13款斯巴鲁油价_13款斯巴鲁油价多少

1.斯巴鲁翼豹STI

2.一款SUV也能有车迷？低调的森林人到底隐藏了多少实力？

3.97号油行驶40公里大概多少钱？计算公式？（斯巴鲁森林人2.0）

4.油价涨跌众说纷纭，何不考虑买台省油的混动车？

5.斯巴鲁2.5的森林人100公里油耗多少

斯巴鲁翼豹STI

不知不觉，STI已经行驶了5000公里。在4800+公里的时候，我在家里检查了机油，结果让我非常失望。失望是因为机油非常暗，比7500公里处上一代GOLF4的机油暗很多。看来必须要维护了。打开车载维修手册，搜索上海斯巴鲁维修单元。手册里的相关信息真的很好找。原因是上海只有一个斯巴鲁维修单元，这是独一无二的，因此很吸引眼球。根据手册上的联系电话，总机永远不会接听，所以根据提示，拨打“车辆维修”分机估计像我这样的新手都在打这个分机，很难打通。从中秋节前一周到中秋节后一周，我通过不懈的努力终于熬过来了。一个精力充沛的男孩来接电话。估计是技术员，明显和我接客户电话的语气差不多，思维敏捷，语言机智。电话预约很顺利，约定第二天一早去维修。第二天，我去了那里，发现它和我以前去过的大众和宝马4S店很不一样。如果没有斯巴鲁的商标，那绝对会是一个小巷里的小车库，一个低矮的工厂坐落在一个狭窄的小巷里。进入狭小的厂区，小停车场里划出了五六个车位。停车位对面是低矮灰暗的厂房，入口在左边，出口在右边。沿着入口往里看，排五六部电梯。我开车到门口，没人指挥我，一切都靠我自己。一看，有一个林务员在入口处等着。虽然已经过了工作时间，但所有的员工都在一起开会。估计是每天例行的晨会，开会时间不长。随着几声响亮的口号，会议结束了，我们得以进入接待室。负责接待的PLMM只有一个，真的是小众车。登记信息的时候，注意到接待MM桌子上的电话一直在闪。估计是不断有电话打进来，而MM在帮我输入数据，显然是忙得顾不上。维护的主要内容是更换机油滤清器和进行日常检查。虽然这次维修是免费的，但我准备支付一些费用。前台MM告诉我，我的车需要最好的全合成机油，承诺的免费保养只能加最差的半合成机油。加最好的全合成机油需要我支付1344元的油价差价。这当然没问题。已经买了几十万辆汽车。你为什么在乎这些石油钱？MM用她美丽的大眼睛看着我。我们交换了2秒钟的眼神，我明白了她的意思。当然，没问题。我会签字确认并交出车钥匙。我的车被开进车间，打开发动机舱冷却了一会儿，终于上架了。三人维修组迅速拆下发动机下护板。我注意到这个挡泥板是由塑料制成的。日系车省钱。塑料挡泥板对害虫很有用我坐不住了。我下楼检查车底:塑料件那么多，发动机下翼子板是塑料的，车架下面所有翼子板都是塑料的。与之前的GOLF4相比，没有底盘装甲，无法保证12年防腐。为了减轻重量，用一些塑料零件来理解。拆下滤油器，放出的油像墨水一样黑。这次加MOTUL300V5w40油，法国进口。一直以为这个牌子的机油主要是摩托车用的。好像我很无知。原来MOTUL机油也可以用在汽车上。STI的油底壳标准容量为4.3升。所以我需要买3瓶2升的油，下次可以用。第三次保养只需要买2瓶。这是接待MM告诉我的诀窍。维修师傅拿了三瓶没开封的机油，一瓶一瓶打开，金色的新机油被注入干发动机。当添加第三瓶油时，主人看起来非常小心。加一点，然后把油瓶放在地上看刻度。一点一点去里加，一次次蹲下，把瓶子放在地上看刻度。很好也很认真。加完油，发动了车，又检查了一遍油位，我也看了一下，ok，刚刚好。主出口，助手上台，检查灯光，雨刷，各种液位，以及各种常规检查。我注意到STI雨刮水的容量很大，里面倒了一桶4升的自来水，于是我问，这个雨刮水的容量有多大？回答:6升！哦，买高达！我注意到这次没有检查行车电脑。估计不需要查对调整数据。与GOLF和宝马不同，STI在保养公里数到了的时候会拼命报警。STI已经过了5000公里的保养里程，没有任何提示。很好。看着主人关上他们的摊位，把我的车扔出去。还有一集，在车间外开车过程中关了一次，所以引来围观，被嘲笑。看来STI真的很难开，油分离协调真的很难掌握。嘿嘿。维修后，发动机听起来有点轻。毕竟是他店里最好的油吗？保养后雨刮器无法清洗，因为在检查雨刮器的时候根本没有喷水，所以只是刮了几次，没问题。淘宝上有很多橡皮筋。斯巴鲁Impreza怎么样？斯巴鲁Impreza改装，斯巴鲁Impreza保养，斯巴鲁Impreza保养，Impreza油耗多少？

