魅族16多少钱报价_魅族16煤油价格

1.堪称全球最先进！手机取代车机处理器 这魅族车机有多强？

2.魅族逆袭小米 被称山寨苹果的鼻祖

3.魅族保守的背后是供应链管理的乏力

4.16thp发动机的缺点

5.魅族16号参数和电池容量(2022年还能买 使用评测)

堪称全球最先进！手机取代车机处理器 这魅族车机有多强？

现在都在玩车机智能化，大家看看昨天开幕的上海车展就能更直观地感受到这一点，所有人都在玩多屏互动，所有人都在把车机的功能堆得满满的，我们也能看到，新车的屏幕是一个比一个大，分辨率一个比一个高，在某些定位高端一些的车型上，甚至都用上显示器领域（不是手机显示器，两码事）都没普及的OLED显示屏了，活脱脱一个“车内军备竞赛”。

不过所有的这些让人眼花缭乱的车机，它们大体上在功能上都是类似的，说白了，都是基于车载处理器本身的硬件算力，再装载一个魔改版安卓系统，再在里面塞一大堆功能，顺手做个全局语音控制，基本都是这样。

这就是智能车机的全部了吗？早在车展前就正式发布的领克08上搭载的那台魅族车机，也许可以给我们一些不一样的答案。

领克08搭载的那台被称之为Flyme Auto的车机系统，其实很多不了解魅族的人会觉得，这就是魅族自己的魔改安卓系统Flyme的“车机版”而已。但实际上Flyme Auto和现在市面上常见的智能车机最大的区别，其实在于它的跨终端互联特性和多终端使用体验统一性上。

这两个词有点绕口，说白了其实很简单，Flyme Auto能做到不管你用手机还是车机，你的操作逻辑、车机的界面等都是类似的，你不需要学习成本就能轻松地从手机切换到车机的使用方式上。

其次，Flyme Auto打通了手机和车机两个不同终端的核心数据层，通过安卓核心Linux底层数据上的互通，车机能直接和手机（仅限魅族手机）共享所有核心数据。根据魅族官方打的比方，你在手机上听的歌，上了车，手机会自动和车机连接，歌会自动转到车机上继续播放，注意，这里说的是全自动，不需要你手动设定任何“功能切换”模式。你上车前收到微信语音电话，上了车可以直接在车上接听（也包括微信通话），和上一个例子相似地，这也是全自动的，不需要任何人工介入。

换句话说就是一种完全无缝的车机-手机链接体验。看到这里你可能会想到两个和Flyme Auto功能非常相近的例子，一个是ios--ipad os和Mac OS端的日常使用互联功能，另一个则是华为车机和华为手机的直接互连功能。

其实实话说，在车机端做这种多设备间深度互联的，魅族不是第一家，这个领域第一个吃螃蟹的人是华为，而哪怕是华为，它本身鸿蒙系统的多终端互联功能，其实最初也是参考了苹果的多设备互联模式。所以在车机端，华为是第一人，在IT端，苹果是第一人，魅族这套车机，其实并不具有特别强烈的开创意义。

但在落实到日常使用体验上看，魅族这套Flyme Auto相比起华为和苹果，是有很明显的，使用体验上的优势的。例如就上面魅族官方提到的这个“手机上正在听的歌，上了车在车机上自动继续播”，这么一个功能，在苹果那边是无法实现的，苹果顶多可以实现在iPhone端已经听完，或者处于暂停模式的歌，而且还得过几分钟，等iCloud数据完成同步之后，才能显示在ipad和mac上，而且这还是建立在你使用的播放器必须得是苹果官方支持的授权播放器，如果你的播放器苹果没官方授权，又或者你的其他设备没装这个播放器，那你照样听不了这歌。

华为的车机--手机互联模式在自动化程度上要远强于苹果。魅族上面说的歌曲跨设备播放，华为也能做到，但华为手机链接到华为车机之后，要手动完成相关的歌曲（包括微信电话）等授权之后，再手动在手机上把相对应的歌“飞屏”到车机上，车机才能实现对这首歌的播放，而且，不能记忆播放进度。换句话说，哪怕你手机上已经听了一半了，在车机上还是得重新听一遍。

而魅族这套车机相当于在华为车机的基础上再进了一步，能实现跨设备之间的大量数据流的实时传输了。请注意这个实时传输，这是Flyme Auto的技术核心所在，无论是苹果还是华为，他们现阶段都做不到大量数据流的实时传输，它们的跨终端数据传输都是有延迟的。所以就数据流真正实现了实时传输这一点，Flyme Auto就足以被称为当下全球最先进的智能车机系统了（这句话真没夸大）。

