巴基斯坦油价暴涨_巴基斯坦油价暴涨原因

1.国内油价或大幅下跌，导致下跌的主要原因是什么？

2.收税后 国内油价与世界接轨？

3.2007年世界发生的十件大事

4.pkr是什么货币

5.急求巴以冲突近期资讯及分析（运用鲁教版初中政治知识）

6.还有哪些其他能源短缺危机？

7.瓜达尔港有何价值？

8.巴基斯坦和伊朗的关系

国内油价或大幅下跌，导致下跌的主要原因是什么？

一个国家想要发展就离不开能源，而在世界上所有的能源里，石油是最重要的能源。我国虽然地大物博，但是石油储量很少。因此每当国际石油价格变动，我国都会做好防范。毕竟每年我国要从中东地区进口大量石油，如果石油安全出现问题，很有可能导致社会动荡产生非常严重的后果。而石油价格在今年以来一直处于下跌态势。

导致石油下跌的主要原因是什么？

石油的交易单位是美元，这证明美国在石油上的把控力度很大。如今石油价格下跌最主要的一个原因是期货市场上原油暴跌，主要有两个标的物，分别为WTI原油和布隆特原油。而WTI原油也就是美国原油，此款原油价格和美国经济挂钩，因为美国经济不景气，因此WTI原油价格暴跌，从而导致整个原油市场发生大的震动，许多国家石油价格因此下跌。还有一个主要原因就是产油国与石油消费国在产量规模上没能达成一致，这个原因导致国际油价下跌10%左右。而且俄罗斯为了发展自己国家经济，根本不同意减产。俄罗斯国家经济虽然不是很景气，但是国家国防力量强大是一个不可忽视的角色。在这些因素影响下，国际原油价格下降，因此我国石油价格也逐步降低。

我国原油期货规模如何？

每个国家都知道掌握原油的定价权，就等于掌握住经济的命脉。因此我国在2018年也建立原油期货市场，虽然期货市场已经建立，并且在亚太地区占有大量份额。但是对于整个国际原油市场来说，我国期货市场还非常渺小。所以还需长时间的沉淀我国原油期货市场才能比肩国际顶尖期货市场。也希望这一天可以早点到来，掌握原油价格。

为什么要掌握原油定价权？

因为我国原油运行路线受到其他国家控制，目前除了从巴基斯坦国内用油以外，我国的主要用油路线处于马六甲海峡。而马六甲海峡又常年被欧美国家所控制，因此如果发生战争，我国原油可能会大面积短缺，从而导致严重的危害。因此我国想利用原油期货来占据市场，并且掌控原油定价权，使我国不必陷入此类情况。希望我国原油期货市场可以快速发展，国家变得更加富强。

收税后 国内油价与世界接轨？

收燃油税后国内油价是要和国际接轨,但是要逐步的，一步一步的，不是马上就与国际接轨，因为现在的原油价格是每桶44美金，有可能会在短时间标升到最高144美金。那样的话，国内的普通消费者是无法承受的。所以还有经过国家的相应调控，这也是以前国际原油爆涨到144美金一桶的时候，国内没有上涨10几元一升的原因。而现在国际原油下跌到44美金，国内油价没有下调是在补贴原有的亏空的一个原因所在。

2007年世界发生的十件大事

1月：伊拉克美军增兵

美国总统乔治-布什（George W. Bush）增加了驻伊美军数量。这一决定会成为美国开始扭转形势的时刻，抑或只是失败的最后一搏，目前还言之太早。一些重要问题仍有待回答。内战是否爆发在即？如果美国撤回增派的军队会发生什么情况？

即便如此，目前已经明确的是，增兵是一个重要事件。它表明布什已决定拒绝棘手被广泛视为美国撤军战略的“贝克报告”（Baker report）。到年底，伊拉克（特别是巴格达）暴力事件的减少，已开始说服一些对增兵持怀疑态度的人。即便获选呼声颇高的民主党总统候选人也拒绝承诺：到2013年美国将从伊拉克全面撤军。增兵事件显示，美国将长期驻军伊拉克。

