为什么油价不降反而涨价_为什么油价不能卖贵点

1.中国的油价为什么这么便宜？

2.油价怎么一直在涨？

3.92汽车涨至一升8、9元，油价上涨对网约车司机的收入有多大影响？

4.关于油价问题有部门为什么动不动就拿美元来比较，为什么不拿美国人和中国人干同样工种，一个月拿多少工资

中国的油价为什么这么便宜？

国家给补贴！

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“涨价时与国际接轨、降价时讲中国国情”，这话是针对国际油价一路下跌，国内油价却迟迟不降说的，但挨批的石油石化企业也是一脸委屈：国际油价虽然降了，可国内油价还是比国际油价低得多啊，我们的炼油企业还是在亏损啊！

石油巨头的抱怨肯定会招来一片骂声，但某种程度上这的确是事实：汽油柴油等成品油，国内的价格都大大低于其他石油消费大国。让我们比较一下上周北京和伦敦号无铅汽油的价格：北京是5.42元人民币／升，伦敦0.9英镑(合人民币14元)。英国的油价与德法比荷意等欧盟国家相当。美国的油价大大低于欧盟，但也比中国高出20％左右。

按照常理，东西卖的便宜，企业的利润就不应该很高。奇怪的是，国内石油公司的利润率反而高过欧美同行，比如2005年中石油的利润率是26.2％，埃克森美孚的利润率只有10.6％。这一差距不可能用成本控制或技术先进等因素来解释，仅举一个指标，中石油的员工数量十倍于埃克森美孚，运营成本怎么可能比后者低？

究竟是什么因素导致了这种低价下的高利润呢？奥秘之一是税收，欧美石油公司要向交纳高额税赋，则将税款用于公共服务。让我们比较一下英国和中国燃油价格中的税率，英国油价中税的比例高达70％以上，而中国是30％左右。税一项，中国公司每吨是14－30元人民币，只有海外同行的几十分之一(美国公司超过130美元／吨)。这些少交的税款，就变成了国内石油巨头的利润。可以说，税赋的差距是国内石油行业获得暴利的决定性因素。

奥秘之二是国内公司可以用原油环节的利润来弥补炼油环节的薄利或亏损。中石油中石化都是集勘探开炼油销售于一体的公司，各业务板块间可以交叉补贴。成品油价格国内确实低于国外，但原油价格国内却高于国外。比如8月份进口原油的到岸价折合人民币约4133元／吨，国内大庆原油价格则是4493元／吨。

国内石油巨头的高利润还得益于在行业中的垄断地位，2000年左右中石油中石化曾经出现过昙花一现的竞争场面，双方为了争夺油站针锋相对，各显神通。但最近几年他们视垄断为正常，常常公开开会议论提价，制定行业准则，使得中国的石油市场几乎成为中石油中石化系的天下。没有竞争压力，自然就没有降价的压力。

所以一方面是跟国际相比我们的油价低，有上涨空间，另一方面，就目前的油价而言中国的石油行业已经是暴利了，如果再涨价，岂不是推波助澜？这一矛盾，只能通过价格改革和原油成品油定价机制改革来解决。中国目前的油价并非一个市场的产物，改革的方向，一方面要逐步让市场来决定石油的价格，的调控手段应由直接定价转向以税收为主的间接调控。比如通过税来调节中石油中石化这些公司的生产行为，促使他们节约和高效利用。而酝酿已久的燃油税应从需求方面调控广大消费者的需求，减少非理性消费及浪费。

如果用市场定价，中国油价的上涨将不可避免，因为中国石油储量有限，石油消费却高速增长，被人们寄予厚望的风能、太阳能在20年内又难以挑战石油天然气的能源消费主体地位。

面对如此前景，我们实在应当反省一下我们的生活方式。有过西方生活经验的人都会感觉到，发达国家的富人和中国的富人生活状态差不多，但中国的富人更具有炫耀性，对的消耗和浪费更厉害。发达国家的情况就有所不同，从油价这个方面来说，富人可以买车，但你要买很贵的油来缴税，周一至周五进城还得交拥堵费，国家利用这笔税费来治理环境，来让穷人也能够享受到社会保障和社会。

所以，中国的油价到底是高是低，这并不是一个可以一言蔽之的问题

油价怎么一直在涨？

这个问题主要还是分三方面，一方面是国际方面，一个是国内方面，还有我国原油现状是进口国而不是出口国，也就是说国家需求大于供应。

国际方面

1、中东地区长期的，大量的油田被迫减产或停产，原油供应不足等等直接导致国际原油价格上下波动，加上加上油价从去年年底开始就已经突破60美元每桶，并且有持续上涨的趋势。

2、国际原油一般也是由美国一手操纵的，而中国并没有定价权。在石油大战愈演愈烈的今天，恶意控制油价，已经成为美国打击对手的手段。而现在的中国对石油的依赖越来越大。

国内方面

1、石油的垄断，中石油、中石化、中海油三桶油都是中字头，但是又不能亏本赚买卖，所以提升部分价格，价格越高赚的钱越多。

2、税太高，我国油价税款里面有0.83%的地方教育附加税，1.24%的教育附加税，1.75%的企业所得税，2.89%的城建税，14.53%的增值税，26.81%的消费税，而汽油的税收占了一升成品油价格中的48.05%，也就是说真正成品油的成本只占到了成品油总价的51.95%（如果油价是10块，税收占了4.85元，而真正的油价才是5.19元）。