百万购车补贴

一款SUV也能有车迷？低调的森林人到底隐藏了多少实力？

疫情的阴云正逐渐散去，但对生活的影响还在持续。许多人发现，拥有一台私家车很有必要；也有许多人发现，手头有积蓄是多么的重要。这种情况下，选车就更需要慎重考虑。

近年来，SUV车型在全球范围内热销，原因就写在它的名字里——Sport Utility Vehicle。一台车就可以搞定大部分路况，满足大部分需求。在许多家庭还在购买首辆车的中国市场，SUV更是获得了热切的欢迎。

人们在挑选SUV的时候，关注点和轿车会有所区别。我们会更加关注实用性、通过性、安全性，造型和操控乐趣虽然也很重要，但优先级得往后排一排了。

看看SUV销量榜上的常客，比如丰田RAV4、本田CR-V，大众途观……都有一些人尽皆知的卖点，但它们就是同级别中最好的吗？“随大流”买的车就最适合自己吗？

看到这，你们应该知道我要说什么了。对，我要推荐一款比较低调的车。它在销量榜上默默无闻，但却有一群坚定的拥趸；不了解的时候“不过如此”，了解它之后“恐怖如斯”。

它就是——斯巴鲁森林人。同级唯一的水平对置发动机，独一无二的左右对称全时四驱系统，另辟蹊径的双目摄像头驾驶辅助，不论从哪一点看，森林人都显得那么独特而格格不入。

对于独特，有人望而却步，有人趋之若鹜。接下来我们就看看，独特的森林人到底有多少实力，是否配得上更多的销量，什么样的人适合购买它？

斯巴鲁森林人 基本参数

车身：紧凑型SUV，长4640mm，宽1815mm，高1730mm，轴距2670mm，整备质量1543-1665kg，离地间隙220mm，油箱容积50L，行李厢容积1779L（Max）。

发动机：2.0L自然吸气直喷发动机，最大功率115kW（156马力），最大扭矩196Nm@4000rpm，

传动系统：CVT无级变速，全时四驱

底盘：前麦弗逊，后双叉臂，电子助力转向

行驶性能：0-100km/h加速时间-s，综合油耗7.2L/100km（混动版6.1L/100km）

售价：22.38-28.58万元

“直男”设计

自1997年问世以来，森林人的设计风格一直没有发生太大的变化，堪比路虎揽胜。即使是最新的第五代车型，借鉴了轿车和概念车的设计元素，变得更加精致以后，也和“柔美”扯不上什么关系，一看就是台“能干”的车。

内饰的设计理念同样遵循对称美学和功能至上，新一代森林人的内饰质感已经有了显著提升，比如恰到好处的银色勾边、缝线装饰、亮黑面板，但也称不上“华丽”。

从设计就可以看出森林人对实用主义的追求，也许有的人会觉得这种设计太“钢铁直男”，但另一方面也会给人非常可靠耐用的感觉，开上它就没有不敢去的地方、不敢蹚的路。

其实最近也有部分SUV的设计回归了这种硬派风格，例如丰田新一代RAV4，看来这种风格并不用担心过时。

值得一提的是，虽然森林人是纵置发动机+全时四驱的布局，2670mm的轴距也不算特别突出，但乘坐空间比起CR-V、RAV4也不逊色，中央凸起也不是很高，简直神奇。

谈安全，斯巴鲁真没怕过谁

最近两年，因为中保研的成立，人们对车辆碰撞安全愈发关注，而这恰恰是森林人的传统优势。

在IIHS（美国公路安全保险协会，中保研的借鉴对象）的碰撞测试中，森林人在2007-2020年连续14次拿下Top Safety Pick +（也就是最高等级）。

