福建节能压缩管道机油价格查询_福建节能压缩管道机油价格

1.车辆几种特殊故障诊断及必要处置

2.夏季保养汽车空调记住“两要三不要”

3.汽车烧机油怎么处理，大修价格是多少？

4.拆空调和搬移空调的注意事项

5.空调压缩机换油？

6.压缩机冷冻机油加多少

7.发动机进水后该怎么处理？

8.管道疏通机油孔在哪

9.汽车三级保养分别是什么

10.汽车的三级保养检查及规范内容

车辆几种特殊故障诊断及必要处置

车辆几种特殊故障 诊断及必要处置措施

1、无法起动

1）压缩性差——进行压缩性检查，如果有必要，就修理发动机

2）配气正时不恰当——检查配气正时，必要的话进行校正。

3）点火故障——检查，需要时修理。

4）燃油系统、油泵、燃油滤清器、喷油器鼓障、所用喷油器型号不匹配——检查燃油压力和喷油器。燃油污染。

5）三元催装置阻塞

6)机油压力过高——机油泻压阀或机油泵故障（造成气门无法关闭）。

2、起动困难

1）压缩性差——进行压缩性检查，需要时维修发动机。

2）空燃比贫油，真空泄漏、喷油器鼓障——检查进口真空泄漏、喷油器。

3）空燃比富油，喷油器，输入转赶器故障——检查喷油器，进行故障诊断。对输入转赶器进行电压，电阻测试。

4）燃油压力调节器、燃油泵——检查燃油压力和喷油器。

5）点火系统故障——利用示波仪对点火系统进行检查。

3、怠速转速不稳

1）压缩性变差——进行压缩性检查，须要时维修发动机。

2）废气再循环阀（常开）——进行废气再循环阀检查。

3）真空泄漏——检查进气管道是否泄漏。

4）喷油器脏——清洗或更换喷油器

5）节气门壳体脏——须要时清洗节气门。

6）进气门有污垢——用燃烧室清洗剂洗去阀上污垢。

4、变扭器锁止离合器锁紧后发动机工作不稳定

1）火花塞，点火导线，点火线圈。

2）燃油喷游器，真空泄漏，排气循环阀。

3）空气流量传感器——检查传感器和连接导线。

4）燃油压力底——检查燃油压力及燃油泵流量。

5）发动机固定螺栓松动。

6）氧转感传器故障

7）节气门位置传感器——检查传感器和导线。

8）气港压缩性差——检查发动机压性。

9）燃油污染——检查燃油中是否有水和酒精。

夏季保养汽车空调记住“两要三不要”

夏季保养汽车空调记住“两要三不要”

检查勤快

首先，经常检查空调滤芯和风道。路上有许多灰尘，很容易吸附在滤芯上，导致堵塞和细菌滋生。风道也容易积灰，这常常导致空调的风量变小，产生霉味和异味。因此，最好每年夏天更换空调滤芯。

其次，每次洗车时最好用高压水枪清洗位于车前的冷凝器，以免散热叶片被昆虫、树叶等杂物堵塞，影响散热效果。定期检查空调压缩机皮带的松紧度。皮带松动会导致打滑，使压缩机无法正常工作。过紧会加剧皮带过度磨损和断裂。

同时，空调管道也应经常检查，并及时处理，以防磨损和老化。

良好的制冷剂

汽车空调系统最常见的故障是制冷剂泄漏和制冷不良。制冷剂泄漏的原因通常是由管道中的密封环老化和系统部件损坏引起的。因此，在维修过程中必须保证制冷剂和冷冻机油的质量。如果使用劣质制冷剂，将导致压缩机异常、制冷不良、管道腐蚀和爆炸、重要部件损坏等。如果制冷不良，需要专业检查和维护。

