白银92号汽油价_白银92号汽油价格最新

2024-08-28 19:00:28

1.通勤一周一充菲斯塔纯电动用车成本约等于不要钱？

2.国五的汽车和国六的有什么区别吗

3.平买贵用的典型代表，养一台阿尔法罗密欧Stelvio要多少钱

4.按照我国人民的生活习惯蛋肉和鱼应该占每日食物总量的多少?

通勤一周一充菲斯塔纯电动用车成本约等于不要钱？

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还在开燃油车的朋友不理解，那些开了一段时间纯电动汽车的人怎么都说“电爹”香，还说回不去燃油车时代了。我参与了公司的两台纯电动车长测，自己装了个家充，代步上下班8个多月，跑了一万多公里，应该有聊这个话题的资格。顺便说一句，我是在开了一个多月纯电动车之后，开始认同以上观点的，对于还是有续航里程焦虑的电动黑，建议可以继续往下看看再做判断。

你不见保时捷做一台电动车出来，众多车评人纷纷表示体验超过了Panamera？证明以同等认真的态度去做，电动车的底子其实是比燃油车好的，比如顺、劲、静。回归普通代步车，纯电动车的声名这些年被一些粗制滥造的国产车整得有点歪，最近两年有一些合资品牌产品出来，使用体验也有所提升。同时一些优势为人们所认识，比如有爆发力，动力输出顺滑，随便怎么开都不伤钱包。

可是，电动黑通常觉得“纵有千般好，里程焦虑没法搞”，那我们今天就先聊里程焦虑，再聊聊让燃油车主羡慕不来的用车成本。

多长的续航能解锁里程焦虑？

我们的长测车菲斯塔纯电动，电池容量56.5kWh，NEDC续航里程490公里，家用够吗？上下班多久一充？周末出去玩一趟够不够？长途出行怎么办？在我们日常生活中，怎么样才能避免里程焦虑？

日常上下班代步，我单程是17-18公里，一天来回约35公里，加上送孩子和中午外出吃饭，理论上一周出行里程250公里。这次由于测试车时间安排的关系，我把电充满用了2天，加上同城送东西跑了一趟，走了109公里，空调设定24度两格风，全程用ECO模式（ECO动力表现也完全够用，不显肉），市区停停走走平均时速23公里，表显百公里平均电耗13.4kWh，可行驶里程392km。家用慢充充进去14.5度电，实际百公里平均电耗13.3kWh。

可见，应对日常通勤，日行里程在50公里左右，菲斯塔电动基本可以做到一周一充，即使考虑到保护电池，只充到80%电量，也可以做到4-5天一充。

话虽如此，俗话说怕万一，万一当天临时有事要出去呢？基本上我平常做法是开到表显续航里程低于200公里，到家就充电，设12点开始充，到凌晨5点结束，通常家充（功率7kW）能补到80%以上，续航里程400公里以上。这样就算随机的一天需要出去办个什么事，问题都不大。

至于周末出行，像家庭的周末周边游，通常我们至少提前一天好，这时只要把电充够就好了。周末一天游，地点通常选在100公里以内，市区+高速（或环路）参半。以广州市区到从化石门公园为例，来回160公里，加上在景区周边找吃的距离，我走一天下来是184公里，表显还有241公里，开菲斯塔纯电动去基本不会有什么里程焦虑。

更大的考验是长途出行，我家在广东揭阳，从广州出发单程350公里，我开过两次纯电动车回去，理论上保持时速100公里内，不充电也能直接开到。我习惯先按照120公里时速正常开，走到三分之二的高速服务站人歇一会，车补一下电，20分钟快充能补20多度电，续航里程可以补进去200公里左右，接下来的120多公里轻松走完，到家也不着急充，可以先在城区游走。等到准备回程了，再找个电桩补满。

以前我设过一种情况，如果突然要去一趟深圳，单程100-120公里，要跑来回的话恐怕就不够了，后来实际用上纯电动汽车，发现这种情况一次都没出现过，通常至少我会提前1-3天就知道我要去深圳办事。不知道大家是不是这样，通常超出100公里的出行，都是比较有性的。

