氢化裂解基础油价格_加氢裂解是几类基础油

1.润滑油是用来干什么的？有什么作用？

2.如何在外观上分辨汽油机油和柴油机油

3.京车汇汽车保养之怎么选择机油

4.柴油、汽油是怎么提炼出来的、?

5.好机油主要是哪些方面出众呢

润滑油是用来干什么的？有什么作用？

润滑油是用来改善摩擦副的摩擦状态以降低摩擦阻力减缓磨损的。

主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。

选用润滑油时，一般须考虑摩擦副的运动情况、材料、表面粗糙度、工作环境和工作条件，以及润滑油的性能等多方面因素。在机械设备中，润滑油大多通过润滑系统输配给各需要润滑的部位。

选用润滑油时，要遵循下列几条原则：

1、如果聚合物的流动性已可满足成型工艺的需要，则主要考虑外润滑油是否满足工艺要求，是否便于脱模，以保证内外平衡。

2、外润滑是否理想，应看它能在成型时，在塑料表面能否形成完整的液体薄膜.因此，外润滑油的熔点应与成型温度相接近，但要注意有10—30℃的差异，这样才能形成完整薄膜。

3、与聚合物的相容性大小适中，内外润滑作用平衡，不喷霜，不易结垢。

4、润滑油的耐热性和化学稳定性优良，在加工中不分解，不挥发、不腐蚀设备、不污染制品、没有毒性。

百度百科——润滑油

如何在外观上分辨汽油机油和柴油机油

为了使机油能发挥其主要的功能--润滑--它的粘度（用于测量它的浓度或防流动性）必须做到即使在发动机处于极端温度下仍能保持稳定。油品加热时变稀，冷却时变稠。因此根据你居住的的地理环境周围的温度选择合适的油品是十分重要的。

单级是针对那些无论温度高低，粘度只确定在一个温度上的油品。复级必须同时满足高温和低温不同的粘度要求。 复级对于要经历严寒和酷暑的驾驶员来说是一个简单而方便的选择。油品的双重粘度很容易辨认（例如，10W－30，10W代表低温，或指为冬天使用，而30代表高温）。正是粘度调节添加剂使得油品在高温下变厚，而在低温下不发挥作用。

关于油品的性能、粘度级别和保存特性的信息可以在API服务手册内找到，它也被称作"Donut"。这个标志代表了API（美国石油学会） 的评级，由两个字母定义的级别，表明了机油的质量水平和适合的车型。第一个字母"S"代表其适用于"火花点火"也就是汽油发动机。第一个字母"C"代表其为"压缩点火"即适用于柴油发动机。第二个字母代表了在不同类别中的性能。在"S"开头的分类中,性能水平是根据字母表的顺序递增的。但是"C"开头的分类中的排序却并不完全相同，主要是因为柴油机的种类和应用范围变化很大。因此根据用户手册的推荐相当重要。

手册的中心是SAE（汽车工程师协会）粘度分类。手册的后面是介绍经标准化测试确定的油品的保存特性。

如果油品达到"S"类最新的标准以及目前的保存标准，它就可以使用被称作"Starburst"的API证明标志。Starburst的标志始终出现在标签的正面。

机油－基本知识

我们已经达成共识定时更换油品是十分重要的。干净的油品对于车辆发动机的平稳运行起了至关重要的作用。但您可能仍然不太清楚机油究竟是什么，它是如何工作的。

让我们先从基本知识开始。车辆所使用的油品有两个基本成分：基础油和添加剂。基础油使机油可以发挥其基本的润滑发动机运动部件的功能，从而防止发动机因摩擦而受损。添加剂则是通过防止机油在发动机处于极端温度条件下失效而为发动机提供保护。

