国际油价走高还是拔高_国际油价是涨是跌

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2.瓜达尔港有何价值？

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4.皮鞋配牛仔裤好看吗

5.油价重回5元时代，这些车一公里最低2毛

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你的想法和我差不多，有这么几个：

1.宝钢股份，0.8市净率，分红率也很高，4元的股价，派现3.5，现在是行业周期的底部，杀入没有问题也不可能破产。

2.海螺水泥，前期融资110多亿，没有用，现在又在增持其它水泥股，在行情涨起来的时候就是大利好，这几天涨起来了，别急，可能在13到14，也就是已被市净率的时候买到的，世界水泥看中国，中国水泥看海螺嘛，现在也在周期底部，而且目前深谙价值投资的QFII已经大举介入了，你可以参考一下

3.招商银行，现在看银行肯定是不是太好的，但是好的时候就会很贵，我是东北的，我注意了招商银行在沈阳的布局，很多点的，现在股份制商业银行占的比例小的可怜，国有银行的服务不好，人所共知的，如果能在这个时机把握好，招商银行很可能抢到很多的市场份额。

基本就这几个了，还要招商银行不着急，10元以上你别买。

如果你真的想长期投资还可以买点上海汽车的，以后人人都要有车的，汽车行业的老大，上海汽车的发展前景就不用我说了，现在很便宜的。

但是我建议你选2个到3个，以规避非系统系风险 。。。

瓜达尔港有何价值？

中国援建、中国企业中标运营的巴基斯坦瓜达尔港已于2016年11月13日隆重开航，这无疑是中巴经贸合作和整个中巴经济走廊的标志性项目。作为建设方和运营方的母国，我们当然希望这个港口能为巴基斯坦经济发展发挥重要作用，从而实现自身可持续发展。但这个港口与中国能源进口基本无关，无论从安全性还是从经济性衡量，“中东—瓜达尔—中国”油气运输路线都不具备合理性。

“中巴油气管线”构想的倡导者们宣称，波斯湾油气在瓜达尔港上岸，通过陆路输往中国，比全程海运输往中国的路程缩短85％，而且可以破解中国能源进口安全的“马六甲困局”； 2015年春节前后，一篇题为《巴基斯坦第三大港口4月运营我国石油运输线缩短85％》的报道在网上不胫而走，这种说法基本前提概念和结论都属误导；事实上，无论是从安全性还是从经济性衡量，“中东—瓜达尔—中国”油气运输路线都不具备合理性。

“中巴油气管线缩短波斯湾油气输华路程85％”之说基本前提概念错误在于忽视了中国是个国土广袤的大国，且区域发展落差显著，人口、经济活动、石油天然气消费大多数分布在远离新疆的东部沿海和中部，波斯湾油气海运到达中国港口就是直接到达中国主要消费市场，倘若取道瓜达尔港运到喀什，则还需要经过4000公里－6000公里管道、铁路转运方能抵达东部和中部消费市场，实际运输路程绝无可能缩短85％。

同时，也正是由于以高成本陆路运输取代低成本、大运量海路运输，即使不考虑由此而增加的安保成本，“中巴油气管线”构想也注定是不经济的。在相关基础设施建设方面，即使是在地形条件不复杂地区建设的油气管道，其投入产出比也低于海运。同样是20亿美元投资，用于管道大约可建成1000公里输油管道，年运输量3000万吨；用于海运，则可以建造20艘超大型油轮（VLCC），年完成运输量4000万－6000万吨；两类资产的流动性更是差距悬殊。

中国海路油气运输全程基础设施已经大体齐全，但想象中的“中巴油气管线”相应基础设施需要白手起家从头建设，东道国巴基斯坦目前就连稳定的电力供给也不能保证，尚待中巴经济走廊框架下的一系列发电项目为他们化解这一难题，何况从瓜达尔到喀什需要翻越海拔五六千米的喀喇昆仑山口，这条想象中的管道需要建设功率超大的泵站，还需要为高原地区的管道提供额外的加热、保温设施，耗费的投资就更高了。

入境之后，从喀什到东部、中部主要消费市场的管道也需要再穿越数千公里沙漠戈壁，建设成本同样远远高于一般平原地带。

在运输成本方面，想象中的中巴油气管线同样不能与海运相比。有日本学者曾经如此描述现代超大型油轮运输成本之低，声称沙特原油到日本运输堪称“零成本”，波斯湾近乎日本的“本地油田”；今天，波斯湾原油至中国东部沿海海运成本之低，同样使得波斯湾犹如中国东部的“本地油田”。