偶尔还会有突发的出行需求，不可避免。我用纯电动车8个月，只出现过一次，当天才知道要出去53公里的地方办事，来回110公里左右，中间还有一段30公里左右的高速，只剩下200km出头的续航里程，出发前临时在公司附近快充充电，充电48分钟，充电量29kWh，费用32.4元，表显续航里程425km。平常活动地点附近有快充桩的，其实用纯电动车不太需要焦虑。

经过几个场景的真实测试，菲斯塔纯电动的续航里程基本都能达到450km以上，与官方给出的数据基本一致，值得肯定。

纯电动车用车成本有多低？约等于不花钱

纯电动车谁用谁知道，另一个倍儿爽的点是日常的能耗成本。我用菲斯塔纯电动跑了109公里测试电耗，用家充夜间充电14.5度，每度电0.29元，电费成本4.2元，合每公里3.8分钱。另外，我对以上提到的三个场景分别进行了真实成本核算，数据如下：

与此同时，找台汽油车对比一下出行成本，1.4T排量，累计里程1万多公里，表显百公里油耗为7.1升，以目前广东92号油价4.9元/升算，每公里油耗成本34.79分钱，是纯电动车的10倍。

如一年行驶1万公里，纯电动车的电耗成本380元，汽油车的油耗成本为3479元，相比之下可以说纯电动车的行驶能耗成本约等于不用花钱。何况，我们一年不止行驶1万公里，一台车累计要行驶10万或20-30万公里，才会换车，两相比较，纯电动车可以省一大笔钱。

你也可以说，家用充电还波谷，那可不便宜嘛？来一波演算，把波峰和多个快充的成本都测算一遍，我们来看看这个表格：

我用了8个月纯电动车，日常通勤、办事、大小长途都开它，月均行驶里程在1000-1200公里之间，90%我都是用家用充电桩，独立计表，10%左右的比例因为各种原因在外面充快充，分享一下我每个月的充电成本如下表：

每当我收到电费通知，都不禁想，即使现在油价很低，依然是不用半箱油的钱就够纯电动车浪迹天涯一个月了。这样的成本差异，像我这样普通白领感觉还是能省一笔的。

没有家充?在城市用纯电动车充电怎么解决？

有家用充电桩，纯电动车没有续航里程焦虑，用车成本很低，真香！可是有人没办法装家充桩怎么办？其实只要装两个充电软件就知道了，比如广州，使用菲斯塔纯电动自带的BlueLink功能，可根据车辆定位，自动实时搜索附近充电桩位置，还能预约充电。在城区很多地方都有充电桩，出去办事吃饭逛街，顺便插上充电，40分钟就能从30%充到80%，走时充电完成，还是很方便的。

充电联盟数据，截至2019年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，公共类充电桩51.6万台，其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。

现在各种APP和地图也很方便找到充电桩信息，如加电、星星充电和高德地图等，都会标清充电桩位置、数据以及目前空闲状态。

众所周知，我国是从国家层面推动纯电动汽车普及的，充电桩等设施基建也是全国性快速推进，充电桩的密度将进一步得到提升，车主用车也会越来越方便。当普及到一定程度，我们还可以省去燃油车时代去加油站排队的时间。

总结：回到开头那个问题，仍然在开燃油车朋友还不了解，每公里省几毛钱的成本真的就能让人心动去买纯电动汽车？在电动党的观念里，早已不是那个原来的汽车消费世界。像菲斯塔纯电动NEDC续航里程达到490km，日常通勤可以一周一充，应对周末出行，完全没有问题。偶尔长途自驾，提前做好规划也可以应对。事实上，从买车、用车到体验，纯电动汽车有一套全新的玩法：购车政策、部分城市免于限行的便捷（如深圳）、长周期无感的用车成本，更好的驾乘体验等。

甚至，由于现在纯电动汽车的推广期，厂家还推出了不少有吸引力的政策，菲斯塔纯电动推出了?“拥车无忧”购车政策。享受包括订车订金翻倍最高可抵2万元，前5000名车主还享受终身免费保养和首年商业保险等服务，更有3年免息、5000元置换补贴等金融礼遇。对真金白银掏腰包的朋友来说，算起来又能省个几万。糟糕！是心动的感觉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国五的汽车和国六的有什么区别吗