2月：弗拉基米尔-普京（Vladimir Putin）的慕尼黑演讲

这位俄罗斯总统凭借一次不同寻常的愤怒演讲，表明了俄罗斯外交政策的新倾向。他在演讲中指责美国“几乎毫无节制地使用武力……使世界陷入了冲突的深渊”。普京的演讲预示了这样的一年：从科索沃导弹防御到军备控制及能源政策，俄罗斯在一切问题上都越来越自信。油价高企和国内经济的繁荣发展，增强了俄罗斯政府的信心。俄罗斯在海外的自信，与国内威权主义的日益增长是相辅相成的。俄罗斯认为自己正在重新崛起，它希望全世界都认识到这一点。

8月：信贷危机

今年夏季，美国住宅贷款危机爆发，目前还在不断发展。也许最终这“只是”一个金融和经济问题。若果真如此，信贷危机可能不该在本年度五大最重要地缘政治事件中占据一席之地。但近年来，美国消费者不断购买的能力一直对全球经济至关重要。如果次贷问题使其陷入停顿，并间接导致美元进一步贬值，该事件将对全球政治具有重要意义。中美关系将会恶化；欧洲经济将承受压力，整个全球交易体系也是如此。美国将发现更难为其作为世界警察的角色埋单。我们应当记住：上世纪30年代政治动荡的背景，正是1929年的华尔街股灾。

11月：中石油（PetroChina）成为全球市值最大的公司

的确，有大把理由说明这件事有些虚幻。该公司在上海证交所发行的股份仅占其总股本的2.2%.该公司的市值超过1万亿美元（相当于美国埃克森美孚（Exxon Mobil）市值的两倍），这当然反映了中国股市的泡沫。不到一个月，中石油的市值就蒸发了三分之一（尽管其市值仍高于埃克森）。不过，目前全球市值最大的公司是中国企业，这一事实具有无可辩驳的象征性冲击力。中石油的成功并非侥幸。目前在全球市值最大的10家公司中，有4家是中国公司。

11月：巴基斯坦总统佩尔韦兹-穆沙拉夫（Pervez Musharraf）发动小型政变

如果你在列举具有全球影响力的事件，你为何会挑选某个国家，而不是另一个国家呢？我有理由列举的事件包括：尼古拉-萨科齐（Nicolas Sarkozy）当选法国总统；英国首相托尼-布莱尔（Tony Blair）辞职；巴勒斯坦权力机构的分裂；或乌戈-查韦斯（Hugo Chavez）在委内瑞拉全民公决中受挫；土耳其正义与发展党（AKP）大选获胜，结束了该国的宪法危机，并确立了文官执政；当然，还有那些成为报刊头条的长期趋势，例如油价上涨和北极冰盖融化。

相反，我选择了穆沙拉夫上将宣布全国进入紧急状态的事件。巴基斯坦这个国家似乎集合了美国外交政策中所有最棘手的问题。美国的政策是要发展民主，打击恐怖主义，抑制核扩散。但在巴基斯坦，美国发现自己的盟友是一个军事政权，一个核扩散者，一个在反恐和打击阿富汗塔利班武装力量等战争中立场模糊的不坚定盟友。穆沙拉夫上将紧握大权和软禁该国法官的决定，令西方国家深陷窘境，而且证明了巴基斯坦依然有多么不稳定。但美国并未断绝与他的关系，因为所有看似可行的替代方案似乎都更加糟糕。

