汽车润滑油是全合成还是半合成好?_长治全合成汽车润滑油价格

1.太原有什么特产

2.普通的家用汽车该怎么保养？

3.新车要做什么保养

太原有什么特产

太原的特产：

山西老陈醋；

老陈醋产于清徐县,至今有几千年的醋历史文化；老陈醋色泽为红棕色，味道以“绵、酸、甜、香”为主，为我国四大名醋之首；老陈醋，以其精湛酿造技艺和色、香、味俱佳的优良口质，驰名中外，居中国名醋之首；特点：色泽棕红，醋香浓郁，酸味柔和适口，滋味回甜醇厚，可冷调熟烹。

剔尖；

用筷子沿盘边剔面；这种面食操作别致，筋软爽口，易于消化，配上大炒肉、炸酱、荤素打卤，别具一格；剔尖两端细长，中间部分稍宽厚，白细光滑，软而有筋，浇上浇头，再配以调味佐料，食之十分可口，是晋中民间主要面食之一。

清徐葡萄 ；

产于太原清徐县境内，这里是国内著名的葡萄产区之一，素有“葡萄之乡”的美称；清徐葡萄已有一千余年的栽培历史，葡萄产地主要分布在县城西北一带的山定，这里生产的葡萄品质优良、味美香甜、色泽鲜艳、含糖量高；唐朝诗人刘禹锡来并州曾写有葡萄歌，赞美清徐葡萄。

晋祠大米 ；

晋祠大米产于太原晋祠乡一带，是山西大米中的优质品种；这种大米晶莹饱满，呈半透明状，米色微褐；做出饭来颗粒分明，香气四溢。生产晋祠大米的稻田，是晋祠难老泉水浇地，含有多种矿物质。

清徐沙金红杏 ；

清徐沙金红杏是山西省太原市清徐县的特产；“沙金红杏”以个大形圆，核小皮薄肉厚，甜酸可口而著称，种植历史已有1200多年；沙金红杏是享誉三晋名扬海外的珍稀果品，被排为山西三大名杏之首。

阳曲小米 ；

阳曲县盛产的小米称为“白马掌小米”，大致有两个新品种，一种叫东风亮 ，一种叫朱砂红，营养成分丰富，所含脂肪和蛋白质都高于大米和小麦。

7. 集义蔬菜；

山西省清徐县集义乡地处清徐县最东端，地理位置优越，交通便利，通讯发达，水源丰富， ? 土地肥沃，大气环境优良，是清徐县碧水蓝天无污染的一方净土。

8. 龙须拉面；

龙须拉面的源头是始于唐朝的小拉面；《新唐书·王皇后传》记有“陛下独不念阿忠脱紫半臂 ?易斗面，为生日汤饼耶”；这种生日汤饼，已可“举箸食”（刘禹锡《赠进士张盥》），是和 软面团，用刀切条，将条拉细、拉长后落锅煮熟食用，民间至今保留此法，称之为小拉面。

9. 山西小窝头；

窝窝头从16世纪的明代中国开始种植玉米时即有了；李光庭著《乡言解颐》卷五，载刘宽夫 ?《日下七事诗》，末章中说及“爱窝窝”，小注云“窝窝以糯米粉为之，状如元宵粉荔，中有 糖馅，蒸熟外掺薄粉，上作一凹，故名窝窝。

普通的家用汽车该怎么保养？

首先自我介绍一下，一个热爱汽车的大学生，虽然不是汽车专业，但现在网络比较发达，自我总结了一些心得，不敢肯定全对，不妥还请指正！

首先说这个热车的事，汽车每次冷启动，意思是发动机不在正常工作温度，不一定是冬天才是冷启动，启动以后怠速会略高于正常工作时的怠速，为了让发动机更快升温更好工作，所以热车肯定还是有必要的，但是不需要原地热车，只要温度上来之前温柔点开，不要有过大的符合就OK，冬天也就最多5分钟水温就上来了，水温表开始往上动就可以了，夏天估计出小区就OK。

