油价涨了车价没涨_油价只涨不跌

1.买车的心情如同坐了过山车！为何这购置补贴税毫无意义？

2.为什么很多二手汽车网豪车只卖一万多元

3.油价今晚24点调整，到底是涨还是跌

4.如果5年后油价降到6元一升，

5.都说买车容易养车难，那养普通轿车一年到底需要花多少钱?

买车的心情如同坐了过山车！为何这购置补贴税毫无意义？

买车的心情就如同坐了过山车，很多人认为购置补贴税毫无意义，这主要是因为在买车的过程中，车价逐渐上调。早在之前购置税没有任何补贴的时候，车价的优惠力度会更大一些，而如今车价的优惠力度变小了。所谓的购置税也全部都落入到了4S店的手上，让一些消费者都表示宁可不买燃油车，也愿意选择新能源汽车。而且随着油价的上涨，让一些考虑于燃油车的车主们，都不得不重新审视一下燃油车的油耗。

随着今年国家为了促进一些车主们买车做出了一些优惠政策，购车的购置税可以进行减半。从今年的6月1号到今年的12月31号，只要是在这6个月期间购买的车辆，都可以享受这样的优惠政策，因为这样的优惠政策会吸引一些车主买车。但是当车主们再去到4S店里面询问到汽车的车价时，却发现车价同比之前上涨了1~2万元。

甚至也有一些车辆因为销量比较好，想要提车都需要等上3~5个月的时间，对于等待这样的一段时间，让一些消费者都表示难以接受。毕竟消费者掏全款买车，就应该立即把车交到消费者的手上，在今年各行各业的物价都在上涨。燃油车价在上涨，而油价也在进一步的上涨，会因为这些方面的综合原因，让一些消费者放弃了买车的想法。

其实对于当代的一些年轻人，考虑购车时都会觉得车是消耗品，有没有其实也都是一样的。车也只不过是一个简单的代步工具而已，没有必要非要打肿脸充胖子。花着高价格去购买与自己身份不符的车辆，这样还会引起他人的注意，会觉得年轻人有些爱显摆自己的能力。年轻人如果在贷款买车时，也应该算计着贷款买车的利息比较高，如果不是刚需购车，那么就不要在景阳观城的时候考虑买车。

为什么很多二手汽车网豪车只卖一万多元

有的车要么是抵账银行的，贷款和存档被清除之后将车卖掉，车就变成没有手续的了，多半是和内部人暗箱操作弄出来的车。还有就是偷盗来的，但偷盗的少，来的车多，同样也是没有手续，需要买车者自己凭关系弄，一般豪车上道交警也不查。

水车也会卖的这么便宜，但必须是二手的水车，也就是开的公里数年份长点的走私车。因为新的水车价格也是挺贵的。以上就这三种渠道来源，低于市场价过多的车都不可信，劝你还是别买这样的车，麻烦不断。

油价今晚24点调整，到底是涨还是跌

油价上涨带来什么影响!

疑问一、石油价格上涨对人们的生活和生产的影响?

我们日常中跟石油有关的产品非常多。如果石油价格上涨,会导致通货膨胀加剧,从而导致我们老百姓手中的钱发生贬值。老百姓处于水深火热中!对此我想说，国家对这一现象应该采取相应的措施，缓解油价上涨给老百姓带来的负面影响!

疑问二、石油价格的飙升会影响老百姓的柴米油盐的价格?

生产油盐厂家的机器是需要石油才能进行机械运转，石油贵了生产成本自然就提高。假如你是开小卖部的，如果不涨价，运费都付不起，那你不成为人民服务了。因为石油涨，最直接的就是运费成本高了。在运费高了的情况下，成本就高了。在同等利润下，生产商和零售商只能提高商品的售价，来维持原有的利润。这个不仅仅影响柴米油盐的价格，他可以影响所有需要运输的商品以及原材料。而原材料的成本高了，厂家也必须提高自己商品的出厂价。一环扣一环，所以，几乎所有的商品，都会涨价!

疑问三、我国汽车消费者如何应对石油价格上涨?

这个就不用多说了，尽量买油耗低的车。既环保又省钱。

然后，再来看看油价下跌会有什么影响。

这个想必最直接影响到的就是有车一族了，得到的是最直接的实惠。如果每月平均行驶在1000公里左右，按每百公里耗油8升计算，每月耗油80升，以2015年1月12日93号汽油5.96元/升计算，一个月油耗支出476.8元。目前，93号汽油下降至5.44元/升，一个月油耗支出435.2元，减少支出41.6元。

其次就是物流行业，物流业与油价涨跌关系密切。随着全年油价在低位徘徊，物流企业的运输成本百公里下降10元左右，但由于受人工成本等因素影响，物流运费很难下调，将维持目前价格水平。但对于快递业来说，油价下跌也没有令各家快递公司下调快递费。快递业属于劳动密集型企业，近几年人工成本不断提高，快递费用不会因为油价下跌而随意下调。这就和油价上涨时不会立即调高快递价格一样。

