吉利油价下跌了吗_吉利汽车油耗排行
1.2022年油价8.34元,2019款吉利新帝豪8毛一公里正常
2.油价5字头,这些“油老虎”居然香了起来
3.油价重回5元时代,未来12个月对电动汽车很关键
4.吉利x3油耗一公里几毛
2022年油价8.34元,2019款吉利新帝豪8毛一公里正常
正常。
车主平均油耗:6.5~9.4L/100km。
吉利新帝豪百万款于2016年10月25日正式上市,是帝豪基于百万销量推出的升级车型。新车采用了家族化造型设计,推出1.3T和1.5L两种排量。
油价5字头,这些“油老虎”居然香了起来
国内油价最近跌到5字头,不趁机挥霍一下,感觉好像亏了一样。
我们今天就推荐一些“油老虎”车型给大家,它们都有值得称道的优点,却曾因为高油耗而被部分买家嫌弃。
如今油价降下来,这些车缺点被淡化,变得香了起来。
二手别克君越
第一款说上代君越,为什么不说现款?因为上代君越更清楚自己想要什么,在隔音材料方面下足本,使得整台车的静谧程度已远远抛离其它B级车,甚至能跟同期的雷克萨斯ES一拼。
老款君越由于隔音物料比较慷慨,导致车重偏大。哪怕是2.4L车型,油耗都很容易跑到10个以上。
反观现款,为了降低油耗,满足环保法规,选择减重。减重难免带来一个副作用,就是隔音物料压缩,导致静谧性变差。现款君越虽然样子依旧优雅尊贵,但初心已变。
不过我问过很多朋友,他们都说愿意多烧点燃油,换回老君越的静谧性。老君越那种厚重的行驶感,以及不输豪华车的静谧,在同级里更加有稀缺性。
喜欢那种old?school豪华感的朋友不妨留意一下。
二手本田歌诗图3.5L
十三万左右的预算,大多人可能会选择缤智、思域、卡罗拉之类的经济型车,恰好二手歌诗图也落在这个价格区间,可谓上述车型的反面。
歌诗图长度接近五米,宽度也是直逼汉兰达,但看上去并不笨重。这款车在二手市场有一群追捧者,就是看中了它充满争议的个性造型。
动力上,歌诗图当时还没做着“地球梦”,3.5L?V6发动机的最大输出去到276Ps/339N.m,传动系统是5AT。别以为日系车都很省油,日系的V6开起来油耗并不低。
在新车市场里,V6车型越来越少。如果是自吸V6的话,更像濒危动物一样,近乎灭绝。喜欢驾驶的朋友,可以考虑入手歌诗图3.5L这类大排量自吸车。如今涡轮车加速确实很快,但缺少大排量自吸的线性、顺滑、循序渐进。
类似车型,还可以关注雷克萨斯IS300、丰田皇冠、日产老天籁3.5L等。
二手奔驰C63?AMG
6.3L大V8,加速和声浪都是海啸级别,但喝油犹如喝水一般。大家常调侃电动车有续航忧虑,奔驰C63?AMG车主也是如此,百公里油耗轻松超15个。
二手市场上的C63?AMG比各位想象中要“亲民”,大概30万就能入手。不过要劝各位慎重,例如我们昊哥就冲动买了一台。
虽然油价低迷,减轻了油费支出,但修缮的零件费用也是相当高昂,从此钱包是路人。
领克03+
18万+、最大输出254ps/?350N·m、爱信8AT、四驱、0-100km/h加速5.9秒,联合沃尔沃开发的CMA平台。说不香是假的。
实际开起来,这台车加速非常快,排气声浪堪称一绝。之前买这种偏性能的车型,一大心理负担是油耗。如今油价降下来,负罪感随之减少。
不过友情提示,领克03+更希望在保证买菜功能下,给你一些性能味,它并非特别硬核的性能车。
丰田汉兰达
汉兰达出了名要加价,这个价位七座SUV里,第三排真的很难跟它匹敌。而且汉兰达隔音和滤振都做得相当出色,舒适性一流。
还是那句,别以为日系车都很省油,汉兰达算是个例外。2.0T在市区行驶,油耗很容易超过13L/100km,而且还要用95号汽油。
之前车迷一直呼唤汉兰达引入混动版,如今油价一降,多烧点油随它呗,让家人舒服才是王道。
一众自主车
大家常说自主车油耗偏大,一方面是自主发动机效率有待进步,另一方面跟上面君越类似,自主品牌有时更追求隔音表现,车重普遍偏大,导致油耗也偏高。
当中典型例子,就是WEY?VV7和吉利博瑞。行驶品质和隔音受到大家一致好评,但燃油经济性方面就不怎么强大。现在这个弱势项,得到了一定的缓解。
纳智捷
曾被调侃入股了中石化油站的纳智捷,网上有非常多的油耗梗。可惜这个品牌没熬到油价下跌的今天,如今已经很少见到纳智捷的4S店了……
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
油价重回5元时代,未来12个月对电动汽车很关键
3月18日,国内汽柴油价格创下2008年以来的最大单次降幅,汽柴油每吨下调1015元和975元。全国平均来看,92?号汽油每升下调0.80元,95号汽油每升下调0.84元,0号柴油每升下调0.83元。
