fob美金价格怎么换算人民币_FOB美金价格标签设计

2024-07-05 13:12:21

1.普通人怎样选购红酒

2.外贸业务员的问题急急急！！！1

3.四大国际快递公司各有什么特点优势

4.在国外购物带回国内的一些问题

5.外贸公司外出验货流程

6.哪些国际快递清关能力强啊，急急急

7.跟单员的工作内容

普通人怎样选购红酒

fob美金价格怎么换算人民币_FOB美金价格标签设计

一般来说，超市里的大部分葡萄酒都适合在短期内饮用的。许多超市都会把年份老一些的葡萄酒放在货架的前面，因为他们也希望趁着这些酒还没过适应期，将其卖掉。对于普通消费者来说，在挑选酒的时候一定要注意年份，年份新一些的葡萄酒通常会躲在年份老的葡萄酒后面。?

超市里挑选红酒方法：

1、看瓶盖

对于许多菜鸟而言，葡萄酒肯定是用软木塞作为瓶盖的比较好。但其实在相同价格的情况下，选择这种铁质螺旋盖的比较好。因为它更能保持酒的新鲜，还能避免酒体被软木塞上的细菌腐化。?

2、看标签在标签上，也许你会看见“Grand cru”这样的字眼，这代表产酒的酒庄是地区最好的。还有“Grand vin”，就是酒庄对自己最好的酒的称呼。“Premier cru”是比“Grand cru”次一级的酒庄，但品质也很高了。最高级别的叫做“grand cru classé”，表明这是官方注册顶级酒庄的永久性财产。

3、看条形码?

在超市挑选红酒还是要留心葡萄酒上面的条形码，这里面也是大有玄机的。条形码的数字有助于我们在一些不是很正规的超市里面发现浑水摸鱼的国产葡萄酒。通过条形码，我们就可以辨别出那些进口葡萄酒来自哪个国家。

4、观察酒体颜色?

葡萄酒的颜色是否不自然?通常葡萄酒的颜色呈宝石红，或淡金，桃红等清澈的自然葡萄酒色，酒体变质后会有浑浊感，如果色泽不自然，会有勾兑等嫌疑。葡萄酒体中是否有不明悬浮物?如果是瓶底的少许沉淀是正常的结晶体。葡萄酒瓶底部都会有凹凸，就是在葡萄酒直立时存放沉淀酒渣的。越需要长时间贮存的葡萄酒，凹凸越深。所以，一般来讲，好酒因需要长期保存，瓶底凹凸都比较深，但瓶底凹凸深的酒不一定是好酒。?

5、看干甜

葡萄酒酒标上常常有干、半干，半甜及甜葡萄酒等标示，这主要是指葡萄酒里面的糖分含量。国内市面上大多数能够看到的为干型葡萄酒。这类型葡萄酒糖度和酸度均相对较低，很适合搭配各地的美食一同饮用。对于刚接触葡萄酒的消费者来说，半干及半甜葡萄酒因其有着较为圆润的口感而更容易被接受。对于甜葡萄酒(糖度较高，比较甜)可以搭配甜点一同饮用，较为被女性消费者所钟爱，不过，因其糖分较高，应该适量喝。

外贸业务员的问题急急急！！！1

不难。。。。供你参考

一、跟单

1、制作合同：客户下单以后，核对产品价钱是否与以前所做的订单或之前确认的价钱是否一致，总金额是否正确，如正确，将资料输入外贸专家软件里做出口合同给客户确认，如是做T/T30%，并让其安排打订金，待定金到帐后，再下购货合同给工厂进行生产，如果是做100%前T/T，则可直接安排生产。无论是在做出口合同或购货合同，一定要特别注意产品描述，数量，价格，总金额，付款方式，交货期与工厂方面协调好，以免以后赶不上交期。下购货合同到工厂后，要求工厂负责人签回，存档留底，如可以，可同时要求工厂提前算出订单材积以准备以后安排订舱拼柜事宜。

2、商检：需要商检的货物在交货期前一两个星期就可以办理商检了。如果工厂安排商检，则提供商检资料给工厂，包括外销合同，装箱单，发票。大概两三天后，工厂在向当地商检局申请办好商检后，传真换证凭条给你，留存以便日后安排报关。换证凭条只显示实际报关商品的第一项商品及报关总金额，有效期一般为三个月，实际报关金额可以小于换证凭条上的金额。但一张换证凭条只能用一次，不可重复使用。

3、办理C/O或Form A：看所属客户是属于哪一个国家或客户的具体要求来办理C/O或Form A。Form A是普惠制产地证书，目前给予我国普惠制待遇的国家共36个，可以享受减免关税待遇。C/O是一般性原产地证书，只是证明货物是产自中国的。一般原产地证书得到贸促会办理，而普会制的话在商检局办理就可以了。在装运期至少一个星期前办理。不管你办理的是一般产地证还是普惠制产地证，基本程序都是先在网上制作好资料（包括合同，发票，装箱单等）后再发过去,待机器检查合格后再由贸促会或者商检局的人员再人工审单一次,合格后就可以去领取单证了。

4、验货订舱：经常注意工厂订单生产进度，在交货期前十多天，询问工厂是否可以按时交货，如可以，准备向货代订舱同时安排验货人员验货。验货合格后，向货代订舱。如是客户指定货代，则直接填好订舱单给指定货代公司人员，订舱单上要填好发货人，收货人，通知人，发货港，目的港，柜型，箱数，产品名称，毛重，体积等，让其代为订舱。两三天后，货代订好舱后会传真进仓单给你，注意进仓单上面的截柜时间，截补料时间，传真给工厂，让工厂按上面注明的时间内将货物送进仓库。如果是自己安排拖车拖柜，则需填好拖柜委托书，上面注明柜型，拖柜时间，装货地址，工厂联系人，联系电话等，与进仓单一起传真给拖车公司让其安排拖柜。

5、报关：订好舱后在文件补料时间至少三天以前，填写报关资料寄给报关行或让货代帮忙报关。报关资料包括：外销合同，装箱单，发票，报关单，核销单（注意核销单在寄给报关行或货代前，必须先向商检局备案），报检委托书，换证凭条，C/O或Form A等。

6、拿单：货物报好关，进入仓库后，及时出提单补料给货代，并与其核对提单草本。船开后两三天内，货代会列出费用清单来，包括文件费，AMS费用，清关费，操作费等。安排工厂付款，并将水单传给货代。货代在钱到帐后，就可以向其拿正本提单了，一般货代公司不寄提单，要公司派人去取，如公司没有人手，也可以出一份寄单委托书给货代让其直接寄到公司。如果提单电放，出提单电放申请，盖上公司章，签名传真给货代，记得让货代传真提单副本给你，以备公司留底存档。

7、通知客户：货物开船后，发邮件通知客户船名，开船日期等等，以便让其及时购买保险。

8、催款寄单：拿到提单正本后，扫描复印件电邮给客户，催其付清余款。客户货款到帐后，再寄正本提单，装箱单（数据应与提单上一致），发票给客户，在发票装箱单上写明柜号，封条号及发票号，虽然不太重要，但我觉得写上还是比较好。

9、退税：在报关后一个月后，报关行或货代会将报关底联及核销单退税联退还给你，拿上这些单据与银行传过来的核销水单就可向外汇局办理退税了。

注意：

1、有些产品比较工艺比较复杂，在生产前可以要求工厂打产前样，或为了控制质量，在出货前要求工厂出具船前样。

2、跟单工作是需要很细心跟耐心的，时时刻刻注意工厂的生产进度，及时安排船期，在制作各种单证时，一定要特别小心，所有单据都很重要，一定要检查检查再检查才行，我就会经常出错，不过庆幸还没给公司造成损失，都是及时发现了。我觉得如果不急的单证，可以自己事先准备好，在拿出去前再仔细检查一遍，就可以避免不少错误。可以每隔一段时间对自己的工作总结一下，有哪些货要出，哪天要准备哪些文件，哪些样品在打样，哪些事情要回客户等等。

二、客户来样工作程序

收到客户要求打样的新产品时，首先拍照存档，在样品上做好标签，注明几月几号哪个客户寄样，以便日后查询。然后填好打样单及打样要求并将样品寄与工厂，要求其打样。如是比较重要的样品，还必须要求工厂在打好样后退还样品。

三、寄样工作程序

工厂打好样品后，根据实际情况，自己留样一份或拍照存档，以便日后与客户商讨。包装样品时特别注意包装盒不要过大，量好外箱尺寸称好重量自己记录存档（以方便后与快递公司核对月结清单）。易碎物品在外箱上贴上易碎标志，或为防止快递人员弄错，可自己再用白纸打上发件人收件人联系电话，地址贴在外箱上。自己也须做好记录，寄给谁，寄与目的，所寄物品，快递单号等等，以便日后查询。样品寄出后，写邮件通知客人所寄物品，快递追踪单号等。

