东莞柴油车实施国六上牌时间_东莞实惠的国三柴油价格

2024-08-20 17:50:09

1.国三柴油是什么柴油

2.最新国三柴油货车淘汰补贴及限行政策一览最高能补11.6万元！

3.国三柴油车还能开几年？

4.0号国标柴油与国二、国三柴油的区别

国三柴油是什么柴油

东莞柴油车实施国六上牌时间_东莞实惠的国三柴油价格

国标柴油标准？国三与国二的区别？

国标0号柴油的分类：国标0号柴油分为国二柴油和国三柴油2类。

国三与国二的区别：其颜色区别：国二呈金**，国三呈草绿色；

根据国家环保总局宣布，欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（以下简称国3标准），2007年7月1日在北京率先实行汽车国三排放标准，2008年7月1日在全国实行国三排放，国二发动机在全国硬性规定再不能上牌。国内主要发动机生产厂商都推出了国三排放的发动机产品，虽然发动机生产厂商2003年就投入大量的资金研发，但目前国内主要的发动机生产厂商大部分都用的是国外先进的电子控制燃油喷射技术。只有玉柴和杭发的部分产品用国产供油系统来达到国三排放。

发动机国三排放是什么？发动机排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体，它们都是发动机在燃烧做功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使发动机生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头。

从国家法规来看，国三发动机和国二发动机的区别在于发动机尾气排放有害物质含量的高低，国三发动机要低于国二发动机；从发动机的结构来区别发动机的不同，国三发动机和国二发动机供油系统不同，发动机尾气中有害物质的排放也不同。

国二发动机供油系统主要有油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管等组成。使用机械式供油和校对喷油静态正时及喷油动态提前角。该系统主要缺点为：供油压力低，喷油静态正时不准确，喷油动态提前角不精确等。造成发动机容易冒黑烟和尾气排放超标。因此发动机生产商在用了电控高压共轨和电控单体泵的供油技术后，发动机排放可以达到国家环保总局制定的汽车尾气排放国三标准。和将来的机动车污染物排放标准第四阶段限值奠定了技术基础。

电控高压共轨系统和电控单体泵系统有传感器，控制器，执行器和线束等四部分组成，具体工作方式为传感器负责参数收集后传输给控制器（ECU），控制器根据该发动机的特性和已经储存的数据对比后以最佳指令发出给执行器，执行器根据控制器发出的喷油量和喷油正时，使柴油机运行状态达到最佳水平。传感器，控制器和执行器之间的信号传输靠线束来连接。因为发动机用了电控高压共轨和电控单体泵的供油方式后可以根据发动机的进气温、进气压力和温度、燃油温度、喷射压力等数据的收集，并根据发动机的运行状态实行最佳喷油量和精确的喷油角度来降低发动机有害气体排放。

国标0号标准：0#柴油密度0.833,0#柴油，轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。

国三柴油的用途：汽车、货车、精密机械、进口发电机等精密设备。

国二柴油的用途：货车、汽车、精密机械、进口发电机等精密设备。

国标柴油的用途：汽车、货车、进口发电机、精密机械等精密设备。

国标0#柴油的用途：广泛的用于机器设备、发电机、货车、汽车、压铸机等。

以上资料供参考，详细了解请登录广东油库网站：://.zgsh5688 查阅。

最新国三柴油货车淘汰补贴及限行政策一览最高能补11.6万元！

第一商用车网原创

2020年，是打赢“蓝天保卫战”的攻坚年，也是国三及以下柴油货车淘汰的关键节点。

随着时间的推进，目前各地的国三及以下柴油货车的淘汰已经进入最后冲刺阶段。近日，为了加快推进国三及以下柴油货车的淘汰，北京、河北等多地出台了国三车限行及淘汰补贴新政。其中，前不久刚发文的邢台市又提出了新的要求，4月底前就要淘汰所有不合格国三及以下柴油货车，一下把截止时间提前了两个月！

如今，国三及以下柴油货车退出市场已经迫在眉睫，想要了解最新的国三车限行及淘汰补贴政策？那就跟着小编一起看下吧。

国三柴油车淘汰要求

河北：今年6月底前淘汰国三及以下柴油货车

4月24日，河北省柴油货车污染治理和臭氧污染防治现场会召开，会议提出，要进一步明确治理任务目标、加快治理改造进度，确保6月底前完成重型柴油货车尾气净化装置改造任务。