是否有一个共同主题将这五个事件联系在一起？当然有。这个联系就是全球唯一超级大国面临的压力日益增加。美国陷入了一场实力不断消耗、士气日益受损的战争。美国的老对手俄罗斯正变得愈加自信。新对手中国正在崛起。而美国至关重要的盟友巴基斯坦，威胁要与其分手。目前，美国经济承受着比过去多年更大的压力。新年快乐。

pkr是什么货币

pkr是巴基斯坦卢比的货币代码，小写字母是:pkr。它代表的意思是巴基斯坦卢比。

一，未来卢比可能进一步贬值，巴财长乌迈尔会见IMF总裁拉加德时，正式向IMF寻求紧急贷款。拉表示，该组织将向巴派遣工作组商谈贷款具体事宜，尽管巴上财年实现了11年来最快速经济增长，但这绝大多数是由于走廊投资带动的。当前，巴外汇储备下跌，加剧市场不稳定情绪，卢比汇率也进一步下跌，随着国际油价攀升，巴国内通货膨胀预期抬头。新政府上台以来，曾向公众承诺宏大蓝图，誓言追回2000亿美元外逃资金，重建新巴基斯坦。但民众对如何实现上述目标一无所知。为摆脱经济困境，巴方曾求助于海湾国家好友，但一无所获。

二，巴基斯坦是联邦制国家，税收分联邦政府、省政府和地区政府三级，但税收以联邦政府为主，占70%左右。联邦政府主要税种包括：所得税、关税、销售税、联邦消费税；省政府主要税种包括：职业税、财产税、车辆税、印花税、土地税等；地区政府主要税种包括：财产税、水资源税、进出口税、转让税、市场税以及其他收费等。巴基斯坦税收又分为直接税和间接税两大类。直接税主要包括上述的所得税、财产税、土地税、车辆税；间接税包括关税、销售税、联邦消费税等。

三，巴基斯坦税收主管部门为巴联邦税收委员会，负责制定和实施税收政策，以及联邦税种的征收和管理，海关为其下属部门。近年来，巴基斯坦政府为提高财政收入，不断扩大税基和提高税收幅度。外国公司和外国人与巴基斯坦当地公司和国民同等纳税。目前，巴基斯坦已经与世界上46个国家签订投资保护协定（包括中国），与52个国家签订避免双重征税协定（包括中国）。

急求巴以冲突近期资讯及分析（运用鲁教版初中政治知识）

克什米尔问题——印巴冲突的由来

半个多世纪以来，印巴关系时紧时缓，双方在克什米尔地区的武装冲突几乎从未中断。两国不断交恶的原因，归根到底是克什米尔问题。

克什米尔是“查谟和克什米尔”地区的简称，位于印度、巴基斯坦、中国、阿富汗之间，面积约为19万平方公里。克什米尔问题是“分而治之”的殖民政策造成的。

18世纪中叶，印度次大陆开始沦为英国的殖民地。二战结束后，印度次大陆摆脱英国的殖民统治获得独立。1947年6月，英国最后一任驻印度总督蒙巴顿提出了把印度分为印度和巴基斯坦两个自治领的“蒙巴顿方案”。

根据“蒙巴顿方案”的规定，印度教徒居多数的地区划归印度，穆斯林占多数的地区归属巴基斯坦。但对克什米尔的归属问题却规定由各王公土邦自己决定加入印度或巴基斯坦，或保持独立。当时，克什米尔地区77％的人口为穆斯林，他们倾向加入巴基斯坦； 克什米尔土邦王是印度教徒，他先是既不想加入印度，也不愿加入巴基斯坦，但最后又倾向加入印度。因此，印巴分治时，克什米尔的归属问题未能得到解决。

印、巴分治后不久，双方为争夺克什米尔主权于1947年10月在克什米尔地区发生大规模武装冲突，即第一次印巴战争。1947年12月，印度将克什米尔问题提交联合国安理会。1948年8月和1949年1月，联合国印巴委员会先后通过关于克什米尔停火和公民投票的决议，印巴均表示接受。1949年1月双方正式停火，7月划定了停火线。克什米尔分为印控区和巴控区，印巴分别在各自控制区内建立了地方政府。

2004年1月7日，在印控克什米尔的查谟市西北30公里靠近印巴实际控制线的杰纳布河上，民间团体“印度青年之声”的一名成员在向河中投放装有糖果的盒子，希望这个盒子能漂到下游的巴基斯坦，把他们支持印巴对话和解的美好愿望带给巴基斯坦人民。

