齐齐哈尔油价调整最新消息_齐齐哈尔汽油油价

1.润滑油代理商经营如何按市场出

2.现在汽车油改气怎么样？

3.石油之城大庆的未来会怎样？说说你的看法？

4.凯美瑞这款车省油吗？

5.2020年观看纪录片《英雄儿女》第五集《万众一心》观后感

6.玉米为什么会降价了

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润滑油代理商经营如何按市场出

行业的发展，润滑油产品的消费提升到民用消费品，也许不久的将来，我们购买润滑油产品就如现在我们购买饮料一样，商场、超市中都能够购买得到，无所不在。虽然油价的波动让很多油品经营者举步维艰，但是还是有很多“有志之士”纷纷步入润滑油行业，来张大海口分吃这份大蛋糕。于是润滑油品牌越来越多，从国外涌入的，国产的，不管有没有生产厂，只要有一点资金，有一点市场，都想自己操作一个品牌，在市场上一博痛快！于是润滑油代理商越来越多，汽配市场上做油的越来越多，每一个门面寻去，几乎没有不摆上一两罐油品的。大家好像赶集一样往这个市场赶，但是又有多少人是笑着胜出的呢？做油的人越多，眉头锁得越紧，问题致命的只有一个，就是“我不知道如何经营”。 现代润滑油市场竞争日烈，市场需求也愈来愈趋向多元化，所有企业的生存之道只有面向市场，效益的实现就只有市场一途。如果不能以市场为唯一坐标，盲目运作，有时甚至会与市场需求南辕北辙，结果就难免走入死胡同，落个“憋死牛”的结局了。 那么，我们如何经营好自己的企业，如何向市场要效益呢?笔者认为，润滑油企业经营者要想使产品到达消费者手中并使之满意，就必须针对市场制订运用各种营销手段，打好以下三张牌： 一、产品牌 许多润滑油代理商当初选择经营某一个品牌，首先肯定从它的产品入手，比如产品的价格，包装，品种结构等，这些都是决定选择经营品牌的决定性因素。出于对售后服务的繁杂性以及经营的持久性考虑，润滑油产品的质量肯定是选择经营品牌的首先要素。但正是因为这么一个因素影响，很多人将它的分量加重，甚至选择品牌之时将它作为第一要素或者决定性要素，因此，不少代理商选择了由研究所或者由某个高工自己组织的企业的产品来经营，却忽略了在产品质量保证之后的市场运作因素，比如价格，比如产品结构，比如市场配合运作方案等。因此会有这样的困惑：我的产品质量非常好，价格也不算高，为什么总是卖不出去呢？为什么销售量总是做不起来呢？ 产品价值的最终实现在于完成客户的购买行为，所以得到客户承认是企业经营的最直接目标。为了实现这个目标，产品才确定一定的质量标准，不断地调整品种结构，但是无论怎样调整和改进，有一点必须明确，即质量和品种都只是为了实现销售( 效益)的手段和途径，这正是“产品牌”的关键。因此，在确立经营润滑油之后，选择一个品牌的产品，选择它们的产品品种，以及品牌之后的那个企业，都非常关键。如果产品质量很好，价格也不错，但是来自于厂家对你没有任何指导和支持，或者厂家本身的经营不稳定，你做好了它反而倒闭了，这样都不利于你的经营，因此打好一张“产品牌”，这需要你在出牌之前深思熟虑。 二、宣传牌 为了让更多的消费者和零售商尽快地了解你代理的产品，亲近你的产品，解除消费者对产品的拒绝等问题，代理企业要特别重视产品的宣传介绍和推广工作。一种好的产品( 尤其是厂家刚开发的新产品，或者是这个市场从来没有接触过的品牌)，如果不被广大客户、消费者所了解、所认识，那么它的质量再好、品质再高、包装再漂亮，也不会轻易被消费者所接受，这就好比“养在深闺无人知，好酒也怕巷子深”。 能够迅速广而告知的手段自然就是宣传。很多代理都很保守，认为我在某个地区宣传厂家的品牌，一旦成功了，厂家不认账了，有一种“为人作嫁衣”的感觉，几乎所有的润滑油代理商都希望厂家能够给予他们广告上的支持，登报纸也好，上电台也好，甚至是做一场促销也好，……所有的所有宣传的花费，最好是厂家“放血”，自己投入宣传，觉得不值得。