3、如果油价太低，会直接影响到新能源产业，比如电动汽车，本身就贵，要是油价再低一点，大家都去买汽油车了，这样谁还去买新能源车。

4、如果油价低了，大家都，这样会导致能步行的也开车，能骑自行车的也开车，因为出行成本低嘛，而且中国的汽车就多，人也多，马路停车不熄火，浪费严重。

需求方面

我们国家需求大于供应，由于国内对原油需求量较大，国内各大炼油厂炼油盈利能力相比于发达国家仍有不足，炼油成本提高了，国内油价自然就上涨了。

参考资料：

首先，这跟国际油价持续呈现出来的上升势头不无关系。纽约市场和北海布伦特油价，作为两个重要的基准油价，都突破了每桶60美元的高价。这跟世界上两大石油大国——沙特阿拉伯和俄罗斯又有很大的关系。石油输出国组织，简称“欧佩克”与俄罗斯达成了延长减产的协议，这也使得供不应求的现象产生，自然，油价就会上涨。虽然减产会对销售额造成影响，但是高油价也是这些石油大国希望看到的，而且对他们有利。

其次，投机者进入到石油市场也对油价有很大的干扰。之前有消息报道，石油国家伊朗发生了“骚乱”，而这给了投机分子可乘之机，他们大肆鼓吹，原油供应会受到此次“骚乱”的影响，而且基准油价之一的北海布伦特油价将会直接达到100美元一桶。这对于油价的上涨是有着巨大的推动作用的。

最后，巨大的需求也是油价上涨的一个主要原因。这其中又包括了四个主要因素：第一，世界经济对原油的依赖程度。第二、世界经济的复苏也是不断拉动石油需求增加的基本原因。第三、中东国家甚至是俄罗斯本国内的恐怖袭击等不确定因素也对油价的波动产生了很大的影响。第四、制造业的快速发展也使得对石油等能源消费的急剧增加。基于这四点原因，在巨大的需求之下，油价就会一直上涨。

参考资料：

人民网评:油价首涨,消费税如何依法调节--观点--人民网

国内各地油价查询-油价网

92汽车涨至一升8、9元，油价上涨对网约车司机的收入有多大影响？

随着全国多地92号汽油价格突破9块钱给广大司机朋友带来了很大的困惑，因为对于司机朋友来说，开车的成本是必须要考虑的。但是燃油价格飞速上涨，成本却没有办法得到有效的控制。

开网约车的应该说现在不好做，平台抽成就不低，然后再加上各种优惠活动，加上一些不愿意接的单子，加上现在燃油价格不断上涨，原来包括一单40块钱的话能挣个20块钱多一点的这个程度，现在可能40块钱也就赚15块钱，因为燃油的价格高了呀，所以说真正长期跑网约车的，长期跑出租的基本都会进行，油改气的活动，也就是说用天然气。全国各地现在基本都有加油气站，这个成本要比使用燃油便宜的多。

按照按照现在的92号汽油价格9块钱来计算的话，只能跑1公里，要一块钱左右的成本，但是呢使用天然气就不一样了，天然气的成本比较低，还基本1公里是在三毛钱到4毛钱。这样的程度，有的地方可能会略微高一些的，基本不会高太多，因为天然气的话是4块钱左右，有的地方三块多，这些东西别人用的价格便宜。但是他有一些缺点，就是它动力提供这方面不会特别强，他不能跑的特别快，跑长途的这东西还是不行，还是要使用燃油。

因为是用天然气去跑单子，基本上这个速度不会超过80 80以上就费劲了，天然气本身没有那么强大的动力，不过对于城市地区跑单的网约车司机来说，基本也够用了，城市地区走走停停也开不了太快，七八十公里的速度就可以。跑长途的还是用燃油的，因为燃油在高速公路上面才能跑个120 140这样的程度。

关于油价问题有部门为什么动不动就拿美元来比较，为什么不拿美国人和中国人干同样工种，一个月拿多少工资

中国自改革开放以来，一直用美元作为外汇战略储备，因为美元在世界上是唯一有货币发行权的国家，美元早期一直是和黄金挂钩，有多少美元就意味着有多少黄金，在各国眼里，美元等同于黄金，自尼克松在12年改变了美元与黄金挂钩后，也就是说，美元和黄金储备的数量没有关系，美元就脱开了黄金的束缚，随便印了。世界通胀就来了，中国近年来，也在逐步脱离美金的束缚，增加了欧元、日元、等其他外币的储备，同时也正在积极的同亚太国家、苏联等国家尝试用人民币来结算进出口贸易，以减低美元带来的贬值，但是目前美元、欧元联手不断的轮番的贬值，对我国的贸易、就业、经济都起到了不好的作用。包括你看到的油价问题，油价的问题除了美元的问题，还有更多的地缘政治问题，说来话长。拿美国人的收入和中国人比，是比不出什么道理的，依然会让你在云里雾里，只有看看选集，你才能真正的理解美帝国主义的狼子野心。