同时，空调的维护，除了硬件保证，我们还应该养成每天开车时的良好操作习惯，做到“三不要”。

汽车启动后不要立即打开空调

汽车打开后，最好打开所有车窗，启动外循环，排出热空气，待车内温度下降后，打开空调，待冷空气出来后，关闭车窗，打开内循环，调节出风口向上吹，使车内温度下降更快。

夏天停车时不要暴露在阳光下

最后，夏季停车应该避免暴露在阳光下。因为日晒会加速轮胎的老化，而且车内温度也极高，另外，选择好的隔热膜也能使空调的冷却效果更好。

停车时不要停在空调内循环

当汽车行驶时，汽车中一氧化碳的浓度非常低，因为空气对流是通过空调设备发生的。然而，当汽车停放时，空调将继续打开，汽车的门窗将关闭，车内空气不会对流，发动机排放的一氧化碳将进入汽车并逐渐积累，从而容易发生中毒。

因此，当汽车停放时，空调必须切换到外循环模式，而不是内部循环模式，以保持车内空气新鲜。

汽车烧机油怎么处理，大修价格是多少？

1、建议使用高品质燃油；

2、清洁积碳，可以使用清洁润滑油清理；

3、空气滤清器需要定期检查，及时更换；

4、如果是气门油封有问题，直接更换气门油封；

5、如果机油加多了，可以用注射器连接管道从油尺处插入抽取多余的机油，也可以到维修厂或4S店用专业的设备抽取；应注意机油的加注量，机油液面在机油尺的最高刻度与最低刻度间即可。

少则几百，多则几千。车型不同、发动机型号不同、受损程度不同、修复项目不同，这些都是导致维修价格差异的原因，一般小修、更换配件花不了多少钱，如果受损严重，需要大修，维修价格就更高，可能要几千块钱，具体价格也不好说，一切看情况。

造成汽车烧机油的原因

1、汽车燃油品质差，容易造成发动机燃烧室积碳，积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室，造成烧机油现象；

2、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，机油在负压的情况下会被吸入燃烧室，造成烧机油现象；

3、气门油封失去密封作用或气门导管间隙过大，活塞在下行进气的时候，会产生强大的吸力，如果气门油封失效或导管的间隙太大，会导致粘附在气门杆上的机油被吸到燃烧室内燃烧，造成烧机油现象；

拆空调和搬移空调的注意事项

拆空调和搬移空调是家庭维修中常见的操作，但是这些操作需要注意一些细节，以确保空调的正常使用。本文将为大家介绍拆空调和搬移空调的注意事项。

在拆卸空调时，需要注意收藏氟里昂，以确保空调不会缺氟。同时，为了保持管口清洁，防止灰尘侵入，建议使用胶布将管口紧紧绑住。

在搬移空调时，需要注意倾斜角度不要超过45度，以防止压缩机油流入管道，引发高压冰堵现象。室外机一定要平放，避免倾斜或倾倒。如果不慎超过了这个角度，静置几个小时就能恢复正常。

拆下的连接管要小心处理，不要弄扁，以确保空调制冷系统管路畅通无阻。同时，拆下连接管时要避免各接口、接头碰撞，以免空调制冷系统漏氟。

空调的室内机不能淋雨或接触水源，以免发生漏电危险。还要避免碰撞，保持完好无损。

安装好空调后，一定要将空调内的空气彻底排出，以免空调制冷系统内压力过高，影响制冷效果。

空调压缩机换油？

当空调的压缩机油出现发绿的情况时，就需要更换机油了。当然通过颜色辨别是否该换油还是没有这么准确，最准确的是抽取样本送去专业机构进行检验。没有这些专业的验证时，我们根据颜色判断也可以。下面就来讲一讲压缩机的机油应该怎么换：

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1、首先应该关闭吸气截止阀门，然后启动压缩机，让它工作几分钟，以此来排尽曲轴箱内的空气，让它处于真空状态。完成后，就断开电源，准备好需要添加的机油。

