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2024-10-25 04:34:46

1.2021全球富豪榜是什么？

2.Nice车圈日报 | 沃尔沃因安全气囊缺陷召回，嬴彻获1.2亿美元融资

3.不会吧！巴菲特最喜欢保险公司？

4.特斯拉股价跌宕40日（中）：一千七百亿美金大战

5.疫中开盘：汽车股重创，宁德时代独秀

2021全球富豪榜是什么？

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2021年福布斯富豪榜前20名依次如下：杰夫·贝佐斯、埃隆·马斯克、伯纳德·阿诺特、比尔·盖茨、马克·扎克伯格、钟睒睒、拉里·埃里森、沃伦?巴菲特、拉里·佩奇、谢尔盖·布林；

阿曼西奥·奥特加、弗朗索瓦丝·贝当古-梅耶斯、穆克什·安巴尼、史蒂夫·鲍尔默、艾丽斯·沃尔顿、吉姆·沃尔顿、罗伯森·沃尔顿、卡洛斯·斯利姆·埃卢、马云。

目前杰夫·贝佐斯以1846亿美元的财富位居世界首富第一名，而中国首富为：钟睒睒（身价：948亿美元）全球富豪榜数据来源于《福布斯》

扩展资料：

2021年福布斯世界富豪榜最新榜单，中国上榜的十大富豪分别是：农夫山泉创始人钟睒睒总资产956亿美元，力压总资产745亿美元的印度首富穆克什·安巴尼，成为中国和亚洲首富，在福布斯世界富豪榜排名第6。

农夫山泉股价一直在涨，钟睒睒中国首富的宝座算是坐稳了；

拼多多董事长黄峥总资产637亿美元，自上月底超越马云，成为中国第二富豪已经超过十天，中国第二富豪的位子算是暂时稳住了，黄峥在福布斯世界富豪榜排名第18；

马云总资产591亿美元，是中国第三富豪，在福布斯世界富豪榜排名第20；

马化腾总资产562亿美元，是中国第四富豪，在福布斯世界富豪榜排名第21；

美的控股董事长何享健总资产420亿美元，是中国第五富豪，在福布斯世界富豪榜排名第31；

世界最大的几家电动汽车电池生产企业之一，宁德时代创始人兼董事长曾毓群总资产359亿美元，是中国第六富豪，在福布斯世界富豪榜排名第36；

2019年曾毓群以68亿美元财富排名2019福布斯全球亿万富豪榜第224，中国富豪榜第48位，得益于电动汽车的高速发展，一年时间曾毓群财富增长了291亿美元；

顺丰董事长王卫总资产350亿美元，是中国第七富豪，在福布斯世界富豪榜排名38；

网易董事局主席丁磊总资产349亿美元，是中国第八富豪，在福布斯世界富豪榜排名第39；

海天味业董事长庞康总资产342亿美元，是中国第九富豪，在福布斯世界富豪榜排名第40；

香港首富李嘉诚，总资产329亿美元，是中国第十富豪，在福布斯世界富豪榜排名第41；

中国十大富豪，四位是互联网行业的，一位是物流行业的，一位做房地产和投资，四位做实业。

前四位富豪中，只有排名第一的钟睒睒做实业，其余三位都是做互联网。

现在是互联网的天下，可是，在电商平台卖东西也要有工厂生产啊，如果实业被互联网打趴下，互联网就成了空中楼阁，沙滩上的城堡，所以实业不能倒。

美国富豪，即使是互联网巨头，也同时做实业和高科技，他们没有流量可以收割，人家搞反垄断和反不正当竞争非常认真，微软曾面临分拆，后来虽然没有分拆，但被罚了上百亿美元。

马云从首富跌到第三，是因为阿里的股价一路下跌，市值缩水，黄峥排名上升快，超过马云，成为中国第二富豪，则是因为拼多多股价上涨。

不过拼多多有淘宝和京东两大对手，还有发展迅猛的直播带货，网红带货的电商直播争夺市场份额，拼多多也不是高枕无忧，电商直播2020年零售额近一万亿，预计2021年零售额二万亿，占整个电商零售市场的近五分之一。