1953年8月，印巴两国总理会谈后发表联合公报宣布，克什米尔争端应通过克什米尔公民投票来解决。然而，1965年6月，印巴围绕克什米尔问题爆发第二次战争。1971年12月，在因东巴基斯坦脱离巴基斯坦而爆发的第三次印巴战争中，印度又占了巴控克什米尔地区的部分土地。

1972年7月，印巴签署了《西姆拉协定》，双方同意在克什米尔地区尊重1971年双方停火后形成的实际控制线。

为了解决克什米尔问题，印巴两国***和部长级官员数次举行会谈，但一直没能达成协议。1989年后，双方在克什米尔地区不断发生交火，两国均蒙受巨大损失。

2003年11月23日，巴基斯坦总理贾迈利宣布，巴军队将从穆斯林的重要节日（26日）开始，在克什米尔印巴实际控制线的巴方一侧实现单方面停火。24日，印度对这一建议表示欢迎，并于25日作出了积极回应。两国军方25日经磋商决定，自当天午夜起在克什米尔“国际边境”、“实际控制线”和“锡亚琴实际接触线”（印方称为“实际地面位置线”）一带实现停火。双方同时表示，希望停火永久持续下去。>>

2005年4月7日，载满乘客的公交车分别从克什米尔的印控区和巴控区双向对开，这是近60年来印巴克什米尔地区之间的首次通车，开启了印巴和平进程的新篇章。

2005年10月29日上午至10月30日凌晨，经过长时间的谈判，巴印双方在伊斯兰堡达成协议，同意暂时开放克什米尔实控线5个检查站，以允许两边的居民共同展开震后救援行动。

还有哪些其他能源短缺危机？

自2003年以来油价一直上涨的起因：美国等国家的石油需求量增加、美元走势疲软、美国对伊拉克的占领导致需求停滞。伊拉克成为仅次于沙特阿拉伯和伊朗之后世界上拥有常规石油储量最多的国家之一。一些观察家认为，全球石油生产的高峰值出现在2005年12月间。关于Hubbert峰值理论的绝大多数解释预测石油价格的增加会导致石油生产达到一个高峰，然后出现一个不可逆转的油价下跌；如果这种预测是正确的，则石油生产的高峰能够被认为是2003年以来石油价格上涨的一个基本原因之一。其他原因，如伊拉克战争对油价增加的影响可能会成为最重要的因素。如果因为伊拉克战争，导致石油生产被耽搁几年时间，则可能会更快地引起石油峰值的出现。但是，如果伊拉克开采的石油最终抵达市场，则全世界的峰值后产量就会出现，如伊拉克的石油生产疲软，这种情况就会发生。

因此，对石油峰值的理论家们来说，从伊拉克战争可以看出，该战争可以在某种程度上缓解石油峰值。媒体行业也会将石油价格的增加大加引用，这意味着专家们对极为复杂的石油工业的状态更为深入地理解与认同。2008年爆发了中亚能源危机，这是当年异常寒冷的冬季和水力发电站的库存水位过低所引起的。

南非的电力危机导致了2008年2月的铂金涨价和黄金产量下降。即使拥有大量的油气资源，巴基斯坦总统在2008年2月还是宣布了应对已经达到的能源危机的措施。与此同时，南非总统也正在安抚人们对南非出现的电力危机的恐惧。

瓜达尔港有何价值？

中国援建、中国企业中标运营的巴基斯坦瓜达尔港已于2016年11月13日隆重开航，这无疑是中巴经贸合作和整个中巴经济走廊的标志性项目。作为建设方和运营方的母国，我们当然希望这个港口能为巴基斯坦经济发展发挥重要作用，从而实现自身可持续发展。但这个港口与中国能源进口基本无关，无论从安全性还是从经济性衡量，“中东—瓜达尔—中国”油气运输路线都不具备合理性。