2、测试曲轴箱内是不是真空状态。判定方法是将手指伸入吸油管口，当出现液击现象时，就说明空气没有排尽，此时需要重复第一步的操作，直至液击现象消失。

3、用手指嵌入管口，将管道浸入添加的油里面。当成功浸入后，就可以放开手了，此时油会被油管吸入曲轴箱内。

4、在换油的过程中，要随时注意油面指示器。当油面到达油面线时，指示器会有提示。

5、注入完成后，将油管从油桶内抽出，最后盖上盖子，插上电源，打开空调约10分钟之后，没有出现漏油的现象，就说明换油成功。

压缩机冷冻机油加多少

压缩机冷冻机油：一般小型车加150克?200克冷冻机油即可。每辆车的添加量都是不同的，所以具体还是要查看车辆的制冷剂和冷冻油添加量的铭牌。上面都会具有体说明。

好的冷冻机油应该是淡**的，并且透明。如果冷冻机油变稠变黑，修理时就不能简单更换压缩机了事。因为冷冻机油是随制冷剂在整个空调系统内运行的，变质的冷冻机油会粘附在管路和蒸发器内，从而降低了蒸发器的效率，最终要堵塞膨胀阀。因此，在更换新的压缩机时，还要更换储液干燥过滤器和清洗整个空调系统的内部。

冷冻油添加过多会导致：冷冻油在空调系统中，一般是以液态的形式存在的，并且冷冻油与制冷剂有一定的互溶性，同时冷冻油的热传导性比制冷剂差，因此当制冷剂中溶入冷冻油后，会在冷凝部分妨碍制冷剂与冷凝器管道间的热交换，并形成明显的温度梯度，并且制冷剂中溶入的冷冻油越多，其热交换能力就越差，造成冷凝散热恶化。

冷冻有添加过少会导致：空调系统中的空调压缩机磨损加快，减短空调压缩的使用寿命，或者是空调制冷效果变差及车辆的油耗增加。所以冷冻油一定要添加到正确量。

（图/文/摄： 黎彩英） @2019

发动机进水后该怎么处理？

发动机进水后该怎么处理？

多雨季节，汽车发动机进水事故频发。为了预防水浸对车辆造成的损害，汽车熄火后千万别重启。

车辆涉水后，水由进气歧管进入气缸，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。

汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能，发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。如果这个时候重新启动发动机就很容易爆缸。

如何检查发动机进水？

1、检查机油：最简单的方法就是检查机油的颜色是否出现异常，如果机油变成乳白色，那就说明油箱或发动机中进水。

2、检查各个管道是否进水：逐一检查空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。

3、检查火花：拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿，若潮湿则表明发动机有进水迹象。

4、检查发动机气缸壁是否有积炭痕迹：发动机正常工作时，各缸活塞到达上止点的位置相同，气缸壁上止点位置清晰。

当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。

发动机进水后怎么修？

首先要大致判断发动机处于什么样的状态。情况基本分为三种：

1、车辆在水里泡过后导致发动机进水，更重要的是直到车辆拖回修理厂发动机都没被启动过；

2、车辆在水中行驶，由于发动机进水导致其熄火；

3、发动机进水后（少量积水，不会阻止发动机启动），车主在不知情的情况下启动发动机并进行过一段距离的驾驶。

这些问题我们是站在那些没有购买相应险种车辆的角度上进行讨论的，其实话又说回来，即便有相应的保险，到定损时也是本着能省就省的原则。

情况一：

如果车辆只是被过了一遍水（不是水中熄火，而是被水浸泡过），事后又是被拖到修理厂的（没有启动过发动机），这基本不会给发动机造成不可逆转的损伤，主要的工作是对于发动机内部积水进行清理，但要视情况考虑清洗程度，更多的是将进气管以及进气歧管拆下，利用压缩空气将里面的水吹干。

在确定发动机不必遭受解体之苦后，事情还没结束，问题是：气缸内的积水会跟着机油一起流回油底壳吗？

首先要说的是，气缸内是具备一定气密性的，其中，活塞环起到了活塞与气缸壁之间的密封作用。

除了密封，活塞环还可以刮掉气缸壁上多余的机油，防止过量的机油蹿入燃烧室，造成机油的过度损耗，但随着车辆行驶里程的增加，气缸壁会出现一定程度的磨损，从而造成气缸与活塞配合间隙变大，因此引发的常见故障为烧机油。

