开牌润滑油价格多少_开牌润滑油价格多少钱一吨

1.保养换机油只换原厂？

2.汽车发动机机油养护常识

3.不需要五千公里就保养

我认为品牌机油排行榜前十名是：壳牌壳牌石油、美孚石油公司、中国石化长城润滑油、昆仑昆仑机油、嘉实多嘉实多机油、道达尔、眉佳贾马石油公司、中能高新中农石油、克朗赛德·科西德石油公司、富克斯福斯机油。

1、壳牌壳牌石油：以其强大的清洁能力而闻名，能够很好地清除发动机内部的油泥杂质，延长发动机的使用寿命。

2、美孚石油公司：最出名的是聚α-烯烃基础油的研发，使得美孚油具有良好的流动性和耐高温性，换油周期可以延长。

3、中国石化长城：国内知名高档润滑油产品供应商和服务商，抗磨能力好，还能清洁油泥，延长发动机寿命。

5、嘉实多嘉实多机油：具有低温启动性能好、发动机保护功能强的特点，适用于寒冷地区的车辆和使用寿命长的车辆。

6、道达尔：三个特点，即清洁油泥、抗磨损、保护排气系统，使用寿命也很长。

7、眉佳贾马石油公司：具有耐磨、静音、清洁等一般特性，但价格不高，性价比较好。

8、中能高新中农石油:产品包括中能高新、纳米钛液机油，性能一般，使用寿命一般，但价格相对便宜。

9、克朗赛德·科西德石油公司：专业从事润滑油研发及相关技术服务的高端润滑产品供应商。

10、富克斯福斯机油：是全球知名的汽车和工业用润滑油供应商，以技术、创新精神和高质量的产品和服务著称。

保养换机油只换原厂？

做好汽车小保养，及时更换机油和机滤

润滑油更换

润滑油（俗称机油）储存在油池内，当发动机运转时，带动机油泵，将机油从油池中抽出，经过机油滤清器，再经机油管道送到各需要润滑的机件处，如曲轴、凸轮轴、摇臂等，蕞后，机油流回油池。如此往复流动，不断工作。

就发动机而言，机油起着润滑、清洁、降温、密封等功能。所以说，不管什么车型的车主，都必须要按照说明书规定的里程更换机油。

提醒车主，假如不按要求定期更换机油或更换了假冒的机油，那受损失的肯定是自己。轻者发动机不好使，起步困难，严重的会把活塞环卡死，造成发动机严重磨损。到那时损失的可能就是上万元。

机油滤清器

机油滤清器（简称机滤，也叫机油格）是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。过滤机油和空气燃烧产生的酸性物质，防止发动机生锈。而价格则因车型不同、机油品牌不同，价格也不一样。

汽车发动机机油养护常识

保养换机油只换原厂？那你可能多花钱了

换机油是汽车保养中最基础的保养，老司机基本都掌握了换机油的技巧。但对于新手来说，可能了解的就不多了。很多4S店或修理店就是看着新手不了解情况，然后忽悠车主选择原厂机油进行保养。今天来更加讲讲汽车保养更换原厂机油那些事。

所谓的原厂机油，其实并不是车企自己生产的机油。

而是车企要求润滑油厂家生产的机油，然后贴上它们自己的牌子。车企自己是不生产机油的，但很多小白一听到“原厂”这两个字，就立马认为它是最好的，对自己的车子最有好处。

其实原厂机油不一定会比普通的机油更好，但是它的价格，却相对来说贵一些。

部分车企会根据自身发动机的特性，对机油生产商提出一些要求，比如在原有机油上添加一些添加剂使机油能具备更好的耐高温、低温流动性，防腐等性能。但是呢，只要我们加机油的时候加的是相同级别的机油，就一定没问题的。

总结：

更换机油这种保养基础操作，各位车主们一定要切记原厂机油不是必须的，只要我们用跟发动机对应等级的机油就完全没问题，根本没必要多花那些钱。

不需要五千公里就保养

汽车发动机机油养护常识

市场上销售的各种品牌的机油产品有数百个之多，国际名牌像美孚旗下的埃索、美孚1号、壳牌、道达尔等，也有国内品牌长城、昆仑、康普顿等。从价格上看，从几十元到几百元甚至上千元一桶，各种级别和粘度标识专业而繁多，使得车主在选用机油时的难度大大增加。记者随机调查发现，虽然大家都知道机油的重要性，但大多数车主还处在“机油盲”的阶段。

机油作为发动机的润滑剂，不仅仅起到润滑、抗磨损作用，还有冷却、清洁、防锈、防腐蚀、防氧化等作用。润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。虽然价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。

怎样选择机油

据青岛王冠石化公司有关专家介绍，车主在选用机油时一定知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油。

比如在四川地区，一年四季正常情况下选用符合多级粘度标准SAE15W-40的机油就可以。而重庆地区夏天较热，最好选择粘度为50的机油。

新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。这时期选机油更为重要。在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合。因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙不均或过紧，需要在磨合期内进行磨合调正，如选用较大黏度的机油，在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。

黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗作用和冷却作用。如果在城里用车，由于常常堵车，属于损耗型驾驶，建议缩短换机油的里程。

换机油别忘打包

车辆每行驶一定公里数要做常规保养，更换机油和三滤。但每次换油是以一桶为单位，一般换油后都会稍有剩余。别忘了将剩油打包带走，以后备用。这样，一两个月后发现油、液的液面降低必须补充时，车主也可以用几次保养积攒的机油在某次换油前“涮涮”发动机，使换油更彻底