根据2010年2月安德鲁·埃里克森和加布里尔·柯林斯研究报告《海运进口的现实和战略后果：中国的石油安全管道之梦》的数据，油轮从沙特拉斯塔努拉至宁波7000公里海运运费为1.25美元/桶。按1吨折合7桶计算，折合8.75美元/吨；再按2016年11月22日人民币兑美元汇率中间价6.8779元折算，约合人民币60.1816元/吨。倘若未来非洲东海岸油气能够供给中国，海运成本与此大致相当。相比之下，同一份报告估算结果认为，通过想象中的中巴石油管线运输石油，入境1000万吨/年的运输量运输成本就比海运高10亿美元，亦即每吨运输成本高100美元。

再加上从新疆至内地主要消费市场运费，合计运输成本接近1000元/吨，等于沙特-宁波海运原油成本的16.6倍。2016年11月22日布伦特原油期货价格49.09美元/桶，按1吨折合7桶、人民币兑美元汇率中间价6.8779元计算，约合2363.4528元/吨，想象中的中巴石油管线运输成本达到国际市场原油价格的42％，海运成本相当于国际市场油价的2.5％，通过中巴石油管线运输的原油市场竞争力之低下，可见一斑。

同时，随着美国油气出口增长和新巴拿马运河通航，全球油气贸易运输线路正在悄然调整，除波斯湾和非洲油气之外，中国东部海港还可以同时以有竞争力运输成本接受来自美国、委内瑞拉的油气，未来可能还会加上巴西盐下层油气，从而提高其设施利用率，降低分摊成本。

考虑到委内瑞拉石油储量超过沙特，巴西盐下层油田又被视为新千年以来世界最大石油发现，其储量保守估计约为500亿桶，巴西里约热内卢联邦大学油气研究中心2015年报告称，其可采储量有90％可能达到1760亿桶，10％可能达到2730亿桶，国际能源署《2013年世界能源展望》报告甚至预测2035年巴西石油产量将占全球新增供应量的三分之一；倘若尼加拉瓜运河能够建成，这条运输线路的流量和成本还会更有竞争力。相比之下，瓜达尔路线做不到这一点，从而更恶化了其成本劣势。

从安全角度讲，所谓“马六甲困局”很大程度上只是一个伪命题。这个概念最初问世于冷战时期的日本，当时日本油气能源供给高度依赖于波斯湾，其盟友美英西方国家控制着波斯湾油源的安全命脉，假想敌苏联海军唯一可能切断的日本油气和其他货物运输的咽喉就是马六甲海峡。

今日中国面临的形势则不同，可能切断海路运输的“假想敌”是美英、印度海军。由于美英海军掌控波斯湾油源的安全命脉，美国中央海军司令部及第五舰队就驻扎在巴林，英国设在巴林米纳萨尔曼港的永久军事基地也已于2015年末开土动工，外加在沙特等海湾国家的军事基地，他们若要切断波斯湾油气对华供给，只需直接监督海湾国家关闭油阀即可，无需借助马六甲海峡。加上位居印度洋之中的迪戈加西亚基地，他们可以封锁非洲印度洋沿岸油气输出港，也无需借助马六甲海峡。就是中国海军要为保障波斯湾和非洲油气供给而与美英、印度海军交战，瓜达尔港面对的阿拉伯海和印度洋显然也比南海更能让假想敌坐收以逸待劳之利。

同时，想象中的中巴油气管线非但不能增加中国油气进口的安全保障，反而提高了安全风险。这不仅表现在阿拉伯海和印度洋对中国海军的“地利”不如南海，更表现为陆路风险从无到有急剧升高。毕竟，巴基斯坦是一个武装活跃的战乱国家，瓜达尔港所在的俾路支斯坦省存在强大的分离主义势力，历史上爆发过惨烈的大规模平叛战争；开伯尔-普赫图赫瓦省（西北边境省）的势力根深蒂固，处于半独立状态；巴基斯坦政府军为镇压联邦直辖部落区叛乱曾出兵10万之众；克什米尔地区与印度存在争议，军事摩擦高发?经过这样一些地段的中巴油气管线，其安保成本几何，难以想象。