“中巴油气管线”构想的倡导者们宣称，波斯湾油气在瓜达尔港上岸，通过陆路输往中国，比全程海运输往中国的路程缩短85％，而且可以破解中国能源进口安全的“马六甲困局”； 2015年春节前后，一篇题为《巴基斯坦第三大港口4月运营我国石油运输线缩短85％》的报道在网上不胫而走，这种说法基本前提概念和结论都属误导；事实上，无论是从安全性还是从经济性衡量，“中东—瓜达尔—中国”油气运输路线都不具备合理性。

“中巴油气管线缩短波斯湾油气输华路程85％”之说基本前提概念错误在于忽视了中国是个国土广袤的大国，且区域发展落差显著，人口、经济活动、石油天然气消费大多数分布在远离新疆的东部沿海和中部，波斯湾油气海运到达中国港口就是直接到达中国主要消费市场，倘若取道瓜达尔港运到喀什，则还需要经过4000公里－6000公里管道、铁路转运方能抵达东部和中部消费市场，实际运输路程绝无可能缩短85％。

同时，也正是由于以高成本陆路运输取代低成本、大运量海路运输，即使不考虑由此而增加的安保成本，“中巴油气管线”构想也注定是不经济的。在相关基础设施建设方面，即使是在地形条件不复杂地区建设的油气管道，其投入产出比也低于海运。同样是20亿美元投资，用于管道大约可建成1000公里输油管道，年运输量3000万吨；用于海运，则可以建造20艘超大型油轮（VLCC），年完成运输量4000万－6000万吨；两类资产的流动性更是差距悬殊。

中国海路油气运输全程基础设施已经大体齐全，但想象中的“中巴油气管线”相应基础设施需要白手起家从头建设，东道国巴基斯坦目前就连稳定的电力供给也不能保证，尚待中巴经济走廊框架下的一系列发电项目为他们化解这一难题，何况从瓜达尔到喀什需要翻越海拔五六千米的喀喇昆仑山口，这条想象中的管道需要建设功率超大的泵站，还需要为高原地区的管道提供额外的加热、保温设施，耗费的投资就更高了。

入境之后，从喀什到东部、中部主要消费市场的管道也需要再穿越数千公里沙漠戈壁，建设成本同样远远高于一般平原地带。

在运输成本方面，想象中的中巴油气管线同样不能与海运相比。有日本学者曾经如此描述现代超大型油轮运输成本之低，声称沙特原油到日本运输堪称“零成本”，波斯湾近乎日本的“本地油田”；今天，波斯湾原油至中国东部沿海海运成本之低，同样使得波斯湾犹如中国东部的“本地油田”。

根据2010年2月安德鲁·埃里克森和加布里尔·柯林斯研究报告《海运进口的现实和战略后果：中国的石油安全管道之梦》的数据，油轮从沙特拉斯塔努拉至宁波7000公里海运运费为1.25美元/桶。按1吨折合7桶计算，折合8.75美元/吨；再按2016年11月22日人民币兑美元汇率中间价6.8779元折算，约合人民币60.1816元/吨。倘若未来非洲东海岸油气能够供给中国，海运成本与此大致相当。相比之下，同一份报告估算结果认为，通过想象中的中巴石油管线运输石油，入境1000万吨/年的运输量运输成本就比海运高10亿美元，亦即每吨运输成本高100美元。

再加上从新疆至内地主要消费市场运费，合计运输成本接近1000元/吨，等于沙特-宁波海运原油成本的16.6倍。2016年11月22日布伦特原油期货价格49.09美元/桶，按1吨折合7桶、人民币兑美元汇率中间价6.8779元计算，约合2363.4528元/吨，想象中的中巴石油管线运输成本达到国际市场原油价格的42％，海运成本相当于国际市场油价的2.5％，通过中巴石油管线运输的原油市场竞争力之低下，可见一斑。

同时，随着美国油气出口增长和新巴拿马运河通航，全球油气贸易运输线路正在悄然调整，除波斯湾和非洲油气之外，中国东部海港还可以同时以有竞争力运输成本接受来自美国、委内瑞拉的油气，未来可能还会加上巴西盐下层油气，从而提高其设施利用率，降低分摊成本。

