油价涨这么高_油价涨得这么离谱

1.踏板摩托车耗油太离谱了

2.想买辆二手车跑滴滴，有推荐吗？

3.准备买奔驰C级，但很多人说奔驰买得起养不起，现实确实是这样吗？

4.韩国炸鸡涨价一只卖到百元，是什么原因造成的？

5.油价又上涨，中石油是最赚钱的公司吗？

6.为什么新能源汽车补贴力度这么大，还是没人买？

踏板摩托车耗油太离谱了

5.99元每升20元也就是大概3升多一点，也就是70公里除以3升多一点的油也就是20.965公里/升。125排气量的踏板摩托车，耗油20.965公里/升，是符合标准范围内的。

降低油耗的方法：

起步柔和，油门轻轻拧。很多老司机都非常清楚这点，地板油（猛加速）其实真的挺费油的。老司机们都没有这么加速的，刚开始快那点没用！老油条们都知道，快了能怎么着！

挡位摩托车换挡要及时。换挡不宜过早也不宜过晚。一般来说，可以听下发动机的声音，一定要结合转速表，发动机转速表与车辆速度表要差不多。油门过高或是发动机转速过低都会产生油耗偏高现象。

时刻关注胎压，正常的胎压是可以降低油耗的！胎压过高或者过低都会造成油耗的升高！

少刹车。但并不是不刹车啊。必要时候急刹车也是必须的！那什么时候不刹车呢？例如，前方红灯，你距离红灯还有一定的距离！提前松油门，不要挂空挡，带档溜过去，最后速度下来轻点一下刹车，这其实是个好习惯！

尽量不好半离合行车！有些带档位的车在行走闹市区时，很多人都会半离合行车，其实此时应该频繁换档，但离合尽量要彻底分享或闭合，因为半离合容易磨损离合片，导致车辆耗油！

车子少安装一些增加风阻的附件！什么遮阳伞啊、挡风板啊，尽量不要装，或者不用的时候拆掉。装了这些东西与不装这些东西的油耗肯定不一样！

踏板车起步油门要一下加到中速！因为踏板车是无级变速，只有发动机转速达到一定数量，无级变速才会减少动能损耗，节约燃油。所以，骑踏板车起步最好不要慢慢加速。

勤保养，公里数够了，或者说时间到了，该去保养就去！别觉得没有必要。发动机烧机油、火花塞点火不强、空滤堵塞、传动机构磨损、行走装置磨损等等，都会直接增加油耗！

想买辆二手车跑滴滴，有推荐吗？

您好

我印象中滴滴要求车龄五年以下，专车要求b级车。如果楼主要职业跑滴滴的话，我很负责任的说，二手车不合适。特别不适合。楼主多方面了解下现在滴滴是怎么买车用车的吧。

我犹豫了一下，我还是直接说吧，也不是什么新闻。对于想买二手车的用户了解一下也好。

滴滴司机好多都买雅阁，天籁，凯美瑞和迈腾的也有，一方面看地域，一方面看用车环境。大家想没想过最后这些车公里数很高，价格保养也不低，开滴滴能赚回来吗？其实很多滴滴司机买车只用3年或者5年，然后二手车卖掉。这样就基本上是每年交个折旧费，算下来费用就不高了，而且专车，快车都能跑。专车赚的还多。

那么公里数这么高的车，又应该有4s的保养记录，怎么办呢，两个字，调表，或者说多次调表，每次去4s保养的时候都调。首保晚一点去，比如8000公里或者一万公里，然后去之前把表调到4000，首保过了有的采取间隔保养，就是说小店没记录的做几次，然后时间差不多了调个表去4s做。或者很高的公里数，调少了去做保养。这样就有一份完美的4s店保养记录了。开车的时候尽量保护好，减少磨损。最后，你懂得。车商看出来也会有自己的想法，价格也会高一点。

所以朋友买二手车的时候我都会推荐朋友避开滴滴常用车。大众dsg还好一点，有个变速箱里程可以查（但是换控制单元后会归零）。别的车型就更不好查了，只能看磨损预估公里数。

希望对您有帮助，望采纳

准备买奔驰C级，但很多人说奔驰买得起养不起，现实确实是这样吗？

先算最基本的。

车子得上保险，虽然奔驰 C 级是奔驰旗下最便宜的车型，但挂着奔驰标，保险自然得上得贵点。

一是预防以后如果出个事故有个保障。

二是奔驰的维修很贵，大部分都得去4S店，像一般普通的维修店也不敢修!

