夏天油价与冬天油价差多少_夏天油价与冬天油价差多少钱

1.冬天的油耗为什么会比夏天的油耗还要高？

2.冬季油价上涨，是因为冬天油耗会变高的关系吗？

3.冬天费油还是夏天开空调费油

大多取决于运输的成本，零售的汽油含了车辆通行附加费，另外，全国各地价区划分的标准不一样，加上运费等问题。各地出产石油的密度不尽相同，密度也会受温度等因素影响而变化，因此全国各地的折算比例是不同的，这就造成成本的差异，从而引起涨幅标准的不同。

另外，上海北京等地的汽油有添加剂的，所以比周边地区要贵一点，西藏、新疆因地区偏远，运费较高，所以油价较高。海南因运输不便利，油价也较高，其省内无收费站，高速公路通行费实际上已经包含在油价里面。

扩展资料：

关于汽油标号的知识：

1、种类介绍

标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

2、选择标准

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由气缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是压缩比。

降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

3、抗爆震性

一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大(就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快)。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。

而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

参考资料：

人民网-中国油价到底贵不贵？

冬天的油耗为什么会比夏天的油耗还要高？

私营油站与中石化的油价差异可能因多种因素而异，包括品牌声誉、油品质量、运输成本等。

一些车主可能会认为私营油站的油价较低，因为它们通常不享有中石化等大型石油公司的品牌声誉和规模经济效应。

然而，需要注意的是，私营油站的油品质量可能不如中石化等大型石油公司的油品质量高。私营油站可能会使用低质量的油品来降低成本，但这种油品的质量可能不如中石化等大型石油公司的油品质量高。这可能会导致车辆性能下降、油耗增加等问题。

另外，私营油站的运输成本也可能较高，因为它们通常需要自己承担运输费用。相比之下，中石化等大型石油公司可以通过规模经济效应降低运输成本。因此，私营油站的油价可能会因为运输成本而高于中石化等大型石油公司的油价。

冬季油价上涨，是因为冬天油耗会变高的关系吗？

三九四九冰上走，现在正值寒冷季节，今年的第一个油价调整期也即将到来，据说油价又要往上涨，本来冬天时汽车的油耗就比较高，油价再上涨，真是让广大的车主朋友们头疼的事啊。大家都知道夏天要开空调，油耗高一些可以理解，夏天的时候想着冬天不用开空调了，油耗估计也就下来了，可没想到到了冬天油耗依然那么高，这到底是怎么回事呢？

1、热车时间长

冬天天气冷，很多车主早上都有热车的习惯，想着等水温升上来，可以开暖风了再走，这样做等的时间长，间接的也是在浪费钱，其实大部分时候只需等待半分钟左右就能正常行驶，当水温较低时，电脑系统就会支配喷油嘴多喷一些燃油，自然而然的油耗就会高些。

2、蓄电池效率低

骑过电动车的朋友都知道，到了冬天，电动车行驶速度以及距离明显要少很多，汽车电瓶也是同样的道理，当冬天汽车启动时，需要更多的燃料转化电能为电池充电，油耗也自然会升高。

3、机油流动性差

在冬天天气寒冷，机油的流动性变差，对汽车机械零部件的润滑也会不到位，因此冬天要选择低温流动性好的机油，比如0W或是5W的机油，对于大部分汽车来说都是可以满足需求的，如果感觉不保险，可以去4S店做一次保养，找专业的人士根据汽车状况进行维护。

4、暖风增加油耗

大家都认为暖风不耗油，其实不然，冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环，当开暖风时，汽车内的冷空气快速流经发动机表面，实际上就是给发动机增加了一个高效的散热器，这样的话自然就会增加油耗。

冬天费油还是夏天开空调费油

油价的涨幅大部分是受国际油价的变化和人民币的升值、贬值有关，部分地区油价上涨的原因大多数还是因为需求大于供应的原因。

冬季天气寒冷，天气干燥，人们出行也更加愿意选择自驾出行，加之冬季车辆热效率变低，不能够充分利用好汽油发出的热量，且车主热车时间长，导致自己车辆的油耗变高，而部分地区因为汽油抽调不及时，需求量大于供应量，油价自然会有小幅度的增长。