而且森林人在中国是以整车进口形式销售，不会出现某些车型国产后碰撞成绩下降的现象。

主动安全方面，斯巴鲁也有独门秘籍——EyeSight。为什么叫这个名字？因为斯巴鲁在前风挡的顶端安装了两个摄像头（大部分车型只有一个），就像人的一对眼睛。

我们都知道，如果遮住一只眼睛，就会影响到我们对距离、形状的判断，只有睁开双眼才是完整的世界。

EyeSight驾驶辅助系统便是通过双目立体摄像头，立体地掌握环境状况，从而准确识别对象物体距离、形状、移动速度等。而且，EyeSight还具有识别物体颜色的功能，能够对刹车灯做出识别。

当初我试驾森林人的时候还有点忐忑，没有毫米波雷达，全靠摄像头，真能实现全速域自适应巡航、主动刹车吗？

然后发现，真的可以，体验上和传统的雷达+摄像头方案基本一致，对车道线的识别更加精确，而且没有出现过误报。

同级别中配备驾驶辅助的车型并不少，比如丰田的TSS，本田的Honda Sensing，不过森林人EyeSight的功能并不比它们差，还多出了预防油门误操作、驾驶员疲劳监测等。而且配备EyeSight系统的版本最低只要23.88万元。

你真的不需要四驱吗？

斯巴鲁有一个优良传统，就是除了BRZ之外的所有车型都配备了全时四驱系统，同级别中很难找到第二款。例如在森林人20多万的价位，其他合资SUV即使有四驱，也都是适时四驱，越野和脱困能力和全时四驱无法相提并论。

当然，有人也许会说，我住的地方不下雪，我也不越野，要四驱有什么用？

话不能说太满，不下雪总会下雨吧？过弯时突然遇到积水、不小心压到车道线，都会对操控稳定性带来极大的考验，这时四驱系统就能起到很大的作用。自驾游的时候，有没有四驱，就决定了你敢不敢进沙滩，敢不敢下野地。

另外，纵置的水平对置发动机让整套四驱系统实现了左右对称，不仅带有一种机械美学，完全等长的半轴还能够让左右轮的扭矩分配更加精准。从中控上方的副屏中可以实时查看车辆的倾角、动力的分配，对于男士有着难以言说的吸引力。

水平对置发动机也绝不仅仅是噱头，它能有效降低车辆的重心，这对于一台SUV来说尤其重要。所以森林人虽然看起来像一台硬派越野车，却也有着不错的公路操控。

森林人还有一个有趣的加分项，它的最小转弯半径只有4.9米，对于一台尺寸不小的四驱车来说极其难得，调头挪车非常方便。而同级其他车型基本都在5.3米以上。

燃油混动两开花

在新能源浪潮下，越来越多的车型推出了混动版本，森林人也紧紧跟随着时代的步伐。从产品线里可以看到，搭载INTELLIGENT BOXER发动机的混动版本数量甚至比纯燃油版还要多。

虽然森林人混动版的发动机功率下调了11马力和8牛?米，但这点差距靠电动机全部补了回来。如果在SI-DRIVE智能驾驶提升系统中选择S模式，电机会提供更强的辅助，带来更积极的低速响应。

另外，发动机在电机的辅助下能够有更多机会工作在高效区间，滑行时还可以主动熄火，据工信部数据，混动版每百公里能省1升油。

从配置表中会发现，2020款森林人智擎运动版EyeSight的价格为26.58万元，比起燃油版顶配的豪华版EyeSight贵了2.7万元。

不过别着急，斯巴鲁的定价模式和其他品牌不大一样，这2.7万元除了混动系统以外，还包括了自动LED大灯（带自适应远近光）、感应雨刮、分区空调、倒车车侧预警、并线辅助、18英寸轮毂，看起来还是相当划算的。

小众=不可靠？

阻碍人们选择森林人的一个原因来自一种偏见，认为销量不高就意味着质量不稳定。

其实只要看看这些年的《消费者报告》的汽车可靠性排名，就会发现斯巴鲁基本都排在前三分之一的位置，2018年排名第四，2019年甚至还超过保时捷、丰田和雷克萨斯荣登榜首。而卖得最好的大众，反而基本位列15名开外。