一、排放限值不同

1、“国六a”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段。

2、而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。

在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国五”排放标准限值，国六A汽油车CO限值加严50%。

二、价格不同

国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。

三、报废时限不同

举例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定是有区别的。

以已实施的为例，2010年的国三卡车和2010年的国四卡车都还可以在北京跑，随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。

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百度百科-国Ⅵ

平买贵用的典型代表，养一台阿尔法罗密欧Stelvio要多少钱

说到意大利汽车，除了我们熟知的"牛（兰博基尼）、马（法拉利）"等超跑品牌之外，还有玛莎拉蒂等超豪华汽车品牌，乍看之下，这些品牌旗下的汽车对于我们绝大多数消费者来说几乎都是遥不可及的存在。而在2016年，意大利的又一个品牌——阿尔法·罗密欧经历了"重生"，并来到了中国，带来了一台中型轿车Giulia，以及一台中型SUV——?Stelvio，而这两款车型凭借着其靓丽的外观以及更"亲民"的售价，顿时吸引了许多消费者的目光。那么，作为一台全进口的小众品牌豪华中型SUV车型，这台阿尔法·罗密欧Stelvio的养车费用究竟如何？就让我们先从车辆的简介开始说起。

阿尔法·罗密欧Stelvio的车头十分有特色，倒三角形的中网造型配合扁长的前灯组，是经过了100多年演变而来的经典造型，Stelvio与传统的德系豪华品牌SUV有着迥然不同的气质，更展现出的是感性与迷人的一面。

从Stelvio的车侧造型我们也可以推断出，这是一辆纵置后驱平台演变而来的SUV车型，更靠后的车辆重心能够提升车辆的操控性能。

作为一辆有着意大利血统的SUV，Stelvio的内饰设计也是非常的随性，红黑搭配的内饰包覆材料，位于方向盘上的启动按钮，以及固定于方向柱上的超大金属换挡拨片，时刻体现出一种意大利人与众不同的审美情调。

说完了车辆的外观与内饰，我们再来稍稍深入研究一下Stelvio的机械部分，这与车辆的养护费用也是息息相关的。

车辆的行走系统方面，我们可以看到，Stelvio的底盘用料可谓是"诚意十足"。Stelvio的前桥部分用了一整块铝制的全框式副车架，在不减弱强度的同时还能减少车辆的整备质量，得到更好的操控性能；前悬挂结构则为稳定性更好双叉臂式，而上下控制臂也均为铝制材料，此外，前悬双球节弹簧支柱的布置还能进一步延展车辆的虚拟主销，得到更好的操控稳定性。

Stelvio车尾部分的悬架用料也同样厚道，"H"型的下控制臂整个都为铸铝材质，比起钢制的部件同样要轻了许多，甚至我们可以看到，即使是下控制臂上的"李子串（防倾杆连杆）"，都是铝制的。一切的一切，无非是为了减少车辆的簧下质量，以得到更加灵活的操控性能。这么"下本"的底盘，确实挺"意大利"的。

动力方面，Stelvio全系搭载了两种排量的动力总成，其中有一台搭载源自法拉利2.9T?V6发动机的四叶草车型，还有一台承担走量任务的2.0T四缸涡轮增压发动机车型，在这里，由于价差过大，所以这里暂且不讨论四叶草版本的车型，来一起看看更加"接地气"的2.0T车型的参数与维保费用吧。

目前，在售的Stelvio?2.0T车型的动力参数是一致的，最大功率280Ps，最大扭矩400N·m，官方0-100km/h加速时间已经达到惊人的5.8s，作为一般道路的通勤来说，几乎是已经有点过剩的动力了。

更令人惊讶的是，这台发动机对于燃油的标准也相当之低，只需要国标92号的乙醇汽油便能"喂饱"它了，当然，其实许多车主还是会加辛烷值更高95号的汽油，毕竟，一台落地价怎么也得小40万的全进口豪华SUV，好像还是喝95号汽油更符合其"身份"一些，这或许也算是广大车主的一种"心理作用"吧。