而对于积水会不会流回油底壳的问题，我们还真不好妄下定论，因为车辆的使用情况不同，磨损情况也会不同，这其中存在的客观原因无法被掌控。

所以，我们还是告诉大家简单的判断方法最直接：我们可以利用机油尺来得知机油的状态，如果机油尺蘸上的机油呈现出乳白色，那基本可以确定润滑系统进水，这就要对机油机滤进行彻底更换。

如果有条件的话还可以使用专门清洗发动机润滑系统的产品进行清洗。

情况二：

在30厘米(一般以车身侧面下裙部位为准)水位以下，如果车主没有错误操作，对车辆的损害并不大。

如果长期浸在超过30厘米的水位，就可能对车内电路板等造成危害，水浸将会对总线、线束接口、电脑模块以及电路部分造成损害，电路受到氧化后模块运算会失真，需要更换。

水浸深度超过50厘米的车辆，只有全部更换电器、电路，才能杜绝各种隐患。如果整车全部或大部分被水淹，需要在4S店进行全面的拆装、清洗、烘干全车坐椅和地毯，以及检修全车电器、线路等。

情况三：

发动机进水后（少量积水，不会阻止发动机启动），车主在不知情的情况下启动发动机并进行过一段距离的驾驶。你已经猜到了最坏的可能，那又该如何确定这一猜测呢？

如果不能用扳手转动曲轴则可以初步判断为连杆严重受损，拆解后，视情况要对发动机缸体、连杆以及活塞进行整体更换。具体检测办法与情况二中所描述的相同，在此便不再赘述。

情况四：

如果你的车是在水中被憋灭的，维修技师大多会建议你授权让他们对发动机进行拆解。

的确，这真的很难通过简单的办法来判断出连杆是否在这次非正常熄火的过程中被压变形（上文说到，细微的变化也足以给气缸造成致命的损伤）。

通过卡尺的测量可以比较出两个同处一个行程的活塞到气缸上沿的距离，如果二者在数值上存在差异，数值大的一方就有可能是连杆出现变形。

当然，也有可能是二者都有问题，这需要通过旋转曲轴把两个活塞处于上止点位置，看活塞的边缘是否与气缸上沿齐平来进一步确认。

经过逐一排查，完全可以确定哪个气缸的连杆出现了问题，以便有的放矢的订购相关配件，但对于维修技师来说，为了能达到更好的维修效果，他们则主张更换全部连杆及活塞。

当然，如果经检查确认所有气缸都没有出现异常问题，那自然皆大欢喜，将发动机组装完毕后更换相应油液即可。

这里也要大家要特别注意，不是泡过水或者发动机进水导致了熄火都要对连杆、活塞进行更换的，要因实际测量的结果来定夺。

管道疏通机油孔在哪

管道疏通机油孔在发动机顶部一个类似茶壶的标志处。管道疏通机油孔后反向拧松机油加注口盖即可加注机油，机油即发动机润滑油，是保证发动机正常运转的必需润滑剂，由基础油和添加剂两部分组成。机油的作用是缓解摩擦与高温，减少磨损。还可以减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