一、冬季自驾出行的频率更频繁、用油量更大

因为天气较冷，平时选择低碳出行的人都不愿意冒着寒风去坐公交和打车，而更愿意选择自己开车出行。这样也更能解决自己上班不及时、取暖不方便的问题，而随着上路的私家车的数量增多，自驾的次数增多，地区间的油量需求自然就变大。而我国原油资源本就有限，多靠进口，所以各地区油量分配不匀，只能以适当增加价格的方式来应对冬季油量需求量大的问题。

二、冬季车辆耗油量高

因为气温较低的原因，车辆系统的热效率远远不及夏天，它也不能够充分利用好热量，导致汽油发出的热量大部分白白浪费了，这也间接导致了车辆汽油的浪费。另外，许多车主也喜欢在冬季在车内开暖气取暖，车子也总是处于热车和发动机保温阶段，加之冬季开车更容易出事故，人们开车速度也比以往还要慢，车辆系统磨损问题，这些都加大了车辆的耗油量。

针对于全国的油价来说，它只受国际原油价格和本国的经济状况所影响。人们之所以会有冬季油价升高的感觉，是因为我国的石油资源总量太少，过分依赖于进口，一到用油量加大的季节，石油的分配也会出现有限使用的情况，且受国家提倡低碳出行的原因，地区间的汽油价格也会有稍微的调整和改变。

冬天费油还是夏天开空调费油

冬天费油还是夏天开空调费油，现在的油价是很贵的，对于自己的油也是比较在意的，不少车主发现自己的爱车在冬季时油耗会比夏天更高，夏天车辆会开空调按照道理来说应该会比冬天更加费油，下面看看冬天费油还是夏天开空调费油。

冬天费油还是夏天开空调费油1

汽车开冷空调费油，冬天开空调不耗油。

开空调制冷，是空调机组在工作，动力是汽车发动机，因为负载增加，所以增加油耗，但是冬天汽车开热空调不耗油。

暖风是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。

AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。

很多人可能认为可以在方向盘上加一件丝绒外套，但是这种方式不太好。如果此时方向盘变厚，会影响方向感，还可能造成打滑。建议你用手套保暖。这种保暖方法可以说是既实惠又有效，同时又不影响行车安全。

如果你想让座位不那么冷，那么可以考虑为你的车增加一个温暖的坐垫。它温暖柔软舒适。只需拔下头枕，将坐垫放在座椅上，扣上卡扣，调整好位置，插入头枕即可。整个过程可以在5分钟内完成。

此外，你可以根据自己的需要选择适合自己的衣服。不过个人建议选择防冻防火的服装。虽然价格比较高，但是相对来说比较安全，也比较稳妥。

冬天开车真的需要保暖，尤其是北方大雪纷飞，南方湿冷。没有这些保暖的东西，开车特别不舒服，容易影响行车安全。

冬天费油还是夏天开空调费油2

冬天发动机预热时间更长

这个和发动机自身的特性是有关的，我们都知道发动机的工作就是油品燃烧产生热量从而转化成动能，带动发动机运转推动车子前行，想要转化为热能就需要一定的温度，发动机正常的最佳工作温度大概在80-90度之间，当车子比较冷时。

温度可能只有一二十度达不到，存在一个大概65度左右的临界温度值，低于这个临界温度值时，发动机的CPU叫做ECU的东西它会自动调节喷油量。

为了尽快让发动机达到正常工作温度，它会增加喷油量，让车子快速升温。在寒冷的冬季，由于外部气温较低，这个过程通常需要更长的时间来完成。这就无形中增加了油耗。

另外，发动机的材质一般是铁或者铝质的，会受到热胀冷缩的影响，在寒冷天气由于冷缩的缘故会使零部件之间的阻力增大，也会增加油耗。

而且，在冬天发动机的正常温度更难维持

在寒冷的早上我们去开车时，一上车车子还是冷的，你开个热空调要么没风，要么出来的是冷风，等水温上来之后刚刚维持住时，此时你按下空调，很有可能会出现温度短时间下降的情况，就是这个道理，热量被用到其它地方了，对于车子来说，又无形中增加了油耗。