然后说一下日常的保养。我家有一辆自然吸气的明锐，我拿它举例子。小保养机油机滤，一般家用车就是半合成，涡轮机全合成，也就大部分是这么个样子吧，跑的多的看里程更换就好了，如果跑的稍微多了点没看住，没关系的，去换了就OK，这是机油机滤。空气滤芯一般情况就是结合里程决定是否更换吧，吹一吹不是很脏也可以接着用，平时用车环境不好了适当更换就好了，我总结的就是脏了再换，不是很脏可以接着效力，有人会觉得这咋判断呢，那就跟着机油机滤一起换也OK，这东西也不是很贵，几十块钱。然后是空调滤芯，有时候会忘记，或者4S会让你吹吹接着用（当然有的会直接推荐换），我个人的是每年夏天拿出来看一下，需要的话就换，这个操作难度也不大成本也不高也是可以自己做的。以上这些大概就是平常小保养看的该换的一些材料。

接下来再大概说一下关于油液的个人观点。防冻液和刹车油了主要是。防冻液就在机舱里可以看见，有颜色的，一般用个两年多点会开始有点脏，两年以后建议做保养的时候让机修工测一下冰点，4S也是给测的（情不自禁安利一下长治唐晨斯柯达4S，个人感觉售后还是不错的对比朋友的售后），冰点足够用的话可以不用换，当然了脏的情况下该换就换了，我的车是三年也就是明年秋天吧，更换一下。然后是刹车油，这个东西它是会吸水的，吸收水分之后，踩刹车由于是制动钳摩擦制动盘生热，有可能会让水分体积改变，从而改变制动液压，降低制动力，增大制动距离，官方建议是两年六万公里好像是就更换，我两年的车感觉制动力正常，两年感觉有点早，个人建议是三年上再换，当然如果感觉刹车和提车的时候明显疲软了该检查该换也得做。这就是我认为比较重要的一些保养项目了吧。

最后说一下日常没事了看一下的东西。比如没事欣赏自己车的时候看一下电瓶，电瓶寿命和个人习惯有联系，主要就一个，等人的时候熄火状态可以听广播啥的，但不要时间过长最多建议半个小时（这也该等到人了吧？）其他什么网上这的那得太烦，就不赘述了，没必要那么累。其他就是一些易损件，比如轮胎雨刷灯泡啥的，补过的胎建议放到后轴，磨损到标志小块那里的时候就可以换了，不用过多操心，雨刷就刷不干净了再考虑换，可以自己动手的，网上也有教程，很简单。至于灯泡就更好说了，要么不亮了要么检测线过不了再换。还有玻璃水北方冬天记得用防冻的，我的今年就迟了几天，想起来的时候已经冻住了，一冬天没得用。

最后总结一下就是爱车归爱车，也不用过多操心它，可能一下子看了也记不住，也没关系，做几次保养大致有个数就行了。正常开该踩踩，机器哪有那么不靠谱。噢！对了。4S推荐的一些保养项目结合情况吧，不需要的就不用做了，车子开的没异常就正常保养就OK！祝用车愉快！

新车要做什么保养

1、熟读使用手册

使用手册的重要性一直是我们所强调的，它是您了解爱车的第一步，虽然目前国内的使用手册编排不甚完善，所能提供的资料也无法完全满足爱车人的需求，但仍是基本操作及保养的指南。 举凡引擎型式、机油容量、变速箱油容量、冷却水容量、火星塞规格、气门间隙值、点火正时角度、各种负荷情况的胎压、轮圈的Off-Set(裕隆似乎是国产车中唯一在使用手册提供Off-Set的厂商)、各种螺丝的旋紧扭力.....等，此外日常的行车检查项目与方法以及紧急情况的应变方法更是不可不熟悉的常识。

