手动变速箱液压油价格多少_手动变速箱油工作原理

2024-07-06 03:08:09

1.变速箱油到底多久换！

2.cvt变速箱油多久换一次？

3.汽车的CVT变速箱油，多久换一次？

4.怎么判断变速箱是否出问题？

变速箱油到底多久换！

手动变速箱液压油价格多少_手动变速箱油工作原理

老司机常常都说，柴油车只要有油有水一般就不会出什么大问题，最起码出问题也不会很严重，汽车其实也是一样的，汽车分为5油和3水，但是很多新手朋友分不清楚这5油3水到底是什么什么时候该换，根本都没概念，那今天就来跟大家讲一下这个问题

五油，分为机油、汽油、刹车油、变速箱油、转向助力油。机油大家都懂了，发动机会不会拉缸，全看有没有机油，如果没有机油，拉缸了发动机就报废了，要大修的，就好像人的血一样，如果血都没有，那这个人就凉凉了。汽油就不用讲了，经常跑去加油站加油都知道的,能把汽油和柴油加错的人那真的不太适合开车啊。

刹车油这东西主要是用来推动刹车卡钳上面的活塞从而达到增大摩擦力刹车的目的，有吸水的特性，时间长了就会变质，出现刹车不好的情况或者出现故障码，建议定期检查更换，一般来说是4万公里左右更换一次，我的车子保养手册上面就是4万公里计划更换刹车油的，但是我自己用车我经常检查刹车油的颜色，目前快10公里了还比较干净，也没有任何异常，所以我一直没打算换。

变速箱油跟机油差不多，作用嘛就是用来润滑、清洗，变速箱的各个部件，自动挡变速箱油还充当传递动力的介质，通过液力变矩器这么个东西来传递动力。这就有点像水力发电站的水一样，这个水通过推动涡轮叶片来实现发电的目的哈，差不多的道理。不管是自动挡还是手动挡，变速箱油都是要更换的，一般情况下，自动挡建议8万公里左右更换一次，也要根据自己的实际使用情况来决定，就好比我自己常用的车是一个手动挡的变速箱，我反复翻看了保养手册上面计划到了20万公里的时候都还没见要更换变速箱油，这种情况下我就默认我这个车的变速箱油是终身免维护啊的。

转向助力油这个就比较少见了，只有在一些液压转向助力的车子上才会有，实际上也叫液压油，它可以让我们在打方向的时候方向盘变轻，没有转向助力的车子打方向是要咬牙用力“啊啊啊”非常累，但是有转向助力就是“哎哎哎”很轻松。用液压转向助力的车子基本上都会比用电子助力的车子要费油一点的，所以现在的车子基本上都是电子助力了。转向助力油一般是3万公里左右更换一次。需要这主意的是电子助力的车子也有油要换的，换的那个叫齿轮油不叫助力油，至于多久要换就看看自家的车保养手册上是怎么安排的了，照着保养手册来。

三水分别为，冷却液又叫防冻液、玻璃水、电瓶水。一个一个来讲啊，防冻液就是用来冷却发动机的，让发动机在工作的时候始终保持在一个相对固定的温度，不至于过热烧坏发动机，现在的车子很多都是终身免维护啊的防冻液，具体情况看看自己的保养手册就清楚了,还是拿这个威驰来说，保养手册上面就写着16万公里的时候需要更换防冻液，防冻液这个东西启动车子跟熄火的时候液面位置是不一样的，很多朋友在冷车熄火的状态下看到液面低了就一股脑地加了水进去，这样是很毁车的行为，防冻液我的理解是要严格按照保养手册的时间进行更换，不要乱加水进去避免出问题。

玻璃水不用讲了，洗玻璃用的，不能经常加自来水，毕竟自来水含有的杂质比较多容易造成喷水口堵塞等等问题，但是也不是说就禁止加自来水了，没有玻璃水的情况下加店自来水应急还是没问题的。

