故障代码显示的是“水温传感器短路或断路”，而发动机故障的实际症状却是冷车、热车都不好启动，并伴有回火、怠速不稳、发动机转速提不高，这显然与水温传感器关系不大。经检查是该车加过含铅的汽油，导致三元催化转化器堵塞而造成的故障。所以，读取故障代码并解码时，注意以发动机故障的实际症状为根据，分析对比，正确判断，才能做到万无一失。

五、检修的基本原则

检修电喷发动机的基本原则，应按照先机械后电子、先一般后专项、先易后难的原则进行。要首先分清是机械故障还是电子故障。电喷发动机的电子控制装置只控制发动机的电喷部分，它不管机械部分。若电子控制系统的自诊系统正常，检查指示灯不亮，无故障代码出现，这时发动机虽然有故障症状，也往往与电子控制系统无关，不要盲目地去检查电子控制装置。电喷发动机控制系统的工作可靠性很高，使用中出现故障的几率很小，故在一般的检修中不要拆检其器件或拆除其连接器及导线。只有确认发动机本身及点火系统已排除机械故障后，才可对其进行检查。即使是电喷控制系统本身的问题，也多是以机械形式出现，如喷油器或滤清器脏污堵塞、进气道有积碳或接线不良等。

六、PROM为某些电喷发动机上装备的可编程只读存储器。它对工作（或检测）电压非常敏感，在拆装时，维修人员身上的静电会损坏其微电子电路。维修人员自身搭铁，可以消除身上所带的静电，防止其损坏。一定记住，在对电喷发动机进行维修时，要注意电子和微电子器件的特性和禁忌，不能违章操作。

七、拔掉熔断丝后，突然断电会使电路中的线圈产生自感电动势而出现很高的瞬时电压，有时高达7000V，从而使电子控制装置及相关的传感器等微电子器件严重受损、击穿。必须注意，蓄电池的连线、其它与蓄电池电压相同的电气装置导线，当点火开关处于接通位置时，也都不能拆除。否则，也同样会使相关的线圈产生自感动势烧毁电子控制装置或传感器。这些电气装置包括：点火系统、怠速控制步进电机、PROM、喷油器、空调及其它电磁离合器以及电子控制装置的一些连线等。

八、断电后马上修理，安全气囊可能会充气膨胀，如不按正确顺序操作，安全气囊也有可能意外张开，造成事故。对装有安全气囊的汽车，应在断开蓄电池20秒或更长一些时间之后才可进行维修。维修时要具备正确、全面的维修材料。

九、对进气系统检修时应注意事项

在电控汽油喷射系统中，电脑主要根据空气流量计测得的空气流量信号或进气管压力传感器测得的进气歧管压力信号来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气，将对发动机工作带来严重影响。为此，在检修时应注意以下几点：1、发动机量油尺、机油加油口盖、连接软管等的脱落均会引起发动机工作失常。2、当空气流量计后面进气系统零件、管件松脱或裂开均将吸入空气，导致发动机工作失调。检修时应认真检查上述部位是否漏气。

十、对燃油系统检查时，如何防止火灾

在对燃油系统进行检查作业之前，即在拆卸油路之前应先关闭点火开关，再拆下蓄电池的连接线或熔断丝。当燃油检测装置接入管路后，若须用蓄电池电源对其测试，也必须先关闭点火开关，再接蓄电池连接线，然后打开点火开关。当燃油系统检查完毕后，在拆卸检查装置之前，同样必须先关闭点火开关，然后拆下蓄电池连接线，方可进行燃油系统的作业。

柴油电喷车不保养会自动熄火吗

柴油电喷车不保养也许会自动熄火的，不保养车会出现很多毛病。

电喷发动机突然熄火的原因如下:1、油泵故障：油泵卡住或油泵本身故障会造成突然不供油，而不供油就容易引起汽车熄火。2、使用劣质燃油：自动挡的汽车一般不会随便出现熄火的景象，一旦自动挡的汽车出现熄火的情况，其主要原因就是使用了劣质(没有达到标准)的燃油,进而导致发动机积碳而熄火。3、同时多缸故障：有可能出于火花塞或者高压包故障，造成1缸或多缸不点火，从而形成熄火。但只有同时多缸故障不点火才能造成熄火，因此有这种可能但是可能性不算大。