美国旧金山91油价_旧金山cj

2024-07-12 18:28:37

1.油价的起伏挺大的，为什么需要调控油价呢？

2.现在国际油价每桶70多美圆，请问一同多少升呀！

3.华人老移民眼中的美国生活

4.在美国买凯雷德的人多吗?我是针对买豪华车的车主，这出很霸气，也很绅士，在美国油价应该也不贵，卖的好吗

5.旧金山国际机场的建设历史

6.有谁知道旧金山地铁概况和特点？

7.15日美国西部自驾游攻略之准备篇：路线+签证+租车+行李+消费

8.国际油价中的每桶是多少升啊?

油价的起伏挺大的，为什么需要调控油价呢？

美国旧金山91油价_旧金山cj

此次美股暴跌，相信大家都听了很多经济学家分析，大体有两个原因，一个是油价暴跌造成例如bp、壳牌、道达尔等一系列石油公司股票下跌带动大盘；另一个是由于美国、韩国等一系列其他国家应对疫情不力，引发投资者对停工、感染等一系列影响经济因素担忧，进而导致恐慌抛售。

当然了，咱们是《车友报》，对于经济理论小编也不敢说专业，所以咱们这次不说油价背后的经济学原理。单说国际油价的历史和此次引发油价暴跌的欧佩克和俄罗斯之间的产量博弈。

自从1883年，戴姆勒和迈巴赫两人合作开发了第一台汽油发动机开始，原油这一在人类历史上就开始变得愈发重要。直到今天，它成为了当下最重要的大宗商品。而油价的定价历史，基本上可以分成三个阶段。

跨国石油公司定价

第一个阶段是跨国石油公司定价，在20世纪初，当时世界上的石油主要消费国基本上都是英法美这些老牌资本主义国家，而主要产油国大多位于当今欧佩克地区。一边是老牌帝国主义，一边是刚刚摆脱半殖民地的小国，那边说了算一目了然。

所以当时的油价基本上不存在市场的空间，油价多少，作为大国代表的跨国石油公司说了算。简单来说，这些公司跟产油国签合同给租金，合同说多少钱，油价就是多少，挖出来的原油运回国自己炼自己卖，公开现货交易不足总交易量的1%。

而这种情况的背后原因，说白了就是当时油少，原油产量没办法满足世界上所有国家需求。而这个时候，老牌大国就运用自己的经济和军事力量打压产油国，确保原油优先供给自己，价格不太高。当时类似的跨国石油公司有七个，也被称为“七姊妹”。

OPEC定价阶段

时间到了70年代，这个时候发生了几件大事，先是石油产量终于上来了，10年，美国原油产量达到当时峰值，美国甚至开始限制国内原油开。国内不缺产量，就不用继续控制山高水远的产油国。再加上当时英国日渐颓势，从海湾地区逐步撤军。使得当时的产油国出现了一个权力真空，因此当时各国的内部势力纷纷抬头，开始争取更大的原油定价话语权。在此情况下，OPEC，也就是欧佩克在1960年应运而生。

最经典的表现有三个，一是当时各国纷纷把油田收归国有，1960年，当时的阿美石油公司总部从美国旧金山迁到沙特多哈。经过多年斗争，12年，阿美公司逐步被沙特收归国有，13年沙特参与阿美公司25%的股份，14年上升至60%，1980年达到了100%。二是产油国开始要求提高原油出口税率，最后定在了55%。第三个，也是最终的胜利，是欧佩克在20世纪70年代中叶决定以沙特阿拉伯轻质原油作为国际油价“参考价格”，标志产油国在原油定价上终于有了自己的话语权。从此之后，国际油价就形成了欧佩克产油国和跨国石油公司协商定价的机制。

定价

按理来说，到了欧佩克定价阶段，产油国、需求国达成联盟，两边啥事都商量着来挺好，没有变化的必要了。但是谁都没想到，随着石油工业的进一步发展，需求国越来越多，产油国也越来越多。这就造成两个结果，一方面，这些国家也想有自己的话语权，另一方面，石油交易是一个长期的过程，原油上了油轮，短则几天，长则几周才能到达买家手里。是先付钱后发货还是先发货后付钱，付钱是按照发货日子价格给还是收货日子价格给，这些可能动辄涉及十几亿的资金。到了这一步，期货的主要动力已经形成了。

现在国际油价每桶70多美圆，请问一同多少升呀！

1.体积与重量单位之间的换算

体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，没立方米体积的石油为p吨重。换算关系为：

一吨油的体积数=1/p立方米

一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶（油）

将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得:

大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ，胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93

对石油产品得计算方法也是一样。如某种汽油的密度为0.739，计算结果：1吨汽油等于8.51桶；某种柴油的密度为0.86，计算结果1吨柴油等于7.31桶。依此类推。表1列出了国内外常规油品及常见的原油的吨与桶的换算系数。

美国市场的汽、煤、柴油价格以美分/加仑为单位，同样可用上述公式换算为以美元/吨为单位。例如，1993年7月27日美国旧金山93号无铅汽油价格为54.0美分/加仑，其换算方法推导如下：

93#无铅汽油价格=54.0美分/加仑；54.0*0.01*42美分/桶（1桶=42加仑），54.0*0.01*42*8.5美元/吨（1吨汽油约和8.5桶），54.0*3.57*（3.57即为汽油由美分/加仑换算美元/吨的换算系数）=192.78美元/吨