本轮调价后,全国大多数地区柴油价格5.5-5.6元/升左右,92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升,这意味着油价重回5元时代。
以油箱容量50L的普通私家车计算,这次调价后,车主们加满一箱92号汽油将少花40元左右;按市区百公里耗油7L-8L的车型,平均每行驶一千公里费用减少55-63元左右。
显然,对于众多汽车消费者来说,无疑是利好消息。
但在运输行业分析师科林·麦克科拉彻看来,“电池价格比油价更重要,如果油价继续下跌,电动汽车的销量尽管在中长期内将继续上升,但未来12个月对市场来说可能仍然非常糟糕。”
确实,在现在的汽车产业状况,对大多数消费者来说,高昂的价格仍是阻碍电动汽车发展的最大因素。一般来讲,如果汽油价格下跌的趋势持续数月,这对任何推出电动汽车的公司来说都肯定是个坏消息。一旦汽油价格下降到消费者可以开始信任它的水平,他们将从节油型汽车转向不节油的汽车而非电动汽车。
近年来一直在增长的电动汽车销量对整个汽车市场的格局非常敏感。
在中国这个全球最大的电动汽车市场,政府补贴使得2018年的销量翻了一番。去年部分取消补贴导致了经济放缓,但销售仍保持两位数增长。
然而,在2020年伊始,受疫情影响,全球汽车市场受到经济萎缩的沉重打击,对电动汽车销售和电池制造能力造成负面影响,数据显示,与2019年同期相比,中国1月和2月的汽车总销量下降了44%。
可在业内看来,电动汽车革命仍会在2020年加速推进。
众所周知,影响电动汽车消费的重要因素是价格,尤其是电池的价格。但相关数据表明,汽车电池成本在2019年下降了16%,降至每千瓦时147美元以下,随着锂离子电池技术的发展和制造商提高产量,预计未来几年电动汽车的成本将会大幅下降。
分析人士估计,以目前的速度,接下来的12个月,是电动汽车成本与油价的赛跑,如果电动汽车的电池能迅速取得技术上的突破,那大概从2022年开始,电动汽车的成本将开始与传统燃油车相匹敌。
这会让普通家庭加快对电动汽车的消费。
另外一方面,随着汽车保有量的增加,小型纯电动车型将成为来为发展的大方向。在中国,电动汽车一般当作家庭第二辆车,就是在家里已经有满足家庭出行需求的传统燃油车之外,出行成本更低的小型纯电动车,会成为众多家庭的代步选择。
而各车企对于电动汽车的投入,将会促成电动汽车的持续发展。
据了解,大众、吉利和通用汽车等汽车制造商已向电动汽车投入巨额资金,预计今年仍将推出新车型。在欧洲和中国,强有力的监管将继续推动市场向前发展。
大众汽车首席战略官迈克尔?约斯特表示:“我们有一个明确的承诺,要在2050年前实现碳中和,除了电动汽车,我们别无选择。”他说,油价下跌只会是“持续一个月、几个月甚至一年”,但从长期来看,油价不会下跌。
中国最大的电动车生产商北汽新能源也明确表示,北汽新能源不打算因油价波动而调整生产或销售计划。
可以看到,稳定的政策支持将会是电动汽车的最大支撑力,随着常态回归,家庭将开始把可自由支配的支出提高到更典型的水平,那电动汽车依然有着充足的竞争力。(文/汽车有智慧?王得源)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
吉利x3油耗一公里几毛
吉利X3油耗一公里几毛的问题涉及到汽车的燃油消耗和油价的关系。具体的回答如下:
根据吉利X3的油耗数据和当前的油价,可以计算出一公里的油耗费用。需要知道吉利X3的平均油耗数据和当地的油价。
假设吉利X3的平均油耗为每百公里7升,而当地的油价为每升6元。那么可以按照以下步骤计算一公里的油耗费用:
步骤1:计算出每公里的油耗量。将每百公里的油耗量除以100,即7升/100 = 0.07升。
步骤2:计算出每公里的油耗费用。将每公里的油耗量乘以油价,即0.07升 × 6元/升 = 0.42元。
所以,吉利X3的油耗一公里的费用大约为0.42元,也可以说是几毛钱。
拓展内容:
需要注意的是,实际的油耗费用可能会受到多种因素的影响,包括驾驶习惯、路况、车辆负载等。因此,以上计算只是一个估算值,实际的油耗费用可能会有所不同。
此外,随着油价的波动和汽车的使用情况,油耗费用也会有所变化。如果油价上涨,油耗费用也会相应增加;而如果油价下跌,油耗费用也会减少。
因此,在购买汽车或者进行长途驾驶时,了解车辆的油耗性能和油价情况是很重要的,可以帮助我们合理预算和规划出行成本。
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