哪里油价最低沧州_沧州加油站哪里便宜

1.想知道: 沧州市 盐山正港工业园 在哪

2.沧州大化生产的TDI多少钱一吨

3.柴油什么时候会涨价？

4.理想L9增程式系统优势显现，全尺寸SUV能耗居然这么低！

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行车路线：221.1公里

起点的距离：砚山县

砚山县，内驱动程序

1）从起点出发，行驶140米，沿北到南的方向沿西大街，520米的街，右转进入西大街

2），打开留下

3）旅游490米，把周围

4）行程10米，左前方转弯进入S283

旅游1.6公里）沿S283，右转进入回旋处

2 80米沿环岛，两个出口，直行进入S283

3。行驶29.3公里，沿S283，稍向右转

4。行驶460米，右转前

5。行驶100米，约80米后，沧州东收费站过对石家庄/北京 - 上海高速/保沧高速的方向，稍向右转

6高速公路行驶250米处的入口进入G1811 <沿的G181141.8公里的稍向右转

对保定方向，行驶930米，在入口处进禄苍

9/7 16 17 18 19 20 21 22 23 24。 103.1公里沿保沧高速公路，朝北京方向，稍向右转

10。旅游730米，在入口进入G4

11。徐水/天津沿G4行驶33.5公里，出口，

12行驶220米，约90米处的徐水收费站，对天津的方向，左前方转弯

13。徐水县驱动程序

1）行驶100米，右转，前面到S333

2）驾驶沿S333190米中，国际油价掉头右侧约150米，进入S333

3）行程2.5公里，沿S333，过加油站约220米后，直行进入回旋处

4）140米，沿环岛，两个出口，右转进入S333 /> 5）行程2.4公里，沿S333在合适的加油站，在前面右转进入该回旋处

6）30米，沿迂回，变成一个出口，右前方的S333

7）沿S333行驶1.5公里关闭右侧陈晓旭店的，右转进入南大街的城市

8）南大街沿线城市旅游400米，左转进入永兴路

9）沿永兴路东游80米，到达终点（在路终点站侧）

：徐水县百度地图

沧州大化生产的TDI多少钱一吨

自原油价格从7月下跌以来，石化产品成本下降，近期TDI等系列产品价格不但没有随油价下跌，反而出现一定幅度的上涨，11中旬，沧州大化TDI出厂价已由今年6月初的2.3万元/吨上涨为3.3万元/吨，涨幅达到43％。

长期跟踪沧州大化的一位分析师表示，目前TDI价格的大幅上涨是基于国际产能转移大背景下的供求关系影响，随着中国将成为全球最大的TDI生产及消费市场，我国TDI生产企业竞相扩张产能投身其中。

这是我给你查到的第二个结果：

近期TDI价格的上涨是基于国际产能转移的大背景

11中旬，沧州大化TDI出厂价已由06年6月初的23000元/吨上涨为33000元/吨，涨幅达到43％。我们认为，目前TDI价格的大幅上涨是基于国际产能转移的大背景：近年来，由于欧美市场上聚氨酯硬泡的需求增长速度持续高于软泡，导致TDI需求增长明显放缓。因此，05年以来欧美TDI产能呈下降趋势，新增产能主要在亚洲以及俄罗斯市场。在产能转移的过程中，预计未来2年全球TDI市场仍存在供不应求，加上国内06年初TDI反倾销复审后的税率上调，预计TDI价格07、08年仍有望维持高位。沧州大化目前拥有3万吨/年TDI产能，预计06年TDI产量有望超过3万吨（日产2800吨左右）。