在Flyme Auto的发布会上，其实除了这个跨设备互联功能外，更重要的一个技术点是“用手机处理器取代车机处理器”。魅族官方的解释是，车机处理器性能相比手机处理器存在代差而且更换困难，所以直接用手机的处理器取代车机处理器，就可以规避这样的问题。

但这个在技术上是非常难以实现，而且很难做好的功能。其实这功能在概念上不新鲜，十几年前安卓阵营的MirriorLink就已经是这种概念了，哪怕是在智能车机时代之前，那些4G车机上普遍都会有的各种和手机链接的协议，差不多也都是这个概念的产物，所以说这个东西其实在概念上不仅不新鲜，而且早就有大把的同行在做了。

但Flyme Auto这个功能和上面介绍的所有手机连车机的完全不在一个等级上，魅族这个功能指代的是，把智能车机的全部功能全部交给手机来处理，再由车机负责执行功能，这其中就包括导航、全局语音控制乃至是一些核心的车辆功能，这些在如今的智能车机时代的功能，如果要交给手机去处理，首先考验的不是手机处理器够不够强，而是车机和手机的数据通信能力的问题。

大家可能不知道这意味着什么，这意味着车机和手机之间必须建立一条，可以同时处理大量的，以GB计算的数据，而且延迟率必须极低（涉及到车辆核心数据的处理不允许有高延迟），而且还能长时间运行这个数据处理量和超低延迟。

按照目前最先进的商用WiFi技术，只能很勉强地维持其中一个需求，即只能做到大数据量，或者低延迟。要同时做到大数据量、低延迟，还要长时间终端间通信的，只能用有线方式。而且这里还有一个现实问题：这种级别的数据规模和延迟率要求，需要一条规格很高的数据线用于连接手机和车机。而如果车主不慎遗失这条数据线，而自行换用其他数据线的话，要么就会导致这项“手机处理器当车机处理器用”的功能出现异常，直观体现就是导航失效，导航延迟等等，又或者可能会整车报故障码，甚至有可能会出现某些车辆功能异常。

又或者，这项功能会因为使用了不正确的数据线而直接被禁用，那么一来这项功能在现实使用上，就被一条小小的数据线“卡脖子”了。所以这个构想本身是很好的，但受限于很多现实条件，这项功能真正落地使用的效果，可能要打个问号。

因此现阶段我们还是认为，领克08本身搭载的那个8155芯片，仍然是车机的数据处理主力。

其实说到这里，大家应该对Flyme Auto这套车机有一定了解了，简单来说，这是当前无论在智能化还是多终端互联能力上都是顶级的车机系统，它还有一些比较前瞻性，比较创新的功能，但这些功能目前受限于一些现实条件可能短期内没办法有太让人印象深刻的应用，但在后面，等到相关的无线技术革新后，Flyme Auto对于未来IT技术的适应性，是比现行所有车机都强的。

但说到Flyme Auto就不能不说到魅族这家企业，说到魅族，就不能不提到魅族20这个系列的手机。其实我本人对魅族是有深厚感情的，我的第一台智能手机不是当年1999的小米1，而是同时期的魅族M9，我是看着魅族从MX、MX2到MX4的巅峰，再看着魅族被Pro7害得很惨，我也亲眼见证了魅族16的惊艳和魅族17和18两代的妥协。

我可以这么说，魅族的手机，从来都是有自己追求的，它不像小米那样，完全被市场驱动，每一代魅族拿得出手的手机，能被我们这些初代煤油称之为“真正的魅族”的手机，全都是在工艺上领先于同时期的所有国产竞争对手，在手机造型设计、美学设计上直接对标苹果，甚至超越苹果的，这是魅族这个品牌在产品上的傲骨。

而这种久违的，连我们都一度认为，魅族已经把它的傲骨和灵魂放弃的时候，我们看到了魅族被星纪时代收购，我们看到了吉利对魅族的注资。而我们也看到了“新魅族”拿出来的第一款作品魅族20。

很感动的是，魅族还是以前的那个魅族。我们还是能在魅族20上，看到MX-MX3那个时代魅族手机的执着。它的中框，破天荒地用了2种金属材质，外层316不锈钢（也就是苹果所谓的手术级不锈钢），里面是钢铝混合结构，魅族甚至还在中框的内层，就是你看不见的那一层，做了非常复杂的散热结构。