表1.原油和油品体积与重量单位换算表

一、油品品名密度p 桶/吨品名密度p 桶/吨

航空汽油 0.701 8. 船用柴油E80。c37-5.0 0.886 7.10

车用汽油 0.725 8.67 减压渣油（大庆） 0.941 6.68

航空煤油 0.775 8.12 道路沥青 1.01 6.23

轻柴油 0.825 7.62 润滑油基础油150SN 0.8427 7.46

轻石脑油（44-100。c） 0.674 9.33 润滑油基础油500SN 0.8579 7.33

重石脑油（102-143。c） 0.742 8.48 润滑油基础油150BS 0.879 7.16

二、原油品名密度p 桶/吨品名密度p 桶/吨

中国原油米纳斯原油 0.8498 7.40

大庆混合原油 0.8602 7.31 杜里原油 0.9218 6.82

胜利原油（101库） 0.9082 6.93 辛塔原油 0.8602 7.31

阿曼原油 0.8498 7.4 阿朱纳原油 0.9279 6.78

阿联酋原油汉迪尔原油 0.8850 7.36

迪拜原油 0.8708 7.22 维杜里原油 0.8850 7.36

穆尔班原油 0.8498 7.4 马来西亚原油

沙特原油塔波斯原油 0.72 7.89

阿拉伯轻油 0.8550 7.36 拉布安原油 0.8654 7.27

阿拉伯中油 0.8708 7.22 米里原油 0.8948 7.03

阿拉伯重油 0.8871 7.09 伊朗原油

科威特出口油 0.8680 7.25 伊朗轻油 0.8554 7.35

伊拉克原油伊朗重油 0.8707 7.22

巴士拉轻油 0.8559 7.35 英国原油

巴士拉中油 0.8698 7.23 不伦特原油 0.8348 7.53

中原文留油 0.8321 7.56 俄罗斯原油

辽河外输油 0.930 6.76 原苏联出口原油 0.8659 7.26

胜利孤岛油 0.946 6.65 美国原油

江苏真武油 0.8403 7.49 西得克萨斯中质油 0.8251 7.03

华北任邱油 0.8410 7.48 北坡原油 0.8944 7.03

南海惠州油 0.8380 7.51 澳大利亚原油

南海绥中油 0.2 6.47 吉普斯兰油 0.8017 7.085

印尼原油贾比鲁油 0.8156 7.71

阿塔卡原油 0.9109 7.76

2.体积单位换算

体积单位主要有桶、加仑、升、立方米，它们之间的换算系数见表2。

表2.体积单位换算表

升（L）立方米（m3）加仑（美）加仑（英）桶（油）

158.98 0.15898 42 34.3 1

1 0.001 0.26418 0.21998 6.29*10-3

1000 1 264.18 219.98 6.29

1立方米=6.29桶（油）

华人老移民眼中的美国生活

真实的美国什么样，是一个仁者见仁智者见智的问题。对于中国人来说，每个人的心中都有一个美国的样子，但大多都是臆想罢了。俗话说，不当家不知柴米贵，那么，不在美国生活，又怎么能了解真实的美国呢?尤其是中西文化存在差异，中国人看美国，和西方人看美国又不一样。可能对于生活在美国的华人老移民来说，他们眼中的美国，才算客观真实一点的美国。真实美国什么样!

　 美国的房价

　美国的房价与人口分布相关。一般而言，东西两岸(主要是纽约及周边的城市，还有加州)贵一点，中间地区便宜。另外，美国几乎有车，所以每个人的生活范围扩大了很多，买房时候的选择余地也很多。

　美国房子的中间价目前在20万美元左右。前面说过，东西两头贵，所以美国中间大部分地方的房价，都不到20万美元。我今年到过美国的两个中部城市，一个是底特律，一个是堪萨斯城，就人口而言，这两个城市在美国排在10-50位之间，算是二线城市。但是人口100万都不到，中国大一点的县城都比它大。房价也便宜，一个楼都只要10几万，甚至不到10万，20万出头都是很好的房子了。

　但是这些城市恐怖的一面，就是人口少，根本看不到中国熙熙攘攘的人群。晚上睡觉，外面路上一点响动都没有，自然也没有什么丰富的夜生活。事实上，住在这些二线城市的美国人也是挺无聊的，所以年轻人还是会往纽约、洛杉矶等大城市跑。

　 美国人的收入

　美国是一个大企业主导的国家，每个城市大同小异。买东西，都去沃尔玛吃饭，都去subway买家电，都去Bestbuy买衣服，都去GAP买鞋子，都去Nike?这些大企业几乎垄断了美国人所有的日常消费，是个无处不在的巨无霸，因此自然也要在每个地方聘用当地的员工。再加上电信、银行，小城市里的美国人有很大比例都是在这些大企业工作，收入也都很均衡，大约在3-4万一年，这就构成了美国所谓的中产阶级。

　一年收入3-4万，除去税和保险，也就2-3万，再除去生活费用，算一半，一年存下1-2万。买个15万的房子也要10年。但是这些人都是本地人，很多在当地就有房子，因此买房的需求都没那么强烈。

　什么行业工资高?多是有技术含量的行业，比如医生、律师、金融、技术。在美国，你有一门别人不会的手艺，收入总是相对会高点。微软的工程师，最底层的，年薪基本上在10万美刀左右。而白宫的秘书，放在中国，肯定是高级公务员，但是前段时间新闻说，也就3万多一年。

　微软公司总部所在的西雅图，房价比一般的二线城市高很多。除了微软的原因，还因为它靠海，房价有炒作的价值。数据显示，西雅图房价的中间数从 1989年的22.1万飙到2006年的最高时候的44.7万。但是金融危机后，中间数又跌回了34万。如果你是微软的工程师，一年有10万收入，税和保险大概占到1/3，到手6-7万，一年可以存4-5万，那么大概需要将近10年的时间买一个房子。当然这只是中国人思维，美国人可能存不下这么多。

　当然不是都能够在微软得到一份年薪10万的工作。如果你在星巴克做服务员，收入也就在3-5万的范围。那么要买西雅图的房子的话，压力就大很多了。

　 美国的大学

　相比房价，教育对美国人来说，是一件更可怕的事情。大家都知道，美国最好的学校哈佛、耶鲁、普林斯顿等8所常青藤大学，此外，还有一些学校不是常青藤，但是完全是一个档次的，比如斯坦福、芝加哥、麻省理工、加州理工。这些学校加起来总共20个，都是私立的。所以要评判美国学校档次，排名前20的算一个档次。美国人稍微有点钱的，都是想挤进这些学校。在那里，四年下来基本上都要20万美金，一般人都负担不起。

　这20个学校之后是州立学校，每个州1-2所。构成了美国大学20-100名的学校。但是加州例外，加州有10所，而且每所排名都不错。大家都熟悉加州伯克利，在我们看来都是大牛校。但是在加州，只要稍微能读书的，基本上都能考进去?-这是一个伯克利的哥们跟我说的。其实想想也不奇怪，前面已经有20 所大学了。

　州立学校对本州的学生便宜点，像加州学生进加州系统的这10所大学，一年学费大概7,000-8,000。要更便宜的，是社区大学，一年只要几百块钱。当然也是一分钱一分货。

　 美国的移民

　涌进洛杉矶的人五花八门。其中很大一部分人，都是墨西哥人和其他亚非拉底层人民。

　美国有500万非法移民，绝大多数都是老墨。而洛杉矶是离墨西哥最近的城市之一，因此很多老墨都在这里安营扎寨了。墨西哥人吃苦耐劳，几乎所有脏活累活全是他们包了。老墨对生活要求不高，只要有份工作就满足了。

