下期预计油价多少_下期预计油价多少

1.25万预算买豪华车，敢叫板奥迪A4L，凯迪拉克CT5咋样

2.急求一篇论文

3.95号汽油迎来暴涨，或将进入9元时代

25万预算买豪华车，敢叫板奥迪A4L，凯迪拉克CT5咋样

《郝车来袭》原创导购：前不久，郝哥发布了一篇关于凯迪拉克XT5的导购文章，不少网友给郝哥留言还想了解凯迪拉克CT5的行情，作为搭载2.0T+10AT+后驱黄金动力的运动型轿跑，2022款凯迪拉克CT5受到不少喜欢追求时尚运动的年轻消费者青睐，但当你得知它的优惠幅度后相信会更加心动，今天咱们就来聊聊关于2022款凯迪拉克CT5的那些事儿。

拥有着百年历史的凯迪拉克一度成为美国官方御用品牌，旗下轿车CT5的前身其实是当时号称高性能后驱肌肉车代表的CTS-V，但从车身设计来看又更酷似早期的ATS，“无后驱不豪华”成为了凯迪拉克品牌的座右铭。既然主打运动，造型就一定得具有“战斗范儿”，凯迪拉克CT5棱角分明的前脸彰显了其运动特质，尤其是运动版大量的运动套件包裹使你总想驻足多欣赏一会，甚至有点性能车的味道。V型格栅配上獠牙大灯极具视觉冲击力，而且也凸显了家族化设计风格。相比车头，车尾的运动气息更加浓郁，微微上翘的小鸭尾，硕大的双边双出排气布局，与运动前脸形成了很好的呼应，不知道您喜欢这样的造型设计么？

内饰风格可以说很凯迪拉克，豪华大气尽显美式味道，在大量主流豪华车尽量摒弃物理按键的今天，凯迪拉克CT5却自成一派，繁多的按键反而觉得更具个性化。此外，新车在用料和做工上也符合豪华品牌的定位，大量皮质材质以及碳纤维的融入将豪华运动完美结合，遗憾的是未全系标配全液晶仪表盘，总感觉中低配车型会缺乏一些科技感。座椅没有我们想象的那样用包裹性极强的运动座椅，更偏柔软舒适。后排更适合乘坐两人，中间的座椅位置偏硬而且由于后驱布局凸起的地板也有些影响。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4924/1883/1453毫米，轴距达到了2947毫米。虽然没有进行大幅加长但宽度还是不错的。

动力方面，新车全系搭载2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力）；峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是10AT变速箱，同时全系均为后驱形式，高配车型还配备了电磁感应悬架，如果未来能推出一款四驱版本就更完美了，零百加速7.3秒，官方称百公里油耗不到8升。不得不承认，这套动力系统相对比较成熟，而且也满足了您想要激烈驾驶的需求。

近日，根据郝哥暗访北京地区某凯迪拉克4S店得知，目前2022款凯迪拉克CT5在售五款车型，售价区间为27.万~36.07万元，根据店内透露，新车全系狂降6万元，也就是说最低配裸车价仅售不到22万元，售价甚至能与同为2.0T的大众迈腾、2.5L的丰田亚洲龙相当，那么在如此大幅优惠面前，选择哪款配置才最划算呢？

通过对比不难发现，最重要的动力系统全系均保持一致，所以就看哪款配置实用性更强。最低配风尚型与中低配豪华型标准版预算相差1.5万元，配置上增加了前后驻车雷达、倒车影像、分段式电动天窗、真皮座椅、座椅腰部支撑、座椅加热通风、氛围灯等常用配置，最关键的是，风尚型不支持后排座椅比例放倒，就光凭这一点，豪华型标准版就直接胜出了。那么再相比高一点的是尊贵型，主要新增了诸多安全配置，包括车道偏离、并线膝部气囊等等，此外还有悬架软硬调节、方向盘加热、BOSE音响等硬货配置，同时还配备了12英寸全液晶仪表盘，尽显，但预算却需要多花高达2.6万元，因此该车型可以先暂时保留。至于再高一点的铂金型，预算又继续增加2.1万元、配置上增加的都是一些不常用功能，例如自适应巡航、自动泊车、感应尾门、车载导航等等，唯有360度全景倒车影像、抬头显示、手机无线充电等几个配置使用率较高，但相比多花2万多就感觉有点偏贵了。至于超级驾驶版是今年8月新增配置，仅听名字就知道侧重点在哪里，对于老司机来说，这个版本就是噱头，何况作为顶配售价也有些偏高，这里郝哥不推荐大家购买。

通过综合考量后郝哥觉得还是豪华型标准版的性价比最高，而至于尊贵型，如果您认为该版本里面的配置需求较多且预算充足倒也可以考虑，如果只有部分配置需求那不妨选择豪华型标准版然后再选装则更划算，例如360全景影像5880元、 电动尾门全系选装3200元 、盲区检测3990元 、车衣7880元等等。