而且，与海运相比，铺设在陆地上的中巴油气管线大大降低了威胁中国能源进口的门槛。因为要有效威胁中国海路能源进口，必须投资数百亿上千亿元建设一支现代化海军；而要威胁陆地上的油气管线，资助几百万千把万元武器装备和军费就可以做到了。由是观之，铺设中巴油气管线以求中国油气进口安全，实属南辕北辙。

以发展眼光审视远避海路以求安全思路，其谬误之处更甚。因为中国已经是世界第一制造业大国和第一造船大国，中国海上实力日益上升；境外海路“维稳”投入产出比日益优于陆路“维稳”。在这一发展趋势下，昔日追求远避海路以求安全的思路将日益背离现实；我们制定安全战略，不能仅仅着眼于当下，还要放眼未来。

或曰中巴油气管线价值之一在于接入未来伊朗油气管线，其实不然。因为伊朗油气即使通过管线输往中国，取道中亚—北疆路径无论是安全性还是经济性都优于巴基斯坦路径，而且可以利用多条现成管道。不仅如此，伊朗方面也未必乐意通过巴基斯坦路径对华出口油气。从沙特等海湾国家到伊朗，并不十分乐见中巴经济走廊推进，更不乐意见到这个走廊规划规模太大，因为这样一来会降低它们的投资在巴基斯坦的相对地位，削弱它们在巴基斯坦的影响力。相当程度上是出于这类考虑，沙特希望中国“”规划集中投资于东亚、东南亚，少向西亚投资。

进一步审视我们所追求的能源安全目标本身，中国能源安全目标不应当是在战时保持平时的能源消费数量和模式，为这样一个不合理的目标而投入资源是错误的。中国是世界第一工业大国和出口大国，工业生产中很大一部分是面向出口市场，在战时不可能维持这样的出口规模，由此会大幅度减少平时为生产、运输出口商品而消耗的大量油气能源。届时即使暂时出现波斯湾进口油气海上运输中断的极端情况，国内产能和从周边陆地邻国进口的油气资源也足够满足需求。和平时期为了保证下游产业市场竞争力而不宜使用国内和周边高成本油气，战时则不然。而且，中国拥有全世界最丰富的煤炭资源，平时为了保持制造业和整个国民经济竞争力而要尽可能多使用廉价的进口油气，熊市时期尤其如此，战时则可以将相当一部分油气消费转为煤炭。

由于2012年以来可能持续10年－15年的初级产品熊市利好印度经济远远多于利好巴基斯坦，从而将显著加剧南亚次大陆实力对比格局失衡，为了我国的国际战略，平衡南亚实力对比，削弱巴基斯坦国内极端势力因国力对比不利而更加倚重恐怖主义的内在动机，我们有必要适度扶植巴基斯坦经济，但这种扶植主要还是应该通过商业性项目进行，我们的项目选择与布局也要客观、冷静，充分考虑客观经济规律和安全问题，总量需要适度控制，不可一厢情愿。

在这个问题上，要防止国内某些局部利益集团企图误导国家决策。也要防止一些舆论无限拔高中巴经济走廊的政治和经济价值，误导国家决策和社会认识。

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快乐（如存款越来越多），苦恼（如青春痘越来越少），收入（如钱塘江 涨势如潮），幸福（如玉指紧紧围绕），亲情友谊（如奖品被套）。

快乐如山涧的溪流泺源不绝，苦恼如雨后的乌云无踪无影，收入如春天的竹笋节节拔高，幸福如清新的空气和你相伴到老，亲情友情如美酒愈久弥醇。

皮鞋配牛仔裤好看吗

皮鞋配牛仔裤好看吗

皮鞋配牛仔裤好看吗，穿牛仔裤配皮鞋时,最好选择深一点颜色的牛仔裤。靛蓝色的是最好的,其次是海军蓝和黑色,由于皮鞋的颜色都偏深,你的牛仔裤如果是浅色,所以皮鞋配牛仔裤好看吗？

皮鞋配牛仔裤好看吗1

皮鞋搭配西裤能表现出优雅正式感，而搭配牛仔裤则显得休闲硬朗风调，经典的皮鞋是绅士、成熟的象征，牛仔裤带着美式的粗犷、豪放的特征，两者结合起来让造型拥有更多的风格变化。