　美国对这500万非法移民也是睁一只眼闭一只眼。美国也不能没有他们。把他们都赶走了，谁来干脏活累活。更何况他们的工钱都很低，老板们愿意用他们，只是表面上装傻。

　所以在洛杉矶，你去沃尔玛，工作人员清一色的老墨老黑。只有在堪萨斯城，沃尔玛才是白人当服务员。

　 美国物价

　美国有消费税，大概为8%-10%，每个州不一样。买100块的东西要付108元。吃饭要给小费，一般是税后10-20%。

　总体而言，美国人月入2,000-3,000的话，日子还是过得去。你拿100元钱去超市，能够买上一推车的东西。过年过节去买衣服，你拿1,000元钱也可以买不少。

　美国的蔬菜水果相对要比鸡肉猪肉贵，因为蔬菜水果有季节性，无法按需大规模生产;再一个原因，就是有保鲜期。所以美国的沃尔玛很少卖蔬菜水果，因为无法实现全国物流调配。蔬菜水果一般都在一些地方性的超市卖。而且美国还有一个特色就是有farmers market。就像中国的赶集，都是定期定点的，农民拉着新鲜的蔬菜水果到市中心来卖，很受美国人欢迎。新鲜而且品种多，当然价格也比超市里面的高。这些农民就是看到了大型零售商做不到的市场。

　 美国的税

　美国人认为税很重，这也是他们骂的主要原因之一。那么美国个人一般要交多少税呢?这实在是一个不好回答的问题。主要原因在于美国有一个返税制度。老百姓每年都要报税，向说明自己一年收入多少，该交多少税，已经交了多少税，然后根据每个人的不同情况，返回一部分税款。

　就个人所得税这一块而言，一般3-5万年薪的人，1/3-1/4的收入都要用来交税(具体包括联邦税、州税等不同种类)。收入越高，个税越高。

　在返税的环节，总体而言就是家庭负担越重(供房、有小孩)，返税越多，有的甚至能够全部返回。而刚毕业的没家产的单身小青年，负税最重。

　除了个人所得税，美国还有一个消费税。你买任何东西，都要交消费税，每个州税率都不相同。金融危机以来，很多州都调高了消费税，调高1个百分点消费税的收入就能增加10%还多，这是一个十分可观的数目。当然，每调高一次，美国老百姓就骂一次，毕竟是在你身上拔羊毛。

　除了个人所得税和消费税，个人税负还有一块大头，就是物业税。物业税也是根据地区和具体住房条件不同而不同。同样有冗长的法律对住房的用途和档次就行分类，不同州的税率不一样，豪宅物业税最高，一般的住宅大概1-2%，美国全国平均物业税率为1.38%。前面提到过的，你在曼哈顿有100 万的一套100平米房子，每个月大概要交1,000多元的税。

　物业税能够抑制投资购房，但是还是有钱可赚的。一套曼哈顿100平米的房子如果有2-3个卧室，一个月能够租2,000-4,000元，税后还赚 1,000-3,000的样子。

　美国的税是重的。算上企业税转嫁到个人头上的那部分，美国人收入的接近一半用来交了各种税费。

　 美国中小学

　美国的中小学阶段，都是以公立学校为主。当然也有私立中小学，质量也不错，不过一年可能要好几万学费，除非特别有钱的，一般人不会考虑。

　公立学校按学区招生，所以美国人为了小孩的教育，也买学区房。美国虽然没有人为设立的重点高中，但是只要知道学校是在哪个区的，好不好大家都是明白的。

　美国的中小学不要学费。但是其它杂费还是有一些，一年大概几百块钱。上下学都有校车接送，那种**的大巴，美国**里也很常见。而且小学生读书基本上没什么压力。

　美国学生高中毕业考大学，都是自己申请的。每个人会申请好几所学校，有时会被它们同时录取，自己选择一个。申请的时候主要提交这么几个材料。一个是高中的成绩单、排名，第二个是SAT考试，相当于我们的高考。SAT在美国一年考7次，学生到了高二、高三都可以去考，只要在申请之前拿到分数就可以了。考砸了还可以把成绩取消掉重考。这两个是最主要的。美国的大学招生主要也是看分数，看排名的。某个大学如果要说我们录取新生的素质高，就拿出SAT成绩来比，或者说我们百分之多少的学生的高中成绩是排在前10%的。此外还有推荐信，你得过什么奖之类全都一起附上，这些就有一些水分了。

　 美国交通运输

　美国几乎每个人都有车，每年到DMV(相当于我们的车管所)去登记一下，几十块钱;每两年做一次尾气排放测试，也是几十块钱。此外没有方面其它的费用。考驾照，也是几十块钱，无需任何强制的培训，只要觉得自己会开了就可以去考。另外就是保险，就看你自己了，一年500-1,000的车险都在正常的范围内。

　油价也相对便宜，从洛杉矶到旧金山，大概600公里的路程，按照现在的美国油价，开600公里左右的油费大约在50美元，折算成人民币350元。而且美国高速公里几乎没有收费站。

　飞机票也相对便宜，从东北角的纽约到西南角的洛杉矶，横跨整个美国，往返机票加上税费大约在300美元，折算成人民币2,000元。所以即便是一个月 1,000-2,000美元的低收入人群，出门旅游都不是什么遥远的事情。

　 美国国土

　美国900多万平方公里的国土面积，和中国相当。但是同样也有很多不太适合居住的地方。

　第一个就是天寒地冻的阿拉斯加，这个只有60几万人居住的州，面积比新疆还要大一点。

　其次，美国西南地区，内华达、亚利桑那和新墨西哥州，大部分都是荒漠地带。西部其它的一些州，像犹他、科罗拉多西部、蒙大拿、怀俄明，很大一块是山地。那里除了部分地区有一些矿物和木材，或者适合搞一些旱地农业及畜牧业，居住环境也是不太理想的。这一块面积加起来(美国西部11个州，除了靠太平洋的加州、俄勒冈州和华盛顿州以外的8个州)达220万平方公里，略少于西藏和内蒙古的面积总和(230万平方公里)。这么一大块地的人口总数却只有2,100多万，与内蒙古相当。

　不难发现，美国广阔的西部地区，其实跟中国的西部也有几分类似。气候干燥，缺乏水。像就是建立在沙漠中的城市;实在生存不下去了，只好开赌常不过这一大片地区有着大量的国家公园，像科罗拉多大峡谷、黄石公园都在这个区域内。美国人大概因为没什么历史，没有什么太多的名胜古迹，因此这些国家公园成为美国人旅游的首眩旅游业是这些地区很大的一笔收入。单单黄石公园一年的游客数量跟中国入藏游客相当。