还有拼多多100亿补贴不可能持续下去，当百亿补贴活动结束，拼多多能否继续高歌猛进，就两说了。

Nice车圈日报 | 沃尔沃因安全气囊缺陷召回，嬴彻获1.2亿美元融资

11月9日，马自达发布上半财年（4至9月）财报，受疫情影响，该公司汽车销量严重下降。

今年上半财年，马自达营业亏损528.63亿日元（约5.1亿美元），去年营业利润为258.11亿日元；净销售额同比约下降34.6%，至1.12万亿日元（约108.18万美元）。

同期，由于除中国以外的主要市场汽车销量低迷，马自达全球汽车销量为578,000辆，同比下降20.8%。具体来看，日本销量同比下跌25%，至74,000辆；北美同比下滑8.8%，至185,000辆；欧洲跌幅达39.9%，仅售出82,000辆，而中国销量同比上涨7%，至117,000辆。其中，第二财季，马自达最大市场北美地区的销量反弹，同比上涨1%，一定程度上缓解了马自达的销量窘境。

据外媒报道，据美国监管机构的一份文件，沃尔沃汽车（以下简称沃尔沃）正在美国召回54,000辆汽车，原因是其安全气囊存在缺陷，该问题已导致一人死亡。

沃尔沃正召回2001至2003年在美国高湿度州地区出售或注册的S80和?S60车型，这些车辆的安全气囊打开时，驾驶员侧前气囊充气装置可能破裂，导致金属碎片飞溅。

11月7日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已证实，美国一名驾驶员死于搭载5AT-148N推进器的ZF/TRW?FG2安全气囊充气装置的爆炸。

沃尔沃上交的文件表示，该公司将把这些充气装置替换成为现代化的推进剂和充气机，预计明年3月准备完毕相关零部件。

自2019年8月以来，这一直是NHTSA和沃尔沃开会的主题。NHTSA表示，这是目前已知的、全球唯一一起该款充气装置破裂引发的致命事故，该管理局和沃尔沃正开会审查其他相同配置的汽车的数据，以确定是否需要采取额外措施。沃尔沃没有立即回应置评请求。

据外媒报道，大众集团董事会正式签署协议，以37亿美元为其卡车部门Traton收购纳威司达（Navistar?International?Corp.），此举进一步加大了该集团对利润丰厚的北美市场的押注。

此前Traton于1月提议的收购报价为每股35美元，后于9月提高至每股43美元。最终收购价将以10月份的报价为准，即Traton以每股44.5美元的价格收购纳威司达另外83%的股份，预计于2021年中期完成交易。

据11月7日的声明，大众将为此向Traton提供一笔价值33亿欧元（约39亿美元）的贷款，还款期限为12至18月。

纳威司达是国际知名卡车制造商，同时也是北美市场的重要玩家。Traton则生产斯堪尼亚和MAN卡车，其销量严重依赖于欧洲和拉美市场。Traton收购纳威司达的目的是在全球范围内挑战行业领导者戴姆勒和沃尔沃集团。

此前，Traton是纳威司达的第二大股东，持股16.7%，其一直在努力超过纳威司达最大股东Carl?Icahn的持股率。

11月6日，麦格纳（Magna?International?Inc.）公布第三季度财报，扭亏为盈，这主要得益于其主要客户加大产量，旨在满足欧洲、中国和美国市场复苏的新车需求。

今年第三季度，麦格纳营收同比下滑2%，至91.29亿美元；调整后息税前利润同比上涨39.4%，至7.78亿美元；净利润为4.05亿美元，去年同期净亏损2.33亿美元，这主要是因为其主要客户通用遭到了美国汽车工人联合会（UAW）工人罢工，麦格纳也因此受到了影响。

麦格纳在其声明中表示，今年该公司从“降本和增效”中获益，包括第三季度采取的一些“重组措施”。“政府在疫情期间对工人的支持项目”也是该公司当季实现盈利的原因之一。

11月9日，嬴彻科技宣布完成了新一轮1.2亿美元股权融资。此轮融资由宁德时代领投，原股东包括普洛斯、G7、蔚来资本等踊跃跟投。这是嬴彻科技继4月27日宣布完成1亿美金股权融资以来，再一次受到资本青睐。