汽车三级保养分别是什么

三级保养

一、发动机部分：

(1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。

(2)检查风扇皮带的松紧紧度，并进行调整。

(3)检查、清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器(视需要更换机油)。

(4)检查气缸盖，进、排气歧管及消声器的连接紧固情况，检查并紧固发动机固定螺栓、螺母及飞轮壳螺栓。

(5)清洁机油粗、细滤清器及滤芯，放出滤清器中的沉淀物，检查机油的多少和质量，检查润滑系(接头)有无漏油现象，紧固油底壳螺栓。

(6)检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气，排除贮气筒内的油水及污物。

(7)检查散热器、水泵固定情况及水管有无渗漏、百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况。

二、离合器和传动部分：

(1)检查离合器效能及底盖螺栓，踏板选种，踏板轴加润滑脂。

(2)检查变速器紧固情况，油平面及有无漏油现象，根据需要添加齿轮油。

(3)检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承及支架、拖车钩等紧固及润滑情况。

(4)检查手制动器工作情况，必要时调整工作行程，制动蹄销加注润滑脂。

(5)检查主减速器壳有无漏油现象，检查油面，必要时加齿轮油。

三、前桥部分：

(1)检查前制动鼓有无漏油现象，检查并调整前轮毂轴承的松紧度，检查转向节和主销工作情况，并加注泣滑脂，紧固轮胎螺栓、螺母。

(2)检查转向器，加注润滑油，检查、调整方向盘的转动量和游隙，检查转向横、直拉杆，直拉杆臂转向臂各接头的迦接和紧固情况，并加注润滑脂。

(3)检查减震器固定情况，钢板弹簧有无折断，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓与螺母的螺母的紧固情况。

(4)紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母，检查制动器室连接情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。

(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查和调整前束。

四、后桥部分：

(1)检查紧固备胎架、工具箱。(2)检查钢板弹簧有无折断，吊耳是否良好，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓、螺母的紧固情况。

(3)检查紧固油箱架螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。

(4)检查后制动鼓有无漏油现象，检查调整后轮毂轴承松紧度，检查轴NN距，检查紧固半轴突缘螺栓、螺母，轮胎螺栓、螺丝母，制动室螺丝栓、螺母，制动凸轮轴加润滑脂。

汽车的三级保养检查及规范内容

汽车的三级保养检查及规范内容

一、发动机部分：

(1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响，拆下发动机总成。

(2)清洗、拆卸发动机，清除积炭、油污和结胶，清理水垢，主油道、油底壳，检查各机件的技术状况，研磨气门，检验气门弹簧，收校轴承衬瓦，根据情况更换活塞环，检查油封，根据清况进行更换。

(3)拆检、清先化油器汽油泵，在试验台上进行试验和高速使其符合标准，拆洗空气滤清器和更换机油，清洗汽油滤清器及其管道。

(4)检验气缸盖，根据情况更换气缸盖衬垫，清进进、排气歧管及消声器并紧、固其螺栓、螺母，检查并紧固飞轮壳与缸体的螺栓。

(5)清理机油粗、细滤清器更换细滤芯)，拆栓机油泵、机油集滤器装上油底壳并紧固，发动机装配后，按规定加注对号的新机渍至规定高度。

(6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性，根据情况进行拆修，调整皮带公紧度，擀除贮气筒内的油水及污物，检查刮水器及其气道。

(7)拆检水泵，根据情况更换密封皮碗和垫圈，水泵轴加注润滑脂，检查节温器疏通水道及分水管。

二、离合器及传动部分：

(1)分解、清洗、检查和调整离合器(根据情况更换被动盘磨擦片和分离轴承)，高速离合器跳板的自由行程，向跳板轴加注润滑脂。

(2)分解、清洗、检查和调整变速器根据情况进行修整或列换，按远见定加注对号的齿轮油至所需高度，运转，检验质量，检查并紧固变速器壳与飞轮壳螺栓。

(3)拆检万向节，根据情况进行更换，检查伟动轴的弯曲并进行校正，检查传动轴与伸缩套的松旷程度，拆栓中间轴承及支架，加注传动系统润滑脂，检查并紧固拖车挂轨及螺母。

(4)拆检、清洗、调整手制动器根据情况更换制动摩擦片)，向制动蹄销加注润滑脂。

(5)拆检、清洗、高速主减速器和差速器根据情况更换誓片)，更换齿轮油，疏通气孔，栓查其紧固情况和有无漏油现象。

三、前桥部分：

(1)拆卸、清洗、检查前制动鼓、制动足片(根据情况更换制动摩擦片)，弹簧、轴承、油封(根据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙，调整前轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，拆栓转向节和主销磨损情况，根据顶要更换衬大、垫圈或止推轴承，加注润滑脂，紧固轮胎螺母。