　那么美国哪些地区适合居住?或者说美国人住在哪里?统计数据告诉我们，美国人口最多的四大州为加州、德州、纽约州和佛罗里达州。这四个州人口总共大约 1亿。也就是说三分之一的美国人生活在这四个州。如果再深入分析一下，就会发现这些地区的人口其实十分集中。纽约州大约2,000万人口，其中1,300 万是生活在纽约市及其周边的八个县当中(不包括邻近的新泽西等州)。加州70%人口集中在北加州的湾区和南加州的洛杉矶?-圣地亚哥一线。德州的2/3 人口分布在休斯敦、达拉斯、圣安东尼奥和奥斯丁四大城市圈。佛罗里达30%的人口住在迈阿密。

　这里顺便附带说说美国的土地制度。美国从到个人都可以拥有土地。比如国家公园，就是联邦拥有的土地;州公园(State park)就是州拥有的土地。这些公园无论是山区还是沙漠，都是所有;而一般会把路修通，对公众开放。有些土地是丘陵、森林、荒漠，没有使用价值，连观光价值都没有，也会把这些地圈起来，算作国有土地。所以像犹他、内华达这样穷山恶水的州，70%以上的土地都为所有，这样的地就叫做公共土地(public land)。

　 美国图书馆

　美国每个地方，从城市到乡村都有公共图书馆。图书馆是属于地方上的，一般是属于一个县(county)或者一个市，由地方办。本地居民可以免费使用，只要出示，证明你住在这里，就可以得到一个图书证，很快只要5分钟。一本书可借三个星期，还可以延期。图书馆在本地区有多个分馆，你可以在任何分馆借书，如果你所在的分馆没有你要的书，但是其他分馆有，你可以预定，他们会把书从别处调来。你借的书可以在任何分馆还，没有限制，很方便。

　图书馆有各种书籍，较多的是，传记，其他的书多贴近生活需要，比如旅游攻略书，世界各地的都有，当然也包括中国。也有知识性的，历史地理，科学等等。

　特别好的是，都有一个少儿图书部，里面的书适合各个不同年龄的孩子，从一两岁的孩子到十几岁，图文并茂，各种各样，种类繁多。

　除了书，一般还有报纸杂志。多数有录像带，如今是DVD。主要是一些艺术性比较强，比较严肃的**，以及科教文化等内容的记录片。有的还有音乐 CD。图书馆有电脑，主要用于查寻图书，但是也可以上网，免费的。还有的图书馆出借地图，甚至小型雕塑，用于家庭装饰。

　另外，有的大学图书馆也对公众开放，虽然要收费，但费用很少。

在美国买凯雷德的人多吗?我是针对买豪华车的车主，这出很霸气，也很绅士，在美国油价应该也不贵，卖的好吗

这个要分开来说，我就说我自己碰到的旧金山华人。它们买凯雷德的人不多，原因是因为凯迪拉克是美国的比较老的品牌。美国没有豪车这个概念，只有奢华luxury。这应该是你说的豪车类。宝马奔驰贵不贵这个要看排量，大排量也贵。华人有一部分购买力比较强，兰博，Z4他们也愿意入手。

售后和保养不贵，而且很好，很方便。

油价便宜，油品好，底盘低，这个好像大家都比较了解。

至于，本土人。各个州也不太一样。有的州喜欢皮卡，有的州年轻人喜欢跑车，有的地方中年人喜欢SUV。如果一定要把最有钱的地方来说，我想应该是吧，那里好车比较多。

驾照考试比较严。

旧金山国际机场的建设历史

旧金山机场在1927年5月7日启用，旧址为150英亩的牧牛场。该地段向当地主要的地主Ogden L. Mills租借出来，在当时机场被称为米尔斯田市立机场（Mills Field Municipal Airport）。1931年改称旧金山市立机场（San Francisco Municipal Airport）；1955年，再改为旧金山国际机场（San Francisco International Airport）。

从1935年开始，泛美航空公司使用该机场为其太平洋航线China Clipper飞船服务的总站。国内线在二次大战之后才突增，原因是奥克兰国际机场被军方征用，其民间客运服务被迁往旧金山。

战后，联合航空进驻旧金山机场，使用泛美的航厦提供至夏威夷和其他国内地点的服务。在1954年，中央航厦投入服务。旧金山机场的喷射机服务始于1950年代：联合为其新型的道格拉斯DC-8型客机在旧金山兴建了一个大型的维修中心。在14年，新的国内线航厦建成，中央航厦则成为了国际线航厦（现今的第二航厦）。

在1990年代，随着经济和dot com（以互联网为本的公司）起飞，旧金山机场成为了世界第六繁忙的机场。可是，在2001年以后当经济不再兴旺，旧金山机场跌出二十大繁忙机场之外。

旧金山机场在过去的数载中不断地扩张。最近一次是在2000年12月以成本十亿元兴建的新国际线航厦，取代第二航厦。此航厦拥有一个世界级、关于航空的图书馆和博物馆。湾区捷运的旧金山机场延伸线在2003年6月22日通车。旅客可以在国际线航厦搭乘往旧金山市区和东湾地区的捷运列车。捷运亦提供周间夜间及周末往密尔布瑞车站的服务，乘客可以转乘加州通勤铁路往圣荷西和旧金山半岛，或SamTrans公车前往旧金山半岛，但周间日间往密尔布瑞的旅客必须搭乘往旧金山的列车并在圣布鲁诺换车。AirTrain机场运输系统于2003年开始投入服务，用小型列车接载旅行来往各航厦、停车场、BART车站和租车中心。

在恶劣的天气下，旧金山机场的四条跑道中只有一条能够使用，所以经常会有严重的延误。机场者曾提议把跑道延长至旧金山湾以迎合新一代的超大型客机。根据法例规定，填海所得出来的土地需要在湾内的其他地方去作补偿。这些提议都受环保份子的抗议，因为他们害怕会损害在机场附近的生态环境和湾区的水质。

因此，虽然旧金山国际机场将会持续受欢迎，但其发展则预计会停滞，而邻近的奥克兰国际机场和圣荷西国际机场则会继续有增长。旧金山国际机场现在四条跑道给商用航机使用，而奥克兰只有一条，圣荷西两条。旧金山机场可以容纳每小时60班次降落，而奥克兰和圣荷西则只有每小时30班次降落。旧金山机场的另一个优点是其邻近的101号美国国道和湾区捷运，但圣荷西机场也邻近87号加州公路和101号美国国道，奥克兰机场则位于880号州际公路旁，湾区捷运亦提供接驳巴士AirBART往返奥克兰机场及奥克兰竞技场捷运车站，未来更兴建奥克兰机场至竞技场站的捷运支线与自费利蒙向南至圣荷西国际机场的延伸线。