排名结果虽然仅能作为参考，但也足够说明斯巴鲁的产品可靠性属于优良水平，不逊色于所谓的大厂。

当然，有人也许会担心森林人作为纯进口车，保有量也不是很大，那万一磕了碰了，会不会得等好几个月的配件？

其实经销商那边都会备一些常用的零部件。上次我们借斯巴鲁试驾车之前，听说车子的前风挡被砸坏了，以为这下试驾得延个十天半月的，没想到4天就给换好了。所以一些常见的损伤也不用太担心。

总结

让我有些意外的是，森林人每年都会进行一次改款升级，现在你能买到的就是最新的2020款，这个频率甚至比一些国产车型还要高。

森林人的价格区间为22.38-28.58万元，分六款车型，目前在经销商处有些许优惠。有人可能会说，一些竞品车型的起售价还不到二十万。但别忘了，那些车型可都没有全时四驱，而且森林人作为进口车，这样的价格已经很有诚意。

另外，目前斯巴鲁还有一项隐性优惠，现在购买的话，可以在5年或75000公里内（先到为准）享受最多15次免费基础保养，这可是某些豪华品牌才有的待遇。按照森林人的保养费用计算，这相当于省了一万元左右的用车成本。

至于在这六款里面怎么选，我个人认为EyeSight非常值得选择，等于一次投资一万多元，给人身和财产安全加了一层保障。

如果对油耗不是很在意（最近油价又很便宜），那23.88万的豪华版EyeSight已经可以满足大部分需求。如果想要更多舒适性配置，例如后排座椅加热、后排出风口、感应雨刮等，便可以选择智擎版本。

如果你买车非常考虑面子，那也许某些带L的车型会更合适。但对于大部分人来说，尤其是购买SUV的用户，买车都是给自己用的，实用、省心、安全才是重点。

森林人便是为那些实用主义者和技术控打造的座驾，是对SUV本质的优秀诠释。尤其是安全性和通过性，只要试驾过的人，无不交口称赞。

花钱越谨慎，在选车的时候越要问清自己，想要的是什么？是大屏、大轮毂、涡轮增压大马力，还是一台“车狠话不多”，走遍天下都不怕的座驾？

本文作者为踢车帮 敖奕丰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

97号油行驶40公里大概多少钱？计算公式？（斯巴鲁森林人2.0）

要先知道百公里油耗，耗油升数÷行驶公里数×100就是了（小森可以看车内显示，我测试过，挺准的）

公式就是，百公里油耗×每升油价÷100再×40

以下是我的情况，供楼主参考

我的也是2.0r小森，百公里油耗10.6升，现在97油6.95元一升，百公里费用就是10.6×6.95＝73.67元，一公里费用就是73.67÷100＝0.74元（约等）

四十公里费用就是0.74×40＝29.6元

油价涨跌众说纷纭，何不考虑买台省油的混动车？

油价究竟是涨还是跌，这是个薛定谔一般的事情。

我们普通车主只需根据挂牌价正常加油即可，纵观这些年来的油价走势，油价升高对于运营车辆比如出租车、快车来说影响较大，但对于普通消费者来说，对日常用车的影响不是那么明显，对于开飞度的我来说，反而更关注停车费的变动。前几天去上海某知名办公楼开会，感觉没多少时间停车费80元，当时心疼到不行。

油价的上涨幅度，平摊到每公里上，其实并不多，况且一般车主一天市内通行往返一百公里都已经是非常高的数字了，一个月去加油站两到三次，每次心疼那么几秒钟，也就过去了。

但话又说回来，与其纠结油价，不如考虑一番那些号称一个月只需去一次加油站的合资混动车？

全新荣放在发布后就能够获得如此之高的关注度，很大程度是因为它的外观。一改上一代中庸圆润的造型，新荣放的外观硬朗许多，甚至让人有一些硬派越野车的错觉。梯形中网和上扬的四边形大灯都是TNGA架构车型当中看上去最硬派的设计，全新的轮毂造型也颇为动感。侧后的造型更是让旗下普拉多之类的硬派车型相形见绌，科技感和硬朗感相辅相成。全新车型的尺寸为4600*1855*1680（mm），轴距为2690mm，与老款荣放基本类似，不过造型的关系它更显大，而且TNGA架构车型的空间优化更好。