公司目前是国内TDI生产技术最好的企业，新增的5万吨/年TDI产能预计在08年初投产。

由于公司已经基本掌握TDI生产技术，新增产能的技术风险不大，而新产能的建成也符合国际产能转移的大背景，因此我们看好公司TDI业务的发展前景。

希望你满意~！

柴油什么时候会涨价？

柴油什么时候会涨价这个谁也说不准，柴油的价格的起伏有很多的影响因素在里面。原油价格频繁上涨这种价格上涨的推动者之一是原油。从表1可以看出，近期汽油上涨与原油上涨基本持平，间接验证了汽油价格与原油价格高度相关的结论。因此，本次汽油价格上涨主要是原油价格上涨所致。

柴油价格一方面受益于原油价格上涨，另一方面也受益于以下几个方面。中石化集中购价格上涨。周一上午，中石化6月初集中购价消息传出，其中汽油集中购价7400元/吨，较上期上涨250元/吨；柴油集中收购价6000元/吨，比上期上涨300元/吨。

1、对比当时的山东集中购价格，不难发现柴油集中购价格比山东柴油集中购价格高出100元/吨左右，而汽油集中购价格和山东基本一样。价格得到验证后，部分贸易商开始在市场囤积柴油，进一步提振炼厂提振柴油的积极性。

2、河北沧州导致流向逆转。据河北省沧州市南大港工业园区管委会消息，15时10分，位于南大港工业园区东兴工业区的鼎瑞石化有限公司重油储罐发生火灾5 月 31 日。据隆中介绍，沧州是河北石油的“知己”。河北沧州限制了当地的流出和流入。部分中下游转向山东备货，导致山东独立炼厂库存快速下降。据隆中数据统计，本周山东独立炼厂柴油库存下降15.75%，推升意愿普遍较高。除了以上三个原因外，中下游“买涨不买跌”的心理也是此次推动柴油价格上涨的关键因素。但在连续数日上涨后，价格势必迎来调整。随着消息的影响逐渐减弱，供需的影响将重新回到视野。近期，随着山东独立炼厂集中开工期的到来以及沧州的稀释，汽柴油市场将逐渐回归理性。

3、由于国际油价居高不下，国家负担过重。柴油价格上涨的主要原因如下：全球原油需求持续增长，产能释放不足。天然气、煤炭价格大幅上涨。未来汽柴油价格可能呈现震荡走势。一方面，市场继续担心能源危机，尤其是欧洲天然气严重短缺，高价下石油替代需求增加。另一方面，沙特和俄罗斯仅增产40万桶/日，导致供应紧张。而且，从沙特、俄罗斯等国的表态来看，下次减产会议增产难度较大。俄罗斯甚至预计油价将突破100美元/桶。因此，在乐观气氛下，国际油价的上涨态势依然平稳。

4、柴油价格上涨的原因是多方面的，其中核心因素必然是国际原油价格的上涨。众所周知，国内油价与国际原油价格挂钩。由于今年国际原油持续上涨，国内油价也随之上涨。截至11月5日近期油价调整窗口，国内油价累计“十四涨三跌四搁浅”。

理想L9增程式系统优势显现，全尺寸SUV能耗居然这么低！

理想 L9是 理想汽车 为家庭打造的全球智能 旗舰 SUV，也是一款全尺寸家用SUV。开一辆全尺寸SUV，除了驾乘体验，能耗也是用户们关心的重点。

车子更大但是能耗更低，这是理想L9身上一个突出的卖点。

理想ONE 的热销，证明了?增程式?是非常适合中国的驾乘场景的方案。理想L9延续了增程电动的设计，又进一步提升了其各方面的能力。在全自研的增程电动系统加持下，理想L9不仅拥有新能源车的驾驶体验、静谧性和低使用成本，同时也兼顾了传统动力汽车的续航和补能便利性，完美匹配?城市用电，长途发电?的场景使用需求。

养 一辆 理想L9 有多省？

作为一辆百公里加速时间仅为5.3秒的全尺寸SUV，理想L9的CLTC纯电续航达到了215公里，城市纯电模式下的用车成本仅需0.1-0.2 元 /公里，在油价9元时代，通勤成本是多数燃油车所不能比拟的。