旧金山机场的复苏虽然缓慢确是明显的。冰岛航空于2005年5月18日开设了旧金山至雷克雅维克的航班，澳洲航空也分别于2006年3月和6月14日开设了往雪梨和加拿大温哥华的航班。联合航空于2006年10月将本来往首尔的季节性航班提升到全年航班，也曾于2007年4月1日恢复往台北的直飞航班，以及增加往香港的班次。联合航空也申请了飞往广州的权利。但这些航线在2008年油价高涨之后均有所调整，冰岛航空撤出旧金山机场，澳洲航空亦取消往温哥华的班次，联合航空取消广州航线，直飞台北航线改中停东京，香港和首尔均改为一天一班。另外，本机场在2006年底成为维珍美国航空（Virgin America）的主要枢纽。从1935年开始，泛美国际航空公司使用该机场为其太平洋航线China Clipper飞船服务的总站。国内线在二次大战之後才突增，原因是奥克兰国际机场被军方征用，其平民客运服务被迁往旧金山。

战后，联合航空取址于O，使用泛美的航厦提供至夏威夷和其他国内机场的服务。在1954年，中央航厦投入服务。O的喷射机服务始于1950年代：联合为其新型的道格拉斯DC-8型客机在旧金山兴建了一个大型的维修中心。在14年，新的国内线航厦建成，中央航厦则成为了国际线航厦（现今的第二航厦）。旧金山国际机场的夜景在恶劣的天气下，旧金山机场的四条跑道中只有一条能够够使用，所以经常会有严重的延误。机场者曾提议把跑道延长至旧金山湾以迎合新一代的超级珍宝客机。根据法例规定，填海所得出来的土地需要在湾内的其他地点去作补偿，这些提议都受环保主义者的抗议，因为他们害怕会损害在机场附近的生态环境和湾区的水质。

因此，虽然旧金山国际机场将会持续受欢迎，但其发展则会呆滞，而邻近的奥克兰国际机场和圣何塞国际机场亦会继续有增长。旧金山国际机场现在四条跑道给商用航机使用，而奥克兰只有一条，圣何塞两条。旧金山机场可以容纳每小时六十降落班次，而屋仑和圣荷西则只有每小时三十降落班次。旧金山机场的另一个优点是其邻近的国道101公路和BART捷运，可以圣荷西机场也邻近州道87和国道101。

O的复原虽慢但是很明显的。在2005年5月8日冰岛航空开办了旧金山至雷克雅维克的航线，而联合航空则申请了飞往中国广州的权利。此外，澳洲航空在2006年3月会开始提供悉尼的服务，而在2006年底O将成为美国维珍航空（Virgin America）的基地。

有谁知道旧金山地铁概况和特点？

旧金山地铁管制

旧金山经济区建造在一片松散的填充物之上，那里一度曾是旧金山海湾的一部分。就是这个经济区，在19世纪80年代末期，它的交通成为了一个很严重的问题。面对海湾地区运输状况的迅速改变，如增加公共汽车，地铁和出租车，不断往来的车辆给这个区的交通造成了严重的阻塞。为了缓解这种压力，发布了MUNI地铁以增加这个区的运输容量并为将来交通的继续膨胀提供保障。这11年包括:建造两个直径为18米的隧道，其中6英里被建在旧金山最拥挤的路面下，它与另一个被建在旧金山第二拥挤的路面下的5英里的隧道被一个高23米，宽55米的混凝土空间连接起来，有足足386英尺的地方可以看到墙和突出的地面。

除了这个在运作过程中本身固有的困难外(当然从上面的描述我们是可以看出来的)，这个还面临着多方面的挑战，这些挑战甚至超过刚才所提及的交通，商业，和旅游业。

1. 这个隧道必须直接从仅仅低于它4.5米的BAET隧道上通过，要穿过填充物和泥泞还有低于海湾的地下水位。

2. 用于支撑码头和防水堤的木桩已经年久失修，将很快威胁到这个隧道工程。

3. 开凿和挖掘工作必须经过很多高投资的建筑和一些历史建筑。

4. 低于地下水位的隧道必须离旧金山海湾的实际水面非常接近。

5. 这一地区的地震活动频繁，这样又对其安全措施提出了更高的要求。

很明显，这个工程的管理要求有严格和认真的控制，它不仅体现在上述方面，还应体现在和成本方面。管理和控制系统完成了它，它的多方面的控制系统基于具体工作细分

l 帐户包括工作细分和帐户成本，它给予报告和检测以准确的和成本。

l 控制预算包括数量，成本和帐户分配的工作时间加上允许范围内的改动。

l 趋势遵循了范围的改变并确认由于任何新的变化，理念，指引或要求而造成的潜在的成本冲突。管理者用此制定成本或利益决策以使成本在控制中。

l 范围改变纪录列出了从趋势到可能被认可或删除的所有的改变。

l 月合同现金流动反映了经费开支，由此立约者的发货单可以和开支想必较。

l 契约总结是所有建筑的总结。这个按月制定以和以前的形成实际的比较。分析由批评和接近批评的途径，高风险，进步的机遇等等组成。

l 建筑由上面的契约总结得出并取得总立约人的一致认可。

l 三周滚动的建筑显示了完整的活动。它被用于监测工程进程。

l 质量控制和质量保证责任分别有立约人和承包人分担。

l 立约人的不符报告和相关的活动报告系统被建立。工程最后，只有30个报告在这11年里被发表。

l 工程的开幕典礼在1996年的12月举行。这11年的仅晚了两个月并仅用了22，000，000美元。

资料来源:C WU AND G. HARWELL. MUNI 地铁.1998年5月.40-45页

问题

1. 画结构图要有对每一个控制系统的解释。

2. 你对质量控制和质量保证的分离是怎么看的？你认为各方各应该承担什么责任？

3. 这个在11年中已经意识到了“范围蔓延”的可能。你认为应该如何控制这一危险？

随着原油价格冲破每桶七十美元关口，旧金山和屋仑被评为美国为应付石油危机做好了最佳准备的两个城市之一，关键在于湾区地铁（BART）。自本财政年度开始时起，即2005年7月1日至2006年4月19日，湾区地铁乘客量同比增长了4.1%，即乘客大约多了三百万人次。