全新荣放有两套动力总成，低配为2.0L自然吸气发动机搭配模拟10速的Direct?Shift?CVT变速箱，高配为丰田招牌的热效率高达41%的2.5L阿特金森循环发动机、ECVT和电机组成的混动系统，这里着重讲一下这套混动系统，它与现款凯美瑞、亚洲龙上的基本是一样的，综合输出222马力，与同级2.0T发动机基本类似，但油耗可就不类似了。根据汽车之家口碑用户数据，搭载这套混动系统的车型百公里平均油耗普遍在5—6L，相当夸张，而且由于混动系统的特性，越堵越省油。不过荣放与那些轿车不一样的地方在于高配版上还有一个后轴电机，可以组成四驱系统，提高车辆的脱困能力。

混动雅阁延续了汽油版雅阁的造型，官方将它叫做雅阁锐·混动。这台车采用了流行的溜背造型，在推出的时候很是让人担忧在加入电池、电机之后是否会空间产生影响，上市后才发现完全是无稽之谈。

混动雅阁的车身数据不错，延续了汽油版雅阁的优良传统，4893mm的车长和1449mm的车高让它形成了非常出色的低趴造型，再加上本身设计风格就有轿跑的样子，因而它看起来就是最运动的。

在驾驶辅助配置上，混动雅阁锐酷版其实也不错，它的定价本身就足够诱人，直接低于20万，但配置毫不寒酸，包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标示识别和疲劳驾驶提醒，甚至在主动安全层面甚至要比更贵的混动亚洲龙和混动凯美瑞更加地出色。不过它没有天窗，只有织物座椅而且驾驶席没有电动调节，一点儿都不“科技”，但体验的确不错。

斯巴鲁在国内无疑是小众中的小众了，而在这小众品牌的车型当中，森林人无疑是卖的最好的。最大的原因就是它的综合实力。首先它的外观在斯巴鲁车系当中是最中庸、最大气的，传统SUV的硬派线条加上平实耐看的前脸，多年以来设计变化不大但是好在比较耐看，一定会深受中年消费者的喜爱。尺寸方面，4640*1815*1730（mm）的尺寸在同级当中属于普通水平，不过车高是它的优势，这是因为它的离地间隙比同级城市SUV要高一些，这台主打四驱的车型是要兼顾一定的越野通过性的。

斯巴鲁森林人现在只有两款动力总成可选，2.0自吸和2.0混动，都搭配CVT变速箱，2.0以上的排量全部被砍，2.0T的XT版也不再引入。就动力来说，这台车只能是够用水平。2.0自吸输出156马力、196牛·米，在对手的增压发动机面前完全不够看；而2.0混动版本的发动机输出下调到了145马力、188牛·米来匹配9.6kw的小电机，电机功率之小，也只能用来辅助发动机。但实际开起来，这台车还是比较轻快的，这是由于CVT变速箱的反映很快，但只要急加速，这套动力就露馅了，它只适合佛系的开。根据汽车之家口碑用户数据，混动版的百公里油耗为6.9L左右，比一般自然吸气发动机有优势，但比起上文两位对手就要逊色了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁2.5的森林人100公里油耗多少

斯巴鲁森林人综合工况油耗6.1L / 100km，丰田Rav42.4L，官方油耗：4.7升/百公里。

等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。这些类型车辆包括：

（1）M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车；最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T 12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

（2）最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车；M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

扩展资料：

试验测试：

试验可以在道路上进行，也可以在底盘测功机上进行，然后通过“流量计法”或“碳平衡法”求得百公里油耗。乘用车燃料消耗量试验方法采用时速为90km/h和120km/h；商用车燃料消耗量试验方法中车速从20km/h开始，以车速10km/h的整数倍均匀选取车速。

直至最高车速的90%，至少测定5个试验车速。道路试验时，需按照国标中的试验条件、试验方法、试验道路选择等标准。实验条件包括：试验车辆的载荷、试验仪器的精度、燃料、轮胎选用、环境温度、湿度、气压、风速等。

试验方法包括档位和车速的选择。试验道路选择：《乘用车燃料消耗量试验方法》规定为2km以上封闭环形路或者平直路；《商用车燃料消耗量试验方法》规定测试路长度为500m。底盘测功机试验时，对测功机特性、试验室条件、车辆准备、试验程序等也有规定。

百度百科-等速油耗