在运动鞋的时尚热潮中，很多老派绅士型男依然对皮鞋拥有很高的热情，毕竟他们也知道只有皮鞋才能让造型展现出沉稳的魅力，皮鞋的作用其他鞋子是无可代替的。

皮鞋虽然很经典，但也要精心挑选

无论你打造什么样的风格造型，单品的选择会显得很重要，所以你要耐心去挑选一双皮鞋。

在第一关的外观款式上就要擦亮自己的眼睛，提高自己的审美眼观，否则在款式上没选好，鞋子再好的质量也会让造型功倍事半。

皮鞋的款式本身不需要很多的变化，越是经典的款式显得越有品位感，毕竟不是舞台表演，所以避免一些花俏的款式，而且经典的款式百搭性也会更好。

牛仔裤的长度处理对造型影响很大

鞋子选好的同时也不会忽略裤子的版型，在一个完整的造型中，每一个细节都会决定造型的品质，不要因为一些小细节从而影响到整个造型的美感。

无论搭配什么样的鞋子，裤子的长度永远需要把控好，搭配皮鞋时裤子的长度也难免和鞋面形成堆积，这时可以把裤脚卷起来，造型看起来就利索很多。

把裤脚卷好了，就算是粗犷的牛仔裤也一样可以穿出精致感，这样就能展现你的穿衣技巧和品位。

所以说长裤卷裤脚这个步骤是不能偷懒的，花不到一分钟的时间就能把裤脚折好，让造型变得更吸晴。

当然也可以选择一条九分裤，这样造型打理起来就更加简便快捷了，让这双优雅绅士的皮鞋在造型中完全展露出来。

牛仔裤搭配皮鞋袜子要怎么搭

既然造型有时需要露出脚踝，那么袜子应该怎么样配才能让造型更出众，毕竟一双袜子也会影响造型的风格特点。

在秋冬季或者打造稳重的风格造型时，深色的长袜就是最好的选择，这样造型就比较容易把控。

在春夏季露出脚踝就足够了，不管搭配德比鞋、牛津鞋还是乐福鞋穿上一双浅口隐形袜就能解决问题了。

个性的印花袜子和皮鞋也很搭，在时尚圈中我们都知道意大利Pitti Uomo男装展的那群型男就大爱艳色花袜子，一度也成为了时尚的主流，但是你在加拿大总理特鲁多的身上也会发现，印花袜子已经被他带进了政商界。