Sustain Lane本月对美国五十个最大的城市进行调查，评定这些城市在石油价格飙升时经济上的生存能力。结果，旧金山排名全国第三，只落后于纽约和波士顿。屋仑则排名第十。这项研究所考虑的因素中，以机动性最为重要，而湾区地铁以电力驱动，就算石油供应短缺，依然可以使用。

自地铁本财政年度开始时起，地铁乘客量相比于上一个财政年度的同一时期，增长了4.1%，即乘客大约多了300万人次。地铁董事局艾伦（Carole Ward Allen）认为，许多市民改乘地铁，不但因为地铁更方便快捷，还因为乘坐地铁比开车更划算。

美国汽车协会（AAA）2005年调查发现，比起驾车，乘坐地铁成本效益更佳，可节省差不多每英里五十美分。根据美国汽车协会资料，驾车成本约为每英里69美分，还未包括过桥费和停车费。乘坐地铁的成本则大约每英里22美分而已，若论省油节能，地铁更是绝对优胜。就算是最省油的油电混合车（hybrid），也难望其项背。乘坐地铁，相当于每加仑汽油可走250英里。

此外，华盛顿的地方自助研究中心（Institute for Local Self Reliance）估计，湾区车主如果改为乘坐地铁上班，每年大约可节省五千至一万元。

虽然地铁载客率高于当局预期，但实难准确肯定油价是否乘客增多的单一原因，因为载客率并不是在油价飙升后就马上增加的。地铁董事局艾伦指出，乘客通常不会在一夜之间突然增多，增多原因相信至少有两个：公路交通挤塞，以及驾车成本高，包括停车、过桥和加油等费用。

艾伦说，公路交通挤塞是最重要的原因，只要公路堵车，不管油价高不高，人们都会开始选择乘坐地铁。不过，加上驾车成本上涨的因素，那就更进一步刺激驾车人士寻求驾车以外的其它选择。

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15日美国西部自驾游攻略之准备篇：路线+签证+租车+行李+消费

这是我第一次去美国，虽然准备了很多去了还是遇到各种或大或小的问题。

一、行程路线安排

日程安排如下：

洛杉矶圣地亚哥棕榈泉金曼大峡谷佩吉死亡谷优胜美地旧金山蒙特雷索尔万洛杉矶

这次是蜜月旅行，时间是10.16~10.31，因为是深秋，所以有些国家公园的景区会因为下雪而关闭，如果想去国家公园的一定要提前上每个国家公园的查一下是否关闭。本来想去黄石公园，经过我在美国的闺蜜提醒，才发现黄石公园一些景点很可能会封闭，只能忍痛去掉。而另外一个景点优胜美地，我们一路上也是每天查一次，中途有几天120号公路封闭，导致我们差点改行程，还好在我们去优胜美地的前一天公路又开放了

页面里有各种道路信息~

我们另外去的大峡谷和死亡谷，这两个国家公园基本不会因为入冬而封闭，不过还是建议多关注信息~因为有参考旅游路线，这个我具体景点攻略的时候再说~

第一次到美国，大家肯定都想多去几个地方，一开始我们规划是先去美东再坐飞机去美西，但这样其实蛮折腾的，飞机倒腾过程中也需要很多时间，所以放弃了这个，好在光是美西都可以玩好久啦，美东还是下次吧~(可惜不能见到闺蜜啦~

二、签证手续

路线定好啦,就开始着手准备签证啦~因为签证时间比较长,所以一定要提前办,留好时间余量!

首先当然是护照啦,如果有护照的小伙伴注意一下上面的有效期,如果半年内要过期了最好重新办一本新的哈~办理护照很简单,去当地出入境就可以啦,一般是15-20天就可以办好~

接下来签证，我是通过光大代理办的，根据他们要求提供各种资料，预约了去广州面签~(如果想自己申请也可以上网查一下攻略，因为图省事就代办了

面谈需携带的材料有：

1.护照原件(旧护照也要带，估计是因为要核对你申请的时候填写去过的国家;

2.签证照片一张(必须同上传系统的电子版照片一致，背后铅笔签名，用透明胶条贴

在护照正中;(这个我带了，不过没用上~

3.DS-160确认页(必须彩色打印;

4.预约确认信(打印出来，打印前核对一下信息是否有误;

5.可以带一些类似结婚证，毕业证，工作证明等材料，我都带了，但签证官连看都没有看上一眼，哈哈~

我预约的是早上九点半，我提前半个多小时就到了，如果迟到十五分钟预约就会被取消，所以要注意一下不要迟到了。

到了大使馆门口发现很多身上挂着无数包包的阿姨，原来进入大使馆只能带签证材料，除此之外什么都不能带，而且大使馆要求所有文件必须放在一个文件袋里，建议提前买个文件袋装好所有材料，其他手机钱包什么的也不能带进去，门口的阿姨们会很热情的帮你管理包包，当然代价是一个包收20元管理费，当时我迟疑了一下，毕竟手机钱包都在包里呢，这时候阿姨立马掏出一份她的复印件给你带着，取包的时候还给她就行，想想我们也没有其他选择，大使馆是不提供储物柜的，所以选择信任阿姨啦，结束的时候回原地找阿姨拿包，发现阿姨身上的包多了好多，看来确实生意欣荣哇~如果住附近也可以干脆放酒店~

接下来排队进入大使馆，过安检皮带必须解下来，所以建议男生们都穿休闲裤吧，不然提着裤子也蛮_的。

进去以后会先按指纹，接下来才是面签，我们是蜜月旅行，所以签证官问的不多，先看了护照，问我们为什么出国，什么时候结婚，工作是什么，看到我老公护照一年前去欧洲还问为什么没带我去(问的好，虽然其实是因为当时我们还没谈啦哈哈，然后没有看任何材料就通过了。但前面一个女士要去美国生小孩被提问了很久，她倒是蛮实诚直接说去生小孩，面签官问了她孕期，为啥一个人去不带老公，她解释老公很忙，然后提供了百万存款证明(土豪啊，说因为觉得美国医疗条件好，最后面签官还是让她通过了，所以不用紧张，面谈过程放松一些基本不会问什么太难的问题，而且面签官都可以讲中文的。

我们选择了邮寄到中信银行后自取，大概一两周后收到通知带着去中信领签证就行啦!