2、检视车况

你或许认为所谓新车就表示一切O.K.，但事实或许不然。如果你和我一样爱车如命，把车当玩具而不是当工具，那麽就请您在新车落地后，先把机油、变速箱油 掉，换上你所熟悉的品牌，如果你买的是国产车，那最好连刹车油也一并换掉，换上至少是DOT-4以上的产品。用人不疑，疑人不用，你放心让这品牌、等级不明的油品继续留在你的爱车吗？或许您会在日后为它换上所有想得到的发烧品，但您是否和大多数人一样忽略了这0~1000Km比磨合期更重要的“新车处女期”，因为他们都有一种错误的观念，认为用等级较差的油品可以使Run-in更完全，事实上这样的作法很可能使你“磨过头”，甚至造成无法弥补的伤害，我们的坚持是：爱它就从小给它最好的！ 此外底盘螺丝是否锁紧也是不可忽略的，尤其是国产车，有太多车主有这样惨痛经验。另外一项最简单也是最容易被忽略的就是“胎压”，新车交到你手上时有90%以上胎压是不合格的，倒不是不足，而是胎压过高。过高的胎压不但会造成轮胎的异常磨损、抓地力的降低、舒适度的降低、最严重的会造成悬吊系统的活动机件间间隙加大，并加速吸震筒的劣化（要知道有30%以上的震动要靠轮胎的变形来吸收）。合理的胎压是依使用手册上所标示的再减个1~2psi。由於胎压是随温度而变化，建议您准备一个“高档的”胎压计，如此方能匹配您的名胎，让它随时保持在最佳的胎压状况。据了解Snap-On有一个胎压表在赛车场上广为各个车队使用，价格也在可颇合理。

3、Run-in

需不需要Run-in一直是见人见智。曾经有机会到裕隆叁义厂参观其生产线，组装完成后的测试项目中有一项码表准确度检验，只见技术员将车开上测试滚轮台，说时迟那时快，指针已指向170Km/h，Run-in？！几年前买了一部喜美，交车当天满怀喜悦的前往交车中心，在门口只见一部部新车从拖车上缓缓滑下，吱....Show味十足的起步、转弯、刹车，准确的停入车位，Run-in？！ 虽然如此Run-in仍有其必要性，Run-in时只需把握两大原则：Smooth及轻负荷。若能把握这两个原则，再加上使用优质的机油，那麽速度与转速的限制就不是那麽重要了。Smooth的油门、Smooth的刹车、Smooth转向与换档，并用心去感觉引擎的负荷与运转。 Run-in期中不论速度快慢，应该避免长时间保持等速或等转速行驶，并且要让每一档、在各种转速下都能有足够的磨合机会，尤其要避免任何情况下引擎的抖动，这是Run-in期的大忌。 自排车必须更温柔的踩放油门，尽量减少Kick-Down的情况发生，因为Kick-Down时扭力转换器内的液压冲击力很大，难免会有负面影响。踩刹车的力道应该如M3的引擎扭力曲线图一般，缓缓加重后保持一段时间，车子停止前再稍稍松开，最后轻轻踏住确保车子不滑动。得到良好并充分Run-in的刹车，可避免刹车异音、碟盘变形的后遗症。 Run-in虽是一种痛苦的束缚，但也视为调整驾驶方式的好机会。

4、1000Km保养

1000Km保养可说是最重要的一次保养，请选一家较有规模的直营保养厂（留下保养记录以确保日后保固权益），并亲自监工。在此特别提供一些小细节供您监工时的参考。

5、更换机油

更换机油时请特别注意，技工在装上新的机油滤清器时，是否在滤清器的边缘橡皮涂上些许的机油？如此可避免旋紧时橡皮扭曲而导致密合度不佳，造成机油的渗漏。此外添加机油时，加到机油表尺刻度的八分是最理想的。

6、更换自动变速箱油

更换ATF后检查液面高度时必须先确认油温，因为通常使用手册都会要求ATF达到工作温度(50~80 C)时再量，如此可避免因为油温的不同而造成液面高度的差异。再则档位要停留在N档，并且在排入N档前要从P档开始打过每个档位，并且在每个档位停留两秒钟以上。遇到液面太高时务必要求技工抽掉多馀的ATF，因为自动变速箱的扭力转换器传递效率的天敌就是气泡，劣质的ATF和过多的ATF都会造成气泡，降低效率，并在Kick-Down时产生不良的冲击。因此地六代喜美上市时，特别强调在自动变速箱装上了减少气泡的装置，若你的车无此装置，你所能做的就是保持正确的ATF液面高度。

