金倍力机油x7000价格_金倍力700机油价格

1.进口的宝马用什么机油好?

2.请问保时捷烧机油怎么办呢？

3.空压机用什么样的机油

4.车子长时间不换机油有什么影响？

5.摩特8100和金美孚哪个更适合？

进口的宝马用什么机油好?

宝马汽车作为一个德系的豪华品牌，其对机油的品质标准也是非常高的。自2004年以来其合作的机油厂商有壳牌，美孚，嘉实多这三大机油厂商。宝马自进入中国市场后合作最多的机油厂商是壳牌。

宝马4S店售后大多提供的机油标号有5W-30，5W-40，0W-40，0W-30，10W-40这几种。在之前的文章中曰曰曾提到过美孚，壳牌，嘉实多这三大品牌各自的产品特性，所以在选择的时候可以参考之前文章中所提到的使用路况以及环境。

宝马选择的机油品质都是这三大机油厂商的顶级机油，例如嘉实多极护，灰壳，金美孚，所以宝马的车主，如果在外地做保养，或者暂时不方便去4S店做保养的话，这个可以作为一个参考。

蓝天白云螺旋桨象征着宝马的梦想，宝马的发动机性能优越，可以作为飞机的引擎，遨游天空。宝马旗下目前常见的发动机型号有：

N13——如老款3系，1系，MINI等搭载的1.6T发动机。

N20——如老款3系，5系，X3，X4，X5，X6，Z4等搭载的2.0T发动机。

N46——如老款3系，X1等搭载的2.0自然吸气发动机。

N52——当年全球最好的自然吸气铝制发动机，几乎宝马全系都在用。如12款325i搭载的2.5L直列六缸发动机；14款730Li搭载的3.0L直列六缸发动机。

N54——如老款740Li

N55——如老款3系，X3，5系，X5，X6，7系等搭载的3.0T发动机。

N63——如11款750Li搭载的4.4升V8双涡轮增压发动机。

N74——如13款760Li搭载的6.0升V12双涡轮增压发动机。

目前宝马在售的为B系列发动机，就不一一介绍了。

那么宝马车不同的发动机都用什么机油呢？曰曰给您建议是，N46，N52自然吸气发动机根据使用情况，考虑性价比的话可以选择合成技术机油（例如嘉实多磁护）。当然全合成机油也没有问题。

N13，N20，N54，N55等涡轮增压发动机建议用合成机油（例如嘉实多极护，灰壳，金美孚）。

请问保时捷烧机油怎么办呢？

烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟:在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时，如果气门油封老化机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生蓝色烟雾。

在车辆行驶中，排气会有大量蓝烟冒出：主要是发动机活塞环与汽缸壁之间存在密封不严的情况。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。

烧机油之后的解决方法

一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂，具体来说，主要的是如下两种：

1、熔铸类：通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及滤芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。

2、锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。

两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。因为添加剂价格都不便宜，如果经常使用，过不了多久就和修发动机的费用一样了，却不如修发动机来的可靠。最后就是要注意汽车的保养，要定去对爱车进行故障排查。如此才可遇到问题就解决或者防患于未然。

空压机用什么样的机油

空压机机油用32或46型号的机油，空压机油的作用就是在两摩擦副之间形成一种保护膜，避免金属与金属之间直接接触，从而缓冲了摩擦力作用，起到润滑作用，减少磨损，使机械正常运转。

空压机油用处在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。空压机油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，世界年用量约3800万吨。

空压机注意事项

需要注意空气压缩机应停放在远离蒸汽、煤气迷漫和粉尘飞扬的地方。进气管应装有过滤装置。空气压缩机就位后,应用垫块对称楔紧。

经常保持贮存罐外部的清洁。禁止在贮气罐附近进行焊接或热加工。贮气罐每年应作水压试验一次,试验压力应为工作压力1.5倍。气压表、安全阀应每年作一次检验。

车子长时间不换机油有什么影响？

长时间机油不换会导致机油变质润滑效果降低，发动机工作时内部部件无法得到润滑，会导致发动机内部部件磨损，减短发动机的使用寿命。

对于使用发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩大大增加，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力。机油长时间受高温，达到一定时间油质会变差，继续使用发动机动力下降，油耗增高，最主要是会损伤发动机内部部件。

