轻质油和重质油价格差多少_轻质汽油和重质汽油用途

1.性能越好的机油价格越贵么？

2.多地92号汽油重回“8元时代”，影响国内油价的主要因素是什么？

3.轻质油和液化气能混合拉运吗？如果不能是为什么？有什么标准规范？

4.怎么从重质产品向轻质产品的转化？

性能越好的机油价格越贵么？

随着汽车的普及和信息传输的多元化， 有车一族对爱车的保养意识越来越强，但真正懂车的人却不多，对作为汽车“心脏”的发动机的保养更是一知半解。说到保养， 最常规的就是更换发动机机油了，很多车主认为，换机油到4S店选择最贵的肯定是最好的，其实不然，更换机油选择合适的更为重要。并非越贵越好。下面小编就来为大家介绍汽车必不可少的润滑油——机油。

基础知识

概念机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。机油密度约为0.91×103（kg/m3）。

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

分类及构成市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种，合成油中又分为：全合成及半合成。

判断机油好坏不能光看价格

在很多人的印象中，一直以为价格高机油质量就好，其实不然。从国内油的品质来看，汽油质量相对差，因此，对机油的质量要求就较高。一般来说，汽车原厂机油都是半合成的，对家用车来说，全合成的要比半合成的贵100多元。

车主在给爱车选择机油时，并非光看机油价格，得根据当地天气来选择。比如，带涡轮增压的车型要求高温流动性好的机油，但流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。但如果选择耐磨一点的机油，流动性就会相对较差。因此，车主在选择适合自己爱车的机油时，比厂家的标号稍高一点即可，不一定越贵越好，也不一定非要用豪车机油。家用车没有必要用太贵的，维修师傅一般建议客户用全合成的，如果使用原厂的半合成机油 行驶十来万公里也没问题。而像美孚1号等高端机油用到中级车上也不一定实用。

特别是到了夏季，消费者要特别注意机油的使用情况。因为润滑油的黏度随温度的升高而变化，即润滑油受热时黏度有所下降，容易造成润滑油消耗过快，所以夏季要特别注意经常检查油尺，如有缺损要及时补充。避免由于润滑油黏度过低造成油压过低，引起不必要的故障。

国产车盲目使用进口机油

有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病，若盲目用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

机油发黑不一定是机油变质

发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，导致破坏润滑。因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。

“虽然发动机机油在高温条件下工作比较容易氧化，但目前市场上销售的品牌正品润滑油的质量都很高，机油变黑不一定就是变质了。因为现在的发动机机油中加入的清净分散剂会使机件上的油泥和积碳等沉积物分散于油中，一定时间后就会导致机油的颜色变黑。”业内人士表示，车主们要根据自己用车环境和上次更换机油里程来判断是否需要更换新机油，不要盲目听从4S店的售后人员因机油变黑就换油的建议，而应该实行定期按质换油，减少不必要的浪费。

机油选择要适合自己的车型

“机油并非是越贵就越好，选择适合自己爱车的机油才最重要。首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择。然后按照气温、负荷进行粘度级别选择。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、减轻维护频度和难度。

有时候4S店推荐的一些价格不菲的机油，效果不一定能够胜过普通机油。”据一位杭州新奇特工作人员介绍，在定期保养项目中，对发动机保养最有效的莫过于检验和更换机油了，机油主要有合成机油与矿物机油两种。就油的本质而言，合成机油油体质量较好。

有些车主由于不懂车辆保养，就会盲目选择一些价格昂贵的合成机油，但并不是所有车型都适合。而最简单的办法就是参照所购车辆保养使用手册，按照手册上要求的机油类型进行更换即可，没必要听从4S店工作人员推荐高规格的机油，这样不仅可以保证车辆良好的使用，而且不必多花“冤枉钱”。

买机油要先看粘度标号

通常情况下，我们购买的机油都会符合粘度分类法，机油桶上会有非常明显的粘度标识。机油大致分为冬季用油（W级）和非冬季用油。冬季用油按低温粘度、低温泵送性划分，共有OW、5W、10W、15W、20w和25w六个等级，其级号越小适应的温度越低；非冬季用油按100℃时的运动粘度分级，共有20、30、40、50和60五个等级，其级号越大，适应的温度越高。

使用多粘度润滑油最好

选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意粘度等级。

多粘度润滑油低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，推荐使用多级油，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，但通常情况下还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。因此，不要认为使用多粘度润滑油最好。

无需再加添加剂

目前，各种添加剂“炒”得特别火热，许多车主对该不该给自己的爱车使用添加剂也感到困惑。对此，不少4S店的售后工作人员均表示，由于各个品牌机油都有一定的标准，不是任何一种添加剂都会与任一款机油相溶，加入后如果不相溶或与原有机油中的成分发生化学反应，很可能引起润滑油性质的改变，造成润滑系统效率降低、油品变质等，反而加重机械磨损。所以，车主在一般情况下无须再另外使用添加剂。

按照保养手册更换机油

在日常保养过程中，一般车辆的保养周期都在3个月或者5000公里，一些德系车则为6个月或者10000公里。很多车主就会按照哪个标准先到就执行哪个标准，其实不然。

业内人士表示，更换机油时在严格执行厂家的保养政策外最好5个月换一次，就算半年内只行驶了一两千公里，也要进行更换，因为机油放置时间过久会变质，无法起到润滑作用，只会导致磨损加剧。如果天天开车，5000公里换一次对发动机的保养更好。另外，值得注意的是，机油并不是能多加就多加，油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，既不过多，又不过少。