通过此轮融资，嬴彻科技将加速在L3级别自动驾驶重卡量产和商业化运营方面的进程，进一步扩大在卡车自动驾驶行业的领先优势，以实现其在2021年底量产车规级L3的目标。与此同时，嬴彻科技还将围绕“自动驾驶+绿色能源+资产运营”的共同愿景，与新老股东紧密合作，构筑新一代自动驾驶?TaaS（Transportation?as?a?Service）货运网络。

自2018年成立以来，嬴彻科技在自动驾驶卡车的研发方面，已经取得了多重突破。今年3月，嬴彻科技发布了新版的自动驾驶软件，并在长沙进行了自动驾驶物流重卡开放道路的测试。随后在7月的2020世界人工智能大会上，嬴彻科技首次发布了超长距3D感知技术、高性能自动驾驶平台Inceptio?M51，同时展示了和中国重汽联合开发的量产工程样车。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不会吧！巴菲特最喜欢保险公司？

很多人都知道巴菲特是股神，几十年来的年化收益率20%+，100美元起家，做到现在千亿美元的身价。

但很少有人去思考巴菲特源源不断的资金是从哪里来的。

每年的投资盈利自然是一部分，但巴菲特主要靠的是身后的的保险集团，提供源源不断的廉价资金。

巴菲特收购的第一间公司是名为伯克希尔·哈撒韦的纺织公司，但这个纺织公司的效益并不好，即使巴菲特手段超神，也阻挡不了衰落的趋势。

但巴菲特利用纺织公司早期的现金流开始购买保险公司，先是在1967年出资860万美金收购了奥马哈市本地的国民赔偿公司和国民火灾海上保险公司。

又在1976年，巴菲特不断购入GEICO（美国政府雇员保险公司）的股票，直到1995年全资掌控GEICO。

最后在1998年的时候，再次花费160亿美元收购GeneralRe Corporation (通用再保险公司）。

截至2018年，巴菲特的保险公司收益已经占到了整体收益的23%，而他的投资收益仅仅占到整体收益的2%。

由此可见巴菲特对保险公司的喜爱程度。

然而，巴菲特对保险公司的喜爱可不是富人的个案，在咱们中国，这种案例也是非常常见的。

这不，前段时间宁德时代就出资9亿收购中法人寿并改名为小康人寿。

可你知道这9个亿到底收购了一间怎样的公司吗？

一个从2017年到2020年，连续四年保费收入不足20万，风险监管能力更是被评为D级的保险公司。

9个亿收购这样一间公司，老实来说，我看不懂，但大受震撼。

按道理来讲，宁德时代一个搞新能源的，没理由拿出那么一大笔钱搞保险公司，更何况这家公司怎么看都像是个烂摊子。

但宁德时代的官方回应是这样的：“基于未来新能源产业链布局需要。”

这回答完全体现了咱们国家语言文化的博大精深，看似回答了问题，回头一想，发现就跟什么都没说一样。

但实际上，内行人直接一语道破：“保险资金筹集相对容易，是重要的长期，稳定的资金来源。宁德时代时代拿下保险牌照，这有助于宁德时代更好的投资上下游，同时建立自己的护城河。”

说得简单点就是银行贷款、发债这些形式筹集的资金利率太高，而且稳定性不足，还是保险资金来得性价比高点。

不仅是宁德时代，其实咱们各行各业的大佬都好保险公司这一口，比如：

恒大人寿：恒大地产控股的保险公司

华贵人寿：贵州茅台作为大股东的保险公司

众安在线：腾讯集团作为大股东之一

.........