说完了车辆的动力参数以及燃油标号，我们再来看看这台发动机的保养概况。

阿尔法·罗密欧Stelvio对于自家的发动机可靠性也是相当有把握，官方首保里程10000公里，保养间隔居然也高达10000公里。不过，这里对此还是有些疑问的，首先，作为"远渡重洋"的全进口车型，新车的机油寿命其实从出厂的那一刻就开始计算了，那么，如果提车日期与车辆铭牌上的生产日期的间隔过大（三个月及以上）的话，建议尽早就更换车辆的"第一桶机油"，甚至可以要求4S店在提车时就更换全新的机油为宜。

然后，我们再来看看Stelvio?2.0T车型的4S店配件以及工时价格。

在聊车辆的保养价格之前，必须提醒各位，作为一个意大利的小众豪华品牌，阿尔法·罗密欧车型上的许多零配件供应商也同样都是比较"小众"的，所以，如果有自行保养打算的朋友们，一定要注意车辆耗材相对应的品牌，以免"省了小钱，却误了大事"。

那么，以4S店的保养报价为基础，我们可以看到，车辆的第一万公里需要做一次小保养，总花费为1086元；而第二万公里就得更换一次刹车油，加上常规的空滤与空调滤的更换，共花费2547元；第三万公里为常规小保养，1086元；第四万公里建议更换火花塞，刹车油的更换间隔为2万公里，所以第四次保养的价格为3560元；第五万公里还是常规小保养1086元；第六万公里还需要更换一次刹车油，2547元。

从车辆前6万公里的保养费用来看，其实也就是一般豪华品牌的价格标准，而且一万公里一保的频率着实不高，也只有刹车油需要勤换一些，价格也是可以接受的。在这里还必须提及的一点是，由于阿尔法·罗密欧用了电控刹车的布置，所以传统的"挤压式换油法"是完全行不通的，必须通过连接4S店的主机电脑来进行开阀放油的操作，这也是在这里极力推荐各位车主还是安心把车辆交给4S店来保养的原因。

总的来说，如果对于传统的德系豪华SUV"不太感冒"，又更偏爱车辆的操控性能的话，那么阿尔法·罗密欧Stelvio便是一个你可以考虑的选择。当然了，选择小众，虽然能得到一般大众得不到的快乐，但也会因此付出一定的代价，譬如意大利车辆电子系统的可靠性问题一向是受人诟病的，所以，Stelvio是一辆很有乐趣的SUV，但作为一个用真金白银投票的消费者来说，还是好好斟酌，好好权衡吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

按照我国人民的生活习惯蛋肉和鱼应该占每日食物总量的多少?

正常人一日饮食一般习惯吃三餐，怎样安排好这一日三餐是有学问的。有的家庭安排得非常合理，吃的花样是五花八门，而有的家庭的饮食则简单得不能再简单，品种极为单调。一日三餐不仅要定时定量，更重要的是要能保证营养的供应，做到膳食平衡。

一般情况下，一天需要的营养，应该均摊在三餐之中。每餐所摄取的热量应该占全天总热量的1／3左右，但午餐既要补充上午消耗的热量，又要为下午的工作、学习提供能量，可以多一些。所以，一日三餐的热量，早餐应该占25％—30％，午餐占40％，晚餐占30％—35％。

那么，一日三餐应怎样安排呢？

人们常说“早吃好，午吃饱，晚吃少”，这一养生经验是有道理的。早餐不但要注意数量，而且还要讲究质量。主食一般吃含淀粉的食物，如馒头、豆包、玉米面窝头等，还要适当地增加一些含蛋白质丰富的食物，如牛奶、豆浆、鸡蛋等，使体内的血糖迅速升高到正常或超过正常标准，从而使人精神振奋，能精力充沛地工作学习。午餐应适当多吃一些，而且质量要高。主食如米饭、馒头、玉米面发糕、豆包等，副食要增加些富含蛋白质和脂肪的食物，如鱼类、肉类、蛋类、豆制品等，以及新鲜蔬菜，使体内血糖继续维持在高水平，以保证下午的工作和学习。晚餐要吃得少，以清淡、容易消化为原则，至少要在就寝两个小时前进餐。如果晚餐吃得过多，并且吃进大量含蛋白质和脂肪的食物，不容易消化也影响睡眠。另外，人在夜间不活动，吃多了易营养过剩，也会导致肥胖，还可能使脂肪沉积到动脉血管壁上，导致心血管疾病，故应合理安排一日三餐。