艳色的印花袜子款式也有很多，个性的图案、经典的波点和条纹都很常见，这些款式也更容易驾驭住。

但是选择条纹或者波点也不能盲目，也要注意袜子整体的色彩搭配是否协调，这样不仅百搭一些，还能体现造型的品位感。

大面积的深色加上少许的撞色点缀，袜子搭配出来的造型就显得不会过于张扬个性，但也能散发出很强的吸引力。

牛仔裤搭配皮鞋沉稳而不刻板

牛仔裤搭配皮鞋的造型不会像搭配西裤这样的正式，造型会变得休闲很多，但是作为一个老派型男总会时刻注意着自己的穿衣品味，既要绅士稳重，又不能过于刻板。

在秀场中，设计师也让皮鞋、牛仔裤和西装的造型变得更加多样化，经典的皮鞋、优雅的西装和复古风调的洗水补丁牛仔裤，使得造型变得时尚自然，很适合日常的休闲着装。

Junya Watanabe 2019秋冬秀场发布会▲

西装是就是职场型男的最爱，搭配牛仔裤和皮鞋的造型就显得很稳重，造型也不会像是一个保守派。

也能出席一些普通的会议或者接见客户造型都显得很得体，一般想让造型变得正式商务一点，牛津鞋和孟克鞋最值得推荐。

而色彩上，和深蓝色调搭配的时候棕色的款式就显得更加百搭，造型也显得简洁一些。

打造商务风时裤子的版型一般都以合身为主，这样造型看起来更加干练。

内搭衬衫领带的时候，造型的正式度立马提高了很多，造型也显得很严谨。

在春夏季搭配乐福鞋时，裤子的长度一定不能太长，否则造型就显得过于随意，甚至会给人一种邋遢感。

如果你觉得传统的牛津鞋有点正式，那一双带有布洛克雕花工艺的皮鞋就能让造型休闲很多。

有了一双精致的皮鞋，造型怎么穿都不会显得单调，这时要再次强调的就是衣服的版型问题，在商务风中合身的版型就是你优雅绅士的保障。

牛仔裤和西装的撞色让造型更加休闲，搭配一双麂皮乐福鞋这就是老派型男日常的休闲着装。

绅士严谨的造型既能打造工作的商务休闲风，也很适合日常的穿着，这样的多功能性造型才是职场男士的需要。

皮鞋搭配牛仔裤的造型或许不是什么新潮，但肯定是经典

尤其对于一些已经成家的男士来说，经典的搭配就是你最好的陪伴者，经典的搭配耐得住潮流的洗礼，可以让你在穿衣打扮这方面剩下不少的经费，经典的搭配越看越有品位，之所以能成为经典肯定是有它的价值所在。

我们把每一件经典的单品运用好了造型一样很有品质感，无需个性潮流的款式也一样能表达出自己对时尚的态度。

和一件白T的搭配造型看起来就没有丝毫多余的地方，这样的经典造型是每一个型男的最爱，皮鞋和皮革腰带让造型也不会显得单调。

皮鞋、牛仔裤和一件白T就足够展现你的雄性魅力，经典简约的造型穿出别致的时尚。

造型越简洁，越要注重细节，除了上面提到注意裤子的长度，适当时要卷好裤脚，打造商务休闲风时搭配的上衣版型一定要合身，而鞋子、腰带和包包在材质或者色彩上也可以呼应起来，这样造型就完整丰富很多。

搭配衬衫时裤子的版型就可以选择中高要的款式，毕竟把衬衫下摆塞进去的造型更显绅士范，身材整体的比例看起来也会变得更好。

在商务风的造型中长袖衬衫也是能展现优雅正式的一面，搭配一双乐福鞋和牛仔裤造型就显得轻松随和很多。

在造型中衬衫的'袖子卷得好，造型和形象肯定加分不少，所以穿着衬衫打造休闲风格时要注重袖子的处理。

就算衬衫外穿时，也可以把袖子卷起来，这样造型更加丰富。

牛仔衬衫的造型很适合春季的天气变化，和皮鞋、牛仔裤搭配起来造型也显得很有粗犷感，让造型变得更加阳刚。

相比于合身的牛仔裤，一条宽松直筒的版型让造型变得随和一些，对于腿较粗或者不直的伙伴这个版型简直就是一个福利，它能很好的掩盖这些搭配的缺点。

搭配白色的西装，造型整体色调很和谐，浅色系看起来更加优雅简洁，加上一双乐福鞋造型时尚低调。

牛仔裤个性的款式让造型变得出众一些，搭配一件工装夹克造型也能打造出街头时髦范。

补丁和散口毛边是牛仔裤的一大特色，搭配乐福鞋时造型展现出慵懒随意感，全身的海蓝色让造型很清爽。

如果你衣橱里还有一件棕色的皮衣，那就可以用来搭配皮鞋，像这样的经典造型永远都不会过时。

内搭严谨的衬衫领带造型彰显出了一股正经的男人味，皮夹克也让造型蕴含着不羁，皮鞋和皮衣的色彩呼应让造型很整体。

皮鞋搭配牛仔裤的造型不会单调，内搭白衬衫造型绅士正式，而内搭一件夏威夷衬衫时造型就带有一丝雅痞的风调。

所以皮鞋和牛仔裤搭配时要适当运用单品的版型和风格特点，让造型变得更加多元化、更加完美，把自己的时尚态度都放在造型中。

皮鞋配牛仔裤好看吗2

穿牛仔裤搭配什么鞋子最好看？这5种款式风格你必须有！

1、牛仔裤+绑带凉鞋

牛仔裤可以说是一年四季都能着用的百搭单品，用来搭配绑带凉鞋也是不错的选择。绑带直接绑在裤腿上，简单的一个小巧思，就让造型变得时髦、有设计感，而且比普通凉鞋更显脚型优雅轻盈，看上去也仙。上身简单搭配一件T恤即可出门，或者再穿一件衬衫营造出层次感，今年今年夏天这样搭真心好看~