基础油是从原油中精炼而来（原油是指从地下抽出的天然状态的石油）。原油必须经过好几道工序的精炼才能用于生产机油。诸如白油、硫磺和氮化物等不需要的成分都要去掉。不饱和碳氢化合物必须提取出来或转换成更稳定的分子。原油先是经过真空蒸馏分离成一系列的分馏物或粘性分子。这些用于生产基础油的分馏物将通过各种联合精炼过程做进一步处理，如：

溶解提取 -自然的分离饱和与不饱和碳氢化合物。

加氢精制 -将氮化物和硫化物清除, 增强色彩、氧化性和耐热性

加氢处理 -在溶解提取之前，将不饱和碳氢化合物转换成饱和碳氢化合物以加快分离。这个方法也同样可以帮助清除一大部分的硫和一些氮化物。

氢化裂解 -这是一个将原油中的分子重新排列组合成需要的饱和碳氢化合物分子的复杂过程。这种方法所产生的饱和分子要比加氢处理和溶解提取产生的多得多。

加氢异构 -与氢化裂解同时使用，可使原油中的分子转换成最稳定的形态。

仅使用基础油并不能完全保护发动机。机油要在不同发动机运行条件下发挥其各项功能。因此在配方中要加入多种添加剂：

清净/分污添加剂- 用于保持发动机的清洁，使各种不同的污垢悬浮，防止其沉淀以堵塞发动机的零件

防腐防锈添加剂-防止发动机受到燃烧副产品--水和酸性物质的侵袭

抗氧化剂- 抑制会导致油料浓化和形成淤积的氧化过程

抗磨添加剂-在金属表面形成一层薄膜防止金属之间的摩擦

改粘剂和倾点下降剂-帮助改进机油的流动性。

既然你已经了解了什么是机油，它是怎样炼制的以及它的作用，这里引出一个最易混淆的概念：等级。为了让机油能发挥它最主要的功能--润滑--它的粘度（测量浓度或流动性的方法）必须使其即使在发动机处于极端温度条件下仍能正常工作。油在加热时会变薄，冷却时变浓。根据所处的地理的气候状况选择合适的粘度显得尤为重要。

理化性质

柴油主要是由烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫(2～60g/kg)、氮(<1g/kg)及添加剂组成的混合物。以燃料油为例:白色或淡**液体。相对密度0.85。熔点-29.56℃。沸点180～370℃。闪点40℃。蒸气密度4。蒸气压4.0kPa。蒸气与空气混合物可燃限0.7～5.0% 。不溶于水。遇热、火花、明火易燃,可蓄积静电,引起电火花。分解和燃烧产物为一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物。避免接触氧化剂。

接触机会

用作柴油机燃料

侵入途径

可经皮肤粘膜吸收。

毒理学简介

大鼠经口LD50: 7500 mg/kg。兔经皮LD :>5 ml/kg。因杂质及添加剂(如硫化酯类等)不同而毒性可有差异。对皮肤和粘膜有刺激作用。也可有轻度作用。用500mg涂兔皮肤引起中度皮肤刺激。柴油为高沸点物质,吸入蒸气而致毒害的机会较少。

临床表现

有报道拖拉机驾驶台四周空气污染细微雾滴,拖拉机手持续吸入15分钟而引起严重的吸入性肺炎。国外有病例报道,用柴油清洁两手和两臂数周而发生急性肾功能衰竭,肾活检显示急性肾上管坏死。经治疗后恢复。故需考虑在皮肤大量接触后,个别人可能发生肾脏损害。皮肤接触后可发生接触性皮炎,表现为红斑、水疱、丘疹。

处理

皮肤污染时立即用肥皂水和清水冲洗。对症处理。

吸入雾滴者立即脱离现场至新鲜空气处。有症状者给吸氧。发生吸入性肺炎时给抗生素防止继发感染。对症处理。

京车汇汽车保养之怎么选择机油

大家应该都知道机油对于汽车有多重要，它就相当于我们人体的血液，由于机油品牌太多，级别也太多，很多朋友都不知道选择什么机油来使用，下面就汇总一些个人觉得必须了解的机油知识，希望对大家有所帮助：