考虑到委内瑞拉石油储量超过沙特，巴西盐下层油田又被视为新千年以来世界最大石油发现，其储量保守估计约为500亿桶，巴西里约热内卢联邦大学油气研究中心2015年报告称，其可采储量有90％可能达到1760亿桶，10％可能达到2730亿桶，国际能源署《2013年世界能源展望》报告甚至预测2035年巴西石油产量将占全球新增供应量的三分之一；倘若尼加拉瓜运河能够建成，这条运输线路的流量和成本还会更有竞争力。相比之下，瓜达尔路线做不到这一点，从而更恶化了其成本劣势。

从安全角度讲，所谓“马六甲困局”很大程度上只是一个伪命题。这个概念最初问世于冷战时期的日本，当时日本油气能源供给高度依赖于波斯湾，其盟友美英西方国家控制着波斯湾油源的安全命脉，假想敌苏联海军唯一可能切断的日本油气和其他货物运输的咽喉就是马六甲海峡。

今日中国面临的形势则不同，可能切断海路运输的“假想敌”是美英、印度海军。由于美英海军掌控波斯湾油源的安全命脉，美国中央海军司令部及第五舰队就驻扎在巴林，英国设在巴林米纳萨尔曼港的永久军事基地也已于2015年末开土动工，外加在沙特等海湾国家的军事基地，他们若要切断波斯湾油气对华供给，只需直接监督海湾国家关闭油阀即可，无需借助马六甲海峡。加上位居印度洋之中的迪戈加西亚基地，他们可以封锁非洲印度洋沿岸油气输出港，也无需借助马六甲海峡。就是中国海军要为保障波斯湾和非洲油气供给而与美英、印度海军交战，瓜达尔港面对的阿拉伯海和印度洋显然也比南海更能让假想敌坐收以逸待劳之利。

同时，想象中的中巴油气管线非但不能增加中国油气进口的安全保障，反而提高了安全风险。这不仅表现在阿拉伯海和印度洋对中国海军的“地利”不如南海，更表现为陆路风险从无到有急剧升高。毕竟，巴基斯坦是一个武装活跃的战乱国家，瓜达尔港所在的俾路支斯坦省存在强大的分离主义势力，历史上爆发过惨烈的大规模平叛战争；开伯尔-普赫图赫瓦省（西北边境省）的塔利班势力根深蒂固，处于半独立状态；巴基斯坦政府军为镇压联邦直辖部落区叛乱曾出兵10万之众；克什米尔地区与印度存在争议，军事摩擦高发?经过这样一些地段的中巴油气管线，其安保成本几何，难以想象。

而且，与海运相比，铺设在陆地上的中巴油气管线大大降低了威胁中国能源进口的门槛。因为要有效威胁中国海路能源进口，必须投资数百亿上千亿元建设一支现代化海军；而要威胁陆地上的油气管线，资助几百万千把万元武器装备和军费就可以做到了。由是观之，铺设中巴油气管线以求中国油气进口安全，实属南辕北辙。

以发展眼光审视远避海路以求安全思路，其谬误之处更甚。因为中国已经是世界第一制造业大国和第一造船大国，中国海上实力日益上升；境外海路“维稳”投入产出比日益优于陆路“维稳”。在这一发展趋势下，昔日追求远避海路以求安全的思路将日益背离现实；我们制定安全战略，不能仅仅着眼于当下，还要放眼未来。

或曰中巴油气管线价值之一在于接入未来伊朗油气管线，其实不然。因为伊朗油气即使通过管线输往中国，取道中亚—北疆路径无论是安全性还是经济性都优于巴基斯坦路径，而且可以利用多条现成管道。不仅如此，伊朗方面也未必乐意通过巴基斯坦路径对华出口油气。从沙特等海湾国家到伊朗，并不十分乐见中巴经济走廊推进，更不乐意见到这个走廊规划规模太大，因为这样一来会降低它们的投资在巴基斯坦的相对地位，削弱它们在巴基斯坦的影响力。相当程度上是出于这类考虑，沙特希望中国“一带一路”规划集中投资于东亚、东南亚，少向西亚投资。