而在没有充电环境的长途旅程中，用户也不必花费漫长时间等待充电甚至排队充电。且理想L9的CLTC综合工况热机油耗仅为5.9升/100公里，混动模式下，理想L9油耗在全尺寸SUV中最低，比许多传统动力紧凑型SUV还要省。

理想L9的用户群体，基本上都具备安装家用充电桩的条件，可以实现城市用电、长途用油的能源组合。理想L9的综合能源使用成本相比同级别的燃油SUV可以降低80%以上，甚至比?辆紧凑型混合动力的轿车还要低50%以上。

理想L9还拥有3.5千瓦的对外放电功能，车内车外具备双供电系统。露营的时候可以实现火锅、音乐、灯光一起上，让全家在户外用电像家里一样自由。

理想 L9 更低的能耗是如何做到的？

理想L9低能耗的核心首先来自于理想L9全自研的增程电动系统。?增程电动系统?，其中的?程?指的是纯电动的续航里程，在理想L9上配备的是一块44.5千瓦时的新一代全阻燃三元锂电池，CLTC综合工况下的纯电续航为215公里。

?电动系统?则是指理想L9的动力全部来自全自研的前五合一驱动系统（功率130千瓦，扭矩220牛米）和后三合一驱动系统（功率200千瓦，扭矩400牛米）。增程器只负责?发电?，不提供动力输出。

而增程系统的?增?字，即通过增程器大幅延长纯电续航里程，使得理想L9的CLTC综合续航里程达到了1315km。

理想L9增程系统的优势在于?由于增程器不参与驱动只负责发电，电量消耗低时，增程器多发的电便可以储存在动力电池。类似的，当电动机功率突然增大时，增程器也不必同步大幅提高输出，可在后续的十几秒里逐渐补充电量，所以增程系统能相对从容地保持转速，维持住较高的热效率和经济性。

因此在真实使用过程中，理想L9增程电动系统的实际效率要明显高于传统燃油动力，这不仅得益于高效的自研自产增程器，更得益于全自研增程电动系统更高的?系统效率?。

除了增程电动系统，风阻系数直接影响一辆车的能耗。?一辆车在行驶过程中，为了抵消风阻（空气阻力）所消耗的能量占比42%。?

在理想L9的研发过程中，通过车身和造型设计，理想L9的风阻系数达到了0.306，在中大型和全尺寸SUV中堪称最低，为整车的低能耗表现提供了有力保障。

有增程器的情况下，如何保证静谧性？

理想L9是为家庭用户打造的?移动的家?，理想始终把家人的乘坐体验放在首位。带老人和孩子出行时，更需要一个舒适、静谧的车内空间。那么在有增程器的情况下，理想L9如何保证静谧性？

在纯电模式下，理想L9的增程器是不启动的，完全不必担心静谧性问题。

而针对混动模式下的NVH表现，在理想L9上，增程电动系统实现了原子级零件的最优设计，包括正时系统、飞轮、曲轴、机油泵在内的零部件均进行了静音化设计。

理想L9用了高强钢和低灵敏度的曲轴系统，使用策略优化的全可变机油泵和静音高压系统，正时链条放弃了普通的滚子链，转而用了静音链技术，并且特殊优化了怠速和启动时的噪声控制，配合精调开孔减振器，从源头降低了来自增程器的噪音和震动。

全新的悬置系统也能有效吸收增程系统运转时产生的振动，配合电机驱动和增程器解耦的功能，特别是在高速续航状态下，理想L9在行驶过程中的振动和静谧性也与纯电动汽车几乎无异。

理想L9全自研的增程电动系统满足了城市和长途使用场景的双重需求，同时，让用户可以在享受纯电无顿挫的驾驶体验、静谧性和低成本的同时，拥有燃油车快速补能和无里程焦虑的出色泛用性。

（ 沧州01）

@2019