一、机油品牌的选择

先列举一下我们在国内能够见到的，能够方便买到的品牌里面，可信度比较高的品牌。

1、 SHELL 壳牌

2、 MOBIL 美孚

3、 CASTROL嘉实多

4、 MOTUL 摩特

5、 TORCO 拓酷

6、 REDLINE红线

7、 CONOCO康菲

8、 ENEOS 亿能

9、 SPEEDMASTER速马力

10、 AMSOIL安索

11、 FUCHS 福斯

12、 JINLIBAO劲力宝

另外还要再补充上几家国内的润滑油厂商，那就是：长城、昆仑和统一。统一虽然被SHELL收购，但是其产品系列线在市场上还是可以看到的，只不过生产公司改成了壳牌统一而已。

当然还有很多其他的品牌没有提到，这里我们就不一一说出了，这几个品牌是具备一定规模一定历史一定技术实力的，并且在国内可以方便买到，光这10几种，我们的选择余地就很大了，也足以让很多人犹豫不定了。如果对润滑油一点不熟悉的TX可以在确保正品和合理价格的情况下在这些品牌内选择自己对应粘度的型号就可以放心使用了。

二、机油粘度级别(通常的机油标号)

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

(SAE) 适用的环境温度(°C)

5w耐外部低温-30°C

10w耐外部低温-25°C

15w耐外部低温-20°C

20w耐外部低温-15°C

30耐外部高温30°C

40耐外部高温40°C

50耐外部高温50°C

三、机油质量级别

API 标准(即"美国石油协会"标准)，这是一个综合衡量机油质量高低的标准。

"S"开头系列代表汽油发动机用油，油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，SN是目前世界品质级别最高的机油。

"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2,CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。

1、SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂.

2、SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂.

3、SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护.

4、SD 1968 表现比SC机油好.

5、SE 12 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护.

6、 1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优於SE氧化稳定性较SE为佳.

7、SG 1989年实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优於。对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较为佳.

8、SH 1992年制订，1993 测试通过程序较SG严格.1994年实施，SH规范内容与SG相同，但SG对於送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH於送测时必须一次全部合格

9、SJ 1996年制订，19年实施，为目前最高等级机油，适用於目前所有汽油引擎，

10、SL 2002年 SJ级别的升级版本

11、SM 2004年

12、SN 2010年 SN与SM对发动机的保护没什么大的区别，不过更环保。

大概1994-1996年制造的引擎用的是SH标准，锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm，该标准早已废除

大概19-2001年制造的引擎用的是SJ标准，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效

大概2002-2004年制造的引擎用的是SL标准，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效

大概2005-2010年制造的引擎用的是SM标准，锌含量限制870ppm，磷含量800ppm，该标准仍有效

2010年以后用的标准应该是SM、SN都有。

四、引擎机油对於黏度的需求有：

1、低温启动性好

即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。根据美国寒冷地区的引擎实验，引擎磨损有70%是启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损极大，只有30%磨损才是运转中造成的。台湾的气候没有美国寒冷，启动造成的磨损比例没有美国严重。从上面数据知道，低温流动性好的机油可大大减少引擎磨损，美国MOBIL公司曾就20W50机油和5W30机油做启动磨损实验，发现20W50机油造成的磨损量约为5W30机油的2倍多。

2、寒冰时机油不可结冻

结冻的机油会打坏启动马达，严重时造成引擎大故障，这和冷却水箱不可结冻原理一样。在台湾的冬天，车子可到达最冷的地方是合欢山的清晨，设温度是- 5° C，单级#40机油凝固点约是- 9° C，那麼可使用单级#40号机油上合欢山吗?不妥，因为此时机油虽没有结冻，但黏度非常高，像麦芽糖一样，车子很难发动，就算勉强发动起来，冷启动磨损可能造成引擎内伤了。适合冬天合欢山清晨的机油是15W、10W、5W、0W等机油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人满意了，5W和0W以上效果当然更好，但价钱昂贵。