要统筹考虑老旧柴油货车淘汰治理任务，对国三及以下排放标准的柴油货车，通过经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，有序推进淘汰进程，确保超额完成国家下达的目标任务。要明确深度治理适用条件和治理验收标准，依法监督加装污染控制装置和远程在线监控设备，确保达标上路。各地对通过深度治理达到相应验收标准的车辆，可制定实施便利通行政策，鼓励具备条件的车辆主动参与深度治理。

河北邢台市淘汰国三柴油货车的步伐更快一步。4月21日，在河北邢台市新闻发布会上，邢台市将加快淘汰现有15260辆国三柴油货车，确保4月底前完成。同时，推进重型柴油车远程在线OBD监控系统装置，确保9月底前完成，并与生态环境部门联网。

此前，邢台市出台了《关于加快淘汰国三及以下排放标准经营性道路运输柴油车辆工作方案》（以下称《方案》），引导、鼓励国三柴油车辆车主主动淘汰，对到达报废期限未报废的国三及以下柴油车坚决予以取缔。邢台市国三车淘汰分为四个阶段，目前已经完成前期调查摸底、制定淘汰这两个阶段，进入组织实施阶段，也就是国三车淘汰正式开始，时间从2020年3月26日-2020年6月15日，在这个阶段内，公安部门对认定淘汰的车辆，按照相关报废要求，办理车辆报废手续。邢台市要确保现有国三车在4月底前全部淘汰。

《方案》指出，对于排放、车况及发动机处于良好工作状态，持续进行正常维护保养等具备深度治理条件的国三及以下柴油车辆（不包括危险货物运输车辆），可以进行提标改造，加装尾气净化装置。但尾气排放后仍不符合排放标准的，公安交管部门将加大对不符合排放标准的车辆检查处罚力度，连续两次处罚仍不深度治理的，由交通运输部门注销《道路运输证》，由公安交管部门录入缉查布控系统，加大路面查处力度。

此外，近日，邢台市清河县、威县两地也正式发布公告，将国三及以下排放标准重型货物运输车辆退出道路运输市场，即日起车辆《道路运输证》予以注销。

京津冀等重要区域：今年要淘汰至少44万辆及以上中重型国三柴油货车

按照院“打赢蓝天保卫战”要求，2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。截至2019年底，重点区域国三及以下中重型柴油货车保有量92万辆，已完成淘汰量56万辆，2020年仍有44万辆国三及以下中重型柴油货车要淘汰。

河南：2020年底前淘汰国三及以下柴油货车10万辆以上

3月24日，河南省濮阳市交通运输局发布了注销老旧货车《道路运输证》的公示，在国三及以下老旧货车注销公示表中，一共有964辆货车。

濮阳市是积极践行河南省公路货运转型升级政策的城市之一。2019年12月29日，河南省人民办公厅向下辖各相关单位转发了《关于加快全省道路货运行业转型升级促进高质量发展的实施意见》，《意见》要求：强化装备升级，积极稳步淘汰老旧货车，推广应用先进货运车型。建立完善国三及以下营运中重型柴油货车淘汰名录库，明确各地目标任务，力争2020年年底前全省淘汰国三及以下营运中重型柴油货车10万辆以上；对提前淘汰营运中重型柴油货车、高耗低效非标准汽车列车及罐车等老旧柴油货车的，统筹相关资金给予适当补助。

云南：2020年底前淘汰国三柴油货车3万辆以上

2020年底前，全省淘汰国三排放标准的老旧柴油货车3万辆以上；加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆用新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆。

山西：2020年底前淘汰国三车

根据“蓝天保卫战三年行动”规定，山西省国三车淘汰截至时间，为2020年底前。

各省市国三车淘汰补贴政策

北京：鼓励淘汰国三汽油车最高补贴2.2万元

山东青岛：6月底前最高补贴5万元

申请期限为：2020年6月30日前。

广东深圳：6月底前最高补贴6.65万元

陕西：2020年最高补贴2.6万元

河南洛阳：最高补7000元 2021年后无补贴

浙江：多地出台政策宁波补贴额度最高

浙江省发展改革委等7部门联合印发了《浙江省促进汽车消费的若干意见（2020—2022年）》，到2021年底前，对提前报废国三柴油货车，每辆车省财政给予1万元补助，各市根据实际情况给予一定支持。