外贸公司外贸操作流程与技巧详解

外贸的流程是怎么样的？是要从跟单做起吗？

跟单人员跟对外贸易基础性的专业人才，从跟单做起有什么好处呢？跟单人员本身就是已经对客户接到的定单、落实和安排可以先从产品熟悉，对外推销贸易首先对自己产品不熟悉的话，就很难向客户进行推销，

因此我认为，从跟单员做起的话，个人的定单进行工厂的落实和安排，首先基础的熟悉零售商的产品，包括产品在整个工厂生产运作当中的外贸操作流程，更有利与从事对外业务谈判当中怎么向客人进行介绍，包括产品的流程，性能、特性，更有利于向客人推销，客人跟你谈判是购买你的产品的，

如果你对你产品很熟悉，客人就会认为你非常懂行，懂产品的知识，这是很重要的。

外贸上的发票有三种，一种叫形式发票，供外商汇款，一种是商业发票报关用的，一种是税务所购买的。是这样的吗？

首先一种叫形式发票，形式发票是在跟客人谈判签定合同，在合同没有正式的被确认之前，有的国家的客户，有的地区、有的国家的人在合同正式落实之前要你先传真一份形式发票给他，

目的是用来申请外汇，或者是申请进口许可证，还有就是用来办理申请，先做这方面申请的用途，这种叫形式发票，因为是一种形式上的发票，所以不能作为正式发票来使用，因此这种形式发票对买卖双方都是没有约束力的，

合同正式执行过以后，当合同正式签订以后要向客户开具一份商业发票，客户用来报关，用来银行结算的。应该是两种发票。

形式发票只是一种形式上的，用来对方申请外汇，或者办理进口许可证，或者向银行开出信用证的申请，是一种形式上的，对买卖双方都是没有约束力，货物正式交出以后我们就要开出一张发票叫商业发票，主要是用来货物结算的。

英文水平的高低是否对外贸工作有至关重要的影响？

英语水平的高低当然对外贸会有至关重要的影响了，因为作为一个对外贸易的人员，是需要有一定的英语基础的，尤其是英语口语，因为你要和客户交流洽谈，

所以不光是能看得懂，关键是要用口号表达，本身对外贸易就是与客户的沟通与交流，对英语口语水平的交流是有一定要求的，要能够表达。

老师您好，我刚刚涉足外贸，今年刚刚毕业，现在做跟单，但是我还没有明确的目标，您可以给我一些建议吗？

我想给这位学员建议，跟单员本身是从基础工作做起，本身是基础性的人才，所以我就建议他首先从本人刚刚进入这个领域来说，首先要培养自己一种开朗、善于育人沟通的性格，因为跟单员刚刚进入这个行业，首先要了解自己的工厂，

了解他的产品，对工厂的生产操作流程，先从这方面开展工作，在与人的交往当中，与各个部门的人员交往当中，要锻炼自己与人沟通，打交道的方式，培养这方面的性格，另外我还建议他，跟单工作刚刚开始做的时候，一定要准备好各种资料，

包括产品资料，价格单，产品各方面的性能，特性、作用等等，这是产品资料，还要建立客户档案资料，产品是卖给哪些国家和地区的，卖给哪些客户的，也要做好这方面的工作。所以这方面对刚刚入行的人是比较重要的一点。

能否介绍一下外贸交易过程中的合同陷阱？

在外贸交易的整个过程当中，因为合同上的有时候是很多的，我们跟对方谈判的时候一定要把各种合同条款，因为合同里面主要的交易条款，我们一定要很明确具体，必须要掌握合同当中最主要的几个交易条款，

比如说品名、价格、特别是对外贸易有一个价格条款，对外报的价格用的是什么价格数必须要明确，因为刚刚涉足外贸的业务人员，往往对这一点，比如说一个商品每一打五块美金，这五块美金是哪一个价格条件下的美金呢，价格俗语要明确，

比如说是装运港的FOB价格，因为FOB价本身就是在我们这边装运港装船，这个价格分包多，运费、保险费都是由对方办理的，如果是CFR价，我们需要支付到目的港的运费，我就讲常用的三个，

在外贸当中这是最基本的还有一种我们叫CIF价，这个价格我们不仅要承担到目的港的运费，我们还要支付保险费，首先要防止合同上面的一些，

如果合同上面的东西不明确的话，很可能对方说我当时报的是FOB价，结果对方会说我要求的是CIF价，现在怎么是FOB呢，就会发生纠纷了，因为CIF价我们不仅承担运费，我们还要负担保险费，按照道理来说，

我们应该是报FOB的话这两项费用我们都不用做了，都是对方的，定价格条款的时候一定不能忘记合同的价格条款，用什么价格条款报的什么价。这一点作为新手是比较注意的。

我再举一个例子，关于合同上面的欺诈，产品采用什么包装，包装条款也很重要，我现在讲的例子就是说我们在订合同的时候，每一项条款要很明确，这里面最容易带来合同上面的支付条款，包括用什么方式来支付等都要清晰得在合同中反应出来。

国际货物的结算用什么方法进行货款结算，国际买卖当中用现金支付是很少的，都是用票据，如果你是刚刚从事外贸，而且开始谈第一笔交易的时候，你坚持要对方的支付方式是用信用证L/C，这种方式也要很明确，所以在这几个方面我就觉得，因为合同会发生一些欺诈，

在价格条款上他会诈你，在支付方式上，我们坚持用信用证，当你对对方不太了解，对对方的客户不是很了解的情况下，坚持用信用证的结算方式比较稳妥一点。

能不能详细介绍一下外贸的整个外贸操作流程？

（一）接到国外客户的订单

（二）做形式发票传国外客户，国外客户回签

（三）做生产单传国内客户，国内客户回签

（四）向国外客户要回唛头、彩图、条形码，把唛头、彩图、条形码传给国内客户

（五）紧追国内客户进行生产

（六）在离船期大约有10天左右，向国外客户的货代要订舱单标准格式，按要求填好之后反传船公司订舱

（七）船公司传出正式的S/O

（八）一般是自己的验货员去供应商厂里验货（如果客户在大陆有验货代表一般是要求供应商把货物拖回本公司，再让客户大陆验货代表进行验货）

（九）把S/O传给拖车行（在S/O面前注明拖柜时间、地点、时间，联系电话等前往拖柜）

（十）做出报关内容即“FAX MESSAGE”，向拖车行问清报关行地址，以方便外贸公司寄出全套单据（能够归类的尽量归类，目的是减少核销单）

（十一）在“FAX MESSAGE”上注明报关行地址，再把“FAX MESSAGE”传给外贸公司

（外贸公司会把报关资料传给报关行）,同时给厂家下“装柜通知”

（十二）装完柜之后，把柜号、封条号等资料填好，（需要熏蒸的货物，把熏蒸格式填好）再传给报关行，进行报关

（十三）做出FORM A，把FORM A 传给外贸公司

（十四）做装船通知传给客户

（十五）要回报关单，加上开具增值税专用发票申请表，交给财务会计（用9.18汇率来计算）

（十六）做提单补料传给船公司

（十七）外贸公司反传正式FORM A

（十八）准备装船通知、产地证明（FORMA）、提单、发票、装箱单、（有时有消毒熏蒸证书），一起传给国外客户，要求国外客户付款

（十九）把提单、DEBIT NOTE(水单)的复印件交给财务，财务付完DEBIT NOTE的费用以后，船公司放行原始提单，本人再把以上原始单据直接寄给国外客户，以便国外客户提货

我先谈外贸的交易，一笔合同的构成通常是经过四个环节。第一个是询盘，第二是发盘，第三是还盘，最后一个环节是接受，真正是这四个环节，这四个环节当中我们讲的盘，

第一询盘是询价，第二发盘是我们根据他的询价我们报出我们的价格，是包含整个交易的主要条件，如果对我们的发盘里面有一项不能接受，他可能会提出疑义，最后是接受，如果说对整个过程没有疑义最后接受，接受就是表示合同的成立，

第二个环节和第四个环节是我们交易必不可少的环节，一笔交易的达成必须有发盘和接受，这是我们讲的交易的成立的四个环节，整个外贸的过程，外贸流程实际上包括和对方谈判要做一些准备，