最好是老百姓最关心的柴米油盐，这个最好理解不过了。一般而言，油价上涨，送菜车辆的价格会上涨，导致菜价上涨。但油价降了，送菜的运输车价却没跟着降价，菜价也比较稳定，不会出现降价现象。而在一般情况下，菜价还是受季节、天气影响多。

我们接下来关注一下国际原油走势，由于沙特和俄罗斯都不愿意放弃增产的脚步，目前只有每日10万桶的差距。随着需求维持低点以及OPEC实现产量最大的决心再现，全球石油供应过剩的局面短期无法改善，将持续到明年下半年。短期关注巴林跟随沙特宣布与伊朗断交事件很难有太多空间的升级，但暂时性会对本就跌的不干脆的油价提供便利，油市的前景依旧让人堪忧，市场一致的认为油价跌到20美元附近才能让市场回归到供需平衡。油价反转还是一个比较漫长的过程。

如果5年后油价降到6元一升，

虽然油价在最近两个月内油价有所回落，但是纵观2022年以来，由于市场的大环境不稳定，再加上我们一些众所周知的原因，油价整体还是呈现上升的趋势，5年前油价就是在5-6元一升，那时虽然也有新能源车型诞生，但在国内汽车市场这块大蛋糕中所占的份额是少之又少，那如果5年之后油价重新降到6元一升，你还会买电动车吗？

新能源车型实际使用成本并不低

纯电车型在平常的用车成本上肯定是要低于燃油车的，当然这个我们只是单纯讨论在日常充电和加油两个项目中的成本，毕竟用电肯定是要比用油便宜的。虽然我们都知道充电便宜，那充电大概能便宜多少，这个可能很多人都没有概念，今天我们家就用特斯拉Model 3(|配置|询价)来举例实际看一下。

特斯拉Model 3的百公里电耗为12.6度，如果是家用充电桩，那一度电的价格按照0.8元来计算，那特斯拉Model 3百公里的用车成本为10.08元。这个价格根据使用充电桩的不同可能会有上下浮动，如果是家用充电桩可能还低一点，如果是公用充电桩，那可能就要高一点。

燃油车方面我们就拿雅阁(|配置|询价)来举例，根据雅阁官方给出的数据，这辆车百公里的油耗是6个，但实际行驶中肯定是开不出来这个油耗的，除非你愿意当马路上的移动路障。

根据绝大多数车主的用车实测，雅阁的平均油耗大概是在8个左右，那按照6元一升的油价来看，那雅阁百公里的用车成本就是48元。只算油费和电费，那肯定是电车划算，但是如果我们再加上电池的衰减更换费用、车险费用和折旧费用来说，那平摊到每百公里上的成本可就不低了。

众所周知，电池衰减是电车的致命弱点，以目前的科技水平还远远无法解决这个问题，在充放电达到一定次数后，电车换电池几乎就是板上钉钉的事情了。

根据目前汽车更换电池的成本来看，基本上都要达到车价的1/3，也就是说27万买的特斯拉Model 3，你需要花7万左右的价格更换一块新的电池。

按照行驶10万公里来算，那这个摊到百公里上的价格就是70元，这个价格算上的话那特斯拉Model 3的百公里用车成本就达到了80.08元，比雅阁多出了32.08元。当然，电车的电池可以支撑到十万公里以上，成本也能相应减少一些。

接下来的话就是一个折旧的问题，雅阁车型的3年保值率为80.4%，也就是说20万的雅阁开3年还能卖16万左右，而特斯拉的三年保值率仅为60%左右，也就是说现在28万买的特斯拉Model 3，3年之后的价格只有17万左右。

同样以行驶10万公里为标准，雅阁的折旧费用平摊到每公里就是40元，而特斯拉Model 3平摊到每公里就是110元，这些总共加起来的话那就是燃油车的成本为百公里88元，纯电车型的百公里成本为198元，如果这样看，你还会觉得电车使用成本低吗？

新能源车型的安全问题

燃油车发展至今已经有了百余年的历史，现在的造车技术已经完全成熟，因此在生产成本上，燃油车要相对来说更加低廉一些，而电车作为在2010年以后才逐渐走入大众视野的产品，跟燃油车相比缺少了百年的技术沉淀，因此在造车成本上一直居高不下。

像我们10万左右就能买到一些国产品牌，甚至是合资品牌的SUV车型，但是这一点在新能源汽车上是不可能实现的，10万左右你只能买得到比亚迪海豚这样的小型车，如果你要买一辆还看得过去的紧凑型轿车都得在13-15万左右，因此在用车的门槛上面，新能源车型就要比燃油车更高。

但这个更高的门槛却并不意味着更好，我们在新闻上看到的汽车电子元器件失灵趴窝的，刹车失控的，还有自燃的等等等等，都是新能源车型出现过的问题。

尤其是在自燃这个问题上，目前没有任何一家新能源车企可以保证他们的车型100%不会发生自燃的情况，毕竟电池这玩意谁都说不准，毕竟无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，在使用的过程中都有可能发生自燃的情况，无非就是烧的快一点和烧的慢一点的区别。