据悉，目前浙江宁波、温州等地都出台了相关补贴政策：宁波最高补贴：最高5.7万元/车；温州最高补贴：最高3.7万元/车。

浙江金华：

申请期限为：2020年12月31日前。

浙江瑞安：

浙江丽水：

浙江宁波：

补贴受理时间：老旧营运车辆提前淘汰补贴申请自2019年10月8日起开始受理，至2020年12月31日（含）截止。

浙江温州：

补贴申请截止时间：2020年12月31日。

上海：2020年底前最高补贴11.6万元

补贴申请期限：2019年10月1日至2020年12月31日。

江苏南京：2020年底前最高补贴4万元

湖北武汉：7月底前最高补贴4万元

申请期限：自2019年8月1日起实施，至2020年7月31日截止。

海南：2020年底前最高补贴2.5万元

补贴申请截止时间：2020年12月31日。

山西太原：9月底前最高补贴2.4万元

补贴申请截止时间：2020年9月30日；最高补贴金额：最高2.4万元/车。

补贴标准如下：

1、轻型载货汽车：

（1）2008年6月30日前注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.4万元。

（2）2008年7月1日至2009年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.48万元。

（3）2009年7月1日至2010年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.56万元。

（4）2010年7月1日至2011年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.64万元。

（5）2011年7月1日至2012年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.72万元。

（6）2012年7月1日之后注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.8万元。

2、中型载货汽车

（1）2008年6月30日前注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.8万元。

（2）2008年7月1日至2009年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.96万元。

（3）2009年7月1日至2010年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.12万元。

（4）2010年7月1日至2011年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.2万元。

（5）2011年7月1日至2012年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.28万元。

（6）2012年7月1日之后注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.44万元。

3、重型载货汽车

（1）2008年6月30日前注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.6万元。

（2）2008年7月1日至2009年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.76万元。

（3）2009年7月1日至2010年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.92万元。

（4）2010年7月1日至2011年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴2.08万元。

（5）2011年7月1日至2012年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴2.24万元。

（6）2012年7月1日之后注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴2.4万元。

国三柴油货车限行政策

河北邢台：主城区禁行国四及以下货车

4月27日，邢台市发布关于严格管控柴油货车进入主城区有关规定的通告，所有进入主城区的柴油货车应为国五及以上排放标准（含燃气车辆），应在车辆检验有效期限内。

所有进入主城区的柴油货车应在龙岗大街与107国道南口、中兴大街与东华路口、中兴大街与西外环口、新兴大街与西外环口、港口大街与东华路口、祥和大街与107国道口、祥和大街与钢铁路口、钢铁路与龙岗大街口等8个进市交警执勤点进行尾气排放检测，合格后办理进市通行证。

广东佛山：7月1日起限行国三柴油货车

今年4月14日，佛山市发布通告，自2020年7月1日起，以桂澜路、海八路、佛山大道、魁奇路为边界（不含边界路段）的闭合区域内，现有的货车限制通行时段调整为6～24时。限制通行时段内禁止一切货车通行，其他时间段禁止1.5吨（含）以上货车通行。限制通行对象为国三排放标准的柴油货车（含外地车），执行任务的军车、警用车、消防车、救护车、执法车以及经部门备案的抢险应急车辆除外。

自2020年7月1日起实施国三排放标准柴油货车限制通行，限制通行范围、时段与中心城区货车限制通行范围、时段一致；公安机关交通管理部门不再向国三排放标准柴油货车发放通行证。国三排放标准柴油货车于2020年7月1日前在本市已办理通行证的，在通行证有效期内仍可继续使用。

上海：国三柴油货车限行政策推迟

今年3月30日，受疫情影响，上海市明确对国三限行进行了延后，推迟2个月启动外环限行国三标准柴油货运机动车政策。

原2020年4月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货车在本市S20外环高速以内的道路上行驶，该限行政策现推迟到6月1日起执行。

原2020年6月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油冷藏车和已加装尾气净化装置的国三标准柴油集装箱运输车辆在本市S20外环高速以内的道路上行驶，该限行政策现推迟到8月1日起执行。

原2020年8月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货车在G1503上海绕城高速范围以内的道路上行驶，该限行政策现推到10月1日起执行。