谈判前的准备，在谈判中，合同的履约，最后是合同的签订整个交易就是上面的四个环节。

我们知道全部的贸易流程应该是先进行洽谈的准备，里面包含很多的内容，包括对市场的调研、客户的调研，对货源的准备，有关资料的准备，

这个资料是你的产品资料、报价单，这是准备工作阶段，然后是洽谈过程当中，在洽谈过程当中作为一个业务人员，要有一点的谈判技巧，

很重要的是你对产品对客户的了解有助于你在洽谈当中能够得心应手，能够掌握的很好，然后是合同的签订，最后是合同的履约，合同的履约同样包含对合同货物的安排，生产的安排，验货，出运最后接货。

根据你上面所说的，形式发票只是形式上的，对双方没有约束力，可现在为什么好多国外客户一般都不用合同，而只是在形式发票上签字就可以了呢？这样对我们有风险吗？谢谢你的解答？

形式发票现在有的国家，个别地区国家的客户，没有合同过来，我也遇到过，他只要你发一个形式发票过去，客户要先申请外汇，有的产品办理产品进口许可证，有了这个形式发票以后，许可证也办理到了，外汇也申请到了，这样的话，只要他把信用证开出来对我们是没有风险的，

按照国家贸易规则，特别是我们国家的对外贸易就是最后交易的达成还是要有书面合同的，至于有的个人，这样有没有风险的话，关键就是说你看你用什么样的支付方式了，

如果是个人跟你要的形式发票他又不要合同，但是他凭着你的形式发票把你的信用证开到了你的公司，这样就没有风险，因为你最终凭着信用证安排货物，因为信用证的开出本身就是独立于合同以外的，

本身就算有合同了，我要求对方的付款方式是信用证的话，他是独立合同以外的另外一份履约，所以我们凭借信用证安排货物的生产、装运。

请问信用证的结算方式风险大吗？会存在一些什么风险？怎么样才能避免？

信用证现在是我们在进出口贸易当中采用的最多的一种结汇方式，因为信用证的结汇应该说是比较安全的,因为信用证有三个特点

第一、银行信用、因为信用证本身是银行根据进口商的要求开给我们出口商一种保证付款的凭证，本身是银行信用。开出信用证的这家银行他承担着第一的付款责任，信用证开出来以后，开证人在期间破产了

只要我们出口方按照信用证里面的要求把货物装运了，按照信用证的有关条款进行了付单，银行就会保证付款，这是银行信用。

第二、信用证是一种自足的文件，因为信用证本身是进口商根据合同里面的条款来申请开除的，但是信用证一经银行开除以后，就是独立于我们签定合同以外的另外一个履约，信用证不再受到合同的约束，因此作为我们出口方收到信用证以后，

就要按照信用证里面的条款要求安排货物的生产、出运，包括制作有关单据，只要制作的对，信用证也就保证付款了，所以信用证开出来以后是独立于合同以外另外一个履约。

第三、信用证是一种单据买卖业务，银行把信用证开出来以后，银行最后向你付款，凭什么呢？他是审查我们出口商向银行提交的单据是否正确，

如果我们出口商向银行提交的单据完全和信用证里面的条款内容保持一致，银行就百分之百的保证向你付款，不会不付款，

所以银行审查的是单据，而不是去看你的货物，至于你发的货对不对，货物的品质是否符合要求，银行是不过问的，他只审查你交给他的单据完全符合要求，他就会向你付款。

作为我们出口方来说，我们用信用证结汇的，就要做到严格按照信用证里面的条款制作单据，这样我们就能安全的收到货款，

如果说你的单据有错误，没有按照信用证里面的要求去做，银行就会可能拒付，如果单据制错了一点银行就会不付款。

我们制作的单据跟信用证如果没有保持一致的话，我们就有收不到钱的风险，因为信用证的结算方式要求我们出口商一定要单证要相符，单单相符。

因为出口单据有很多，有发票、装箱单、商检证等等很多出口单据，每一份单据之间也要完全相符。只有做到这一点了，信用证的结汇相对来说是比较安全的，是没有风险的，但是单据不一致的情况，我们的结汇就会有风险，尽管是信用证但是银行可以拒付。

在报价的过程中，很多要涉及运费问题，如何搜集到不同地方的运费呢？

我们的货代，船公司都会提供这方面的服务的，你这批货要到哪个国家，你准备装哪家船运公司的船，你跟他们要这些资料，他们会无偿的提供给你的。

现在很盛行的有关外贸资格证的考试，比如说单证员、报关员、外销员等等，我是学英语出身的，我应该怎么把握自己的走向，参加哪一种资格考试比较好？

因为外贸专业人才资格考试方面很多，通常外贸系统有报关员、跟单员等等，有这些专业人员，我想对于这样，个人要根据个人的情况，我在外贸从事这么多年的工作，根据自己的感受，我想是这样的，外销人员作为中心骨干，

如果说你具有很好的外语水平，又熟悉国际贸易方面的知识，通常来说，如果本身学的专业是国际保证之类的，外销员各个方面的要求是比较高，而且考试也是全国性的，这个证书含金量是非常高的，

不过这对外语的要求是非常高的，我想如果外语又很好，学的又是国际贸易，不妨参加外销员的考试认证。

单证员，我们在做对外贸易的业务当中，单证员本身的工作就是从事货物交运以后，单证的制作、审查，是单证员做的，这个工作相对来说比较安逸，因为坐办公室嘛，对于一般的女孩、性格比较内向的，因为单证人员要与人打交道，

如果想工作比较安静、安逸、不要到处跑，不要经常出差，不妨根据自己本身的喜好做单证比较安逸，相对来说也是不错的，

单证人员对英语的要求不是非常高，但必须得有一点基础，因为要根据信用证制作单据，信用证多数的情况下还是英语比较多，你要看懂这个信用证，多看几份，随着年数的增长，也就差不多的，他们格式不一样，但是条款差不多，这个东西，很快就掌握了。

跟单员我想是这样的，因为跟单员最好要求的知识比较丰富，作为一个跟单员要具备各个方面的知识，他的工作面比较广，工作的跨度也比较大，从接到定单以后到安排的整个过程是跟单员的工作，要和各种人打交道，

跟单员要善于交际，要懂得与人沟通，跟单员在办公室呆的时间很少，要经常到别的地方去，工厂、跑客户等等，所以会经常出差，性格外向的又比较好动的，善于与人打交道的，我建议不妨做跟单，

报关员我认为在外贸市场当中，现在主要报关的工作，现在国家的报关员考试通过率也比较低，听说不到10％，但是真正从外贸公司来说，报关员外运公司，货贷当中有一一定的需求，真正的在外贸公司我认为报关员好象需求量不是很大的，

就我们南京、江苏几家贸易公司来说，需求不是很多的，因为报关员是向海关申报，但是现在海关申报都是船运公司和货公司就可以帮你搞定，所以报关员的需求量在我看来不是很多的，根据自己的需求选择自己的方向。

我们工厂是刚开始做外贸，但是没有进出口权，如果外商接受了我们的报价以后，我们应该如何进行具体操作，如何寻找代理外贸公司，找到以后应该如何谈具体的事项，单子接成功以后如何结算？

自己还没有条件自己直接出口的一些企业，无非是两种做法，一种是把你的产品卖断给外贸公司，一次性，比如说该是多少价格，由外贸公司进行买断，这是一种做法，什么都不要你的，你就从外贸公司收取人民币，

如果这批货是20万人民币，你就从外贸公司拿取20万人民币，如果外贸公司愿意的话。

第二种是通过外贸公司做代理，比如说这位同志讲到的，他们的价格已经被外贸接受了，这样的话，你就通过外贸公司，找一家外贸公司，因为自己不具备出口能力，外贸公司帮你把这批货弄出去，价格是自己定的，

这个当中你就要交给外贸公司代理费，这个代理费如何商定是根据你的货品等等运作商定的，根据我的经验，外贸公司的代理费通常是收取0.8％左右，如果做的金额非常大，外贸公司收取代理费会相应的降一点，如果本身很少一些，

代理费相对会收得高一点，整个操作，外贸公司只是向你收取代理费，这里面不存在什么责任和风险，

至于你跟客人怎么谈的，你要求客人如何向你付款，是用信用证还是客人把预付款给你，还是一次性的打款给你，

怎么付因为是你工厂直接和客人谈的，外汇如何结帐你要跟客人谈好，当然是通过外贸公司了，客人肯定是打到外贸公司的帐上，等帐到了以后，外贸公司才会哪一天到的帐按照我们国家的结汇牌价划到你的帐上。扣除自己的代理费，这样就可以了。

FOB价需包含哪方面的运费，而FOB港口价应该怎样与出厂价互相转换，是否有一条公式可以直接换算？

FOB价本身是我们卖方负责把货交到停在我们装运港上的船上的价格，这价格里面本身是你的成本费加上从你的工厂，比如说你的工厂到这个港口内陆的运费，这就是FOB价格，

要把这个价格加进去，FOB本身是一种成本价，必须把你的货拉到码头，装上船可能产生一点费用，集装箱拉你的货产生了我们国内的这笔费用等等，这个价就包含了这些费用，他跟工厂交货价本身就不存在着内地运费这块价格了，