2、牛仔裤+运动鞋

一提到近几年非常流行的时尚单品，运动鞋一定榜上有名。这个曾经只用作跑步的单品，近几年随着各大秀场的展示和明星们的示范，已经成为炙手可热人手必备的单品之一。而休闲舒适的牛仔裤和活力四射的运动鞋是百搭组合，不过对于小个子的女生来说牛仔裤最好是穿九分的，这样露出纤细的脚踝，会让人感觉更加时尚高级。

3、牛仔裤+帆布鞋

说到人人必须要穿的一双鞋，想必休闲风格的帆布鞋肯定在榜单里，这种无论年纪多大，穿上去都立刻显得青春又有活力的鞋子，自然是最佳的选择啦，而且和牛仔裤也非常的百搭，不论是黑色还是白色的包装怎么穿都不会出错，还让人第一眼看到就觉得眼前一亮。

4、牛仔裤+乐福鞋

穿牛仔裤搭配什么鞋子最好看？毋庸置疑的，现在牛仔裤+乐福鞋的组合，是很多明星街拍中出现最多的。牛仔裤是百搭的代表，无论是搭配鞋子还是靴子，它都可以轻松hold住。而因为乐福鞋本身走的就是中性风，所以搭配稍微粗犷风格的牛仔裤款式也能接受，一定会让你的整体look更添光彩，而且很现代风也很对潮流。

5、牛仔裤+拖鞋

闷热的夏季想要让脚感受到满满的清爽，自然要pick一下拖鞋了。穿上身会带给人一种很随性的感觉，还非常俏皮可爱感，erq 超级舒服的呢，也毫无压迫感，这绝对是夏季最清凉又慵懒风的搭配，你已经穿上吗？关键的是不挑人穿，率性十足，所以你必须要拥有一双哦。

说真的，万年不变的牛仔裤+小白鞋组合难免无趣平淡……所以换成上面5种款式风格的鞋子，效果绝对惊艳到你！

皮鞋配牛仔裤好看吗3

牛仔裤配这四双鞋超好看，照着穿准没错

1、帆布鞋

蓝色毛边牛仔裤配一双红色帆布鞋，红蓝配色，清新活力，格外的亮眼哟。上身穿件棒球衫，休闲运动个性十足，学生党值得照搬一下。

蓝色牛仔裤配白色帆布鞋，虽然都是简单的基本款，但却青春减龄，很有学生党的调调，上身配件皮夹克，吼吼，拉风又不羁。

还是蓝色牛仔裤配一双匡威经典帆布鞋，上身搭藏青卫衣，休闲运动范十足，有点学生党的气质哟。

2、乐福鞋

牛仔裤和乐福鞋也是般配，蓝色牛仔配衬衫本身是休闲不失利落感的那种，脚踩一双乐福鞋之后，倒是穿出了英伦学院风的feel。

牛仔裤白衬衫外披一件当下流行的格子西装，哈哈，穿出了职场OL风的feel，配上一双乐福鞋之后，倒是一点学院风调调，正式之中带点雅痞范儿。

依旧是蓝色牛仔裤配上一双相对简单的乐福鞋，休闲不失小干练，上身配了间白衬衫，文艺不失职场范，总之上学和上班都可以这么穿。

3、高跟鞋

牛仔裤走的是休闲范，不过配上一双猫跟尖头鞋之后，是不是意外很优雅，很有女人味儿呐。同时水洗蓝和祖母绿带出了复古feel，很摩登的样子耶。

蓝色牛仔裤配蓝色衬衫，休闲还带点OL风的利落感，脚踩一双黑色高跟鞋，不仅衬的更加优雅女人味，同时气场一下子拔高，显得更有气质哎。

蓝色牛仔裤配缎面衬衫蛇皮纹高跟鞋，意外穿出了复古feel，同时带出点野性美，更加的魅力优雅，走起路来也是自信满满的样子。

4、芭蕾舞鞋

蓝色牛仔裤蓝色牛仔衬衫，一身蓝色牛仔look，清新不羁个性十足，不过脚踩一双芭蕾舞鞋之后，生生的穿出了知性优雅的感觉，这波混搭铁服。

相比之下这双芭蕾舞绑带鞋，个性有腔调，和基本款的牛仔裤配在一起，会显得更加时髦哟，比较适合酷酷嘀少女。

格子西装配牛仔裤，休闲不失利落感，不过再看看脚上配的芭蕾舞绑带鞋之后，优雅不失潮范，上班这么穿的话轻松成为时髦精一枚。

油价重回5元时代，这些车一公里最低2毛

本轮计价周期以来，由于“欧佩克”（石油输出国组织：OPEC）与俄罗斯谈判出现“黑天鹅事件”让原油的价格出现暴跌。再加上突发的全球公共卫生事件的持续发酵也进一步抑制了原油需求，从而加剧原油跌幅，国内参考的原油变化率也不断下探。行业内的分析师均预期在3月17日24点，国内成品油零售限价或将如期下调，并且会创下自2013年新版定价机制出台以来的最大跌幅。