科学搭配一日三餐的饮食原则

一天要吃三餐饭人吃饭不只是为了填饱肚子或是解馋，主要是为了保证身体的正常发育和健康。实验证明：每日三餐，食物中的蛋白质消化吸收率为85%；如改为每日两餐，每餐各吃全天食物量的一半，则蛋白质消化吸收率仅为75%。因此，按照我国人民的生活习惯，一般来说，每日三餐还是比较合理的。同时还要注意，两餐间隔的时间要适宜，间隔太长会引起高度饥饿感，影响人的劳动和工作效率；间隔时间如果太短，上顿食物在胃里还没有排空，就接着吃下顿食物，会使消化器官得不到适当的休息，消化功能就会逐步降低，影响食欲和消化。一般混合食物在胃里停留的时间大约是4～5小时，两餐的间隔以4～5 小时比较合适，如果是5～6 小时基本上也合乎要求。

◎生物钟与一日三餐：现代研究证明，在早、中、晚这三段时间里，人体内的消化酶特别活跃，这说明人在什么时候吃饭是由生物钟控制的。

◎大脑与一日三餐：人脑每天占人体耗能的比重很大，而且脑的能源供应只能是葡萄糖，每天大约需要110～145克。而肝脏从每顿饭中最多只能提供50克左右的葡萄糖。一日三餐，肝脏即能为人脑提供足够的葡萄糖。

◎消化器官与一日三餐：固体食物从食道到胃约需30～60 秒，在胃中停留4 小时才到达小肠。因此，一日三餐间隔4～5 小时，从消化上看也是合理的。

三餐中食物的选择：一日三餐究竟选择什么食物，怎么进行调配，用什么方法来烹调，都是有讲究的，并且因人而异。一般来说，一日三餐的主食和副食应该粗细搭配，动物食品和植物食品要有一定的比例，最好每天吃些豆类、薯类和新鲜蔬菜。一日三餐的科学分配是根据每个人的生理状况和工作需要来决定的。按食量分配，早、中、晚三餐的比例为3∶4∶3，如果某人每天吃500 克主食，那么早晚各应该吃150 克，中午吃200 克比较合适。

早餐的科学搭配：营养专家认为，早餐是一天中最重要的一顿饭，每天吃一顿好的早餐，可使人长寿。早餐要吃好，是指早餐应吃一些营养价值高、少而精的食物。因为人经过一夜的睡眠，头一天晚上进食的营养已基本耗完，早上只有及时地补充营养，才能满足上午工作、劳动和学习的需要。早餐在设计上选择易消化、吸收，纤维质高的食物为主，最好能在生食的比例上占最高，如此将成为一天精力的主要来源。

◎早餐的重要性：专家经过长期观察发现，一个人早晨起床后不吃早餐，血液黏度就会增高，且流动缓慢，天长日久，会导致心脏病的发作。因此，早餐丰盛不但使人在一天的工作中都精力充沛，而且有益于心脏的健康。坚持吃早餐的青少年要比不吃早餐的青少年长得壮实，抗病能力强，在学校课堂上表现得更加突出，听课时精力集中，理解能力强，学习成绩大都更加优秀。对工薪阶层来讲，吃好早餐，也是干好基本工作的保证，这是因为人的脑细胞只能从葡萄糖这种营养素中获取能量，经过一个晚上没有进食而又不吃早餐，血液就不能保证足够的葡萄糖供应，时间长了就会使人变得疲倦乏力，甚至出现恶心、呕吐、头晕等现象，无法精力充沛地投入工作。