正因为有了这种狭窄的认识，润滑油代理商几乎没有几个自己能够敢掏钱来做市场宣传的，美其名曰“厂家不支持，我就没有办法做”。 其实这是一种误区。投入了宣传，市场做开了，最终获得最大收益的，还是代理商本身！虽然宣传带来的影响是消费者会对厂家产品的认可度提高，但是随之而来的是经销商企业本身的经营网络也会不断拓展和稳固，企业本身的知名度也会出去，客户对企业的认可度也会提高，对经销商本身也会有很高的忠诚度。哪怕某一天真的与厂家有什么不可收拾的结局，不再经营这个厂家的品牌，厂家也很难真的在你的区域市场上享受“渔翁之利”。不愿意投入宣传的代理很多，但是投入了市场宣传的代理商中，并没有因为宣传了厂家的品牌，一旦转营其它品牌而将市场全盘丢失的。 拿起了润滑油代理这副牌，不愿意出宣传这张牌或者出不好宣传这张牌，结局都一样。因此当你决定投入宣传时，一定要做详细的策划和预算，哪怕自己没有把握时，花些钱请人好好策划一下，总比钱花不到点子上打水漂好。宣传这张牌动需要动用资金，该如何出，一定需要好好规划。 三、服务牌 随着消费者购买能力的增强和需求趋向的变化，服务因素在企业市场营销中的重要性已超过以往，逐步成为决定企业市场竞争能力高低的关键因素。有人因此认为：企业之间仅仅在品质与成本之间竞争的时代即将过去，竞争的焦点转向了服务，世界经济开始进入了“服务经济时代”。企业在提高产品质量、发挥价格优势的同时，如果不能提高对服务要素的认识，即使拥有优质产品，也不可能成为消费者心目中的一流产品。 润滑油产品是一个知识性比较强的产品，这种服务需求更为突出，代理商企业应该在产品入市之前，就得强化培训一帮得力的销售人员，主动向客户提供产品知识，引导客户选择最适合自己需要的产品并掌握其使用方法，使客户在购买到有形产品的同时，得到额外的无形知识。在我们行业，这种服务的体现有很多种，目前运用较广而且比较简单就能实施的方式，就是向用户派发诸如《司机手册》之类的小册子，将使用油品的知识传播到司机那里。另外还有代理商定期举办客户培训，为零售商前线的导购人员提供有效的培训指导。还有的是派业务员到零售商那里蹲点几天，亲自由公司本部的员工带领零售商员工来销售油品。……据称湛江的美孚代理商甚至自己投资购买了一套油品化验仪器，定期为自己的用户免费检测油品质量。他们这些服务都是超前的，值得我们学习。 在实际生活中，我们不难发现，服务周到的商家，总是顾客盈门。上海大众公司售后服务高级经理奥伯尔先生曾说过，“一家成功的公司除了生产品质优良的产品外，还必须提供良好的售后服务，这一哲学是企业成功的根本”。正因为如此，上海大众在北到齐齐哈尔、南到海口、东到佳木斯、西到乌鲁木齐的全国四面八方都设有特约维修站，随时随地为用户提供完善周到的服务。为客户提供完善及时的售后服务，可以说已成为世界工业发展潮流中不容忽视的一部分。 目前我们润滑油行业的代理商，对于服务的概念，总是说的多做的少，甚至整个公司没有一个专职服务的人员，更不用说配备一个懂得技术的服务员了。据称某些做得比较大得润滑油代理企业，还真的花钱请了退休的老润滑油专家或者工程师为他们顾问，专门做服务工作，这种设岗设人的服务方案，是不是我们都可以考虑一下呢？ 我们在润滑油行业的经营，其实就是一场游戏，或者说是一场人生，要想在润滑油这个牌桌上取得胜利，必须有两个条件，一是有一手好牌（有一个合适的品牌和合适的产品），二是牌手的运筹帷幄（过人的经营管理和营销理念）。笔者在这里仅是指出成功经营的三张王牌，但具体如何操作，则需要代理企业经营者在千变万化的市场中或稳扎稳打，或出奇制胜，各出计谋，各显身手了。（作者：张金荣）