讲道理，上面几家公司的业务真的和保险有些八竿子打不着，但他们就是喜欢搞保险公司，到底是为了个啥呢？

明明保险行业在咱们国家的口碑，已经属于“烂大街”的水平，赚口碑肯定是赚不到的。

难道说是因为保险公司赚钱？可别的行业也可以赚钱，这肯定不是各家大佬蜂拥保险公司的最主要原因。

想来想去，最主要的原因可能就是行业专家所说的，提供稳定，长期的便宜资金。

可能你对这句话没什么感觉，那我们来说个案例，就是咱们都听过的 “万宝之争”。

这里我不想讲那些细节，只想谈谈宝能的资金来源。

宝能收购万科的资金分为三部分，在这其中，前海人寿出资104.2亿元，宝能集团提供了60亿元资金，钜盛华自有资金62亿元。

你是不是想说前海人寿真有钱，其实还真不是，前海人寿在2018年至2020年的净收益分别只有9.45亿、6.04亿、11.39亿。

那前海人寿是如何一下子拿出那么一大笔钱的呢？其实这笔钱就是咱们交的保费，其中万能险保费占了绝大部分。

可能大家不太清楚什么是万能险，我在这里给大家科普一下：

简单来说就是，保险公司给我们个人设立的VIP账户，这个账户属于客户本人。

客户可以随时领取万能账户里面的资金，同时这个账户有保底收益率，一般在1.75%~3%之间浮动，大多数是2%。

至于企业向银行的贷款利率，截至中国银行6月20日公布的LPR（贷款时长报价利率）来看，一年期为3.85%，五年期以上为4.65%，针对客户质量，资质差的客户达到8%的贷款利率也不是没有可能。

两者一对比，明显可见还是保险资金来得便宜。

至于其他产品，比如像这样的年金险：

看上去收益很高，看上去很诱人，但实际上就是打了个时间差，细细推算下来的年化收益率可能连3%都不到。

最后一种，就是那些返还型的保险，花消费型保险一倍的价格买了同等保额，几十年后再把保费还给你，比如下面这种：

返还保费的险种咱们20年一共交了14.8万，虽然到70岁咱们收到返还的29万保费，但这年化利率算下来也就2.3%左右。

而这还是在70岁之前没有患重疾的情况下，如果已经患了重疾并赔付保额后，也就没有返还保费一说了。

另外，这些保险缴费周期长，至少也是5年起步，保证了未来稳定的现金流，这也就是为什么一大堆企业争着抢着开保险公司的原因。

所以，我们一直在强调买保险，还是以保障为主，在保障不全面之前，暂时不要想太多理财型保险。

至于返还型重疾险，我们也反复强调可以采用消费型重疾险+定期寿险的形式，不仅保障全面，价格上还比返还型重疾险便宜。

毕竟有些保险的确不是为了提供消费者保障而做出来的，只是为了给保险公司提供源源不断的廉价资金罢了。

特斯拉股价跌宕40日（中）：一千七百亿美金大战

前一个交易日（1月31日），美国市场遭遇了“黑色星期五”，道琼斯指数大跌600点，跌幅2.09%，标普指数下跌1.77%，纳斯达克下跌1.59%。一天之内，道指就跌去了今年以来的全部涨幅。市场分析人士认为这是基于对全球疫情和全球经济增长的担忧。

不过让人意外的是，特斯拉竟然顽强的保持了1.52%的增长，股价上涨到650.57美元。这或许是得益于特斯拉财报中Q4实现了1.32亿美元的盈利，但是2019年全年依然亏损8.62亿美元。

隔了一个周末，市场情绪逐渐稳定，美股市场企稳，特斯拉更是再次强势上涨。再次跳空高开，从673.69美元开盘，头也不回的一路上涨，最高涨到786美元，稍后短暂休整，收盘于780.00美元整数价位，十足疯狂。这一天特斯拉股价单日上涨129.43美元，涨幅高达19.89%，换手率也创出26%的新高——这意味着有超过四分之一的股票被交易。

2月3日，特斯拉成交额达到348.9亿美元。

更重要的是，一天涨了20%，直接把空头打爆。

由于这段时间特斯拉股票的快速上涨，持有特斯拉空单的投资者损失惨重。从看空合约数量来看，特斯拉空头的持仓数量在2019年5月底高达4366万股，而到了2019年12月31日结算时只有2626万股，又过了一个月，到1月31日结算时下降到2275万股。并且每日的平均成交量也从之前的600万股上升到1800万股以上。