（来源：国家发改委官网）

根据国家发改委消息，自3月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别降低1015元和975元，全国平均来看92号汽油每升下调0.8元、95号汽油每升下调0.84元、0号柴油每升下调0.83元。而据隆众资讯数据显示，本轮调价后，全国大多数地区柴油价格会降至5.5-5.6元/升左右，92号汽油零售限价会降至5.4-5.5元/升，意味着国内油价正式重回5元时代。

面对此次油价暴跌现象，各位车主早已是“摩拳擦掌”，等待已久的油箱也已经是“饥渴难耐”，待油价正式落实就马上“冲”去油站将油箱“充满”。一边是忙着去加油的有车一族，另一边持币待购的消费者也可以藉此良机挑选一款省油的车型，将省油进行到底。

历经54年的岁月沉淀，全球范围内超过4700万车主的共同认证，均衡无短板的卡罗拉俨然已经成了家用轿车的符号。实用、省心、品质好、省油都是围绕在卡罗拉身上最亮眼的产品标签，而混动系统的加入就是要将卡罗拉的省油本领发挥到极致。

丰田的THS混动系统是由永磁交流同步电机、汽油发动机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元组成，可分为纯电和混动模式。并且遵照内燃机和电动机的工作喜好按需分派工作，起步和堵车的情况下就会由电动机做主力，而需要大马力输出时就由内燃机和电动机共同发力。

并且这套混动系统也配备了常见于新能源车辆的动能回收系统，当踩下刹车踏板后，车辆因减速和刹车产生的能量会经由制动回收系统收集后统一输往电机补充能量，真正达到“少吃粮，多干活”的至高境界。

结合当前的油价和工信部公布的最低4L的百公里油耗，卡罗拉双擎油箱容积为43L，加满一箱油费用约232元，为行驶一公里最低仅需约0.22元，真正做到为车主的钱包谋福利。此外，在满油的基础下，卡罗拉双擎的最长续航里程可达约1075km，久而久之相信去加油站都要导航去。

为了配搭一汽丰田旗舰轿车的身份，丰田为亚洲龙提供中型轿车的定位，以及接近5米的车长，超过2.8米的轴距和各式各样的高端配置和上乘的用料做工。并且通过引入丰田最引以为傲的混动系统提高动力性能和燃油经济性。

与卡罗拉师出同门，二者使用的混动系统自然也是一脉相承。完成技术升级的THS?II混动系统将亚洲龙混动的发动机热效率拔高至41%（根据美国能源部的数据显示，汽油发动机的热效率极限一般在38%左右，柴油发动机热效率极限一般在42%左右）。

并且基于定位比卡罗拉更高的原因，丰田选择与亚洲龙混动系统匹配的是一具2.5L阿特金森循环发动机相比卡罗拉双擎的1.8L发动机，拥有更大的排量，更大的马力，更强的扭矩，更高的功率。动力储备更充足，再加速更强，更能契合亚洲龙旗舰轿车的身份。

笼统的讲，亚洲龙的混动系统也只具备两种工作模式，分别为纯电和混动模式。但具体来看，则可以细化出六种模式。分别为停车等待时，电动机和发动机同时停止工作；车辆启动时，仅靠电动机工作；正常行驶时，电动机和发动机配合工作；车辆加速时，电动机和发动机同时做功；车辆减速时，车轮驱动电机工作；EV模式时，仅电动机运作。而发动机则会根据不同工况，适时启动。

结合当前的油价和工信部公布的最低4L的百公里油耗，亚洲龙双擎油箱容积为49L/50L，加满一箱油费用约265/270元，行驶一公里最低仅需约0.23元，对于一辆车长接近5米，轴距超过2.8米的旗舰行政级轿车而言，这样油耗表现简直“犯规”！此外，在满油的基础下，亚洲龙双擎的最长续航里程可达约1163km。

