油价下跌好吗_油价下跌了怎么接轨

1.国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

2.油价今后会如何走势？

3.油价搁浅调整什么意思

国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

油价还能回到“6元时代”吗？

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠政府巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油资源，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产计划上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！

油价今后会如何走势？

近期多半要跌的，一方面是全球经济除了美国之外都有点问题。中国不用说了，大家都看到了，其实东亚各国包括日本韩国等，都面临经济转型的危机。欧盟国家，已经无力进行经济刺激计划了。油价下跌估计还是有的，但长远看，石油的稀缺性决定了油价会上涨。

补充一句，我刚说完东南亚各国的问题，今天惠誉就下调日本评级了，展望负面。

油价搁浅调整什么意思

油价搁浅调整什么意思

　油价搁浅调整什么意思，在日常生活当中，国际与国内油价的走势均能够吸引到无数人的眼球，因为油价的涨跌跟多数人的关系较为密切。油价搁浅调整什么意思。下面一起来了解。

　油价搁浅调整什么意思1

　油价搁浅就是指油价不进行调整。

　油价搁浅就是在本轮调整汽油和柴油价格时达不到调整的标准，这时油价不进行调整，这就是油价搁浅的意思。国内油价一般十个工作日一调，油价调整不足50元/吨时一般会搁浅。

　不过油价搁浅还有可能时因为达到了调控上下限，这时油价也会搁浅。这里调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，也就是每桶低于40美元或者高于130美元时油价不进行价格的调整。

　油价的调价叫成品油定价机制，这个机制实现了与国际油价实行有条件的联动，此举有助于理顺国内成品油价格，并逐步跟国际油价接轨。而且在平时进行价格上调时很多车主都会到加油站中给自己的汽车加满油。

　 油价搁浅的注意事项：

　从近期国内参考的原油变化率数据来看，市场上汽油供求关系趋于稳定，即油价供求波动幅度不大，这一点从原油变化率持续为负值可知，并且该值震荡区间较窄，所以，预计下调幅度低于50元/吨，完全符合油价搁浅的标准。

　最近一段时间国际油价表现平平，WTI和布伦特原油期货价格较前几个交易日处于低位，所以，综合各项指标来看，面对今年的第七次油价调整即将开启，预计92号汽油价格搁浅的可能性至少达到80%左右。

　油价搁浅调整什么意思2

　在日常生活当中，国际与国内油价的走势均能够吸引到无数人的眼球，因为油价的涨跌跟多数人的关系较为密切。简单来说，油价上涨后对于拥有私家车的群体来说，需要从自己的腰包中多拿出一部分资金用于加油，反之，油价下调后会为无数人多省几张百元大钞，并且出行成本也会相对降低，因此，多数经常加油的群体基本均希望油价下调，因为对个人而言是利好的。

　其实，国内油价上涨或下调受国际油价以及市场供求关系等多方面因素影响，而通常油价调整幅度每吨低于50元时，基本上对其不作调整，并依然保持上次调整的价格，也被称为油价搁浅，其实，从进入2021年以来，国内成品油价多次调整。那么，当国内油价出现搁浅现象时，对车主一定是利好吗？

　首先，油价搁浅的含义是不作调整，因为每吨价格涨跌低于50元，而当国内油价出现搁浅现象时，意味着在接下来的一段时间内，依然按照上次油价调整的价格计价，假如上次油价调整后出现下跌的走势，并且下调的幅度较大，那么当国内油价出现搁浅现象时对车主一定是利好，因为又可以享受一段时间较为便宜的油价，这也是多数车主所希望看到的现象；反之，当国内油价在上一轮调整后以震荡上涨为主，比如油价上涨150元/吨，那么当国内油价在下一轮调整后出现搁浅现象时，对车主就不是利好，反而是一个坏消息，因为又要延续上一轮调整后的上涨油价，而车主出行加油也需要多花钱，从腰包中也需要多拿出一部分资金。

　因此，从某种程度上来说，当国内油价出现搁浅现象时，并不意味着对车主一定是利好的.，因为是否利好跟上一轮油价调整的有关，由于假如本轮油价调整后处于搁浅的状态，那么就要继续延续上次油价调整后的价格，而且只有上一轮油价调整后出现震荡下跌的走势并且跌幅较大时，国内油价搁浅不作调整对车主是利好的，否则可能就不是利好。

　总的来说，当国内油价出现搁浅现象时基本上受多方面因素导致的，其中包括国际油价的走势以及部分主要出口石油国家的政策面等，所以，国内油价涨跌或搁浅跟国际形势密切相关，比如最近美联储加息后，让国际油价出现大幅度下跌的走势，并且也让多头信心溃败，因此，对国内下周成品油价调整也会造成一定的影响，并且根据多数观察者的分析可知，国内油价继续下调的可能性较大。