电瓶水，这个大家接触得比较少，一般情况下电瓶坏了都是直接换，没几个人会在意这个，以前的电瓶上面有个电瓶眼，可以通过它观察电瓶的状态，需要加电瓶水，现在基本都是用免维护的电瓶了，不用再自己动手加电瓶水了。

cvt变速箱油多久换一次？

CVT变速箱油是否可以终身不换？关键要看用何种判定方式。按厂家设计寿命计算，的确可以终身不换，因为厂家的设计寿命远低于工业产品的实际寿命。如果按照实际使用寿命计算，那么无论是CVT还是AT变速器都需要更换变速箱油。道理很简单，液压油会越用越少。

实际上任何油液都会随着使用而变少，比如齿轮油、机油、ATF甚至是家里炒菜用的花生油在使用中都存在消耗。而是否需要定期更换就是油液消耗周期与变速器寿命的一次博弈。ATF液压油消耗周期如果比变速器寿命长，那么就不需要更换。反之如果ATF液压油消耗周期比变速器寿命短，则需要进行更换。

油用久了会变质

这是一个常识问题，只要是不反智的朋友都清楚无论是什么油，随着长时间的使用，品质都会不断下降。机油用个5、6万公里会彻底变成粘粘的油泥，试问这样的状态是否能起到保护、清洁发动机的作用？变速箱用的ATF液压油与机油类似，只不过变速器内部运行环境更理想。不存在高温、也与外部环境相对分离，所以变速箱油的使用寿命得到延长。

但使用寿命更长与无限寿命是两个概念。关键看一辆车的实际寿命有多长，简单点理解就是看一辆车到底要跑多少公里。比如一辆车跑5万公里撞报废了，那5万公里就是它的寿命；另一辆车跑了60万公里才报废，那么60万公里就是它的实际寿命。我们不妨去思考，跑5万公里的车子与跑60万公里的车子变速箱油状态一样么？5万公里的变速箱油一定是清澈、粘度指标良好的，而跑60万公里不换的变速箱油一定如沥青一般，而且油量至少下降3/5。

因为液压油在使用过程中除了会变质，还会面临分解。变速箱油变少了、变质了，它还能具备全新液压油的保护、清洁能力么？相信只要不反智都知道咋回事。这就像我们用一盆水淘拖布去擦地，如果始终不换水那么盆里的水会越来越少，而最终会变成一盆泥浆。而这盆泥浆还有清洁地面的能力么？显然是没有的，我们的变速箱油就如同一盆清水，越用越少、越用越脏。

所以一些品牌的CVT、AT变速箱号称终身不换油没问题，但问题是这“终身”到底是怎么样的一个时间概念？是厂家的设计寿命，还是消费者所期待的无限期寿命？鄙人看过超30万公里的AT与CVT换油场景，流动性本该很理想的ATF变成了沥青状，流动缓慢、量也很少，车主是在变速器出现明显顿挫、升降档迟缓后才想起换油的，也就是说此时变速器的运行状态已经下降。

厂家说了终身不换油

一谈及这类问题，一定有朋友会说“既然厂家都说了终身不换油，为何还要换呢”？车主提出这种异议很正常，毕竟现如今很多汽车品牌的确都有这种说法。比如日产CVT变速器、宝马采埃孚AT变速器、大众干式双离合等等，都有终身不换油的说法。而真正的分歧在于，厂家立场上的“终身”与车主思维中的“终身”是不同的概念。厂家所表达的终身更多是指“产品的设计寿命”。

设计寿命与实际寿命的差异

咱们的车子寿命有多长？如果保养妥善、不受排放标准等外力的影响，鄙人觉得开个一百万公里问题不大。但汽车卖向全球汽车市场，不同市场环境不同，车辆的运行环境不同，车主对待汽车的态度也不同。那么就会导致即便是同款车，在不同的区域、不同的使用环境、不同车主的对待方式，导致实际寿命完全不同，有的能跑60万公里、而有的可能跑40万公里就报废了。