本身在工厂生产好了，这个价是工厂交货价从我们这方面的责任来说风险是非常小的，把产品生产好了以后只要通知客户，他怎么提，怎么装是他的事情，

FOB和工厂交货价的转换费用没有什么公式，工厂交货价本身就是你的产品价格不包含内陆这块，也不包括我跟船运公司这块可能产生一些港口费用。

东西方外贸单据和操作惯例的差别很大妈？

西方的单据没有操作过，我不很清楚，那是国际上必不可少的比如说发票、装箱单，提单东西方都是一样的，都是必须的，一般来说按照国际的货款支付，出去是信用证的，不管是东方还是西方都要按照信用证条款进行支付，不存在操作有差别的问题，

因为信用证是国际的一个统一规则，你就按照这个进行操作，我在国外期间我也按照这个信用证来打单据。没有差别很大的，都是按照国际贸易规则办事。

我现在有一个进口加工的一般贸易生意，客户现在寄过来的产品名称写的聚丙烯，我问了一下这种材料需要开一个进出口许可证才可以取，我们公司刚办理好进出口权的申请，现在我需要做哪些工作？

这是化工原料，是需要进口许可证的，他是搞进口加工贸易的，进出口权还没有办到，唯一的办法就是通过一家外贸公司帮他搞代理。也就是请一家外贸公司先帮他把货进进来。

L/C中，我们需要掌握议付行的那些信息？

把单据提交银行，然后进行提款，通常是由开证银行指定我们这边一家银行叫议付行，对于议付行不存在进行什么了解，

如果对方已经指定了某一家银行为议付行的话，你把所有的单据都要送到这家议付行，单据没有问题，这家银行就可以向你付款，我们这边的通知行就可以作为我们的议付行。

四大国际快递公司各有什么特点优势

1.DHL国际快递服务区域：通达220个国家和地区的12万个目的地；派送网络遍布世界各地。在中国的市场占有率达到百分之三十六。

DHL国际快递服务优势：提供全球派送服务，全程及时准确方便追踪查询，提供包装检验与设计服务，报关代理服务及极强的清关派送服务为您解决一切后顾之忧。

DHL国际快递价格优势：货物20公斤以下小货和21KG以上大货价格都极为便宜。并且21公斤以上物品更有单独的大货价格，部分地区大货价格比国际EMS还要底，超省费用。

DHL国际快递时效优势：时效正常情况下2-4个工作日货通全球。特别是欧洲和东南亚速度极快，到欧洲三个工作日，到东南亚地区仅需二个工作日。派送网络遍布世界各地，查询网站货物状态更新及时准确。

DHL国际快递专线优势：建立欧洲专线及周边国家专线服务优势服务速度快，轨迹齐全，安全，可靠，查询方便，在美国、西欧有特强的清关能力。世界是绝大多数快递货物都是通过DHL运转的。

2．UPS国际快递

UPS又称为联合包裹服务公司，起源于1907年在美国西雅图成立的一家信差公司，是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，资产达515亿美元。其商标号称是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。

UPS从世界范围来看，它其实是快递行业的老大，历史最为悠久，且与FedEx一直是对手。但在中国，UPS的影响力要次于FedEx。UPS的强势地区为美洲地区，性价比最高。

优势

UPS服务区域优势：200多个国家和地区；并在这200多个国家中设立了UPS

商店 4,400个；UPS 营业店 1,300个（全球）； UPS服务中心 1,000个；授权服务点 17,000个； UPS 投递箱

40,000个。能快速派送到北美洲和欧洲的每一个地址。

UPS服务优势：提供全球货到付预付款服务，免费及时准确的上网查询服务，加急限时派送服务，超强的清关能力为您服务。

UPS国际快递价格优势：价格3.5-6.5折不等，并且UPS国际快递货物出口至美国，加拿大，西欧，北欧和澳新这些发达国家价格有着其独特优势。

UPS国际快递时效优势：时效正常情况下2-4日工作日通至全球。特别是美国48个小时能到达,全世界200多个国家和地区都有网络,查询网站信息更新极快,解决问题及时快捷。

UPS国际快递服务优势：强势地区为美洲地区，优势特点性价比最高、定点定时跟踪、查询记录详细

、通关便捷。主力打造美国专线、北美特惠！特价低至3.5折，大货更低。

走联合包裹UPS快递的是时效上特快，如客人的货比较赶时间的，可以选择UPS快递，它的快，没有哪家快递公司能快过跟上它的快哦，是你选择特快快递公司帮赶时间的好朋友哦！

3. TNT国际快递

TNT国际快递集团是全球领先的快递邮政服务供应商，为企业和个人客户提供全方位的快递和邮政服务，公司总部设在荷兰的阿姆斯特丹。TNT拥有欧洲最大的空陆联运快递网络，能实现门到门的递送服务，并且正通过在全球范围内扩大运营分布来最大幅度的优化网络效能。TNT1988年进于中国市场拥有26家国际快递分公司及3个国际快递口岸。拥有国内最大的私营陆运递送网络，服务覆盖中国500多个城市。

TNT是世界四大快递集团里面最弱的，但瘦死的骆驼比马大，国内的快递公司仍然难以望其项背。

TNT国际快递服务区域：总部位于荷兰的TNT集团拥有161,500名员工，分布在200多个国家和地区。还专门设有涵盖中国大陆、香港和台湾的大中国区，拥有17000名专业员工。

TNT国际快递服务优势：全球货到付款服务，通关能力强报关代理服务，无偏远派送附加费，免费及时准确的货物追踪查询，通关能力强。

TNT国际快递时效优势：2~4个工作日即可通达全球。特别是到西欧，仅需3个工作日，网络比较全，查询网站信息更新快，遇到问题响应及时。

TNT国际快递价格优势：在西欧地区价格极低，清关能力极强，并且货通全球，无偏远地区派送附加费用。

TNT国际快递专线服务优势：强势地区为西欧国家，优势特点：时效快，价格低。直飞欧洲，在西欧地区清关能力特强。TNT的优势在于TNT无偏远地区附加费，TNT服务质量优秀，受到世界各国客户的喜爱。但对所运货物限制也比较多。

TNT是荷兰大的快递公司，在西欧国家的清关能力要比DHL，UPS，EMS都要强。但是价格方面，却要比其他公司要贵出很多了。如果是有需要发一些比较重要的货物的话，又要求时效快，通关力强，而且不怕贵的，建议选择TNT。

4. FedEx国际快递

FedEx又称联邦快递国际快递公司，是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州，其年收入高达320亿美元。

FedEx国际快递服务区域：通达全球230多个国家和地区；派送网络遍布世界各地。

FedEx国际快递服务：国际快递预付款服务、免费及时准确的上网查询服务、清关能力极强、代理报关服务、上门取件服务。极快的响应速度让你享受高效率用户体验。

FedEx国际快递价格：价格量大从优。强力推荐到中南美洲及欧洲区域。

走联邦快递FedEx的是大货有优势，时效快，价格特别优惠哦，运费还可以到付的，有走大货的客人值得选择的快递公司。

来源网上

在国外购物带回国内的一些问题

在国外基本上货品标签上的价格是不含税的,在你结帐的时候才算税款。一般是两个税，GST（国税），PST（省税），不同的州规定也不太一样，一般来说是8.25%的税，比较穷的州，税可能很低甚至没有，购物时要注意问清楚。。。美国我印象里是不能退税的（我去了很多次也没退过）。。。加拿大欧洲可以。。。

报关分两个，中国海关和美国海关。

美国海关就无所谓了，反正你是游客，只要不带，比如食品毒品盗版碟片什么的，就没事。日常用品不用报，随身用的电脑相机也不用，但是如果带超过1万美金的现金旅行支票汇票要报，不过就是例行问问，不会有事的。贵重首饰手表不要戴，因为超过价值要报关，比较麻烦，带些旅行必备品就好了，美国什么都买得到。出美国的时候，美国海关不会查，只是上飞机的安检要过，跟国内安检一样。

回国的时候海关按理来说应该报，不过一般海关都是抽查，中国进进出出人太多，查得没那么严。但是今年特殊，8月是奥运，会比较严格，所以如果买了比较多的东西，比如电脑什么的，还是报一下比较保险。。。如果只是买了几件衣服鞋子什么的，扯掉标签，带回来就好了，查也查不到。。。

