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到底为什么蔬菜这么贵

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最近买菜的小伙伴们肯定注意到了，蔬菜价格贵了不少，有些蔬菜每斤单价甚至突破了“10元”，都比肉的价格还贵了。那么近期蔬菜涨价背后的原因是什么？蔬菜为什么这么贵？下面小编带来介绍。

近期蔬菜涨价背后的原因是什么

近日，不少南方的消费者发现，市场上蔬菜的价格出现了较大幅度上涨，有些蔬菜每斤单价甚至突破了“10元”。在浙江乐清一家菜市场，西蓝花、荷兰豆、秋葵等常见蔬菜，每斤价格都在10元以上。杭州、舟山、平湖等地的农贸市场蔬菜价格也普遍上涨。

这主要是受9月份以来的冷空气影响，业内人士认为，随着天气好转，秋菜大量上市后，菜价有望稳中有降。

“后续随着蔬菜生产恢复，一些推迟上市的蔬菜集中上市，部分品种价格也可能回落，但连续降雨已影响到部分地方秋冬茬蔬菜定植，可能出现茬口衔接不畅等情况，预计冬季蔬菜价格整体偏高。”中国农科院农业信息研究所副研究员张晶说。

何晓杰分析，目前蔬菜市场需求走强，如北方客户积极进场，以及国庆节后学校开学、单位开工，食堂需求增强。此外，山西等地受强降雨影响，蔬菜自供能力不足，采购商需求放大，走货畅快，短期内价格易涨难跌。

到底为什么蔬菜这么贵

业内人士分析，目前正处于“青黄不接”之时，夏季蔬菜上市基本结束，秋冬蔬菜少量上市，再加上今年降温快、雨水多，主要产区蔬菜生长缓慢，部分地区蔬菜被雨水淹后减产，市场供应量减少，造成菜价明显上涨。

寿光农产品物流园蔬菜价格分析员何晓杰说，随着天气日渐转凉，北方产区蔬菜稳步退市，西红柿、有机花菜等蔬菜供应紧张，促使价格上扬。

“受9月中下旬以来北方蔬菜产区连续降雨影响，蔬菜生产力尚未恢复，一些地方的蔬菜因为被雨水浸泡出现烂根、烂心损伤，产量明显下降。”何晓杰说。

北京新发地市场统计部负责人刘通分析，以北京市场的菠菜为例，受连续降雨影响，山东聊城露地生产的菠菜被浸泡，没法及时安排农户补种，只能靠后续大棚生产来保障供应，但是大棚生产的菠菜还需要一段时间才能上市。目前，只有辽宁等地少量大棚菠菜可以上市，供应大幅减少，导致菜价高涨。

此外，今年以来，种子、化肥、农药等价格上涨，拉高蔬菜种植成本;油价持续上行，9月份，汽油和柴油价格分别上涨23.4%、25.7%，带动运输费用增加等，也助推菜价上涨。

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这个题目，我的思路如下，供楼主参考。

题目中没有给出选择加油站的标准是什么。我觉得，如果司机需要离开行驶路线去加油，那么从行驶路线到加油站，这个来回路程的油耗，是需要被折算进油价的。根据这一点，我们可以求出每个加油站对于每个司机（不同车辆）的实际油价，然后选择最便宜的。

加油站A就在行驶路线上，油价不需要折算。

加油站B距离行驶路线5km，那么来回路程是10km。

加油站C来回路程20km。

加油站D来回路程4km。

对于第一辆车而言，百公里油耗6升。那么开往每个加油站再回来，所需要消耗的汽油量分别是

A:0升

B:6*10/100=0.6升

C:6*20/100=1.2升

D:6*4/100=0.24升

也就是说，对于40升油箱的第一辆车，假设每次尽量多加，正好加满。

如果在A站加，花6元/升加40升油，总花销是6*40=240元，实际单价是6元/升。

在B站加，花5.55元/升加40升油，总花销是5.55*40=222元，但往来加油站的路程消耗了0.6升，也就是实际上相当于只加了40-0.6=39.4升油，那么实际单价是222/39.4=5.63元/升

C站花销5.4*40=216元，实际加油量40-1.2=38.8升，实际单价216/38.8=5.57元/升

D站花销5.85*40=234元，实际加油量40-0.24=39.76升，实际单价234/39.76=5.88元/升

这样看来，还是C站最便宜。

但实际情况是，不可能每次都正好加满。更合理的做法是，假设现在车里还有油x升，到站加满，那么可以用相同的思路折算油价。

A站依然不需要折算，6元/升

在B站加油，开去B站用油6*5/100=0.3升，那么剩油x-0.3升，需要加油40-（x-0.3）=40.3-x升，花销5.55*（40.3-x）=223.66-5.55x元，回程又消耗0.3升，那么在正常路线上可用油量39.7升，实际油价(223.66-5.55x)/39.7

同理可知C站的实际油价是5.4*（40+6*10/100-x）/(40-6*10/100)=(219.24-5.4x)/39.4

D站实际油价(234.70-5.85x)/39.88

那么根据不同的x取值范围，可以计算出相应的各加油站的实际油价，进行选择。

对其他两辆车可以用相同的思路处理。一个基本的结论是，车的油耗越低，需要加的油量越多，越值得绕远路找便宜的加油站。