面对这种问题时厂家该如何制定出“设计寿命”呢？设计寿命该定多长、怎么定？定100万公里可以么？显然不行，如果跑20万公里就不行了，该如何面对消费者？所以厂家对设计寿命的制定是谨慎且保守的，对比实际使用寿命要短很多。就比如咱们汽车上的涡轮增压器，设计寿命只有25万公里。那么是不是过了25万公里，增压器就废了？当然不是。

厂家对增压器设计寿命的定义就是，25万公里内性能可保持稳定，性能的下降趋势非常平缓，如保持理想的保养则在25万公里内出现问题的概率极低。而实际就是超过了25万公里后，增压器依然可以使用，性能几乎也能保持上佳状态。但具体是不是能做到性能上佳，厂家已不再做出保证。这就是厂家所提出设计寿命的意义。增压器作为发动机的配套可看作发动机的整体，而发动机又是汽车的核心。

那么我们可以有个基本的概念，一台乘用车的设计寿命也就在20-25万公里以内，也就是说25万公里就是厂家角度的终身。所以厂家所说的CVT、AT、DCT变速箱油终身不用更换，所指的是在设计寿命内、不必更换液压油。可关键是设计寿命远低于车子的实际使用寿命，那么这时基于设计寿命下的保养理念则彻底不再适用。也就是说一辆车如果只准备开20-25万公里，也就没必要换变速箱油了。

而如果是准备开个5、60万公里呢？这时候该换就得换，无论是CVT、AT现如今换油的周期/里程都很长，但不等于不换，只不过不必太频繁更换。至于多久一换也根据实际使用情况来决定，如果长期跑高速则可以拉到10万公里以上再换；如果是长期在拥堵的城市跑，8、9万公里一换即可。鄙人曾看到一台长期在市内跑的卡罗拉6.2万公里放出的变速箱油依然很清澈，所以8、9万公里更换一次即可。

汽车的CVT变速箱油，多久换一次？

汽车的CVT变速箱油，多久换一次？变速箱使用的ATF液压油与机油类似，但变速箱内部运行环境更好。没有高温，与外界环境相对隔离，延长了变速箱油的使用寿命。是厂家的设计寿命，还是消费者期望的无限寿命？

我见过AT和CVT换油超过30万公里。本来应该比较理想的ATF液变成了沥青，流动缓慢，量也很少。记得换油，即，传输的运行状态在此期间下降。如果保持最佳维护，250,000公里以内出现问题的可能性极低。

事实上，超过25万公里后，增压器依然可以使用，性能几乎可以保持良好状态。但能不能取得好的效果，厂家已经不再保证了。这是制造商提供的设计寿命的含义。增压器可以看作是整个发动机，作为发动机的支撑部分，发动机是汽车的核心。

在某些情况下，车主更换CVT油后，车辆会受到热保护。大多数情况应该是油路有问题，更换的机油质量不如原车！此外，如果更换CVT油液，最好使用传统的重力换油方法，而不是使用循环。再一个就是浪费钱，起码多用两桶变速箱。

往复式发动机使变速箱机油高速流动，容易将油底壳内的污垢卷起，覆盖整个变速箱，造成更大的磨损。为什么很多品牌还声称终身免费维护？在此必须强调，厂家使用的很多促销用语与我们日常的理解还是有很大的偏差。

类似于现在一些品牌宣传的终身保修，所以如果你在这个阶段了解它，终身/免维护。一生有多长？免维护等于不换油吗？计算机随时计算评估驾驶员的意图，然后向执行系统发送控制指令，随时根据驾驶员的意愿提供执行动作。

指挥前进后退换挡、急加速、手动模式、经济模式、发动机制动和其他执行动作。高响应执行系统（包括油泵、电磁阀等、传动机构）能快速、准确地执行asc控制单元下达的各种指令。解决过50000或者100000的问题只有两种方法。

按比例缓慢更换，根本不用换，但变速箱损坏的可能性不大，只是降低了运行效率，燃油效率也下降了，前提是变速箱油不缺。忽视变速箱的保养，会造成零件损坏，影响汽车的正常行驶。

现在汽车市场上常见的变速箱有手动变速箱、cvt变速箱和双离合变速箱。它们在保养上有什么区别？变速箱油变质会导致发动机内部污垢增多，对汽车的导热性能产生不利影响，难以保证行车安全。