进一步审视我们所追求的能源安全目标本身，中国能源安全目标不应当是在战时保持平时的能源消费数量和模式，为这样一个不合理的目标而投入资源是错误的。中国是世界第一工业大国和出口大国，工业生产中很大一部分是面向出口市场，在战时不可能维持这样的出口规模，由此会大幅度减少平时为生产、运输出口商品而消耗的大量油气能源。届时即使暂时出现波斯湾进口油气海上运输中断的极端情况，国内产能和从周边陆地邻国进口的油气资源也足够满足需求。和平时期为了保证下游产业市场竞争力而不宜使用国内和周边高成本油气，战时则不然。而且，中国拥有全世界最丰富的煤炭资源，平时为了保持制造业和整个国民经济竞争力而要尽可能多使用廉价的进口油气，熊市时期尤其如此，战时则可以将相当一部分油气消费转为煤炭。

由于2012年以来可能持续10年－15年的初级产品熊市利好印度经济远远多于利好巴基斯坦，从而将显著加剧南亚次大陆实力对比格局失衡，为了我国的国际战略，平衡南亚实力对比，削弱巴基斯坦国内极端势力因国力对比不利而更加倚重恐怖主义的内在动机，我们有必要适度扶植巴基斯坦经济，但这种扶植主要还是应该通过商业性项目进行，我们的项目选择与布局也要客观、冷静，充分考虑客观经济规律和安全问题，总量需要适度控制，不可一厢情愿。

在这个问题上，要防止国内某些局部利益集团企图误导国家决策。也要防止一些舆论无限拔高中巴经济走廊的政治和经济价值，误导国家决策和社会认识。

巴基斯坦和伊朗的关系

巴基斯坦和伊朗既是邻国，又是波斯湾地区的伊斯兰大国，在印巴分治巴基斯坦建国以后，巴基斯坦与伊朗建立了亲密的盟友关系，两国关系经历了长期的考验。但是随着1979年伊朗原有政权的颠覆，巴伊关系也出现微妙的变化，再加上两国在阿富汗有利益冲突，使两国之间出现矛盾分歧，两国关系变得越来越疏远。

今天铭苏先生就为大家简单梳理一下两国关系发生转变的具体历程和原因：

一、巴基斯坦和伊朗的蜜月期

1947年巴基斯坦建国，建国后的巴基斯坦与印度由于领土争端问题爆发了三次战争，巴基斯坦由于国家实力比印度弱，所以巴基斯坦就需要加强同中东地区穆斯林国家的关系，以便获得他们的理解、支持和援助。

同为伊斯兰国家的伊朗，在印巴冲突中支持巴基斯坦，并向巴基斯坦提供了力所能及的援助。伊朗之所以积极发展与巴基斯坦的关系，一方面伊朗作为波斯人与阿拉伯国家存在矛盾，二来伊朗也面临北部苏联的威胁，这使伊朗加强了同为伊斯兰兄弟邻国的巴基斯坦合作。早在1950年两国就签署了《友好条约》，1956年两国成立了边界委员会，共同勘测边界，并签署了两国边界划分协定。

伊朗和巴基斯坦发展友好关系还有一个外部因素，那就是两国都同美国建立了密切的盟友关系。二战后，美国为了阻止苏联南下，美国同巴基斯坦建了密切的盟友关系，向巴基斯坦提供军事、经济援助。同样，在中东地区美国扶持伊朗巴列维王朝，使伊朗和以色列成为美国在中东地区最重要的两个盟友。由于伊朗和巴基斯坦都是美国的盟友，两国之间的合作关系更为密切。

在70年代，随着国际油价的大幅增长，伊朗获得了巨额的石油收益，经济实力增强后，通过购买西方国家先进武器装备，伊朗成为中东地区的军事大国。而巴基斯坦由于在第三印巴战争中被印度肢解，自身实力大幅削弱，这一时期伊朗向巴基斯坦提供了大量的经济和军事援助。