20系列的后摄虽然看起来和三星S23系列基本没区别，但那个摄像模组，每一个摄像头的工艺都比S23系列强。尽管魅族20无论在配置还是价格上，相比起华米OV这些厂家都没有优势，但我们确实看到了，以前那个魅族的回归。

而这，就已经足够说明一切问题了。我们熟悉的那个魅族，真的回来了。

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

魅族逆袭小米 被称山寨苹果的鼻祖

魅族MX2

在水立方，魅族首次公布新品，这次主推的魅族MX2，简约风格和将应用深度内置的Flyme2.0操作系统颇具看点，并以403家线下店作为与网络互补的实体销售渠道。

瑟瑟寒风中，魅族CEO白永祥穿一身紧身衣，试图上演一场乔布斯模仿秀。当晚，在一大批魅族的粉丝——“煤油”的现场追捧下，魅族MX2发布。

本土草根手机从没有过这样的待遇，之前每有企业发布新品，会场氛围都让人昏昏欲睡。

魅族总部在广东珠海，起初是做MP3，后开始涉足智能手机。在很多人印象中，魅族是国内手机企业中山寨苹果的鼻祖，第一款叫得响的产品是2009年2月推出的M8，被称为模仿苹果iPhone最成功的山寨机。很多“煤油”认定魅族是中国的苹果，当然小米则是后话。

11月27日推出的MX2用了16：10，而不是16：9这一业界惯用的屏幕比例，取消了Home键用全屏幕触摸，视觉效果不错。

白永祥在发布会现场号召，忘记参数只关注产品本身。曾经的山寨看上去是想开始逆势“高富帅”。

MX2是魅族年度旗舰手机，当天邀请的参会媒体人数众多，也有人质疑魅族开始高调。对此，白永祥在会后接受记者访时表示，“其实高调也不对，低调也不好，适合我们调子最好。产品是第一的。”

魅族这种特性与其他本土手机企业的手法大相径庭，本土手机企业通常追求外形的花样翻新，但产品本身并无多大改进；为了增加销量给予经销商更多利润，营销更甚于产品本身。而魅族似乎铁了心要学习苹果文化。

魅族董事长黄章是个神秘人物，据说黄章只有初中毕业，曾是一个厨师，一度想成为最好的粤菜厨师，但后来痴迷电子产品，只关注产品，不关心其他，从不接受媒体访。白永祥称MX2是“”的设计，就是黄章在魅族论坛中与粉丝沟通时用的名字。

黄章也从不公开亮相魅族的发布会，但魅族有重要的发布会他会会悄悄到场找个角落坐下。据说黄章来到了MX2发布会现场，但不知道坐在哪个角落。

有关黄章和小米创始人雷军，网络上曾流传一个段子：两人一度走得很近，但后来雷军开始做小米手机，黄章指责雷军打听魅族智能手机研发细节，因而闹翻。

魅族保守的背后是供应链管理的乏力

2020年是中国5G手机市场全面爆发的一年，伴随着骁龙765、天玑820、天玑1000、骁65等一众中高端5G芯片的发布，中国的手机市场迎来了前所未有的激烈竞争，而作为曾经中国手机市场一哥的魅族，却在5G的元年显得格外落寞。

在今年的5月8号，魅族发布了旗下的首款5G手机魅族17，3699的起售价令一众煤油望而却步，而开售不久就显示售竭更令官方不得不发微博道歉。

其实并不只是魅族17系列，早在魅族16系列时，魅族就因为缺货问题被广大魅友吐槽，16系列的梦幻独角兽版本和17系列的航母定制版更是一机难求。以魅族目前的体量，缺货似乎并不应该，但细看之下却能发现， 魅族缺货的背后是战略上的保守和对供应链管理的乏力。

我们可以先来看一下魅族17系列的产品工艺，抛开闪存、马达等硬件不说，魅族17在玻璃后盖上的镀膜就超过了20层，摄像头模组的创新式摆放和超小的定制superAMOLED直板挖孔屏的背后都折射出魅族17对工艺的极致追求。这也符合黄章的性格，从M8系列开始，魅族每代旗舰的工艺都是业内顶级。

但我们也应该思考， 以魅族目前的体量真的能撑起这种业内顶级的工艺设计吗？

（魅族16Pro荣获天鹅奖）

看到这里可能会有人说，一加8的工艺不够顶级吗？不也是出自小厂之手？

是的，但我们更应该看到一加8的背后有着OPPO成熟供应链的支持，而反观魅族，虽然坐拥杭州马和珠海市的投资，但却没有足够的供应链管理能力。

对供应链的管理能力有多重要？小米MIX的全面屏、vivoNEX的升降摄像头和vivoX20Plus的屏下指纹解锁无一不是对供应链强大管理能力的体现。 手机厂商的创新设计固然重要，但没有上下游供应链的支持只能是纸上谈兵。