办完签证千万别忘了登记EVUS，否则等待你的就是飞到美国后被拒绝入境。。~附上办理EVUS的网址：s://.evus-onlinevisa.org/cn/lication

都是中文很简单，十几分钟就填好了~

三、租车

美国作为车轮上的国家，钟爱速度与，可以说如果不开车，除非跟团，不然没法玩。

同样车型会有很多个租车公司，可以参考每家的评分，有的公司不提供中文服务要注意一下。页面操作非常方便，可选取车位置，车型等，然后再一一对比各款车子。日期不同，租车地点不同租车费相差蛮大的，还有同样车型指定车辆和不指定车辆也差很多，(不指定很可能会拿到同等级的其他款的车子，选车的时候稍微对比一下，选择一款性价比高一些的车子。我们去的时候不知道是不是因为淡季，相对没那么贵，因为玩的时间比较长而且经常跑公路，我们选了JEEP自由光，一天加起来租车三四百这样。虽然不下公路的情况下普通轿车也可以，但事实证明，选择SUV还是有好处的，一来空间大，可以放很多行李(当你买买买的时候就知道多需要了，二来国家公园某些小景点可能要下公路，SUV还是有发挥的地方~发现路上开野马的人特别多，拉风且租金比国内便宜很多，和自由光差不多甚至可能更便宜一些(价格一直变化还是参考网站实时的价格哦，但空间小油耗大底盘还低，比较适合当地人啦~

我们选的租车公司是yesway，是中国人开的，价位相对高一些，同一个租车页面各种保险套餐很多，里面有个选项叫闪租，如果第一次到美国推荐选这个，我们用了闪租十五天用下来，挺方便的，付款以后会收到邮件，加客服微信，也会代办国际驾照。我们两英文都一般般，有个中文服务安心不少，提供直接机场接送蛮方便的，接我们去机场的小哥一路和我们乱侃，还是蛮有意思的。每天有什么问题随时微信问，虽然有时候回的稍慢~唯一的缺点就是——贵，哈哈，看车型，相对最便宜的保险套餐一天加几十到几百，不是淡季估计加的更多，所以还是看个人承受能力来选择吧~如果英文水平足够，可以选择其他租车公司~

四、自驾游开车

自驾了十五天，感慨美国人开车真的很疯狂，国内大概三四十车速才有的车距，美国大概是七八十甚至到一百吧，有时候换个车道我就心跳加速(虽然不是我开车哈哈，本来说两个人交互开，发现美国车度如此惊人我老公再也不让我碰车了，心痒痒的我趁他在景区上厕所偷偷启动车子，结果还是被他赶下车。

稍微注意以下几点吧：

1.美国人的车子显示的是英里，一英里等于1.6公里，尤其拐弯一定要控制速度;

2.路上会有限速牌，就算要超速也要保持10%之内;

3.路口经常有stop的指示牌，一定要停足三秒!!!不然就吃罚单了;

4.如果右转的时候，有标示牌写noturnonred，类似这样的标语，红灯的时候不能右转;

5.过斑马线或者路口一定要让行人先走，如果转弯要让直行车先走;

6.我们遇到马路上面两条黄线，两条黄线内侧还有虚线，两个方向的车子都可以进入两条黄线内侧再转向，这就是一个转向区，一开始不清楚我们不敢压线楞是绕了好几公里的路...

7.美国大城市停车位有时候很难找，路边有咪表的可以直接停，然后缴费，如果没有的看指示牌标志，一般会写能不能停车，如果路边画黄线的或者涂成红色的禁止停车，美国罚金很重的，还是谨慎一些。

咪表在不同地区价格也不一样，稍微注意一下回来的时间，不然也会被罚款哦~

如果写sundayexcepted就是周日可以全天停~很多地方周日是免费停车的~

8.关于加油，美国都是自助加油，很多加油站都没办法刷国外，一定要准备好零钱，先去加油站的超市里面交钱，然后加油，之后再回去找零。不同地区油价差很多，长途开车前一定要加足够的油，在公路上有时候半天找不到加油站，嗯，之后的游记会写我们苦逼的差点没油体验;

9.美国公路晚上没有路灯，行驶在路上也没什么车，就是被黑暗笼罩苦苦用车灯扯出一小块光明的感觉，蛮恐怖也很危险，所以尽量避免开夜车;

10.在美国最好用谷歌地图，可以提前下载离线地图，在公路上经常没信号最好提前下载好地图和规划好路线(如果途中有需要绕路去玩的景点直接在路线上添加经停点就行，这个功能非常好用，这样离线情况下依然畅通无阻，我们自己特地买了一个GPS作为城际交通可能遭遇各种意外情况的候补，事实证明确实有必要，一开始手机座的位置卡在空调口，可能因为太冷手机一直自动关机，靠着GPS不至于迷路。

11.美国公路很多岔路口，谷歌地图提示的没那么及时，加上不习惯美国路况刚去的几天经常错过路口，绕路到心。其实每个公路的出口都会有数字标记，开车的时候副驾最好一直看着地图提醒司机各种情况和路况。(是的我就是在彰显我这个优秀的副驾功劳很大

五、必须携带的行李

1.衣服

出发之前一定要查一下每天行程的天气情况，很多网站都可以查~一些景点查不到可以查附近城市的天气~

去美国虽然只有十五天，因为路线太长，温差极大，最热的死亡谷三十多度(据说夏天可以到39℃，最冷的时候在大峡谷和优胜美地都下雪啦~四季的衣服都准备一套(夏装可以多一套，拖鞋最好带一双，美国酒店不提供拖鞋，厚外套带一件就够了，一来行李很重，二来在美国购物的时候其实都可以临时买，多留一些空间腾给买买买吧~

之前看到网上有人推荐那种便携的电熨斗，但到美国，完全不用考虑，每个酒店，包括AIRBNB一般都会有电熨斗，需要的话可以保证每天都烫衣服。

但是洗衣机倒是不一定都有，有些酒店提供的是付费洗衣房，有些高档酒店房间会配~

2.药物

常见的，保济丸，涂蚊虫叮咬的软膏，都可以带，不要带太多可能被查，行程内的量就可以了。本来我带了褪黑素，担心时差，但吃了好像也没啥用，大家看情况带吧。因为温差大可能感冒也可以带一些预防感冒的药。

3.化妆品护肤品

貌似超过50ml的液体可能被安检扣下，建议可以买那种分装小瓶，把太大瓶的化妆水和卸妆液分装一下，在死亡谷国家公园的时候很晒很干，防晒霜一定要记得带，面膜也建议带几片。

4.洗漱用品

美国的旅馆都会提供沐浴乳，洗发露，如果要求高一些也可以自己带，浴巾要带一个，最好薄一些的，因为旅馆除了衣柜很难找到晒衣服的地方，经常毛巾干不了。美国酒店一般没有提供头梳，一定记得带一把。