3、高温时机油黏度够

黏度够才有强韧的油膜，在机件与机件间的油膜强韧不破裂才可发挥保护机件功能，否则油膜破裂造成机件快速磨损。通常夏天温度30° C，适用#30机油，40° C适用#40机油，50° C适用#50机油，但也要配合车辆负荷、操驾激烈程度、引擎新旧程度做调整，待会后面有更详细介绍。像沙乌地阿拉伯全年高热气温约50° C，所以使用#50机油。在台湾的夏天，从台北至垦丁最热约40° C，所以基本上最适用於台湾的是#40机油，但这只是基本选用原则，实际上每个人要根据自己用车情况调整，有人适用#30机油，有人适用#50机油，甚至赛车选手适用#60机油。

4、高温时黏度不要太高

黏度太高会阻碍活塞在气缸壁上的滑动，成为引擎内阻力，使引擎耗油、引擎温度上升、转速拉不上来、马力无法发挥等问题。较稀的机油阻力低，比较省油，但又怕机油太稀没有足够强韧油膜保护机件，所以机油黏度的选用必须在省油与抗磨之间取得适当平衡。

5、黏度指数要高

普通机油在低温时通常黏度很高，高温时通常黏度很低，这种高低温的黏度差异称为黏度指数，一款好机油在高低温的黏度差异越小越好，也就是黏度指数要高。通常黏度指数的比较是以40°C的黏度和100°C的黏度来计算。有些添加剂可改善黏度指数，所以通常机油添加黏度指数改善剂，可改善高低温的黏度差异，使成为复级机油如10W40，低温时符合10W流动性，高温时符合#40黏度。

五、如何根据个人用车状况调整用油

1、新车的活塞与气缸间隙小，且机件活动面尚未磨配(run in)，适合较稀的机油，因为稀机油容易进入紧密间隙中，且可以帮助磨配。待磨配完成后再改用正常黏度机油。

2、车辆在80000km内，活塞与气缸磨损不多，间隙正常，可选用正常黏度。

3、旧车在80000km以上，活塞与气缸间隙已稍磨损，间隙稍大，可选用较黏机油，以帮助间隙的密封性。

4、都市用车、常塞车、慢速龟爬者，因慢速塞车易引起引擎高温，宜选用较黏机油。

5、高速公路或长途用车多者，因引擎温度正常，选用正常黏度即可。

6、轻负荷引擎譬如轿车，宜选用正常黏度机油。

7、重负荷引擎譬如货车，或是常常满载的轿车、常爬山长陡坡的车，宜选用较黏机油。

8、激烈操驾者，如常急加速、引擎转速高、赛车者，宜选用黏机油，对於引擎常逼近红线区者宜选用#60机油。

六、关于机油的油基

机油是以基础油和添加剂混和而成，基础油(即油基)分为矿物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)和植物油三种。

1.矿物油：

矿物油是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提炼出矿物油，最后留底的是沥青。矿物 油颜色透明微带浅琥珀色，就像沙拉油的颜色一般。有一种矿物机油是从废机油回收过滤之后蒸馏氢化重制，价钱非常便宜，其颜色是深棕琥珀色。通常矿物机油很便宜，一罐约百元以下，因为矿物油较容易氧化，使用寿命约2500–4000公里/三个月，以先到者为准就要换油，跑长途者换油里程可於约4000公里换油，常跑市区者约2500公里换油。

2.合成油：

合成油是将矿物油裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油相似为澄清微带浅琥珀色，因提炼成本高所以价昂，约一罐300元左右，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约5000–10000公里/六个月，以先到者为准，常跑长途者约8000–10000公里换油，常跑市区者5000公里换油。