(小米MIX一代)

时间回到2019年7月18日下午，魅族原高级副总裁李楠在微博上发布公开信，表明自己将离开魅族。而随着李楠的离开，成立不久的魅蓝系列也逐渐淡出了人们的视线。老板黄章的一句“对于公司来说能挣钱的是人才，亏钱的就是费财”也表明了魅蓝系列被砍的必然性。

其实曾经包括我在内的不少人应该对这个决策充满了理解，毕竟魅蓝系列每月出新机的策略和对联发科P10的极致打磨都令魅族丧失了以往的小而美。

但我们更应该看到的是，正是魅蓝系列让魅族完成了杭州马定下的年出货量超2000万台的目标， 正是魅蓝系列超过5000万台的出货量让魅族拥有了在供应链的话语权，拥有了同小米相竞争的能力。

是的，魅蓝系列确实令魅族的口碑直线下降，但正是因为魅蓝系列所带来的对供应链的控制力，魅族的旗舰系列才能高枕无忧的发展。而魅蓝系列的缺失，不仅波及了供应链，更使魅族的出货量疯狂下降。据某调查机构数据显示： 截止于今年5月，魅族的市场份额不足0.48%，甚至不如三星的0.85%。 这一切都严重影响到了投资人对魅族前景的信心。

在今年的京东618上，魅族的出货量不足10万台，魅族17价格依旧牢固，而反观友商的红米k30Pro以700块钱的降价荣登京东618销售榜第1名。

魅族17的成本真的要比红米k30Pro高出很多吗？并不见得，但 对供应链的掌管乏力与缺失话语权却使魅族的硬件购成本远高于其他友商 ，并非魅族真的不想降价，而是没有空间降价。

纵观当今的国内手机市场，魅族依旧有着机会，依旧是这个市场中颇具竞争力的玩家。在2020的5G元年，我们期待魅族的表现。

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16thp发动机的缺点

那就是它没有如小米8那样支持NFC功能。毕竟现在有很多公司或职员上班都可以直接通过NFC近场通信刷卡、打卡了，非常方便，魅族16th Plus没有NFC功能，这成为 煤油的一个遗憾。

对于魅族16整个系列来说都是值得购买的，要知道作为黄章复出的大作，这款手机可是肩负着重任。魅族科技摇摇欲坠，这两款手机几乎是要扶大厦之将倾。

作为复出的大作，同时肩负着魅族复兴的中大这两款手机，在性能价格方面都非常良心。除此之外再设计部分依旧处于上层水平！

魅族16th Plus一开售就面临着非常大的供货压力，也侧面反映了其的火爆热销现象，广泛受到各消费者的好评。目前已经暂停销售魅族16th系列，显示“售罄”字样，何时再开售还未可知。

魅族16th Plus确实有实力让人们抢购，核心上用了骁45处理器，配备屏下光学指纹解锁，横向可编程的线性震动马达，以及保留了3.5mm耳机插口以及双立体扬声器，这些都给魅族16th Plus本身增加了不少魅力。

魅族16号参数和电池容量(2022年还能买 使用评测)

2003年3月14日，魅族在珠海正式成立，成为一家专注于MP3产品的科技公司。随后，由于市场上产品趋势的迭代，原音响设备厂商魅族，随着国内最早的国产智能手机之一——魅族M8的诞生，转型为智能手机产品厂商。由魅族创始人张煌打造的魅族M8也成为了众多魅族粉丝心目中永恒的经典。

到了2018年，在众多煤油的号召下，张煌正式回归魅族，开始负责魅族产品。此前，魅族推出了15周年旗舰魅族15，这也是继张煌 的回报，但它只被称为 quot一次小小的尝试 quot作者张煌。现在，张煌 全力以赴的产品——魅族16号已经正式亮相！秉承张煌打磨的旗舰作品 工匠精神，魅族16th表现如何？

外部

在15号正式推出之前，魅族曝光了魅族16号的存在。但是，在外观上，两者是完全不同的风格。相比魅族15的圆润，由于取消了实体Home键设计，魅族16可以设计成6英寸18: 9 FHD无刘海全面屏，整体观感更符合当前的主流 quot脱衣 quot展示。