另一个空头指标“SHORT?FLOAT”，代表卖空股票数量占到总股本的比例，从最高位的23.7%已经下滑到12.4%，下降了差不多一半。

还有“DAYS?TO?COVER”，这个指标是指平仓这些卖空股票需要多久时间，时间越大代表看空的情绪越高。空方已经从之前的6天下降到1.31天左右，说明空头已经无力继续持仓，只能不断平仓空头头寸。

2月3日的强势上涨，也或许和中国市场高度相关。在1月底的财报电话会议上，马斯克透露了正在和中国电池龙头厂商宁德时代进行合作，使用宁德时代提供的电池。到了这一天，宁德时代正式发布公告称公司将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。这一信息被外界解读为特斯拉在中国大规模的本地化有助于降低生产成本，将进一步推动在中国市场的销量上涨。

因此，2月3日，到底是加速赶顶还是勇破1000美元大关的新起点？处于疯狂时期的特斯拉没有任何可以预测的高点，但是一旦崩盘，估计也是可以见证的奇观。

所有的答案，将在后一天揭晓。

2月4日，星期二，多头们的总攻日。

这天特斯拉开盘前股价就已经突破900美元，市值超过1500亿。正式开始交易之后，特斯拉以882.96美元开盘，经过5分钟的下跌之后重拾升势，在9点45分正式跨过900美元大关。此时，特斯拉每分钟的成交量已经从20、30万股提升到50、60万股，交易量迅速放大。

这一波短暂的拉升一直到9点52分结束，触及到937.78美元，涨幅达到20.23%。

期权方面，800美元的看多期权已经90美元了。按照之前的消息，有人在800美元价位以18.5美元开仓900手，当时总价接近200万美元。现在，由于卖空价格已经到了60美元，如果这位多头将这些合约卖出做空者来平仓，差不多赚了3倍，而这仅用了短短半个月时间。

很快，登上930美元之后，选择获利了结的人就多起来。从930美元一路下跌到850美元，只用了37分钟。

然而，伴随下跌而来的是缩量，成交量从顶峰的每分钟50万股下降到10万股以下。一个小时左右，换手率放大到10%以上，特斯拉股价也重拾升势。

到了11点47分，特斯拉股价再次回到了900美元之上，成交量也恢复到正常水平。之后到了下午的14点47分，特斯拉股价再次来到937美元高点，持续上涨，接连打破了940美元、950美元和960美元等几个整数关口。或许这个时候，没有人认为特斯拉的股票会在今天打破1000美元大关，但在多头看来这个整数关口也只是早几天、晚几天的问题。

事后来看，转折就出在这么这个时间节点。

15：48分，距离收盘时间还有12分钟。特斯拉股价短暂触及968.87美元，成交2552股之后，大概在这个价位维持了几十秒，一笔962.44美元1.4万股的成交似乎打破了平衡，随后958美元成交量3.6万股，之后股价一路下滑，尤其在940美元、930美元、920美元等几个关键价位都出现了几万股的大单成交。特斯拉股价迅速下跌到900美元这个关键心理点位。

15：53分，在890美元附近交易仅仅是过万股的大单成交就超过20万股以上。

直到15：54分，在860美元价位成交了5万股才刹车，略微反弹到870美元。

只用了7分钟时间，特斯拉股价下跌了接近100美元左右，直接到了873.51美元，成交量从18万股/分钟放大到64.86万股/分钟。

最后5分钟，大量资金夺路而逃，平均每分钟都是30-40万股的成交，最后1分钟的成交量达到了78万股。略微冷静之后，盘后价格回涨到904美元。

总结2月4日这一天，特斯拉股价收于887.06美元，涨幅13.73%，成交量达到6093万股，换手率33.81%。

这一天特斯拉股票的成交量之大，达到了552亿美元，大致等于当天中国上海证券交易所所有股票的成交量，后者当日成交额为3740.68亿人民币。

在2月7日即将交割的股票来看，空头依然有229手的800美元空仓未平仓。而整个2月份在800美元的空仓至少还有700手左右。

2月5日，美股继续开盘，纳斯达克指数创下历史新高，道指站上29000点。然而特斯拉开盘价却仅为823.26美元，相比前一日收盘价下跌了65美元，这是一个不好的征兆。