除了这些，冬天汽油雾化效果没有夏天好，发动机运作是汽油和空气混合燃烧爆炸，所以混合的越充分燃烧也就越充分，做的功也就越多，反之，就会白白的浪费一部分，增加油耗。

还有，我们知道，汽车内部各种油液在车子运动后也是运动的，温度特别低的天气，油液的粘度就会增加，润滑效果就会降低，当然车子跑一段时间之后，油的特性就完全发挥出来了，但是，就是在车还比较凉的那一段时间里，高粘度的.各种油液的润滑效果都大大降低，增加了阻力，使得油耗增加。

总结，按照一辆十万级别的家用轿车来说，如果平常车子的百公里油耗在7个左右，那么基本上冬天的油耗要上升大概10-15%左右，达到8个油左右。

夏天费油是因为要开空调，而冬天费油就是因为温度过低的缘故。

冬天费油还是夏天开空调费油3

冬天使用车内空调时，比夏天吹冷空气时消耗更多的燃油，被很多车主误解。理论上讲，热空气不会启动空调压缩机，只会将发动机水箱的热空气送入驾驶室，从而使房间变暖。表面上很多人觉得这种热气即使不用也会产生，没有额外的能耗。

也没有额外的油耗。其实发动机水箱出来的热气真的能让驾驶室暖和起来。但如果热空气不足，达不到设定温度，发动机就会做额外的工作，产生更多的热能。

以满足驾驶室的温度要求，进而消耗额外的燃油。此外，当车辆刚刚完全预热后启动时，虽然水温正常，但热空气尚未完全产生。如果此时立即开启热风，会迫使发动机被动做功，提前供热，增加额外的油耗。

汽油热效率不如夏季：冬季油耗高的主要原因之一是气温导致汽油热效率下降。有专家说，一般来说，发动机需要维持在常温环境下，大致是80℃~90℃。如果温度过高，发动机会自动增加水循环速度，增加散热，带走多余热量；

反之，降低冷却水的循环速度，保持必要的温度。这也是发动机最基本的冷却原理。冬天发动机需要保温而不是散热。由于流动空气的影响。

发动机的温度不容易保持在80℃左右，这将增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。同时，汽油在寒冷天气下的热效率比夏天差很多，使得汽车在冬天寒冷天气下的油耗比其他季节高。

很多车手，尤其是车主，一直保持着热驾的习惯，但必须注意的是，长时间的热驾和等待加热会增加油耗。此外，油耗增加的原因也可能与水温或气温传感器有关，也可能是由于温度低导致空气流量计或电子系统其他部件故障造成的消费增加。

如果油耗只增加1~2升，这是正常范围，但如果每百公里油耗增加5升以上，就不正常了。遇到类似情况的车主应及时维修车辆或专业维修很多人认为冬天油耗比夏天低。

因为夏天车主打开空调，汽车的空调压缩机需要发动机驱动，会消耗一部分发动机动力，油耗自然会上升。但是冬天开空调，暖空气的工作是风扇把水箱产生的热量吹到车上。理论上不会影响发动机的动力，油耗比夏天低。

很多车主经过自己的实际验证发现并非如此，觉得网上关于空调工作原理的文章都是骗人的。其实这种说法没有错，只是理想状态下的理论值。一般来说，空调压缩机工作与否并不影响发动机的油耗，但不是决定性因素。夏天油耗高主要是空调造成的。

冬天油耗高和空调有关，但是关系不是很大。大多数车主都知道冬天需要热车。所谓热车的主要目的是让机油达到正常工作温度，从而更好地发挥其作用。车主倾向于采用原地热车的方式，水温升高拒绝开车。

其实这种热车不会保护你的车，反而会损坏。正确的暖车方法不是原地怠速，而是保持发动机低速运转，水温达到正常工作状态后再加速。这样既节省了燃油，又促进了变速箱油的流动性，还有效减少了积碳的产生，大大降低了车主的成本。