英菲尼迪烧机油价格_英菲尼迪m35烧机油

1.大众途锐和英菲尼迪FX35应该选哪个？

2.日系车很少出现烧机油的原因是什么？

3.雷克萨斯和英菲尼迪怎么选？

4.为什么日系车烧机油的现象少？

大众途锐和英菲尼迪FX35应该选哪个？

途锐和FX35各有千秋。途锐的选择余地更大，有柴油版和汽油版。柴油版使途锐这种车也能去西藏这种地方了，但国内柴油品质可能不高。英菲尼迪FX35只有两款，选择余地少。单论发动机，英菲尼迪的自然吸气更强悍，德国车现在推崇涡轮增压，入门型的一般都是3.0加个涡轮。还有途锐在85万元以上的都有空气悬挂，这个比较强悍，FX只有5.0的才有可调悬挂。两车的质量都是很好的，不存在谁好谁坏，任何一部车可能都存在问题。FX35的特点是外形彪悍，动力强劲。途锐的特点是越野能力强，适应性好。所以英菲尼迪适合城市，途锐偏向越野。

从保养上来说，英菲尼迪的保养比较省心，十万公里送九次保养，但是机油不是很好，很多项目还是要掏钱的，且只有在整数公里的时候才免费。德国车保养普遍贵，而且涡轮增压车保养要求更高，费用也更高，不如自然吸气。不知道途锐烧不烧机油。

本人有G37，非常推崇英菲尼迪。FX35的轮胎很宽，轮毂也很抢眼，操控性也绝对好于途锐，毕竟它定位于跑车型SUV，但越野车我还是推荐途锐，越野不是英菲尼迪的强项，英菲尼迪的老妈日产有其他比途锐强悍的越野车，不过这里你没考虑，所以在这里我认为你可以考虑途锐。

日系车很少出现烧机油的原因是什么？

日系车很少出现烧机油的原因是因为发动机以及和底盘的匹配。

首先是发动机：日系车发动机活塞和缸壁的配合间隙普遍偏小，密封较好；中间道活塞环的正扭曲比较大，刮除缸壁上的机油能力较强，最后道油环的导角也较大，增加了刮油的效果；但这样的发动机不利于剧烈驾驶，所以需要和底盘的匹配。

发动机和底盘的匹配：日系车的发动机和底盘在匹配上主要是传动比上的变化，在变速箱和主减速器上的传动比在低挡上比较大，这样就使车辆在起步阶段偏柔和，对发动机的反冲力就要小得多，也避免了一起步发动机就进去剧烈的运行状态，如丰田爱信的自动变速器，一挡基本上都采用两排行星齿轮组来传动，即增加了自动变速器的承受能力，和液力变矩器配合后使车辆起步阶段相当的柔和自然，这些对发动机的保护使得发动机在设计和组装时就可以做到配合间隙小，密封较好。

反观欧美车型，由于文化的差异，驾驶汽车的习惯也不一样，并且欧美地域广阔，所以驾驶起来汽车也是比较喜欢激烈的，这就让他们的设计在润滑要求上也不同了，需要对发动机进行很好的润滑，要润滑好间隙就会偏大，这就好比跑车一样，但他们用使用机油的品质来保证不烧机油。

雷克萨斯和英菲尼迪怎么选？

相对来说，我觉得雷克萨斯的表现是最好的，虽然雷克萨斯各个车型的动力表现一直都比较佛系，但是雷克萨斯的质量的确是最好的。我觉得丰田是一个非常传奇的车企，它可以用非常简单的材料，就能造出让人满意的车，让人非常的佩服。雷克萨斯的各个车型给我的最大感受就是优雅，它也许没有英菲尼迪一些车型暴躁的动力，但是它给人的感受应该是最舒服的，一切都是那么的舒适。而且雷克萨斯到现在依然是没有国产的，像这一类纯进口日系车的质量是非常好的，平时保养换换机油玻璃水就够了，而且时间再长雷克萨斯的发动机也不会出现烧机油和各种渗漏的情况，所以对于那些二手车商贩来说，这种车就是保值神车。

2.英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，它给我最大的感觉就是在舒适的基础上加上强悍的动力性能。比如说英菲尼迪最大的优点就是它的动力，自然吸气的魅力我想是现在很多小排量涡轮增压发动机所无法比拟的，基本上就是油门踩多少有多少的动力。在平时驾驶的时候这台车又能做到足够的安静，不管是在市区里面慢速行驶还是跑高速，它的隔音表现都是相当不错的。

为什么日系车烧机油的现象少？

因为日本的路况和中国类似，所以设计的时候就规避了这个问题。

烧机油的原因

主要和以下三个配件有关系：

废气阀

气门油封

是活塞环卡滞

如何解决

目前市场上的解决方案是两种，一是大修，二是释放活塞环。大修的成本很高，而且修复完成后还是会烧机油。比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活塞环，只要配件没问题，没有严重的拉缸都可以用PNF修复剂释放活塞环修复，很多车友都修复过，你可以参考一下。