美国的数码产品大部分在中国不能保修。。。相机是不可以的，因为属于精密仪器；电脑好像也不可以，我不确定，因为我的hp拿回国就没人管修。。。而且数码产品也没觉得便宜很多。。。

外贸公司外出验货流程

客户接待工作

(一)如需到机场迎接,营业部助理应向总务科安排接机事宜,并应于飞机抵达前2小时与航空公司机场办事处联络班机确定到达时间。必须提前5分钟抵达机场或饭店将客人接来公司。

(二)如客户需赴工厂察看,营业助理应事先与工厂联络,安排行程。

(三)如客户需要游览名胜古迹,营业助理应事先安排观光行程。

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客户来访接待

(一)赴机场或饭店接客户前,营业助理应将有关资料、档案、样品等置于业务洽谈室。

(二)如客户需要饮料、食品等,营业助理应通知样品室准备。

(三)如需采购部有关科长备询时,营业助理应事先通知待命。

客户接洽业务

(一)营业部经理及助理陪客户挑选样品。

(二)经客户挑选的有兴趣产品,营业助理应即记录详细资料及产品编号、规格、包装明细、材数,最近工厂价格。如有必要,得与有关科长协调报价。如客户是以C&F或CIF条件采购者,应即计算所拟报单位数量的运费,如该产品客户以前曾购买者,则应记录前次厂价与卖价。

(三)与客户洽谈中,对报价及客户所特有要求的规格、形态、大小、尺寸、厚度、结构材料、颜色、包装、品质、订购数量等，营业助理均应详细列入记录,必要时画上该产品草图。

(四)如客户当日未能决定采购者,须待次日继续洽谈时,营业助理应将所挑选出来的样品,留条嘱咐样品室暂保留于业务治谈室架子内。以免下次洽谈时重复挑选。(保留期限不得超过一星期)。

(五)如客户不予洽谈或已洽商完毕的样品,营业助理应嘱咐样品室归还原处。

(六)客户如有任何询问应即查核答复,如不能即时答复,亦应向客户说明原因并告以何时答复。

(七)与客户洽谈中,对客户所交代的工作应于下次洽谈前完成。

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整理报价单

(一)应客户需要,将洽谈中感兴趣的产品,营业助理与采购部有关科长协调整理报价单,经主管理经理核阅后打出交给客户。

(二)客户订购产品,营业助理应于客户离公司的当日或限内将报价单单项总价及全部总价底稿整理妥当,呈主管经理阅后,扫报价单所规定份数增加二份。如是C&F或CIF时,报价单上的材数不予打出。

(三)营业助理,应即核对报价单是否与底稿相符,如有错误即自行修改确实无误,然后抽出一份报价单请示经理后,开国内订单,连同国内订单装运联一并交装押助理。

(四)所有寄国外信件,报价单若其他一切文件须由营业助理核对,并在寄出份上经理签名处旁签名和签注日期,送交主管经理发出,但报关文件由营业助理于结并前自行核对单价数量，必须在当日内完成。

开国内订单

营业助理应时常查核自存的报价单,并尽速请主管经理会同有关采购科长发出国内订单,并在存档报价单及资料卡或PRICE LIST 上注明承制工厂、厂价、国内订单号码及日期。

(一)订单上唛头可采用下列方式:

1. 刻章。

2. 打字。

3. 由营业助理书写清楚。

(二)如国内订单上数量、价格、包装、规格、唛头有变更时,即发出"订单更改通知",并与原国内订单留底联装订一起。

(三)如是将国内订单改开另一工厂,则应于国内订单留底联、验货联、装运联上注明,"本订单是原订单号重开,原订单作废"并于存档报价单联及资料卡或PRICE LIST上更改国内订单号码、日期、承制厂名称价格,但在工厂联及签回联上绝对不可注明该订单是重开,并即将装运联直接交装运押助理。

(四)原国内订单如是改开别家工厂时,须用特别编号,举例如下:

KR-1021 (此为改开订单号码)

K-1021 (此为原订单号码)

(五)需动退的货,外箱上要打记号,应于订单上特别注明,告知工厂。

(六)如是纺织品的订单,亦应于订单上注明需办GUOTA才可出口。

(七)印制样品请款时,务必附上样品才可付款。

(八)订单一个ITEM在￥5,000以上,科长在时一定要让科长签字,才能寄出,如科长不在而急于需寄出的订单由营业部自行决定。此订单进否要由科长签字才寄出,但如未经科长签字的订单,采购科长应协助出货,而催货则由营业部负责。

(九)凡向工厂催货(包括配件及印刷品)一切的责任由营业助理负责,但装押助理协助催货。

开妥国内订单

(一)国内订单开妥后,须校对与报价单上所列的包装、数量是否相符。

(二)开妥国内订单送主管经理核阅签名后:

1. 留底联存查。

2. 工厂联及签回联及验货联交管制中心。

3.装运联连同报价单一份交装押助理保存出货用。

4.签回联逾10天工厂未自动签回时,由管制中心过滤,如该订单单项金额超过美金2000元或人民币8万元以上者,通知有关副(助)理或外务员负责签回,(如金额未超过以上金额者不必硬性签回),如超过美金5,000元者,务必由各有关科长签回。

5.管制中心收到签回联时,核对单价、数量后,如签回联上有更改部分,应由管制中心通知各承办助理，再交行政助理处理后转交各有关人员更改样品室价格。

(三)营业助理收到出货样品时,须详查出货样品的品质规格是否符合客户要求,如符合则呈阅主管经理后将出货样品自行保管,否则即刻请示旅客经理如何处理,验货平面由主管经理核阅后收回再保留。

1.北部地区助理取回出货样品,仍交由管制中心销案后,自行保管。

2.送他仓库的出货样品亦需取回,但贵重及体积太大的,助理可自行决定是否取回。

(四)工厂收到订单要求承办助理改价,须由经理决定不可自作主张。

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索取样品

(一)客户未订购,但要求样品的项目应请示主管经理会同采购部有关科长向何家工厂索取样品,并填妥样品索取函,以三联交收发中心以一承留底。

(二)客户已订购者,应按报价单国内订单上规定数量向有关工厂索取样品。

(三)索取样品如急迫时,以电话与有关工厂及外务员联络。

(四)重要样品如在限期内仍未收到回音时,应即填写"重要样品逾期追问单",交有关采购科长采取紧急措施。

(五)对外务人员交办的事项,应随时督促如期完成,如有任何困难时请示主管经理处理。

(六)收到工厂样品后应即详细检查是否完好无缺,如有规格不符或损坏应速通知工厂重寄,并嘱咐注意改善及小心包装。

(七)向工厂索取样品时,要注明该工厂产品的编号,如无工厂编号,须附上草图或相片。

(八)向工厂索取样品时,请勿写客户及地区名称。

(九)外借样品申请单上一律附上2"×3"相片留底。

(十)内借(暂借)样品应于资料中心登记。

(十一)凡一个ITEM拍成一张的相片均以2"×3"为主。

附件: 索取样品职责的划分:

1.旧样品一律由营业部直接向工厂或外务员索取，若无法取得,请科长提供资料,由助理继续索取,到完成为止。

2.新样品一律要科长负责索取,所谓新样品包括:

(1)客户送来的样品()。

(2)旧样品但有部分更改者。

①外务员编制隶属采购部,但其工作直接对营业部负责。

②有订单的新样品由科长负责索取样品到底。

③无订单的新样品索取期限已届,科长无法完成,应呈所属经理,说明理由。

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寄样品给客户

在收到工厂所寄来的样品上,贴妥本公司标签与ITEM NO.品名

(一)如以海邮或空邮寄出者,应打收件人地址、姓名、电话、标签及SAMPLE INVOICE五联,在第四联上签名及注明日期交包景裹组寄出,将第三联随同样品装入箱内。第一联寄客户,第二联交收发归档,第五联自存。

1.如样品数量过多或价值过高,而交涉仍需付样品费者,应于SAMPLE INVOICE上注明SAMPLE CHARGE并去函向客户索取样品费及邮费。

2.每3个月依自存的第五联SAMPLE INVOICE清理客户未寄来样品费邮费或其他费用,打DEBIT NOTE用会计科长名义向客户索取。

3.寄国外包裹,由各助理自行包好,装入箱内"

4.如寄出SMP需办出口配额者,承办助理应特别注意事先办理。

(二)如以航空货运方式寄出者,应打SAMPLE INVOICE六联单价打上虚价(不实的价格)第一联于样品寄出后随函寄给客户,第五联由航空货运公司签名后交秘书室收发人，六联自存。收到航空货运公司提单应核对航空运费、客户地址及班机是否正确,如航空货运公司计算佣金时核对,其余交秘书室存档,如航空运费为本公司支付者,须客户确实收到货品时才可签付运费。