5.生活用品

首先，一定要带转换接头!不然手机都没办法充电，最好买一个车载的充电线，开车的时间很长可能会需要充电。

建议带几个防水袋，把行李分类装，尤其洗漱用品，化妆品什么的，如果不小心洒了整个包都要遭殃。

建议可以带一个便携小烧水壶，关于烧水壶的都市传说大家都听过不少吧，而且美国很多酒店没有配烧水壶，这种迷你折叠的也不是很占空间。

6.食品

注意带食物的入境是要申报的，如果是新鲜水果之类的是不能入境的一定在下飞机前吃完。而坐我们前面的夫妇两，机智的把橄榄分给后座的我们，虽然很感谢可是生橄榄真的好酸~为了避免麻烦建议不要带食物了，带了的话飞机上和空姐要一张申报单，下飞机的时候也有自助申报的机器，记得去操作一下～我们坐的是厦航的飞机，机场有厦航员工指导，不懂可以询问。

六、零钱准备和付小费

去美国身上一定要带钱，建议带1000美元左右，理由嘛：

1.大部分美国加油站是不支持外国的，必须带零钱预付了，加完油再找钱，十五天加油费也要五百美元左右;

2.在购物，吃饭的时候，有的地方现金付款会有额外优惠;

3.如果不幸遇到抢劫，乖乖给点钱，起码人还是安全的，不要试图反抗，很多抢劫犯带着枪的;

而怎么付小费呢，说来惭愧，我上网研究很久没有特别具体的回复，所以请教了我的闺蜜，才知道，美国一般有服务员帮你端上桌的餐厅都要小费，小费在结账的时候，把给服务员，餐厅会先预刷，然后你签字，并填写要给多少小费，或者填一个百分比，之后餐厅会自动从你扣相应的费用。一般中午10%-15%，晚上15%~30%。

七、住宿

这次出行15天，住了许多城市，住宿方式也有airbnb,motel,lodge,inn,hotel，各种。原来分不清这么多词有什么不同，大致上，除了Airbnb，其他就是各种不同档次的旅馆：

motel是汽车旅馆，顾名思义就是适合开车人住的旅店，虽然以前以为汽车旅馆的环境很差，实际上motel也有环境相对好一些的，比较方便的是停车位置就在门口。

lodge是大多指景区旅馆，往往价格高昂。

inn有点像快捷酒店，位置通常在公路边，很多都是连锁的。我住过的lodge和Inn都是两层楼而且都没有电梯，一般都会安排住二楼，大概一楼贵一些或者留给行走有障碍的人士吧。

hotel相对是高端一些的旅馆，会带电梯。

考虑到美国晚上不那么安全，住宿还是建议选择好一些的酒店，多看看评价。在我每篇游记也会介绍我订的酒店。在国家公园景点附近的酒店一定要提早一个月以上订，不然很容易订不到。景区里酒店价格比景区外更便宜，当然也更早被订完。

大城市住Aribnb会好一些，选择多，价格便宜，最重要可以体会一下本地人的住宿环境。我们定的都是中国人开的Airbnb，还可以和房东亲切的用中文聊天~

大部分在booking和蚂蜂窝定的住宿，某宝也可以定，但感觉没那么靠谱~如果不是超级热门的地方，比如旅途中转点，提前几天都可以订到住宿，注意的是就算定的是可以取消的房间，也要提前24小时确认，不然还是会被扣款，如实在不得不临时改变决定，也记得取消一下订单，虽然款不退，起码税费不用交。

对了，给个小建议，美国小镇之间如果开车通常几十分钟就可以跨一个小镇，所以如果选择景区边上或者中转用住宿的小镇，可以选择相对不那么热门(就是没那么繁华但其实开车距离在一小时之内的小镇~可以便宜很多，而且，油费也便宜很多哦!

八、饮食

关于吃，说真的还真没吃啥，吃最好就是在洛杉矶和圣迭戈，之后基本就是汉堡这类快餐，到了旧金山吃了一顿火锅，巨贵，肉疼之后降级天天吃泡面，总之是没有什么美食的旅行哈哈~美国泡面我们吃了好几种，感觉不管什么牌子吧，牛肉味的都挺好吃的，其他口味还是不要尝试了。

说到汉堡，西部最有名的就是inandout，我们也去吃了两次，吃了一口我确实没理解为啥是最有名，味道还可以但也没有很惊艳，薯条倒是和其他地方不太一样，也没到爱不释手的地步，后来知道了，是因为便宜，所以每次去都要排队排好久~听说有隐藏菜单，就是薯条加不一样的沙拉酱吧，也没有太特别。租车小哥推荐5gate，可惜我们没有吃。汉堡王吃了几次，分量巨大，味道也还不错，但一定要吃牛肉汉堡，鸡肉汉堡非常难吃。吃汉堡可以考虑那种特色餐厅自制汉堡，不一样的精致味道~

还吃了美国的必胜客，个人感觉比国内难吃多了。

对了，在美国点餐一定悠着点，分量巨大啊!基本两人一份套餐就够了。

如果有沃尔玛可以去买熟食，比外面吃饭便宜很多，上次买了一只烤鸡，简直太美味~

九、购物

这次我们打卡了三个奥特莱斯，棕榈泉、洛杉矶、，对比起来肯定还是棕榈泉的最好，毕竟是美国最大的奥特莱斯，一天逛都逛不完，而且导购会给你一张折扣说明，大部分都有中文，对比其他两个奥特莱斯，棕榈泉的中文服务最多，体验最好~最不喜欢的是，也可能那天购物状态不好?

很多都有出境消费折扣返现，一定关注一下自己的有什么活动。

购物前记得去服务中心拿一张折扣的本子，填写一下资料就可以免费拿一份，里面很多额外折扣，到店出示就可以用。

我们买的大部分都是衣服裤子包包这类，就拿我们已经买的一些牌子说吧：

李维斯-真的很便宜!!!我们买了四条长裤，才一百刀，听说有人夏天去折扣更大的时候一百刀买十件!

A/X-款式很棒，我买了一件牛仔外套(就是我沙漠篇里面的牛仔外套，五十刀左右~

-店面很大，款式很大，确实比国内便宜太多，所以人也很多，包包款式有好看也有丑的，丑的折扣很大，但。。。我是不会买的==还是蛮值得逛的~狠心买了一套披风大衣，折扣完200刀左右，原价写八九百刀，也不知道是不是有水分~

MichaelKors-经典款包包一个折扣完大概120刀，我买的加大一号的反而更便宜，100刀，非常划算~