3.植物油

植物油是另有一种专供F1赛车短时间超高速赛车用机油，油基为毘麻油，毘麻油是目前润滑性能最好的油基，比合成油还好，但是非常容易氧化，只能供短时间赛车使用，不能作为一般轿车长时间使用。毘麻油在矿物油发明之前广为车辆机油使用。

七、真机油的鉴别：

发动机的润滑系统，与人体的血液循环系统非常相似。人体离不开健康的血液，一旦失血过多或血液发生质变，生命将受到严重威胁，甚至失去生命。一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短，在很大程度上取决于机油数量的多少和质量的优劣。健康的人体具备造血功能，能及时补充新鲜血液，而发动机却做不到这一点。另外，对机油作用的理解和重视程度将起着决定性的作用，发动机的“生命”就掌握在你的手中。如有的摩托车1-2万公里不大修，而有的几千公里甚至于磨合期还没有跑完就大修，存在着巨大的差别。这里面虽然也有其机械质量因素的影响，但润滑是最主要的原因。下面着重介绍简陋条件下机油质量的鉴别和更换方法。

目前，市场出售机油的JS并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，就会吃大亏!

1.观察机油颜色

国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为货。

2.识别机油牌号和试验粘度

前面已经讲了就不再累诉了。

3.闻气味

合格的机油应无特别的气味，有的略带芳香如BP-威士达系列。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，多为废油再生的再生油，绝对不可使用。

柴油、汽油是怎么提炼出来的、?

可以根据其组分沸点的差异，从原油中提炼出直馏汽油、煤油、轻重柴油及各种润滑油馏分等，这就是原油的一次加工过程。然后将这些半成品中的一部分或大部分作为原料，进行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氢裂化等向后延伸的炼制过程，可提高石油产品的质量和轻质油收率。

石油经过加工提炼，可以得到的产品大致可分为四大类：

一石油燃料

石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范围可以分为如下五种：

1、点燃式发动机燃料 有航空汽油，车用汽油等。

2、喷气式发动机燃料(喷气燃料) 有航空煤油。

3、压燃式发动机燃料(柴油机燃料) 有高速、中速、低速柴油。

4、液化石油气燃料 即液态烃。

5、锅炉燃料 有炉用燃料油和船舶用燃料油。

二 润滑油和润滑脂

润滑油和润滑脂被用来减少机件之间的摩擦，保护机件以延长它们的使用寿命并节省动力。它们的数量只占全部石油产品的5%左右，但其品种繁多。

三 蜡、沥青和石油焦

它们是从生产燃料和润滑油时进一步加工得来的，其产量约为所加工原油的百分之几。

四 溶剂和石油化工产品

后者是有机合成工业的重要基本原料和中间体。

好机油主要是哪些方面出众呢

机油的组成和优质机油的配置

机油由基础油和添加剂两大部分组成。基础油的选用对机油有着根本的影响, 决定了一款机油的基本属性。这与基础油的提炼生产方式有非常大的关系，矿物基础油用添加溶剂提炼方法生产, 很难从根本上去除基础油内的胶质含量, 而胶质是一种染色体, 会导致液体呈浅**。因此, 矿物基础油的抗氧化性能较差、黏度指数偏低, 换油周期受到其化学性质限制一般较短。合成油基础油, 是通过氢化裂解 (氢化异构) 化学方式提取, 并通过人工合成重新排列分子链结构, 进一步去除分子链中的杂质, 更加洁净, 且由于基础油的分子链排列更加整齐, 从而其化学抗氧化性更稳定, 可以延长换油周期 (WIV) , 是作为优质机油的首选基础油。