随着车内物品的逐渐丢失，汽车的正常使用寿命也随之缩短。所以，各位车主一定要重视变速箱油，不能听信终身免维护的说法。到了保养的时候就要进行必要的保养，这样才能更安全地使用汽车。

我看到过一个车主15万公里连变速箱油都不换，到店后变速箱要大修，15万公里车不保修，一定要修，自掏腰包，成本不小。而且坏了的时候，4S店可能不知道怎么修，更换的可能性更大。一定要把维修手册拿出来看。

一辈子不换cvt变速箱油很难，定期更换变速箱油还是很有必要的。所以说，变速箱不换机油也是可能的，但几率不是很大，为了汽车的寿命和使用着想，车主朋友们还是按时更换变速箱机油吧。

怎么判断变速箱是否出问题？

车辆的普及程度越来越高，几乎成为各个家庭的标配，而车辆保养方面的“小白”也占很大的比重。对于汽车而言最重要的两大部件除了发动机就是变速箱了。那么怎么辨别变速箱是否出现问题，以下几点可以帮助你判断出变速箱是否出现问题。

1.挂挡困难

大部分人练习手动档时，一脚刹车一脚离合，手握换挡杆，看似简单，但手动变速箱还是可能会出问题。常见问题是当你踩下离合器踏板时，并试图移动换挡杆时，变速箱无法挂到挡位。这种情况可能发生在从停止进入第一挡位时，也有可能在往上换挡或者往下换挡的时候发生。通常原因包括变速箱液体过低、变速箱液黏度不对(流体?黏度过厚)，或换挡缆线或离合器联动需要调整。

2.自动变速器不能升挡

行车途中自动变速器只能升1档，不能升2档及高速档；或可以升2档，但不能升3档或超速档。应检查调节气门拉线和气门位置传感器、车速传感器、档位开关信号。测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或者很低，说明调速器有故障或者漏油。如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换挡执行组件是否打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸、活塞有无泄漏。

3.箱体内产生异味

变速箱是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件不正常。自动变速箱不同于一般的齿轮机构的手动变速，其结构中包含多组摩擦片和制动片，同时使用特殊的液压轴。

变速箱油由于型号不同，摩擦系数也会有差别，因此车主在选择变速箱油时，尽量选择原厂油，使用原厂油可以保证变速箱良好的机械性，延长变速箱使用寿命。（汽车保养手册上写有变速箱油的型号）

4.滑档

变速箱正常运作时，车辆停止后变速箱档位应停在你指定的档位，或许计算机指定的维持必定转速范围内的档位，直到您手动或电脑发动换挡。变速箱齿轮自动滑档，轿车可以自觉地从驱动档位跳出到空档。此时应找专业人员及时进行修理。

5.入挡汽车不动

在汽车启动后将挡位挂D或者R挡后，松开刹车，车辆没有任何反应，无法向前行使。手动挂1挡，松开离合后，汽车无法行驶。可能是变速箱输入轴或者倒挡离合器出现损坏，或者D/R制动器损坏造成。

也可能是变速箱漏油，严重缺少变速箱油导致，或是汽车换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，导致手动阀保持在空挡或停车挡位置。

6.漏油

变速箱油与发动机油类似，主要起润滑，清洁，降温，防锈，密封作用。变速箱正常工作时，会有高温和高压，如果变速箱漏油需根据起磨损程度更换换挡齿轮。自己不确定的情况下可询问专业人员在拆解变速箱时是否发现齿轮磨损，如果只是更换了变速箱油和油底壳，则开两百公里后再到修理点复查。

7.自动变速箱异响噪音大

车子在怠速时或行驶及高速行驶过程中，听到变速箱有异响，甚至噪音很大，在档位切换时有无节奏沉闷声响。应该是因变速箱长时间高温状态下，变速箱油抗磨性能下降，变速箱内轴承、齿轮、等部件出现磨损，或齿轮侧面有损坏，此时应找专业人员进行更换。