尤其是在强调科技感的现在，有些车型的内饰越做越简化，取消大多数的实体机械按键确实会让有些车主感觉不靠谱，毕竟机械相对于电子元器件来说还是更加可靠一些。

过多的电车会使油价趋于稳定

如果在路面上行驶的大多都是新能源车，燃油车的减少那对于汽油的需求量必然会有大幅度的下降，因此油价将会趋于稳定。

经济学上如果一个商品的供大于求，那价格一定是呈下降趋势的，虽说石油是不可再生能源，但一旦电车全面普及之后，油价也会趋于稳定，至少不会再出现大起大落的情况。

而且油价不止跟燃油车车主有关，现在油价跟我们生活中的一系列物质生活都有关系，油价会在一定程度上影响各个方面的生产成本，从而影响到我们生活中所使用的天然气、所吃的食物等绝大部分生活物资的价格波动。

如果油价下降，那随之物价就会下降，反之，如果油价上涨，那我们的物价也会随之上升，从这个角度看，选择电车发展路线目前看，还是不错的。

都说买车容易养车难，那养普通轿车一年到底需要花多少钱?

都说买车容易养车难，那养普通轿车一年到底需要花多少钱？

俗话说，买车很难养车。 虽然车价越来越便宜，很多朋友有想买车的冲动，但对于老司机来说，看看车的成本，买辆新车回来花了多少钱，也看看未来车的成本，这些都是你花的钱。

买车容易，养车难，但一年至少要花多少钱？

特别是如果你选择了不那么可靠的车，后期昂贵的维护成本会让你感慨。 现在花钱时流下的眼泪，就是你选车时脑海里的水。

关于车的成本，从选车开始吧。 让我举个例子.

买车后，停车难，油价上涨，洗车费贵。 这些都成了他日常的吐槽，以这个小前线为例，我们可以计算汽油费。 油费，现在家用车一般一年跑一万公里，综合下来7L/100km，油价6.8元/L，一年算油费要4760元。 停车费一般300-400元一个月，如果不加上去商场停车场的费用，一年要花3600元。

保险费、交强险是国家强制征收的，一般一年100元。 车窗税另外，各省市以300-5000进出少许，但大排量的车种差别大约在200以内。

这是你所在城市的车船税基准吗？?

保险费是第三者的责任保险，包括不免除赔偿保险的。 根据选择的保险公司不同，费用也略有不同。 在这里我们很容易加入了强制保险。 (我强烈不推荐这样的“裸奔”)

另外，如果加上高速公路的费用，以一年的30%作为高速公路来计算的话，现在国内大部分的高速公路都是0.5元/公里，需要1500元。 最后是保养费用，新车目前基本上是第一辆免费保修，以5000km为保养间隔，两个保修费用在500元左右。

猜猜看什么样的车的保养价格吧。

一年后，前线这样的家庭用车，粗略计算一下，很容易就能破万。 这是你平时洗车是自己做的事。 安全驾驶没有违章记录。 不计算新车的折旧费。 也没有添加车内装饰，例如行车记录仪等附加项目。

那么，有什么节约车的方法？

选车阶段：

尽量不要选小的车。 这样的车在发生故障后，备件经常会变难，4S店的覆盖面也经常变少，所以维护起来非常麻烦。

重视口碑的反馈和可靠性。 选择放心的车可以减少大部分的人力财力。 因为大多数朋友刚买了第一辆车，所以这个观念还不存在。 不同的车，制造技术差别还很大。 新车可能不清楚，但路遥知马力，日久见人心，两三年后的车况不可同日而语。 如果时隔3、5年再让4S店跑，不仅会很伤心，还会很花钱。另外，油耗很重要！ 对经济实惠的老百姓来说，明知是“油虎”还猛冲是非常不理智的。

汽车阶段：

除了行车记录仪、倒车雷达/影像等确实有用的配置之外，还无需加装。 即使投入这些，也无法在今后二手车销售时增加附加值。

如果有条件的话，自己可以做很多事。 像日常洗车和打蜡一样，还可以锻炼身体，增进和爱车的感情。 再者，如果有外貌强迫症，不要选黑车。 黑色不仅弊病多，而且不到半个月就经常沾满汽车灰尘，比白色和银色更耐脏。

许多经常使用免费检测服务的制造商每年会推出一两次免费检测活动。 这里面大部分都有卖，利用这些免费检测活动对爱车进行全面的体检，可以及时发现潜在的故障。 拿到点检表，在外面自己认识，去可靠的维修店，可以消除这些故障的风险，节约高额的维修费用和工时。

如果生活在一线水平，停车费和旅费可能会更高，但每月养一千多人的车也不是难事。 如果住在二线以下的城市，也许可以节约停车费，但是每月开近1000元的养车，占支出比例的大头。

请考虑一下。 果然我的自行车很划算。