机油不要混用

有时候发现爱车的机油面不足了，需要添加机油，这时候一定要注意最好不要添加不同品牌或不同型号的机油。埃克森美孚的专家称，不同品牌的油品采用的添加剂会有不同，混用可能会造成油品变质。

机油小知识

要正确选用润滑油，首先得明白润滑油等级分类标准

SAE(美国汽车工程师协会)采用的是粘度等级分类法。车主可以比较自己用车的环境温度来选择机油。如SAE15W-40、10W-40、5W-50，W前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；W后面的数字则是机油耐高温性的指标。

API(美国石油协会)采用的是机油品质等级评定标准，将润滑油分成汽油机用(S)和柴油机用(C)两大类。汽油机用润滑油用S表示，后面紧跟一个英文字母(如SE、SF、SH、SJ、SL、SM)，字母排序越后，润滑油的品质越高。目前最高级别的SM级当属顶级机油。

选择机油几大误区

1、有些车主在选用机油时误认为某品牌的机油就是某品牌汽车的专用机油，其实这是错误的。只要级别和粘度要求符合你的爱车使用要求，就可以购买使用。

2、随意使用添加剂。机油本身就是由基础油和添加剂调和而成的，所以车主只要使用的是优质的机油，就不用再添加任何其他添加剂。

3、机油并不是越贵越好。选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。

4、不是加得越多越好。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质。但油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。

为什么汽车需要保养？因为汽车的发动机、变速箱以及差速器等零部件之间，是由许多齿轮、轴承等部件组成，而当这些部件运转时，相互之间就会出现摩擦，因此就需要添加各种不同的润滑油来减少各个零部件之间摩擦所造成的磨损，这样不仅能够让机器运转时更加顺滑，并且还能大大提升其寿命。

而且润滑油还能够带走各个零部件因运转摩擦所产生的铁屑、杂质和尘土等，让零部件运转时也不会被这些杂质卡滞其中，造成更多的磨损。因此发动机中要添加机油，变速箱里要添加变速箱油，差速器则要添加齿轮油。不过这些不同的“油”它们都被统一被称为润滑油。

每个品牌对于旗下品牌车型的建议保养要求都不太一样，大体上分为每隔5000公里或10000公里保养一次，每一次小保养发动机机油和机油滤清器都是必做项目。大多数普通合资品牌和自主品牌，基本上都是每隔5000公里/半年保养一次，而豪华品牌则多数是建议10000-12000公里/一年保养一次。并且每款车型厂家所建议使用的润滑油标号也有不同，比如有的建议使用0W-20，有的建议使用5W-30等。

在车辆说明书上和4S店保养指引上，针对于某款车型都会有具体的建议保养说明，但实际上不同的消费者可能购买了同一款车，存在使用情况、使用强度和环境都不尽相同，都根据这样的保养规则走是否就一定合适每一辆车呢？我认为答案是否定的，只能说这个保养建议符合大多数的车辆而已。

那么有没有什么办法可以延长保养的间隔区间呢？我认为是有的。那么咱们就从机油的种类先说起，目前针对于家用车，所使用的机油不在乎三个大类，就是矿物油、半合成机油以及全合成机油。

很多比较低端的车型，一般都会选用矿物油或者半合成机油，而且中高端车型或者豪华品牌车型也会建议使用全合成机油。当然从价格来看矿物油的价格相比之下是比较低廉的，然后就是半合成油，全合成机油的则会相对较高。由于全合成机油的粘度指数更高，它受温度的影响就更小，在各个温度下的流动性会比较好，并且寿命也更长。

如果说你正想要出去长途自驾游或者觉得5000公里保养一次间隔时间太短，想要延长保养时间，那么为车辆添加全合成机油其实也同样可以延长到1万公里再进行保养，而且两者之间的差价其实也并不会有太大差距，甚至还有可能费用更低，只需要把机油滤芯换为长效滤芯即可。

其实国内建议车企所建议的5000公里/10000公里保养一次也属于是特殊情况特殊考虑，在欧洲很多汽车都是两三万公里才更换一次机油，这也主要是因为国内的交通状态、汽油品质和空气质量可能存在相对较差，导致发动机内部产生的杂质较多，而提前需要进行保养。

说到这里就会有人说，现在国内的一二线城市的路况和空气质量已经要比国外好多了，为什么这一标准沿用了这么多年还没有进行更改呢？这个方面我认为就要跟4S店的利益挂钩了。在国内汽车市场竞争激烈，各个经销商之间也是明争暗斗，其实有很多热销车型卖车是根本不赚钱的，甚至还会出现亏钱的情况。如果不在售后维修保养方面多做项目，或者以原厂质保上做出限制，经销商生存就成了很现实的问题。

除了发动机机油以外，变速箱油、齿轮油以及火花塞等，一般会推荐3万或5万公里进行更换，但我认为如果是平日使用状态良好，又不是经常经历拥堵路况的话，延后到7.5万公里再进行更换其实也没有问题。还有一些橡胶件也一样，根据不同的使用工况，底盘衬套、橡胶件的寿命也表现不一，按需更换就好，不一定非要跟着4S店给出的“流程安排”。

具体问题具体分析，我自己的车基本上从买回来，做完4S店赠送的保养之后不会再回去4S店了，除非是出了保险要钣金喷漆，4S店的工艺还是相对有保障一切，况且还不用自己出钱。