新能源已是大势所趋，自主车企与造车新势力早就“闻风而动”。但偏偏大多数豪华车企在近几年才“如梦初醒”，想起要跟上时代发展的步伐。而与大多数豪华车企要么采用纯电形式，要么采用插电式混合动力形式不同的是，林肯采用的是油电混合动力形式。正如搭载油电混合动力系统的林肯MKZ。

但众所周知，要在油电混合领域突破丰田设下的技术壁垒绝非易事，所以车圈内有传言称MKZ的油电混合动力系统是与丰田共同研发的，更准确来说MKZ的油电混合动力系统就是“照搬”丰田的THS混动系统。

所以在工作原理上，MKZ的油电混合动力系统与上述的卡罗拉双擎以及亚洲龙双擎的油电混合动力系统几乎保持一致。起步和堵车的工况下由电动机工作，急加速或爬坡时双擎会同时工作带来更充沛的扭矩输出。而且无论车辆处于何种驱动模式，系统均能有效地将制动能量回收转换成电能，为高压蓄电池充电。

结合当前的油价和工信部公布的最低4.1L的百公里油耗，MKZ油电混合车型油箱容积为53L，加满一箱油费用约286元，行驶一公里最低仅需约0.22元，此外，在满油的基础下，MKZ油电混合车型的最长续航里程可达约1178km。

丰田的THS混合动力系统的确是油电混合领域的先驱，精密的机械布局和操作原理也让其他车企难以望其项背，更遑论要成功绕开其技术专利实现后发而先至。但对于“技术控”的本田而言，在技术层面“Nothing?is?impossible”。2012年问世的i-MMD混合动力系统就是最好的证明。

i-MMD混合动力系统通过减速齿轮组、离合器整合的方式，将串联和并联两种模式结合起来。此举不仅避开丰田THS混合动力系统的技术专利，还可以在电动机驱动和发动机驱动两种模式中来回切换，具备EV、HEV混动、发动机直连三种模式。不仅沿袭了丰田THS混合动力系统省油的特点，还进一步释放了内燃机的动力潜能。

本田的i-MMD混合动力系统不仅绕开了丰田的技术壁垒，还在原以为已经到达研发瓶颈的油电混合领域，实现技术的再突破。所以丰田的工程师也曾在公开场合表示，i-MMD混合动力系统的实力超越了THS的传闻，空穴来风，未必无因。传言已无法得到证实，但可以肯定的是，本田的i-MMD混合动力系统是可以比肩丰田的THS混合动力系统的存在。

结合当前的油价和工信部公布的最低4.8L的百公里油耗，CR-V油电混合车型油箱容积为53/57L，加满一箱油费用约286/308元，行驶一公里最低仅需约0.26元，此外，在满油的基础下，CR-V油电混合车型的最长续航里程可达约1188km。

作为本田的高端子品牌，CDX搭载的油电混动系统自然也是本田的i-MMD混合动力系统，该套混合动力系统主要由2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机和发电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元（PCU）、高功率锂电池等部件组成。

也同样具备了EV、HEV混动、发动机直连三种模式，EV模式适用于低速启动或堵车路段，此时的CDX可以完全当作一辆纯电动车看待。而HEV混动则适用于大部分日常工况，发动机会带动发电机为电池组充电，而总功率高达135kW的电动机也有足够的实力可以独自承担驱动车辆的责任。

最后的发动机直连模式则适用于中高速或高速巡航阶段，该工况正好处于发动机发力特性的“舒适区”，该模式下会通过发动机直连式离合器相连，发动机将直接提供动力。

结合当前的油价和工信部公布的的百公里油耗，CDX油电混合车型油箱容积为50L，加满一箱油费用约270元，行驶一公里最低仅需约0.27元，此外，在满油的基础下，CDX油电混合车型的最长续航里程可达约1000km。

此次油价暴跌的现象，无疑进一步放大了兼具内燃机和电动机的油电混合车型的先天优势。既保留了内燃机的行驶质感，同时也兼具新能源自带的净化环境、减少碳排放、节省燃油输出的优点。鱼与熊掌兼得的它们不愧为现阶段的最佳过渡产物，所以再在当前犹如“白菜价”的油价诱惑下，你们心动了吗？

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