既然选好车型，那咱们就来算算落地价吧，推荐配置官方指导价29.47万元，优惠6万元后裸车价为23.47万元，购置税10620元，保险8000元左右，验车上牌费600元，此外置换补贴5000元，同品牌置换补贴高达10000元，如按照最常见的非同品牌置换补贴举例，那么最终全款落地价预计为24.89万元。值得一提的是，现在购车还将赠送您全车贴膜、脚垫、后备箱垫、行车记录仪等新车装饰，车身颜色可首选黑色、白色或极光青色。

如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐三年套餐，裸车首付46940元（车价25%），分期手续费3000元，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额69160元左右，金额为18.78万元左右，分三年36期还完，月供含利息5710元，这样也可以推算出总利息约为18240元，至于选择全款还是分期，您要根据个人需求来看，不到7万元的首付就能将新车开回家，比较适合那些喜欢先留一部分资金的消费者，如果预算充足且没有任何理财需求，按性价比来看还是全款购车会更划算一些。

养车成本方面，根据店内透露，新车保养周期为半年或10000公里，A保费用1046元、B保费用1466元、令人惊喜的是，现在购车还将赠送您价值2980元的终身机油、医护工作者指标购车还送三年车损险以及三年6次基础保养等。油耗方面，以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为百公里7.76升，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是9.76升，目前北京地区95号汽油的油价为8.8元每升，如每年行驶20000公里的话，那么预计您的年油费为17177.6元，平均月油费为1431.5元，不知道这样的油耗水平您还满意么？

《郝车来袭》总结：以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家凯迪拉克4S店也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦。据了解新车是可以销售全国的。凯迪拉克CT5主要竞争对手锁定为奥迪A4L和沃尔沃S60等主流豪华中型车，其中奥迪A4L虽然没有CT5那样更注重运动特质，但却属于全面发展的选手，品牌的知名度也更胜一筹，或许目前是凯迪拉克CT5最大劲敌。而沃尔沃S60则凭借独特的北欧设计风格和超高的性价比让更多老百姓也能拥有一辆豪华品牌，但仅从产品力角度出发，凯迪拉克CT5还是有着明显优势，不知道您更喜欢谁呢？感谢您关注《郝车来袭》，那咱们下期再见吧。

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急求一篇论文

我国能源的形式政策选择

中国能源安全形势自20 世纪90 年代初起, 就开始由80 年代总量平衡的矛盾转化为主要是由环保压力引发的结构性矛盾。实践表明, 符合中国国情的能源安全政策应是安全和环保原则的统一, 洁净、安全和高效应是中国能源政策的目标, 而独立自主应是我国能源政策的立足点。

一、中近期能源政策的选择

首先, 立足本国优势能源, 开发和推广洁净煤技术。我国煤炭丰富, 从能源安全的角度看, 至少在21 世纪中期以前, 煤炭作为我国基础能源的地位不会动摇。尽管煤炭是一种高污染的能源品种, 但与20 世纪90 年代初煤炭受到冷落的情况不同, 目前洁净煤技术, 如水煤浆技术、煤液化、煤气化技术及其他洁净煤技术在我国已有了很大的发展。国家能源节约和综合利用规划已提出, 未来国家将重点推广洁净煤技术, 重点发展大型、先进的煤炭洗选加工技术、煤炭液化技术、大型煤气化技术、水煤浆制备和应用一体化技术、大型循环流化床技术、整体煤气化联合循

环发电( IGCC) 技术、高效低污染燃煤发电技术等。因此,随着我国洁净煤技术的日臻成熟及其产业化程度的提高, 煤炭仍将是保证我国能源供应安全的支柱产业。

其次, 大幅提高核能消费比重。从更长远的能源安全政策考虑, 在不断替换的能源链条上, 仅

仅将煤炭作为降低中国能源供给风险的唯一战略还是不够的。“虽然中国的煤炭往往被认为

很充足, 但是实际上与世界平均可开200 年相比, 中国的可开年数只有60 年。”有煤炭专家

如是说。而且, 洁净煤技术只能减少但不能消除粉尘和二氧化硫的排放, 况且煤炭超度开也会影

响到产地的地质结构和生态环境。鉴于此, 根据发达国家能源发展经验, 发展核能是今后应当考

虑的重点选择之一。核电是一种不排放任何温室气体的高效和耐久能源。有几种核电堆型, 如压水堆、沸水堆、重水堆都是比较安全可靠的。世界核电发展的经验证明, 发展核电是降低能源对外依存度、保障国家能源安全的重要选择。目前, 法国核电已占全国电力生产总量的77%, 日本占32%, 英国占28%, 美国占19%以上, 而中国仅占1%以上。中国有丰富的核能, 天然铀及其加工能力已初具规模, 核燃料循环工业的各个环节相互配套。中国已能够自主设计制造30 万千瓦压水堆核电站的成套设备。中国开工建设的核电机组就有八套, 预计这八套机组全部建成后, 中国的核电装机容量将达到900 万千瓦, 约占全国总发电能力的3%, 并形成浙江秦山、广东大亚湾、江苏田湾三大核电基地。尽管如此, 与西方发达国家相比, 我国核电还有很大的距离, 这也说明中