伊朗认为，如果巴基斯坦实力削弱，那么印度和苏联就会威胁到伊朗的国家安全，所以伊朗支持巴基斯坦也是为了减少印度和苏联对自身的威胁。伊朗作为当时的地区大国，积极参与调解巴基斯坦与阿富汗，巴基斯坦和印度之间的矛盾冲突，并对印度和阿富汗进行经济援助，这个时期伊朗和巴基斯坦关系上伊朗明显占据主导地位，但是两国的关系却依然非常密切。

二、伊朗伊斯兰革命后，巴伊关系开始出现裂痕

进入八十年代，伊朗和巴基斯坦都加速了伊斯兰化进程，伊朗革命后建立了政教合一的伊斯兰国家。巴基斯坦齐亚.哈克政权深受沙特阿拉伯瓦哈比教义影响，巴基斯坦伊斯兰化过程中瓦哈比教义特征引发了国内什叶派的不满，从而加深了教派冲突。伊朗作为什叶派为主的国家，自然对巴基斯坦不满。而且巴基斯坦与美国、沙特等国建立了广泛的政治、经济、军事合作，这也使巴伊关系恶化。

八十年代发生的两件大事对巴伊关系产生了影响，一是苏联入侵阿富汗；二是两伊战争。

伊朗和巴基斯坦都反对苏联入侵阿富汗，因为苏联在阿富汗的军事存在会影响巴伊两国的国家安全。但是两国在是否直接同纳吉布政权谈判以及苏联撤军条件等问题上存在分歧。伊朗八十年代与邻国伊拉克进行了8年的战争，这牵制了伊朗大量的精力，使伊朗对外活动处于低谷。而巴基斯坦被西方国家当作抵抗苏联南下的屏障，国际社会援助阿富汗的物资都要经过巴基斯坦进入阿富汗，巴基斯坦这时也接受了国际社会的大量援助。这一时期，尽管巴基斯坦和伊朗存在分歧，但是还保持了较为密切的关系。

90年代，伊朗调整了对南亚过国家的政策，开始加强同印度的合作。印度是一个南亚大国，也是世界能源消费大国，而且国防基础要比巴基斯坦雄厚，伊朗同印度合作有着广阔的前景。所以伊朗在尊重巴基斯坦在克什米尔问题上的利益关切的同时，积极发展与印度的政治、经济合作，这引起巴基斯坦的不满。事实证明，伊朗同印度的合作为伊朗带来了巨大的经济利益，此后印度变成了伊朗最大的石油出口对象。

伊朗和巴基斯坦在阿富汗问题上分歧也比较严重。伊朗在阿富汗抵抗苏联入侵时期就支持阿境内的什叶派武装，在苏联撤军以后，阿富汗逊尼派的普什图人掌握国家政权，沙特和巴基斯坦支持阿富汗政权，引发伊朗的担忧。美国和沙特在阿富汗实力的壮大会危及自己的国家安全，所以伊朗支持阿富汗境内的什叶派力量加强自己在阿富汗的存在。在希克马蒂亚尔竞选失败以后，巴基斯坦开始支持塔利班武装，这也引起伊朗的不满。

这一时期，伊朗和巴基斯坦关系没有以前那么密切了，两国教派冲突、阿富汗问题、伊朗加强同印度的合作、巴基斯坦同沙特和美国的密切关系，这些都导致伊朗和巴基斯坦之间不再是密切的盟友关系，两国变成了既合作又竞争的关系。

不过，近期美国对伊朗实施经济制裁，伊朗的处境非常不好，这也使伊朗不得不加强同周边邻国的合作，以化解美国的制裁。美国在反恐和阿富汗战争结束以后，巴基斯坦在美国的南亚战略中的地位已经下降，美国削减了对巴基斯坦的军事和经济援助，加大对印度的扶持，这也使巴基斯坦对美国不满。伊朗和巴基斯坦作为邻国，还是有合作的现实需要。