这次由于选择取消实体Home键的超窄下巴，配合0.93mm的超窄边框和MX4上使用的悬浮点胶技术，魅族16号占比91.18%，达到了目前旗舰机型的顶级水平。

在机身顶部，魅族16号的开口 的手机缩小了一点，2000万像素的前置摄像头移到了顶部的右侧。屏幕下方没有放置按钮或Logo，看起来更加简洁。

按键设计方面，魅族16th依然选择将音量键和电源键放在机身右侧。不过无论电源键还是音量键，键位都比较小，键程也比较短，可能需要一段时间来习惯按键的操作。

由于手机用双面玻璃，魅族16号的天线带移到了机身边框的顶部和底部。通过抛光工艺，边框在颜值和触感上取得了很好的平衡。为了保持侧面简洁，魅族16th的3.5mm接口、Type-C数据接口、扬声器都放在了机身底部。

背面设计上，魅族16th用了轴对称设计语言，首次用3D四曲面玻璃后盖。用纳米级7层真空镀膜技术，机身背部实现了类陶瓷质感，触感温暖，与手掌贴合度更高，手感不错。

全新升级的全屏手势

魅族16号搭载了基于Android O深度定制的最新Flyme 7.1，整体系统风格与之前的Flyme 7.0变化不大。不过大家最关心的还是为全面屏做的交互改动。这一次，魅族选择在16号提供多种交互模式：mBack、手势导航和传统的Android导航方案。

MBack手势，和之前一样，保持水平图标在屏幕底部，轻按Back，按回到桌面，在底部两侧划一下，开始多任务。

手势导航方案中，以整个屏幕为显示区域，短按底边返回，长按返回桌面，长按停留开始多任务。它 值得一提的是，魅族16号还加入了侧面手势导航条，向内画边也可以返回上级菜单。

解锁：指纹到达屏幕下

除了手势操作，魅族16th是第一款搭载屏下指纹功能的魅族旗舰。魅族16号使用光学指纹传感器，通过感应手指表面油脂对光线的不同反射来绘制指纹图像。

魅族16号的指纹录入操作类似于传统的物理按键，将手指放在光学区域多次扫描即可完成。解锁时，手指只需要轻轻放在屏幕的指纹扫描区域，大概1s的动画后，就可以直接进入主界面。

指纹很吸引人，但是魅族16号也提供了人脸解锁、图形解锁等解锁方式。用户可以同时使用多个解锁操作，并根据自己的使用习惯自由组合。

表演：骁45 魅族出道

这次魅族16号终于用上了高通——10nm工艺的顶级处理器高通骁45，内置Adreno 630 GPU。这次我们从8GB RAM 128GB ROM的顶配版入手。

从安兔兔的跑分来看，顶配版魅族16th的跑分已经达到了288699，并不是骁45平台的最高水平，但也能挤进顶级旗舰性能阵营。

拍照：

作为一款旗舰产品，拍照水平自然是用户最看重的。这一次，魅族16 th front搭载了世界 最小的2000万像素前置模块，支持AI智能美颜；背面摄像头模块上，魅族16号主镜头用了与魅族15相同的超大底部感光元件IMX 380，有效像素1200万，光圈f 1.8，副摄像头2000万像素，内置Spectra 280 ISP。

拿真样张

拿真样张

拿真样张

拿真样张

拿真样张

拿真样张

拿真样张

拿真样张

其实魅族16在对焦和成像速度上表现不错。得益于Hexagon 685 DSP芯片和Flyme的协同工作，通过AI的自我思考和学习能力，在拍摄时会自动调整到最佳的场景匹配算法，提升整体成像质量。

不过由于工程机的原因，在拍摄魅族16号时会偶尔出现部分场景的失焦和曝光过度的情况，后续量产版应该会有所改进。

总结：

对于煤油来说，魅族16日是期待多年的旗舰产品。定制的超窄边框全面屏设计，对称的背部四曲面玻璃设计，高通骁45处理器8GB RAM顶拍模块的旗舰主流配置，量身定制的Flyme 7.1系统，都是魅族粉丝所期待的。张煌给了他们一个 quot礼物 quot出山后。

不过对于魅族来说，有了顶级的硬件，如何做到更好的优化，又是一个考验。就目前的体验来看，魅族16th在使用过程中会出现一些小问题，比如使用一段时间后机身轻微发热，偶尔出现系统卡顿，相机启动速度慢等。产品正式上市后，我们也期待魅族对这些问题进行小修小补，为张煌提供更好的答案 quot全力打造的旗舰 quot。更详细的测评项目，参见下面的详细测评。

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