国核电发展具有很大的潜力和空间。另外, 火力发电是我国用煤第一大户, 适当加快我国核电发展,对于我国按照洁净、安全、高效的原则推进能源替代战略, 大幅提高能源自给率, 减少对外依存度带来的风险, 确保我国能源供应持续安全, 具有深远意义。

第三, 加强能源安全的军事保障, 扩大国际合作。实践证明, 生存的稀缺到什么程度, 大国关系就会紧张到什么程度, 而海军是国家对世界产生实际影响力并由此分享国际份额的决定性的因素。因此, 一国的能源安全不仅是经济问题, 同时更是一个政治问题, 而政治问题的解决多是以军事为后盾的。

二、应注意的几个问题

第一, 中国能源的稳定增长是经济长期稳定增长的重要推动力。上世纪90 年代以来, 中国能源出

现主要是由以石油天然气为主的清洁能源需求增长而引发的结构性矛盾。造成这种矛盾的原因并不主要是这些年经济的快速发展, 而是日益严重的国际国内的环保压力。同时, 造成这些环保压力的也并不主要是经济的快速发展, 而是生态问题造成的日益巨大的环保成本对经济发展的压力。

必须指出的是, 迄今持续增长的中国能源需求正在突破中国国内能源供需平衡基点。随着中国全

面建设小康社会的战略目标的推进, 中国能源供需国内平衡将被打破, 并对国际能源进口由相对依赖关系转为绝对依赖关系。由此, 保证持续增长的中国能源需求将是未来中国外交政策长期不能回避的重要议题。

第二, 如前分析, 不惜通过战争强力维持的不合理的国际能源分配制度是造成目前居高不下的

能源价格根本原因。二战之前, 世界能源需求中心与消费重心统一于欧美地区。其间能源需求中心与消费重心不平衡变化导致过石油危机和石油价格的刚性上扬。二战后, 亚洲国家崛起, 在目前世界石油供给总量仍大于需求总量的情况下, 人口最多、发展最快并对世界财富增长的贡献越来越大。在目前强势国家强力维护的不平均分配的能源格局不改变的情况下, 世界尤其是亚洲地区能源需求的持续增长, 将使未来的石油价格经过经济放缓和非石油能源开发造成石油消费和需求降低的过程后, 再次刚性上扬并在2004年底的价格水平左右浮动。相应地, 国际关系中20 世纪90 年代中下期大国政治中出现的浪漫色彩将大为淡化。

第三, 能源价格飙升将使国际非石油能源需求及新能源投资增大。长期以来, 中国能源生产和消

费在原煤、原油之间此消彼长。从1957 年~1980 年, 中国石油生产和消费占能源生产和消费的比重从2.1%和4.6%增至23.8%和20.7%,原煤生产和消费则从94.9% 和92.3%降到69.4%和72.2%。此后,中国原油生产和消费一路下滑, 到1995 年降至16.6%和17.5%, 而原煤生产和消费则增至75.3% 和74.6。造成这种油降煤增现象的原因是20 世纪70 年代末的世界石油危机。1995 年后, 国际油价日趋稳定, 中国石油生产和消费再次飙升, 并于2000 年接近1980 年水平; 与此同时, 原煤生产和消费则降至66.6%和66.1%。2004 年国际石油危机的再次出现预示, 世界能源生产消费将再次向非石油产品倾斜, 中国开发核能及其他非石油清洁能源的投资将大幅增加。

95号汽油迎来暴涨，或将进入9元时代

今日（3月10日），95号汽油跑步进入9元时代话题度攀升至话题度第一，下面随我一起来看看吧。

近日，新一轮成品油调价窗口开启。全国来看，92号汽油每升上调0.2元、95号汽油每升上调0.22元、0号柴油每升上调0.22元。

而最近几天的国际原油价格上涨堪比直升机，截至目前，布伦特原油已在130美元/桶附近，这意味着接下来，国内成品油价或许会迎来较大幅度的调整。

据悉，下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行，3月8日是10个工作日统计周期的第3个工作日，原油变化率24.01%，预计上调油价1040元/吨左右，已远超上调红线。

按照目前情况来看，下一轮成品油调整基本是板上钉钉，且油价上涨幅度较大，有可能会触发天花板价，95汽油或将全面来到“9元”时代。

目前，有不少网友调侃到自己的油车“95加满，倾家荡产”，也有部分调皮的网友纷纷对新能源车主表示出“仰慕之情”。当然也有很多网友依然对新能源 汽车 持观望态度，表示“我还扛得住”。

以上就是本期我分享的全部内容了，下期见。