机油使用时要注意检查，一般以3个月为期，过了3个月没用到5000公里就要检查机油颜色、黏度等，查看是否变质。还有，在城市里驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。在“耗损性驾驶”情况下，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。

经过以上的分析介绍，您是不是对汽车润滑油的选择和使用有了新的见解呢？随着汽车渐渐走近平常人的生活，它已不再只被人们视为代步工具。在某种意义上说，汽车也是有生命的。长久以来，和汽车相关的一切保养用品行业也越来越发达，这也让消费者眼花缭乱，不知道究竟选贵的还是应该选对的，加上消费者对其了解不深，经常会花冤枉钱去做没必要的保养。就如应选择适合自己车型的机油一样，我们在爱车的同时，更应懂车。

多地92号汽油重回“8元时代”，影响国内油价的主要因素是什么？

2022年可能是原油市场摆脱疫情影响的第一年，许多人预计原油需求将完全恢复到疫情前的水平。虽然这给原油投资者带来了巨大的希望，但仍有很多不确定性有待观察。?

1，国内原油库存， 国内原油库存很大程度影响国内油价，通常我们国家会在国际原油处于低价位的时候选择进口原油来填充原油库存 。国家对外依存度，中国是世界上最大的石油进口国， 因此非常容易受到国际油价的影响，现在受地缘政治冲突影响了国际油价持续上涨，中国油价自然就高了一些 。

?2、税收，每个国家的石油税都不一样，欧洲国家的税一般是由价的50%以上，最高的是河南的65%，中国只有40%，但是中国有最高现象，还最低限价的机制及国际油价下跌的时候呢，国为国际油价飙升的时候啊， 多出来的钱借给我们 。

3、最后一个因素啊就是土地成本，加油站不仅占地面积大，还得密集而且中国一二线城市，尤其是市中心的定价在全世界都很高。?

国内中石油和中石化集团之间购销的原油价格由双方协商确定；两个集团公司内部油田与炼油厂之间购销的原油价格由集团公司自主制定。由于我国目前自身没有定价机制，因此我国经常参照国际上同类品质的原油产品定价。国内原油分为轻质油、中质油I、中质油II、重质油四类；国际相近品质参照油种为：轻质油参照塔皮斯原油、中质油I参照米纳斯原油、中质油II参照辛塔原油、重质油参照杜里原油。更多国内原油信息，就去期货达人网。适时推出我国自己的原油期货，有助于改变我国国内原油定价参照国际同品原油的现状。

轻质油和液化气能混合拉运吗？如果不能是为什么？有什么标准规范？

鸿顺化工{高能液化气原料}轻质油 燃料油 二甲醚高能

合成液化气原料通过海关(QSO)国际质量体系认证，轻质

油2600元/吨,密度0.60-0.68;是一种浅黄或无色透明的

可燃性液体，沸点36.1度<56度，含量需要85%以上;比

重需0.63以下;(1)轻质油(2)二茂铁（甲苯溶解）(3)

氢氧化钠(4)香精或硫醇(5)二甲醚必须最后加入(拌3―

5分钟静止15―20分钟)高能合成液化气.

怎么从重质产品向轻质产品的转化？

炼油过程还需要一些设备，以便将重质产品转化（转变）为轻质产品。人们似乎用多种炼制技术来从事此项工作，这就是重质原油重质原油或超重质原油是指不易流动的原油。由于它们的相对密度要比轻质原油大，故名“重质原油”。重质原油的定义为API密度小于20°的液体石油，即它的相对密度大于0.933。与轻质原油相比，重质原油的生产运输和炼制的难度更大。世界上最大的重质原油分布在委内瑞拉的Orinoco河流北部，可与沙特阿拉伯的常规石油量媲美，已知全球有30多个国家拥有重油。的价格要比轻质原油轻质原油是一种低蜡石油。“轻”与“重”不易准确而清晰的区分，原因很简单，这种分类主要来自实践而不是理论定义。石油中蜡含量较少的称为“轻质油”，而蜡含量较多的被称为“重质油”。低的原因。重质原油的转化还需要对炼油厂进行调整，使它适应石油产品的消费市场，这样就可以解释全世界各地炼油厂地理布局的原因。如果你看看炼油厂的位置，就会发现它们绝大多数都建在发达国家——它们是世界上最大的石油消费者，即使有些发达国家本身并不出产石油，但通过在本国境内建造炼油厂，可以保证自己独立的炼油方针与政策的实施，并转化为组分固定的石油产品，以满足自己的用户需求。当今世界，公路与航空运输已经加速，人们对轻质石油产品的需求更为高涨。与此同时，还以大量较轻质的石油产品为燃料供发电或加热使用。在全球的石油产品需求量中，约40%为轻质产品（汽车燃料），40%为中质产品（锅炉燃料、柴油等），20%为重质产品。符合这种需求比例的有来源于安哥拉和撒哈拉沙漠的轻质原油，全球绝大部分原油的主要组分为重质的。炼油厂内大多使用性能相当的独立的蒸馏塔，所以以往的炼油厂效率并不高。为了将重质产品转化（转换）为轻质产品，就需要多个多种炼油工艺。