◎理想早餐的要素：一般情况下，理想的早餐要掌握三个要素：就餐时间、营养量和主副食平衡搭配。一般来说，起床后活动30分钟再吃早餐最为适宜，因为这时人的食欲最旺盛。早餐不但要注意数量，而且还要讲究质量。按成人计算，早餐的主食量应在150～200 克之间，热量应为700 千卡左右。当然从事不同劳动强度及年龄不同的人所需的热量也不尽相同。如小学生需500 千卡左右的热量，中学生则需600 千卡左右的热量。就食量和热量而言，应占不同年龄段的人一日总食量和总热量的30%为宜。主食一般应吃含淀粉的食物，如馒头、豆包、面包等，还要适当增加些含蛋白质丰富的食物，如牛奶、豆浆、鸡蛋等，再配以一些小菜。

午餐的科学搭配：

俗话说“中午饱，一天饱”。说明午餐是一日中主要的一餐。由于上午体内热能消耗较大，午后还要继续工作和学习，因此，不同年龄、不同体力的人午餐热量应占他们每天所需总热量的40%。主食根据三餐食量配比，应在150～200 克左右，可在米饭、面制品（馒头、面条、大饼、玉米面发糕等）中间任意选择。副食在240～360克左右，以满足人体对无机盐和维生素的需要。副食种类的选择很广泛，如：肉、蛋、奶、禽类、豆制品类、海产品、蔬菜类等，按照科学配餐的原则挑选几种，相互搭配食用。一般宜选择50～100 克的肉禽蛋类，50克豆制品，再配上200～250克蔬菜，也就是要吃些耐饥饿又能产生高热量的炒菜，使体内血糖继续维持在高水平，从而保证下午的工作和学习。但是，中午要吃饱，不等于要暴食，一般吃到八九分饱就可以。若是白领族少劳力的工作群在选择午餐时，可选简单一些清烫茎类蔬菜、少许白豆腐、部份海产植物做为午餐的搭配。

晚餐——接近睡眠须吃少：晚餐比较接近睡眠时间，不宜吃得太饱，尤其不可吃消夜。晚餐应选择含纤维和碳水化合物多的食物。但是一般家庭，晚餐是全家三餐中唯一的大家相聚共享天伦的一餐，所以对多数家庭来说，这一餐大家都煮得非常丰富，这种做法和健康理念有些违背，因此在调整上仍与午餐相同的是餐前半小时应有蔬菜汁或是水果的供应。晚餐时仍应有一道以上的生菜沙拉盘，内有各式芽菜。芽菜在吃食时可用海苔卷包起，做些变化。主食与副食的量都可适量减少，以便到睡觉时正好是空腹状态。

一般而言，晚上多数人血液循环较差，所以可以选些天然的热性食物来补足此现象，例如辣椒、咖哩、肉桂等皆可。寒性蔬菜如小黄瓜、菜瓜、冬瓜等晚上用量少些。晚餐尽量

在晚上八点以前完成，若是八点以后任何食物对我们都是不良的食物。若是重食的家庭，晚餐肉类最好只有一种，不可多种肉类，增加体内太多负担。晚餐后请勿再吃任何甜食，这是很容易伤肝的。

专家称一天三餐不科学每隔3小时就应吃顿饭

“最时尚的健康饮食习惯是要关心每次进餐的时间，而不是像以前那样仅关心自己餐盘中装有什么食物。”这是英国剑桥大学的营养专家宣布的。

之前曾有营养专家认为，16点至19点之前是我们每天摄入主要食物的一个最佳时间。但是通过研究，英国饮食协会的专家菲利普证明，这一观点并不正确，因为在16点之前的这段时间人体经受饥饿煎熬的时段过长，不利于人体健康。

生活中，我们每天吃三顿饭，但是这种生活方式是不科学的。还有人表示，每天每隔3个小时就要吃一顿正餐，这种说法也是错误的。那么什么样的进食时间才是科学的呢？英国剑桥大学的营养专家根据人体新陈代谢的规律，制定了一个科学的进餐时间。

早餐：7点至8点

一般我们有一个误区，起床洗漱收拾好不管时间到了几点，按部就班吃早餐。

营养专家：进行适量的晨练(比如跑步或练瑜伽)后，早7点至早8点是最佳的吃早餐时间。

加餐：10点

到这个时间大脑工作已经消耗了你早餐所吃食物提供能量的20%，因此，这个时候你需要补充一些低脂肪的碳水化合物，比如香蕉。

午餐：13点