第三者责任险的大概得1000元，加上1300的全车盗抢险，好不容易买的豪车，别给人抢了去了，丢了还有保险公司给赔。

还有车辆损失险至少3000多等等零零总总得算下来一年的保险费用得10000左右。

最重要的就是油费，油耗根据驾驶环境以及车辆的不同而变化。

它的油耗是在8.9升，平时上下班也就是跑个15000左右。

基本上也就是说每个月在一起1250公里，之前的95号汽油都在八块钱左右。

如果按照八块钱来算也就是说油耗在72块钱。

这样一个月算下来，就已经有900块钱的支出，而一年就需要10800块钱。

再加上平时的费用，比如说长途或者是我们出去玩或者是违章一年算下来最少也得5000。

分到每个月里也得需要420块钱。

这样杂七杂八的加起来一年也得需要35000来养这款车子。

再算保养费。

保养费是很大的一笔开销，就算正常的保养，保养一次就得花3000多，更别提别的了。

奔驰的保养费用相对其他车来说要稍高些，按照厂方规定10000公里一保计算，小保养的价格在1000元左右。

但在6万公里后，奔驰会开始更换火花塞，费用会有所增加，6万公里的保养费用在15000元左右，每年费用为5000元。

如果增加维修费，仅以前三年的新车为标准，一年的养车费用在26000元左右。

洗车，大部分人都是一个礼拜洗一次。

现在简单洗洗都要几十块块钱，一个月4次，一年算下来就得几千块钱。

这只是普通洗车，然后你再打个蜡，一年光这个费用就得两千多。

都出门走高速吧，一个月算上200块钱，不算多吧，一年就得有2400块钱。

剩下的就是车难免有个问题，不是这坏了就是那坏了，平均下来一年算一个3000块钱，也不算多!

除了买完车支付的费用，我们还要考虑日后的保养花费等。

基本可以算出来，养护一台奔驰C级一年下来的费用差不多得28000元，平均每月2300元。

对于一个月花费2300多养护一台奔驰轿车来说，网友们各执己见。

有人说，昂贵的保养费让人望而却步。

如果都已经买奔驰了，还在乎平时这点开销?

韩国炸鸡涨价一只卖到百元，是什么原因造成的？

韩国炸鸡价格上涨的原因主要是因为饿乌战争所引起的石油价格上涨，导致生产价格、生活整体的物价上涨，所有成本都提升了，那么炸鸡的价格自然也会上涨的，还有一个原因就是韩国很多东西都是需要进口，现在大环境不好的情况下整体价格都是上涨，那么在国内的销售价格也会上涨的。

韩国的“灵魂食品”炸鸡、炒年糕、炸酱面的价格都是有很高的上涨的，主要炸鸡连锁店的招牌菜单（原味炸鸡）价格达每只1.6万到2万韩元，约合83.2元到104元，这对我这种炸鸡吃不起只能吃吃鸡腿的人来说简直是天价。

虽然韩国整体的收入是很高的，但是一只炸鸡能到这种价格吓得我赶紧到楼下买了个炸鸡赶紧吃点，突然发现便宜的炸鸡真的香！韩国整体的收入水平高，那么物价自然也不低，然后就是因为现在的俄乌战争导致国际油价整体的上涨，所以韩国进口石油价格也会上升，这就导致生产加工的成本提高了，最终影响到消费者购物的价格，韩国很多食品的价格都是有上涨的，而且上涨的也不低，而炸鸡只是其中的一个代表！

其次因为疫情原因，对于韩国来讲冲击还是非常大的，韩国整体控制的效果也不好，这就导致生产成本标高，然后原料价格都在上涨，自然最后的销售价格也会上涨，这就跟之前猪肉价格上涨一样，不好买，不好运，成本高，所以价格特突飞猛进都快赶上牛肉了。

最后一个原因跟韩国的地理位置有关系，韩国整体的面积不大，然后资源也比较匮乏，很多原材料都是需要在国外进口的，自己国家根本没办法生产，也生产不了，然后在现在的大环境下，供货价上涨，需求量依然还挺大，根本不能满足国内的需求，虽然价格高到了离谱的价格，但是对于喜欢吃的人来说也只能割肉去购买了，所以价格上涨也是必然会发生的，而上涨到这么个恐怖的价格跟生产成本有很大关系。

但是不能不说韩国还是挺厉害的，就这么个资源匮乏的国家整体收入还挺高，然后还有很多领域在国际上也是比较领先的，韩国财阀是真的厉害，能在这种资源条件的情况下做到这种地步真的很可以了。但是物价上涨到这种程度估计韩国水军们又得开始发言了。

油价又上涨，中石油是最赚钱的公司吗？

英国《金融时报》30日发布2010年全球500强企业排行榜，中国石油超越埃克森美孚成为排名第一的公司。一直以来，中石油头顶“亚洲最赚钱公司”的光环，不过中石油的一世英名却毁在A股上，因为A股上市后几乎套牢了所有的投资者，市场上也留下“问君能有几多愁，恰似满仓中石油”的“千古名句”。

4年分红赚4倍，其实是本糊涂账

在所有的责难声中，最严重的指控是对境外投资者回报慷慨，而对A股投资者吝啬相待，甚至干脆说是把中国人的钱财收集起来送给外国人，大有崇洋媚外的意味。有一个流行甚广的说法，称当初中石油在境外上市融资不过29亿美元，而上市4年海外分红累计高达119亿美元。可是，事实果真这样吗？

根据同股同权的原则，中石油必须给全体股东同等分配股利，考虑到中石油的承诺——分配的红利是净利润的45％，按照四年分红4倍的说法，这就几乎意味着中石油一年赚了两个中石油，而且是连续4年如此，等于4年之后当年的一个中石油变成了8个中石油，这不是太离谱了吗？再赚钱的公司也不可能赚这么多的钱啊，更何况这是一个基数庞大的巨无霸呢！