(2)拆检、清洗、调整转向器加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量和游隙，拆检、清洗耳恭听、润滑横、直拉杆，直拉杆臂转向臂球头及弹簧、钢碗(根据情况更换)，调整松紧度，紧固并加锁销。

(3)拆卸、清洗、检查减震器更换减震液，试验其减速震效果，拆栓、清洗 、润滑钢板弹筑、钢板销、去架和吊耳(根据情况更换钢板销或衬套)，检查、清洗夹子、骑马螺栓、螺母、装复并紧固。

(4)紧紧固前保险杠、前拖钩、翼板、发动机罩、脚啃板、倒车镜、驾驶室的固定螺栓、螺母等，拆检制动器气室、软管(根据情况更换橡皮膜片或软管)，拆检制动器气室、管(根据情况更换橡皮膜片或软管)，拆检制动凸轮调整臂向凸轮轴加润滑脂。

(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，较削主销孔上下平面，拆检转向横拉杆球头，加注润滑脂，并调整其松紧度，调整前轮的定位及转向角。

四、后桥部分：

(1)拆卸、清洗、检查后制动鼓、制动蹄片(根据情况更换制动摩擦片)、弹簧、轴承、油封(根据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓的间隙，高速后轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，检查轴距，检查兰轴，紧固半轴突缘螺栓、螺母和轮胎螺栓、螺母，拆卸制动器气室(根据情况更换橡皮膜片和软管)，检查通气管道，拆检制动凸轮高速臂向制动凸轴加润滑脂。

(2)拆检、清洗、润滑主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳(根据情况更换钢板销和衬套)，检查和清洗夹子、骑马螺栓、螺母。

(3)检查、紧固油箱架螺栓、螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板、车厢固定螺栓、螺母、挡泥板螺栓、螺母等。

(4)检查、紧固备胎架，工具箱。

五、电气设备：

(1)检查蓄电池，如110h放电容量小于40%额定容量时，可根据具体情况进行充电或解体修理，检查或修整起动导线。

(2)检查汽车全部电气设备，检查各仪表及传感20a保险器及各开关和线路的清理，拆检、清理和润滑分电器，检验离心块弹簧拉力、真空调节器的作用，检验电容器点火线圈、火花塞、灯光、喇叭、转向开关及闪光灯等，必要时进行拆修或调整。

(3)清理、检查、高速发电机及调节器，起动机的工作性能，根据情况进行拆检修整。　

六、轮胎部分：

(1)清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、脱层、断线、裂伤、变殂、老化等。

(2)拆检轮胎，检查钢圈有无变形，清除轮辋锈污和补漆，检查内胎和垫带有无损伤或折摺，按规定充足气压，配齐胎嘴帽，进行轮胎翻边或换位。

(3)检查轮胎与翼板、车厢底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。

七、车架部分：

(1)检修保险杠，检查车架有无断裂、扭曲或变形，铆钉有无松动，并根据情况进行修整

(2)清洗散热器水垢，焊修渗漏，清洗油箱，焊修渗漏。

(3)修整车头面、翼板、驾驶室等裂缝及不平整等缺陷。

(4)检查全车门窗及下班是否完整，开关是否灵活合适，门锁是否良好，并根据情况进行修整。

(5)检修座垫、篷布。

(6)检修车厢、工具箱等。

(7)检查车头面、翼板、驾驶室、车门、车厢等油漆情况，根据情况进行补漆，车架、前后桥、脚踏板等处的补漆。

整车检验项目：

检查汽车全部外表完好状态及油漆情况，检查制动系统的工作效能及管路密封情况，调整制动阀拉臂自由行程和最大气压，调整制动跳板自由行程，按照全车润滑图中的规定检查润滑情况，如发瑞故障或不合技术要求时，应由有关工位高速修理。

进行路试，倾听发动机的加速、减速时的运转情况，有无不正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不群众观点现象有不正常的响声。汽车停在陡坡上，将手制、动器拉紧，应停止不动。检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓处是否过热。路试发现有不正常现象，应予以消除。