(三)所有寄出国外的样品须由经理过目,再行寄出。

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客户来电来函来样品

(一)收到客户来电来函,应立即请示经理如何处理。

(二)收到客户来拟仿制的样品,或寄来的目录相片,其开发报价等,应即请示主管经理。若有居交订单者,请公司予以奖励。

(三)主管经理外出时,营业助理应在自己能力范围内所能管的事先行管理,主管经理返公司后,再呈报处理经过如系紧急事项,应设法与主管经理取得联络,以便迅速处理。

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须经确认样品、印刷品

(一)如国内订单上载有样品、印刷盒、纸套、标纸、标头经国外客户确认通过后,立即以公司印的表格,寄交工厂及有关外务员,留底一份交装押签收,并在原国内订单装运联上登记后再交回营业助理留存。如以电话通知工厂,应补寄通知以便安排出货。

(二)客户正式确认通过的样品,应会知有关外务员或科长,规格正确以便验货。

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验货

(一)如非专案订单因订购数量小或外务员忙碌,因地区偏远无法前往承制厂商货或因承制厂商品质差,外务人员不能决定可出货时,外务人员来电或来函通知，营业助理应即请示主管经理如何处理。但北部地区、广州地区不论任何情况,应通知外务员必须亲往验货。

(二)营业助理因解决重要问题须往工厂时,应填出差申请表返回公司后凭出差报告表,向总务科请领差旅费。

(三)所有订单的验货联均由管制中心直接寄交外务员,以便协助催货,如助理需到仓库验货,自行找装运联或留底联。

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申请国外(内)佣金赔偿

(一)营业助理填妥申请书,送呈主管经理、总经理签名核准送交押汇科长,如赔偿须扣工厂者于表上注明并另填写扣款单一份交会计,一份交稽核,一份交采购科长,一份留底,以便工厂请款时扣除,如是亲交来公司的客户,须备妥收据及护照影本送交会计制单。

(申请书为四联,其中一份留底)

(二)在支付国外佣金时必须:

1.与国外公司订佣金可在任何地点支付的契约影本交会计。

2.每支付前由对方公司来信指定由某人携带该公司开立的收据支领。

(三)押汇科长收到国外汇款支出申请单,送交有关会计签收一份,另一份交稽核。

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对样品处理

(一)出货样品:营业助理必须取得并切实负责验货无误后予以自行保管或予补样。

(二)收到工厂新样品,呈阅主管经理后,应附厂商住址、电话及负责人姓名及价格资料即送采购部有关科长编资料。

(三)承办助理收到新样品,应从速送采购部,如获订单,可得奖金。

(四)有秘密样品(专利或只能卖给专门客户)不可随便陈列于样品室。其订单及样品函的科长栏应改填经理名。

(五)如需向商业部门借出样品时,应填写"样品外借申请单"连同彩色照片呈总经理核后方可借出。

(六)如有不可陈列的印刷盒,由承办助理于出纲SMPL上注明"不可陈列"字样,先交管制中心销案后,再由管制中心送交承办助理保管。

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注销国内订单

(一)营业助理向装押助理签收"营业部订单货款支付核准单"须详细核对单价、数量及扣款事项并作付款记录后交管制中心核对,无误后签名呈阅经理,并将原国内订单底上予以注销。

(二)凡有退关税或退货物税的工厂在未结关前请款一律保留50%(包括送仓库货)，如工厂急需货款,亦应先开来保证票。

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接到报价单与国内订单

装押助理收到由营业助理转来的报价单与国内订单时,应核对报价单与国内订单上包装、数量是否完全相符,如发生错误或有疑问时,应即与营业助理协调或请示主管经理如何处理。

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签收L/C影本

(一)押汇科长收到L/C后,即影印一份送交营业经理签收,再转交营业助理核阅并在存档的O/C上登记L/C号码,S/D、V/D以及金额后,交装押助理。

(二)L/C可能发生的问题如下:

1.收到L/C时须先核对总金额、数量、单价是否正确。

2.收以L/C当天时,如距有效日少于三天,即须向主管经理提出。

3.通常L/C是可分批,如不可分打,须向主管经理提出。

4.如由本地无直接船可到达的港口,须看L/C是否可以转船,如不可以须请示主管经理,必须特别注意出口港不能指定为本地港口。

5.核对受益人全名、地址有无错误。

6.核对交易条件是为FOB、CIF、C&F是否相符。

7.L/C内容有无错误字。

8.有无规定整批或限装货柜或特别指定船公司。

9.如同一富户有数张L/C时须看有无规定可予合并。

10.如L/C直接由国外客户寄来,而未经银行登记,须即请示主管经理是否送银行核对其签字是否符合。

11.如远期付款的L/C应查看利息,是否由买方负担,如否应即请示主管经理。

12.如有怪异字眼,或条款有违常理者,应即请示主管经理。

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装船通知单

(一)依照国内订单的规定交货日期一个月至一个月前开始作业,由装押助理按外勤人员的报告或直接与工厂联系后填写装船通知单。

送货柜场者:共四联

第一联:

寄工厂,由装押助理写好厂商信封交营业助理签字后再送收发。

第二、三联:

(1)寄有关外务员,在第二联上填妥确定出货日期、净重、毛重、才积、未能如期交货原因后寄回经理,再交装押助理协调安排出货。

(2)如每一ITEM超过,美金5000元者,第二联交有关科长,第三联仍寄交外务员。

第四联:装押助理存查。

货送仓库者:填"送仓装船通知单",共二联

第一联:

寄工厂,由装押助理写好厂商信封交营业助理签字后,再送收发。

第二联:

装押助理存查。

如重要订单未能如期交货,得填写"重要订单逾期追问单"交有关科长协助处理。

(二)如国内订单规定收到L/C后才通知生产者,收到L/C当日即在装船通知单上注明"L/C已收到"，船期通常以S/D期限前三星期为宜。(弹性应用)

(三)如国内订单规定须等样品确实通过才生产者,当收到客户确认函电时,由营业助理填写确认函交工厂,并将留底联交有关装押助理签收,并在国内订单装运联上登记后,再交回营业助理,以便安排船期。

(四)如出口美、日地区,应将经济部商品检验局的原料来源加工处所切结书空白数份填妥,可随同第一联装船通知单寄往工厂或交外务员盖章填写后寄回,才回经济部商品检验局申请产地证明书。

(五)需确实注意出口货品是否含有须办退税进口零件,协调报关行后与有关工厂办理手续。

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催货

(一)送货柜场的装船通知单发出后一星期内如无回音交货,应该会同营业助理向工厂或外勤业务人员催货。

(二)退税资料寄来本公司时,应先告知工厂填明承办人姓名,否则经常很多助理有同一家工厂的货,退税资料往往误传,而发生工玫不能退税的麻烦。

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收到仓库送来的进货单

(一)装押助理收到进货单应即核对，对所列的唛头、数量、包装情况表是否与国内订单符合,如需更正即刻通知仓储科长处理。

(二)收到进货单后,需通知助理前往仓库验货,并制订"莱部订单货款支付核准单"。

(三)如未通知送货柜场而擅自送来仓库者,应扣运费。

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签订S/O

(一)依据出货明细表及国内订单装运联所示大约材数计算体积重量。

(二)向拟装运的船公司或报关行查是否确实签到S/O。

(三)船期如有提前或延后,应立即与工厂联系务必配合。

(四)打S/O时须查核是否每张均打,如有漏打,应即时补上,以免报关行在船公司重打,浪费时间。

(五)签S/O的时间应提早一星期或两星期,或事先以电话与船公司联络订船位。

(六)如装整台货柜时,必须货物实际重不可超过船公司所规定的重,如超过时应请示主管经理处理。

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结关前工作

(一)如由他库装货柜出货者,应提前将出货明细表一份交仓储科科长,以便送货。(货未到或尚未验货,应在明细表上注明)

(二)(如由仓库出卡车者,须在结关前二天将出货明细表交押汇科长,以便及时通知卡车,货未到或尚未验货必须在明细表上注明。

(三)须密切注意仓库出货时间、车号、唛头、数量及送货地点,确定时应即通知报关行。

(四)于船期结关前一日,确定出货明细表的正确项目、数量,如所出的货有配件印刷工厂者,须于出货明细表上注明。

(五)打PRCKING LIST六份,并于其中三分抬头改成INVOICE并于其上注明每家工厂正确全名,统一编号、发票号码,交营业助理核阅。并填写出口登记本四联,第五联(财务)连同PACKING LIST三份INVOICE二份送交押汇科长盖章后,连同退税资料交报关行,一份交会计科长,其中另一份INVOICE自行留底。