为什么一个明显不靠谱的说法会有那么多人相信，并以讹传讹呢？主要原因恐怕是大多数人都没有掌握中石油在境外上市时的完整资料。中石油在境外发行了210.989亿股H股，每股发行价1.27港元，29亿美元应该就是发行H股时募集的资金。但是中石油还在美国发行了存托股份，存托股份并非是真正的股票，一份美国存托股份相当于100份H股，它的发行并不增加股本，但是投资者持有存托股份在分红上享受与A、H股股东相同的权利。因此中石油在境外募集的资金总额应该不止29亿美元。而且即使根据常识判断，所谓募集29亿美元4年回报119亿美元也是不可能的，如果公司这么赚钱，那就完全没有必要上市了，哪有肥水硬要流入外人田的道理呢？

错的不是中石油，而是我们

那么，中石油到底有多赚钱呢？年报资料显示，中石油在发行A股之前，2005年和2006年两年的合并净利润分别为1333.62亿元（同比增28.4％）和1422.24亿元（同比增6.6％），这两年H股的每股分红分别为0.180325元和0.154699元。发行A股之后，2007年和2008年的合并净利润为1456亿元（同比增2.4％）和1137.98亿元，这两年的每股分红分别为0.156859元和0.14953元。由此可见，中石油的红利分配其实也并没有特别过人之处，处于一般水平，并且相对稳定。

从中石油这4年的红利分配情况看，每股按面值计算的4年回报率为64％，就算此前几年的利润再多一点，但也不可能有每年按IPO投资额100％回报的好事。有一家媒体甚至言之凿凿地说，“仅2005年中石油就向香港、纽约等股民散掉600.12亿元的真金白银”，这真是匪夷所思。中石油2008年按总股本18302097.78万股为基数的分红总额也只有273.67亿元，而2005年的每股分红仅比2008年多0.030795元，且当时还没有发行A股，总股本基数比2008年要小，怎么可能仅向香港、纽约等股民就分红600.12亿元呢？这显然是将中石油给全体股东的分红误解成仅仅是给境外股东的分红。

显而易见，那些关于中石油给境外投资者分配了远远超过募资额的红利的说法是不真实的，严重误导了广大投资者，同时又因为当时巴菲特买入中石油H股狂赚600％的暴利效应，使得大家都深信中石油是亚洲最赚钱的公司，导致很多投资者都为这么好的公司在境外上市让外国人赚钱而忿忿不平，不断呼吁中石油回归A股市场，让大家分享富得冒油的中石油。终于，中石油来了，很多投资者48元的高价都敢追着买，越套越深以后才发现，原来靠中石油分红要100年才能收回投资，即使按10元的价格来算，股息比一年期存款利息还低。

现在骂也好、恨也好，大都无济于事了，因为，不是回归之后中石油变小气了，而是我们原本就理解错了。

为什么新能源汽车补贴力度这么大，还是没人买？

去年的新能源汽车市场像坐上了一辆法拉利，发展速度快的让人连连拍手叫好。从去年的数据来看，一年新能源乘用车共销售45.8万辆，其中，纯电动车型占了85%，插电混动只占15%。且在纯电动车型中，A00级车型占了70%，A0级车型占12%，A级车16%，B级车、C级车销售比例几乎为0。

关于买车，最关心的还是耗油量。但是偏偏2018又遇上了国际油价大涨，预计92号汽油破7也是指日可待了，对于经常开车出门的朋友来说每年光油钱都要多消耗大几千，一个iPhone X就这么悄无声息的没了。

但是大家发现没有，就算是油价涨的在离谱，购买新能源车的人还是少之又少？这是为什么呢？

新能源汽车买的少主要是因为，续航里程太短，不敢出城，更不敢上高速，续航150公里的车只能到60公里以内的距离，因为还有返程。还有就是充电不方便，大部分小区没有充电桩，难道要从楼上吊一条电线下来？充电时间长，动辄7-8个小时，快充也要1小时，但快充次数多了电池容易坏。所以考虑到方方面面新能源的销售量，想上去很难很难。

在一个新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

人们对新能源车充电的关心丝毫不亚于买车这件事，既然是电动车，买完后回到家怎么充电？从楼上扯电线吗？这一问题的出现最根本的原因还是在于，目前我国在新能源车的基础建设方面不完善。尤其是在小区充电这一块，充电桩的布局难度远高于各大停车场。

特别是老小区的停车位已经定型，若想要实现各个小区的充电桩重新建设，工程难度是非常高的。相对来说，在新建或者是正在建设的小区进行布局相会容易一些，但是充电桩的铺设范围能够达到多大的一种程度，在未来能否满足新能源车的需求还是需要综合考虑的。

所以说，即使你油价在涨，我几万几十万大洋一辆车都买了，难不成还会在乎你这点油钱，毕竟烧油在目前已经的稳定的了，要想改变这个现状实属很难。