短暂冲高到845美元之后，特斯拉股价一路向下，迅速跌到800美元以下，跌幅扩大到10%，开盘仅仅22分钟，换手率已经到达6.13%。

一开始多空双方还在800美元关口展开激烈争夺，可是很快多方就选择放弃，或许本来就获利颇多，干脆直接获利了解。因此，空方几乎没有什么阻碍的就把成交价拉低到750美元，远离800美元的心理关口。在800美元失守之后，特斯拉一路下跌到704.11美元，距离700美元关口近在咫尺。

尽管收盘时美股和纳斯达克维持了强势格局，但是特斯拉依然跌幅巨大。最终这一日收盘价格为734.7美元，跌幅17.18%，换手率26.87%，成交量4842万股，成交额370.2亿美元。

相比于前两天的968.99美元最高点，特斯拉在2月5日的收盘价已经跌去了234美元、市值回落到1324.28亿美元。可是，这种幅度的大跌其实还没有让空方完全获胜。

在2月7日即将交割的期权上，虽然800美元交割价格就有超过7000张未平仓空单，报价大幅上涨——从前一日的十几美元涨到了七十美元——可是与此同时，在700美元看空期权拥有超过1万张空单还未平仓。这意味着空方必然需要把股价压低至700美元才能取得大额利润。

看来接下来的一天将是多空双方的不眠之夜。

多头不相信眼泪。

风投公司Loup?Ventures的知名分析师吉恩·蒙斯特在2月5日发表的分析报告在努力支撑特斯拉的股价。

他写道：“如今，苹果按照明年营收的4.5倍估值在交易。如果在未来三年中，特斯拉的收入每增长20%，该公司将在2023年达到800亿美元的收入。采用4.5倍的收入相当于3600亿美元的市值上限，而今天的市值上限为1400亿美元。我们相信这是一个可实现的目标，因为可预见的电动汽车市场的规模，以及特斯拉为全自动驾驶软件更新收费的能力。”

“特斯拉的估值工作与2010年亚马逊的估值类似。当时，亚马逊只有零星的收益，但前面有一个大的可预见的巨大市场。投资者对选择给亚马逊带来压倒性的利益，虽然他们怀疑，最终，他们会以10%的经营利润率为目标实现一致的估值收益。这一经营利润目标尚未实现，但公司的收入增长已经实现。亚马逊的市值从2010年的590亿美元增加到今天的9380亿美元（2010年1月1日-目前）。那么，特斯拉是过度高估还是低估了？简单的答案是：如果投资者继续给少数几家公司带来疑虑的好处，那么特斯拉的市值在未来五年会远高于目前的1400亿美元。”

这篇报告被不少国内特斯拉投资者转发，认为站在风口的特斯拉估值远远没有到头。

2月6日，这周的倒数第二个交易日。特斯拉盘前价格还稳在704美元，可交易一开始就不出所料的跌破700美元，开盘价为699.92美元。之后2分钟迅速跌到687美元附近，换手率为1.42%，成交250万股。此后几分钟，多空双方再次在700美元关口进行争夺，仅仅五分钟成交率就突破了300万股。

最后这一天的成交额已经下滑到300亿美元以内，为298.5亿美元。

一度特斯拉股价重新回到795美元的高点，距离800美元一步之遥。或许因为800美元这个关口的重要意义，大多数获利者早就开始抛售，股价很难稳住。因而又一路下滑到748.96美元收盘，相比开盘价上涨了1.94%，只是盘后价格进一步下到740美元。这一天同样成交了3988万股，换手率达到22.13%。从期权数据上看，空头在700美元价位还有1.16万张卖空合约，特斯拉股价没有跌到680美元以下，这些将在7号交割的期权已经成为废纸一张。