(六)出口登记本上所列规定送件日期及预计入帐日期,应填写结关后七天,如有迟延应写原因。

(七)送货当天早上必须联络工厂确实出货时间、卡车号码及到达时间,确定时立即通知报关行。

(八)结关当天如有未能确定工厂出货把握者,须立即修改资料,将该纲报关。

(九)货如未依时间送达,所发生海关费用及规费应有记录,并于签订单支付核准单时填上应扣数目,注意请款时扣除。

(十)装押助理如当日有结关的货,须所有的货到达确实报关完毕,才可下班。

(十一)装押助理必须待进货柜场的货确已送达无误才可制"营业部订单货款支付核准单"。

(十二)工厂的出货发票要开送货当天的日期、配件，如分批出货,亦需于每一次出货(磅货)即开来当天的发票,不可延迟于送货。

(十三)工厂如在货未结关前,即已送达货柜场,而有需退货物税或关税者,请款时一律暂时保留50%,并于货款支付核准单上注明此点。

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结关后工作

(一)装押助理须查询报关行及船公司,货是否确实出口无误,如确实无误,将出口明细表一份交会计,另一份送管制中心,并将营业部订半日货款支付核准单交营业助理。

(二)催CBC必须确实于结关次日取得,除非以错单出口者,须随时催报关行,最迟须于一星期内取得,否则须向主管经理报备。

(三)于CBC到达后,如要办理经济部产地证明书,须附上INVOICE一份,工厂已盖好章的原料来源加工切结书一份及CBC副本一份送交报关行,以便办理产地证明。

(四)在拿B/L前须将S/O留底正确无误一份交报关行,以便到船公司拿B/L时核对。

(五)在收到B/L时立刻核对材数与运费与内容有无错误是否符合。

(六)B/L如须预付运费,应会同营业助理填妥营业部杂费支付核准单交有关会计,如经理不在,为争取时效,可凭装押助理签名,即送会计付款,事后由会计送给经理、副经理、助理补签。

(七)将文件备妥,待文件齐全后,将全套押汇文件另加出货明细表INVOICE,B/L各一份连同出口登记本第三联(稽核)第四联(押汇)交押汇科长,将必要文件转送银行押汇,出口登记本第三联由押汇科长转送稽核,时间由结关日起不得超过七天,如有延误需写原因,并须扣各经理利息,并处罚装押助理。

(八)押准文件存档联及寄交客户，联经由营业助理呈阅主管经理后，分别寄出并在存档联上注明"归档",交收发中心。

(九)押汇科长收到结汇证书连同信汇回条、出货明细表、INVOICE及B/L各一份送交有关会计。

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打OOL

视客户或经理需要,装押助理应按所办客户会同营业助理打OOL三份,一份由装押助理留存,两分转交营业助理留存一份,另一份呈阅主管经理。

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收到仓库存货周报表

仓储科须于每周一上午11时半前将仓库周报表送交行政助理,行政助理于午前送交装押助理,装押助理收到后须填妥L/C期限栏及装船日期栏,并核对数量、唛头厂商无误后交营业助理核对,于每周二中午下班前交主管经理转交行政助理,如仓库存货周报表上有错误时须立刻去电话与仓储科长联系查明。

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申请LOCAL L/C

(一)向押汇科长取表填妥,即送主管经理,总经理签名核准交押汇科长申请,在开发本地信用状申请书上须开给何家工厂,手续费是否从工厂扣除。

(二)押汇时LACAL L/C复印件本一份需送押汇科长。

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货完全出清时的工作

(一)国内订单装运联待货完全出清不再使用时,自行烧掉。

(二)L/C影本待货完全出清不再使用时,应即交押汇科长。

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核签报关费

(一)核对唛头、件数是否无误,并于出口登记本留底联注销并于出口登记本上报关费栏登记该批报关费,以免报关行重复请款。

(二)报关费如多出规定费用时,应签请经理核准

哪些国际快递清关能力强啊，急急急

由于物流环境的差异，掌握全球近100个国家的快递攻略很有必要。

亚洲

日本、韩国、马来西亚、泰国适合发FedEx，时效快，而且便宜。DHL也快，但是稍贵。

日本：对价值低于1000日元的包裹免收税，从实际操作数据看，日本较少出现包裹被查的情况。

新加坡：对申报金额大于400新加坡币(32OUSD)的包裹征收关税，从数据上看，到新加坡的包裹很少出现问题。

印度：印度的海关气氛不大理想，但从数据来看，包括DHL和FedEx签收状况还不错。

所有寄运到城市海德拉巴(HYD)的包裹，发票必须注明税号(TIN)，如随货发票欠缺税号资料，货件将被暂扣并处于罚款，为免产生不必要的延误及费用，请发货人寄运货件前确保资料的完整。

接香港DHL通知，印度孟买实行新的清关规定如下：

(1)随货发票有以下几点要求：a. 发票内容描述必须使用英文，并附上发货人或其授权代表的签名; 发票不得申报为“Proforma Invoice”，形式发票将会导致清关延误。

b. 如果所寄物品为“样品或礼品”，发票上必须清晰注明：“Free Trade Sample for Testing，No Foreign Exchange Involved”或者“Free Trade Sample， No Foreign Exchange Involved”，或者“Personal Gift， No Foreign Exchange Involved”;而不要使用“Value for Customs Purpose Only”的描述，否则会造成清关延误。

c. 发票必须详细描述全部所寄物品(包括样品或礼品)的品名，数量和实际价值。

(2)商品编码归类为28， 29， 30，31，35， 38下的所有化学药品或药物的货件需提供的文件材料和包装要求说明如下：

a. 此类化学药品或药物需随货提供化学材料安全评估报告(COA/MSDS)，此报告需由生产方或者受国际普遍认可的检测单位或监察机构出具。

b. 发货人需在每箱货上张贴标签，上面需有内含货物的详细介绍描述;如果不按要求张贴此描述标签，即便随货有化学材料安全评估报告(COA/MSDS)，当地海关都会重新抽样检测物品的类别，从而导致清关严重延误。

注：印度清关比较复杂，并且可能会产生高税金情况，烦请通知到发货人在交寄货件前务必确保资料有效，否则货件到达目的地将产生的清关延误或其他费用，均由发货人承担。

印度尼西亚：最好发DHL，联邦在那边清关不易，而且收税重，这个客户的亲身体验，所以他宁愿选择相对较贵的DHL。

菲律宾：对于进口货物没有设定免征额度，对所有包裹都可能征收关税，存在征税不确定性。

马来西亚：对木质包装材料作出的新规定，从2010年7月1日起，马来西亚的所有进口货物的木制包装必须经过加热处理并带有标识或经过烟熏处理并带有证明。并且在发票及包装清单上必须有木制包装材料的相关说明。寄件人需在电子或手工的相关的海关申报单上说明包装材料的类型。

任何UPS收到的不符合规定的货物，将会被搁置在目的地国。由当地海关当局管理。

美洲

美国：美国对快递包裹通关比较快，对低于200美金的包裹免征关税，但同时由于美国的法律体系比较健全，对涉及个人用品安全和健康问题的货物查得很严。从数据来看，EMS对现在的所有产品清关都是比较容易的;DHL和FedEX对一些无线电类的电子产品则查得相对严一些。发DHL最好。FedEx虽便宜，但是由于是本土公司，受限制比较多，不如DHL清关能力强。

加拿大：对产品的类别没有什么限制，但对于申报价直管得相对严些，不论EMS、DHL、FedEx都有因低申报被征收关税的情况，并且海关重新估价很高，但对低价值的物品，清关比较容易。

墨西哥：FedEx便宜，清关能力强。很多客户要求走联邦。海关清关相对较易，但如果被海关查到的件退回发件人就需要很长的时间，海关检查无异常情况。

巴西：从现在的资料和市场上的反映来看，属于全球最难清关的国家之列，除航空小包裹外的所有包裹常被查到，尤其是逢FedEx和DHL可以说必查，并且要提供收件的VAT登记号。巴西最好发EMS，为了避免多余的麻烦，还是走邮政吧。

巴西海关规定，所有寄给当地私人的物品，同样的货物数量不能超过3PCS，否则海关将拒绝清关而直接安排货件退回发货地(退件前不会有任何通知)，所产生的一切运费均由发货人承担。

同样的产品数量如果超过3PCS，只能寄给公司，不能寄给个人，而且须以正式清关的模式进口。如货件需正式清关，则收件人必须在当地海关有备案登记，且需要雇佣一家清关代理公司来协助办理清关手续。