机油的另一大组成部分就是添加剂。添加剂的作用是弥补和改善基础油性能不足的方面, 赋予机油更多的性能。面对日新月异的发动机技术对添加剂的选用及添加比例有了更加苛刻的要求。添加剂一般以添加剂包的形式添加到基础油中, 其主要含有抗磨剂、抗氧化剂、降凝剂、乳化剂等。矿物油的组成比例, 添加剂含量较少, 机油的综合性能一般。合成机油的组成比例, 由于精选了更丰富的添加剂, 机油的清洁能力及抗氧化性能得到更大的提升, 可以延长换油周期。

所谓优质机油, 首先意味着机油生产厂家必须选取优质的基础油和强效的添加剂配方, 且要使用先进的生产工艺；其次, 这种新型的机油在润滑性、耐高温性、抗低温起动性能、抗氧化性等方面都需要有极大的改善来适应当代先进发动机苛刻的技术要求；第三, 也是最重要的, 是相对拥有更长的换油周期间隔, 车主少费事, 钱包多省“心”。

在此，建议消费者在购买机油时应选择正规渠道，如：昆仑润滑微信商城/昆仑润滑天猫旗舰店/昆仑润滑京东自营店等，昆仑润滑优质汽油机油不仅拥有专业的抗磨性能，让您静享清洁安静的驾驭体验，对发动机形成更为良好的保护。

机油更换周期的确定

一、机油的失效机油中清净分散剂的消耗是机油失效的最主要原因。机油中有一种重要的添加剂叫清净分散剂, 它是一种呈弱碱性的化学物质, 用来中和燃油燃烧时产生的酸性物质 (因油中含硫, 在气缸内燃烧会产生少量硫化物残留在气缸壁表面, 而硫化物本身具有弱酸性, 会对发动机产生一定的腐蚀作用, 所以必须将其去除) 。总碱值 (TNB) 是机油中碱性元素的总数, 是间接表达清净分散剂含量的重要指标。一般说来, 总碱值越高, 机油的耐久性越好。极低的温度 (约-30℃以下的气温) 会使机油在发动机熄火后迅速变得黏稠, 甚至可能使机油呈类似蜡状, 机油反复在极低温和极高温之间转换, 对机油的寿命影响很大。因此表观黏度更低的低黏度机油在冬季使用时寿命更有优势。同时, 北方冬季的换油周期也比夏季更短。

机油中除了含有清净分散剂之外, 还有抗氧化剂、金属钝化剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、黏度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂等, 再好的机油使用一定里程后, 由于其受到发动机废气的污染、反复地高低温转换、摩擦表面的极压, 其化学性质也会发生变化, 尤其是其中的添加剂成分会逐渐失效, 起不到保护发动机的作用。

二、机油品质的判定严格来说, 在换机油之前需要对机油进行检测, 主要检测机油的总碱值、润滑能力和黏度等指标, 如果这些指标都在合理的范围内, 则不必更换机油, 否则就需要更换机油。但这种检测需要很专业的设备, 一般车主是不具备的。但有一些简易的方法可以粗略地检查机油的品质:首先准备一张机油试纸, 然后取出机油尺, 往试纸上滴几滴, 然后静待24h, 形成的斑点（见下图）, 沉积环在斑点中心, 呈淡灰至黑色, 为机油中的大颗粒不溶物沉积区, 机油接近报废时, 则清净分散剂小时, 沉积环直径小, 颜色黑, 因此沉积环的颜色越深代表机油中的杂质含量越高;扩散环在沉积环外圈呈浅灰色到灰色, 是机油中的细小炭粒 (悬浮在机油中的细颗粒杂质) 随清净分散剂向外扩散留下的痕迹, 颗粒越细, 扩散的越远, 它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力, 扩散环越宽, 表明机油的分散性越好, 机油的剩余寿命越长, 扩散环越窄, 表明机油分散性差或添加剂已耗尽;油环在扩散环的外圈, 呈淡黄到棕红色的浸油区, 代表的是机油的氧化程度, 新机油的油环透明, 废油的油环颜色由**变成棕红的。一般来说, 油环、扩散环、沉积环的界限越模糊越好。