山东德州：国四以下重型柴油货车全天禁止通行

以6个国省控点周边区域、进入城区主路口和国省道路为主战场，以重型柴油货车、渣土运输车、散煤运输车、危险废物运输车和加油车为重点。涉及环境污染车辆闯禁行、涉牌涉证、超限超载、拼装报废、机动车排放黑烟、驾驶不符合排放标准的机动车上路行驶、逾期未检验等交通违法行为。

对达不到国四标准的重型柴油货车全天禁止通行；对于确需运送生产生活物资的车辆，要通过核发临时通行证，按照规定时间和路线通行；对未办理通行证的相关货车、渣土运输车以及国四以下未按照要求加装颗粒物捕集器的高排放柴油车，禁止进入城区；对违反禁行限行管理规定的，严格依法予以处罚，监控实时抓拍；严格临时通行证办理审批，24小时电话受理，并通过微信公众平台及时办理临时通行证明。

对达不到排放标准的外埠柴油营运货车，予以依法处罚并实施劝返；通过冒黑烟抓拍系统，实现对冒黑烟柴油车辆的非现场执法并及时实施处罚；加强闭环管理。各大队在确保超限超载车辆处罚到位的基础上，要推送和督促交通运输部门落实“一超四罚”并反馈办理结果；确保超标排放重型柴油货车处罚处理到位，包括生态环境部门推送的超标排放车辆；做好危险废物运输车违法信息移交和渣土运输车违法信息推送工作并反馈处理结果。严厉查处渣土运输车遗洒飘散载运物；对屡查屡犯的渣土运输车，以及未经改装并取得相关证件上路行驶的渣土运输车，及时移交城市管理等部门对企业和车辆做出处理。对道路上行驶的危险废物运输车辆交通违法行为进行查处；发现危险废物运输车辆涉嫌环境违法犯罪的，由食药环侦部门处理。

河南安丘：全天禁止国三及以下柴油货车进入限行区域

3月24日，河南安丘市发布《关于国三及以下排放标准柴油货车限行的通告》。《通告》规定，自2020年3月29日起，全天禁止所有国三及以下排放标准柴油货车进入限行区域，限行区域包括：对东外环以西、西外环以东、南外环以北、北外环以南范围内（不含以上道路）所有道路实行限制通行。《通告》要求，对国三及以下排放标准柴油货车不再发放限行区域的通行证；请相关车主理解和配合，合理安排车辆出行路线，积极淘汰国三及以下排放标准的柴油货车。

广东东莞：7月1日起全市限行国三柴油车

广东东莞交警凤岗大队、茶山大队、大朗大队近日分别通过各自的官方自媒体号发布了辖区内关于国三柴油货车禁限行的通告，这意味着今年东莞将加快淘汰国三排放标准柴油货车与冒黑烟车辆的步伐。

其中，东莞交警凤岗大队在发布中表示，东莞公安局今年4月底前将发布正式的限行通告，7月1日正式实施，届时将对高污染排放的违规车辆实施处罚；力争在2020年12月前，将国三排放标准柴油货车24小时限行区域扩大至全市域。

河北唐山：国四及以下柴油货车禁止进入市中心二环

河北省唐山市人民2020年2月12日发布了《关于市中心区禁止使用高排放机动车的通告》，《通告》自2020年3月1日起施行。《通告》要求，禁止国四及以下排放标准的柴油货车进入禁用区；禁止有可见黑烟的机动车进入禁用区；属于禁用区禁行的车辆，公安部门不予办理车辆通行证。《通告》还规定了国四及以下排放标准的柴油货车绕行路线。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国三柴油车还能开几年？

强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。

7月1日开始将迎来史上最严的国六排放标准，说国三柴油车2020年报废也并非空穴来风，国三柴油车报废新规定《加快推进老旧营运车辆淘汰实施意见》如下：此意见虽不是全国范围实施的，但多数沿海省份或发达地区已经开始实施。

到2020底，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，以及注册登记日期为2010年12月31日（含）以前的其他国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新。

扩展资料：

注意事项：

1、柴油滤芯更换周期：每运行1.5万公里或累计运行300小时更换一次滤芯。

2、不允许往新滤芯中灌注未经过滤的柴油。

3、在日常的维护保养中要定期更换柴油滤清器及油水分离器。

4、不要加注不符合国标的燃油。并注意定期放出油水分离器中的水分。