7、调整汽门间隙

汽门间隙太大会有异音，太小则转速提升吃力，1000Km时务必进行调整，而且最好以『四次调法』来进行调整。调整应该在冷车时进行，虽然有些车种同时提供了冷车以及热车时的汽门间隙值，但是因为热车的定义弹性及差异颇大，100 C、80 C、60 C....？因此仍以冷车时调整为佳。从进到保养厂到完全冷却可能需要3~4小时的等待，我想这也是为什麽保养厂会用无数的理由来说服你接受「新车不必调汽门间隙」的谎言，毕竟，等待冷却实在太费时了。

8、检查点火正时

检查点火正时前，应该先拆下火星塞检查电极状况，看看是否要使用其他热值型号的火星塞。 点火正时的异常并不易察觉，虽说正时过早容易引起爆震，太晚则引擎出力降低、增加油耗，但这都是比较的结果，而评断的标准就是原厂提供的正时角度。目前许多车种都已配有爆震感知器，但为了引擎的长治久安，建议您维持原厂指定的角度，不要幻想将点火正时再提前就能大幅改善引擎状况。

9、确认方向盘和各踏板的自由间隙

方向盘的自由间隙是判断转向系统是否异常的重要依据，因此此次保养时得先确认方向盘的自由间隙合於标准值内。 离合器、刹车、油门踏板的间隙，对於操作时的顺畅度有着极为重要的影响，对手排车来说刹车与油门踏板间的关系，直接影响了Heel & Toe的操作，最理想的状态是踩下刹车后，踏板高度恰与油门踏板齐平。并注意别让油门踏板有太长的“空窗期”，这对自排车来说尤其重要，因为对手排车来说，油门踏板只是单纯的控制节流阀，但是自排车却同时控制着节流阀和油门感知器，油门感知器是自动变速箱换档的重要参数，也就是说油门踏板的自由间隙将影响自排车的Kick-Down反应及换档时机。

10、注意螺丝紧度的扭力

螺帽、螺栓的松紧度长久以来都被忽略了，量度的单位是扭力值：Kg-m，使用的工具是『扭力板手』，除了赛车场以外似乎很少见到保养厂使用扭力板手。 一份完整的使用手册，应该清楚的规范各常用的螺帽及螺栓的松紧度所需的扭力值，以国产霹雳马为例：轮胎螺帽所需的的旋紧扭力为10~12 Kg-m；机油放油螺栓需3~4 Kg-m；火星塞需2~3 Kg-m。有了明确的扭力值，就不必担心螺丝崩牙，也不必再成为气动板手的受害者。

11、引擎室其他项目

引擎室的检查项目是大家较熟悉的项目，在此不再赘述，仅特别提醒您动力方向盘油不可太多，避免激烈驾驶时溢出。再来就是正时皮带的松紧度，太松会造成加减速时的抖动，太仅则会增加皮带的损耗，甚至造成断裂。皮带松紧度的标准得参考保养厂的技术手册，一般的使用手册通常并不提供资料。

12、定位及轮胎

据了解车厂并不会对新车做精确的四轮定位（生产线上似乎没有定位仪器），因此做一次精确的定位绝对值得，不但可确保操控性更可避免轮胎及转向系统的异常损耗。定位时也可同时对胎压及轮胎和底盘的固定螺丝的紧度进行检查，尤其是铝合金轮圈务必要做。 最后要检视刹车碟盘的磨合情况，以了解刹车的卡钳的正常动作及踩刹车的技巧是否正确，若碟盘出现不平及异音，那麽准备提出索赔吧。

13、持之以恒、定时保养

上述的步骤做完1000Km后，你的车应该是处於最佳状态，因此请将此时的车况清清楚楚的记录下来，以作为日后出现异常状况时的参考、评断标准。并请别忘了将此一工作延续到每5000Km的定期保养；平时细心的检查，日常行车也请用心体会，发现异常时请立即寻求解决，即使是细微处也不可轻忽，尤其是保固期内的问题一定要在保固期内解决，以免日后哭诉无门。