摩特8100和金美孚哪个更适合？

车是b48的330。首保4s送的，现在又到保养时间了，听说摩特的机油和金美孚都还不错，有用过的觉得哪款更适合吗？上海地区这个季节选0w40还是5w30，偶尔激烈驾驶 那肯的是美孚适合家用车，摩特机油里面只有300v这个型号动力不错，其他都是普通机油，没有什么特色，美孚如果是金美孚可以用用，追求动力又很在乎性价比的话用GT魔力红机油，四类和五类的基础油，动力比摩特好的多，起步有力，另外比美孚长效，美孚衰减周期是4-5千公里，GT魔力红直接长效一倍，抗衰减周期是10000公里，换油周期是15000公里！！！！ 摩特8100系列从性能上来说完败金美孚，举个最简单的例子，在车子热了之后，同样程序同样车型的宝马3系b48发动机上，8100可以达到6000-6500换档，而金美孚最多只能达到5500，在长效性上来说碱性越高的机油长效性越好，总结一下就是摩特机油性能出众但是长效性不佳，3000-5000公里就需要更换，美孚机油性能一般，但是长效性更好，摩特其他的产品也是这个特点，性能出众长效欠佳，比如刹车油 我觉得没问题，因为我有一年用了一年零三个月跑完的一万公里才去换机油，也没有发现机油和发动机异常，确实没有用试纸进行测试，但感觉上没有衰减 和我使用的感受非常一致，实际上金美暴力开比8100也好不了多少的，我个人建议普通人首选灰壳，性价比高。说8100的可以开1万的，平常应该很少暴踩，轻柔的驾驶风格用这个油算浪费了。开衰减比较快的油，要节省一点可以这样干，先把机油不要加太满，剩下的留下来，等你感觉到衰减的时候，再加一点进去混着用。但是8100我最长一次也就撑到6000多，供你参考了！！ 不耐用的是300V，那是酯基油，属于赛道用油。8100系列的X-MAX0W40使用1万里程绝对是毫无问题，而且，不会感觉衰减。这要比美孚和嘉实多强。 听我的兄弟机油做了十来年了经常激烈驾驶选8100不过热衰也快的6、7千换掉偶尔激烈驾驶选金美孚不会让你失望跑1W轻松养护为主选嘉实多极护开个10W公里没什么积炭看你自己需求了还有油品不要经常换来换去不好的 都可以，进口大品牌全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.市内代步多的建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次.天天基本跑高速路及路况好的或行驶里程太少的可以1年或1万公里一次. 建议选用美孚 壳牌 嘉实多等品牌的 全合成机油 有以下几点优点：?1、首先高性能的添加剂，提供高水平的抗磨保护。2、为高温高负荷下的发动机提供卓越的保护，增强动力输出性能。3. 清洁性能好。避免发动机内积攒油泥。静音性能好。4. 品牌不限制 型号用5W-30即可。 这个问题确实需要探讨一下。我以前用过摩特8100，只用了一次跑了一万就换回摩特H100了，毕竟当时的车是自吸的，就摩特旗下这两款机油，我觉得都好，但当时的车型，H100更适合我。我打电话给摩特中国售后，说8100适合德系带涡轮增压的车型，是高端的。摩特机油伴随了我8年，从新车首保到卖了车换3系，一直都是摩特。小众的机油，没有什么货，清洁能力和剪切力都不从，级别是SN的（民用最高级），我用的5W30.我2.0低扭矩轿跑车，百公里8.7的油耗和机油有一定关系的。所以如果单从机油品质来说，我觉得摩特不错。只不过我还没有对8100在3系上进行验证效果(毕竟我也刚提车，4S赠送了2次机油保养，得等用完了才能考虑换机油）。说了半天没有答案，只是参考建议，我觉得比原厂的好，如果我赠送的机油用完了，我肯定换8100，仅供楼主参考 肯定选摩特了，美孚，嘉实多，道达尔，壳牌这些满大街的品牌的油货太多了，相比力魔，摩特，托库，红线等大牌来讲货少得多。 @2019