收件人也可以使用自己的清关代理。目前巴西只有圣保罗的VCP和GRU两个口岸可以办理正式清关手续，如收件人不在这两个口岸城市，收件人可以到这两个口岸办理清关手续，也可以申请将货物转至就近的海关监管中心(会有额外费用产生)来处理。由于巴西DHL在当地并没有保税转运货物的权限，所以需交给第三方代理来做，由此产生的仓租和转运费等相关费用需直接支付给代理。

(1)此国家不接受无费用弃件，目的地清关失败，发件人选择弃件，需要支付每票至少50欧元的弃件费，否则，国外会安排到付退回。

(2)DHL到巴西的需要收件人税号。

(3)城市GURUPI偏远，并且不接受关税到付，一些偏远区或是未列明地区，税款必须由寄件人付。货物在运单和发票上没有备注VAT NO. (收件人增值税号)

将不做任何通知，直接退回始发地。

智利：属于南美国家，市场上有对该国清关易出问题的言论，从数据来看，有个别包裹被征收了关税。

厄瓜多尔：从2011年1月13日起，进口厄瓜多尔的快件必须提供正本商业发票，不接受Pro-forma或复印件商业发票。如申报资料不准确的会导致快件罚款，每个主运单USD1320和DHL被罚款每票提单USD130。产生的费用将会由发件人承担。最少延迟8天，罚款(10%CIF)，100%检查或可能会被扣。如因客户资料有问题，可能会导致航空公司受到影响。

发票上必须有以下信息：发货人的商标、商业发票号码、发货日期、发货人及收货人完整的资料(公司、地址、人名、电话)、原产地国家与品牌、说明每个项目的产品和目的地海关编码、详细的品名、数量、重量、型号、贸易付款方式的价格：如FOB价格。

其他南美国家，一般快递没什么问题。中美洲国家也都行，具体还是看客户要求。DHL稍贵，FedEx还是有一定优势的。

欧洲

西欧、北欧、南欧适合DHL、TNT，清关能力最强，尤其是发荷兰、比利时，TNT的优势最大。因为TNT是荷兰邮政的。

这里要说明，法国、德国、西班牙、英国一些西欧国家不适合发邮政小包，他们的网站不会更新，有可能客户收到货了，他也说没收到，容易引起纠纷。

东欧国家，DHL好点，包括罗马尼亚、保加利亚、摩尔多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛。

欧洲其他国家：俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯，以及前苏联国家，格鲁吉亚、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦等等，都应该发EMS以及邮政大包小包。

希腊、土耳其，海关比较腐败，高额征税，除非客户有自己的清关代理，否则不建议走DHL，FedEX，TNT和UPS四大快递，一般走EMS和邮政，清关能力强。

英国：申报价值大于18GBP时会收关税，很少有包裹在英国被海关查到。

爱尔兰、法国、西班牙、挪威、瑞典、比利时、丹麦等：属欧盟区，对高于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系数高。

意大利：属欧盟区，对高于22欧元的包裏就开始收税，因免税申报金额较低，所以欧盟区包裹时常会因低申报而被查。

荷兰：属欧盟区，对高于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到收了关税，对纺织品查得相对严，EMS的安全系数高。

德国：属欧盟区，对高于22欧元的包裹会征税，德国也是欧盟区相对特别的一个国家，海关的检验力度比其他欧盟区国家要大些，EMS时常因海关原因被退回。

俄罗斯：俄罗斯是个很特别的国家，对于DHL和FedEx等快递方式基本上每件都会被查到，但EMS很少被查到，邮政通路很正常。出口到俄罗斯的快件，目的地只有莫斯科和圣彼得堡有包裹服务，而且要求发件人和收件人都必须以公司名义，任何一方是私人，快件未到达目的地就会直接安排到付退回。此国家不接受弃件，目的地清关失败，快件就会安排到付退回，退回的费用将由发件人承担，而且国外安排退回的时间会很长，EMS可以。

乌克兰：乌克兰的海关也较为难缠，除邮政EMS和小包裹外的FedEx和DHL的包裹都很难清关。

白俄罗斯：该国对于FedEx和DHL的包裹易有问题，但如用EMS则没有异常。白俄罗斯对包裹实行重量限制，货件单票不能超过250KG，单件不能超过50KG，如果货件到达当地需转交第三方代理派送的货件(DHL服务指南列表中有标注“F”的城市或邮编)单票不能超过30KG，尺寸不超过1.2*0.8*0.8M。如果重量超出此限制货件将被自动退回，产生的一切费用均由发货人承担。

中东

建议走中东快递，这是本地的快递公司，在中东比DHL有优势。而且EMS和邮政也可以。只是时效比较慢。

沙特阿拉伯：货件到沙特阿拉伯(SA)，将会有以下清关要求：(适用于商业申报价值大于等于100美金的货物)

(1)实际的收货人或最终的收货人，必须是有备案的进口人IOR;

(2)报关资料必须包含：一份收货人商业注册复件(中国说的营业执照)，一份收货人授权代理替其清关的委托书;

(3)所有货值超过100美金的进口货物必须采取正式清关方式，进口到沙特阿拉伯的货物还有如下要求：

a. 以公司名义进口货值超过100美金的货物必须提供进口方的商业注册复件(营业执照)(进口方的商业注册号需填写在DHL运单的VAT number的地方—即中国的营业执照号码)，

b. 所有到Dhahran(达兰)货值超过13250美金，或者到Jeddah(吉达)和Riyadh(利雅得)货值超过2500美金，必须有以进口方为抬头的授权DHL代理其清关的委托书(该授权书对于DHL来说一年有效)，

c. 所有沙特阿拉伯人和外国侨民以私人名义进口超过100美金的货物时，必须提供ID number(相当于中国的身份证号)，当需自提货件时，这个ID number应该写在DHL运单的VAT number处，

d. 针对特定的超过100美金的货物，需要由原产地国的权威的检测公司出具的清洁检测报告(Clean report of findings/SASO);对于到Jeddah货值超过13250美金和到和Riyadh货值超过2500美金的货物，必须提供原产地国权威商贸组织提供的原产地证。

如未能按上述要求提供相关清关文件，货物将被退回，并且退回的所有费用直接转寄件人承担。

目的地无法弃件，只能转到巴林清关或是弃件，并且从沙特到巴林还会有转运费用，一般是货件比较大重超50KG以上的，比较重的。

大洋洲

澳大利亚：对于进口的包裹类货物查验相对宽松，对于低于1000澳元的包裹免征关税，除一些违禁和原木制品外，很好清关。DHL比较贵，而且还要在箱子机器上标明“Made In China”。相对而言，FedEx比较便宜。

所有到澳大利亚的快件(包括文件与包裹)须注意以下：

(1)所有的商业发票必须要提供市场价值，否则会随时造成延误或不允许清关。

(2)清关必须具备所有的清关文件，包括完整的商业发票，装箱清单和入口许可证等等。寄往澳洲(澳大利亚)及新西兰的货件均不接受收件人地址为P.O Box。否则货件有可能被当地直接退回发件地，如若由此产生的相关费用将会由发件承担;人自行承担。(收件人地址为P.O BOX的，是没有收件人签收货件，只是派到这个门前的邮箱里，容易丢件，发货时请寄方尽量不要发到POBOX.)

大洋洲其他国家，包括新西兰，法属波利尼西亚以及一些小岛，走DHL和FedEx航班多点，但是DHL要快一些以及贵一些。同时UPS也有优势。

非洲

南非：官方规定南非对纺织品需要进口证明，FedEx和DHL被查到得相对多些，EMS很少被查到和退回。

尼日利亚：DHL运费不高，但到目的地后会无故向收件人收相关费用;单件超过70kg或单票超过300kg，超过拒收。

其他非洲国家，例如，比较富裕的摩洛哥、埃及、加纳等都可以走DHL。其他贫穷国家最好依据客户清关能力。

总之，邮政是万国邮政，基本上每个国家都有，而且这个是清关能力最强的，当你发不确定的国家，你可以选择邮政和EMS，或者去论坛看一些别人是否走过其他四大快递。当然，如果你的客户有很强的的清关能力，什么快递就不在话下了。

跟单员的工作内容

跟单员的主要工作：

1、熟悉公司所经营的产品，准确报出销售价格。

2、积极主动与客户保持联系，促使客户及早下订单。样品寄给客户之后，应在快递网页上查阅客户是否已经收到样品，确认客户样品收到后，应立即发信给客户，询问客户对样品的评价，询问客户是否有下订单的可能。

3、客户下订单后，业务员应在第一时间整理出中文订单，并立即下发到有关生产部门。全身心投入到对客户订单的分析，如有客户交待不清的，应立即发电子邮件与客户书面确认。

4、产品准备过程中，货款结算问题亦同步进行，货物备妥后，根据合同安排货物的最终发运。