2月7日美股开盘，激情已经逝去。股价基本在740美元附近波动，一度冲高也回落下来，可是最低也不过730美元。回顾2月6日-7日这两天的走势，特斯拉股价也一直处于多空相互试探态势之中，没有大起大落，却也暗藏杀机。当天的成交额再度下滑50%以上，仅为127.9亿美元，这意味着多空双方的大战告一段落。

仅仅一周时间，特斯拉的成交量达到了1700亿美元，换算成人民币就相当于1.2万亿左右。

经过了千亿美元的大战，2月8日的这个周末自然也无法平静下来。各方都在不断的放出风声，对特斯拉当前的局势选择做出一些“推动”。

有报道称，特斯拉空头仓位一个月减少逾200万股。新闻中提到，据金融分析公司S3?Partner数据，截至上周四（2月6日），特斯拉未平仓空头仓位为2353万股，占流通股的16.55%。过去30天，未平仓空头仓位减少204万股，或8%，同期股价上涨60%；过去一周未平仓空头减少73.5万股，或3%。

也有报道称，在特斯拉股价暴涨之后，华尔街分析师对该公司的看法是有史以来最悲观的。“今年以来，特斯拉股价已经上涨了将近一倍。”许多人表示，这一估值看上去有些过高，而且没有基本面支撑。据FactSet估计，目前约45%的分析师对该股给出卖出评级，只有19%的分析师认为该股值得买入，其余36%的人对该股给出持有评级。这是自特斯拉2010年6月IPO以来，华尔街最看跌特斯拉的一次。

另一方面，特斯拉也在放出风声希望拉升股价，比如对外宣称特斯拉上海工厂将在2月10日开始复工，这有助于推动中国的订单交付。

2月10日，在冷静了一个周末以后，特斯拉得到了一些喘息。在开盘时特斯拉再度冲刺800美元大关，一度冲上了819.99美元。然而15分钟之后股价就很快掉转直下，跌到790美元。

多头在挣扎了半个小时之后，空方再度来袭。在10点40分，777.88美元价位卖出2.2万股、776美元卖出1.1万股、777.05美元卖出3.2万股；10点42分774.08美元卖出2万股、768.26美元卖出3.1万股；到10点50分特斯拉股价再度破位来到760美元关口。不过之后特斯拉交易再度回归平淡，逐渐拉升，最终收盘价为771.28美元，涨幅达到3.1%，换手率也大幅下降，仅为13.7%。

2月11日、12日，特斯拉估计逐步企稳股价在750-770美元小幅波动。疯涨的态势展示稳定下来，空头们也不再大放空单。实际上这也是一个相当均衡的价格线，空头从960美元的空单下来到750美元，其收益也已经不小，而多头也从550美元上来也有200美元的收益空间，即便是看高800美元的多头也有稳守的预期。

2月13日，特斯拉再度放出提振股价的“大招”。

特斯拉计划以每股767.29美元的价格发行265万股，以筹集20亿美元资金用于“进一步加强公司的资产负债表和用于一般公司用途”。其中马斯克将认购5%的金额，也就是大约1000万美元，而甲骨文联合创始人拉里埃尔森认购100万美元，约合0.5%。对此，外界认为这是特斯拉为了海外工厂的扩张所做的准备。

由于新股的发行价格已经超过了767美元，因此特斯拉当天股价从低位735美元拉起，最高到818美元，收盘价格804美元，同比上涨4.78%。由于2月14日也是一个期权交割日，这基本可以视作多头的胜利，站稳了800美元大关。

2月14日，特斯拉再度站稳800美元大关，换手率下降到8.65%。这时候远期交割空头和多头大量头寸都是集中在800美元，多头未平仓还有4531份合约，而空头还没有放弃750美元这个价位，还剩下1200多份合约。

点击回顾：

特斯拉股价跌宕40日（上）：翻倍吧，股价！

文｜刘学晓

图｜网络

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疫中开盘：汽车股重创，宁德时代独秀

在诸多争议和权衡中，2月3日A股率先复工。

鼠年首个交易日，三大股指全线低开。截至午盘，上证指数报2734.66点，下跌8.13%；深证成指报9798.10点，下跌8.27%。除药业股票高开，其他产业大面积跌停，两市超3000股跌停。