现在汽车油改气怎么样？

专家指出，天然气汽车的普及能有效缓解能源紧缺问题和空气污染问题。由于国内汽车市场庞大，随着我国新能源汽车产业的逐渐发展，今后“油改气”仍然具有极大的市场潜力。与传统汽车相比，天然气汽车一氧化碳排放少97%，碳氢化合物排放要少72%，氮氧化物减少39%，粉尘减少100%。出于油价上涨和空气污染加剧等原因，目前各地对“油改气”的呼声越来越高。

专家认为，既然政府鼓励发展清洁能源，就要协调各部门完善对天然气汽车的管理规定，及时修改《道路交通安全法》等法律法规中对“油改气”不利的规定，赋予“油改气”合法“身份”，避免相关法律与实践冲突。

目前，一些地方已出台地方法规，对改装车辆在车检环节准许放行，专家建议尽快推行这一做法。针对当前气瓶管理中的多头管理问题，建议由车管、质监等部门组成联合管理机构，理顺管理体制。

专家建议，我国应加大对天然气汽车改装的监管力度，严厉查处无证改装“黑窝点”和私自改装行为，严打伪造气瓶合格证件和印章违法行为，并加大惩处力度，提高违法者的违法成本。同时，加大对车主的宣传教育力度，提高他们的安全意识，合理制定检测费用，引导其选择正规改装和定期检测气瓶。

防范天然气汽车安全事故，加强对加气环节的规范和监督是关键。经过正规途径改装的汽车，其加气卡都存储有车辆的改装时间、气瓶检测状况，气瓶充装单位应严格加气把关。各加气站需每班设置专职安全检查员，严格执行气瓶充装前后检查制度、充装过程记录制度，充装前应对气瓶及管路进行必要检查，查验《车用气瓶使用登记证》，确认车用气瓶是否合格，严禁给来源不明、超期未检的气瓶充气，能够大幅降低天然气气瓶安全事故的发生。

针对目前“油改气”改装机构实力参差不齐，需进一步规范改装市场秩序，提高改装机构和从业人员的准入门槛，提高改装技术水平。

业内人士指出，应给予相关汽车企业清洁能源补贴，提高双燃料动力车型的市场竞争力，从源头上提升天然气汽车的安全性，减少安全事故发生。

目前，国内北京现代、东风雪铁龙、东风风神等汽车厂家均有生产汽油和天然气双燃料动力的车型，如雪铁龙爱丽舍双燃料动力车型售价为8.2万元，比传统汽油车型售价高出1万余元。

业内人士介绍，尽管购买双燃料动力整车车型，具有能够直接通过车辆年检、气瓶和天然气管线质量都能得到保障、汽车保险不会以“油改气私自改装车辆”为由拒赔等优势，但因售价相对市场改装的天然气汽车要高出近4000元，销量一直较为平淡。

从整体安全性而言，由汽车生产企业直接生产推出天然气汽车，安全性更高。国家应明确对油气混合双燃料动力车型的支持政策，将原厂双燃料动力车纳入国家新能源汽车示范推广推荐车型目录，鼓励整车出厂。

专家指出，按照国家《燃气汽车改装技术要求》和《机动车运行安全技术条件》等要求，当前“油改气”车辆必须装有安全隔离装置。而因为机动车“油改气”对安装气瓶安全隔离装置技术要求较高，且“油改气”使用的燃气瓶重量对汽车的行驶也有影响。

经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。

社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。

安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

折叠弊端

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

折叠编辑本段常见问题

什么车适合油改气？

一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。

另外，用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到七八千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。

每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但如果车龄已经七八年了，那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。

油改气后，如果碰撞会发生爆炸吗？

一些车主最担心油改气的车发生碰撞后会发生爆炸。其实，目前我们国家在“油改气”这方面的技术已经很成熟，专家解释，气瓶都经过高压、火烧、枪击等试验，因撞击发生爆炸的可能性非常小，但前提是消费者一定要到正规的改装厂内进行改装。

油改气后，再用油油耗大吗？

一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，本来就不可能让两者都达到最佳状态。改后的车基本以使用天然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。再用汽油，可能会比以前油耗高10%左右。

油改气后，维护保养注意啥？

开油改气车的驾驶员一定要进行专门培训，平时还要半个月检查一次是否漏气。检查方法很简单，将空的饮料瓶注满水并加几滴洗洁精，摇晃后，涂到车的减压阀、开关、管道接头等处，看有无气泡冒出，一旦有气泡冒出，就说明该车的天然气存在泄漏，应及时修理。此外，还要注意的是，气瓶的使用寿命一般是15年，出于安全考虑，有关部门规定，油改气的车每两年要对气瓶进行一次年检，一旦气瓶有磨损或破损，须更换新瓶后才能继续使用。因此，在改了气的车上，一般通过两个栅带固定气瓶，在气瓶与栅带之间有一层胶垫，有保护气瓶的作用。一旦胶垫有破损，气瓶将受到磨损。所以，车主应“盯紧”胶垫，一旦出现破损应及时更换，防止气瓶被破坏。

“油改气”安全吗？

车用天然气气瓶内部工作压力大概是200公斤。许多车主们担心，背着大气瓶到处跑，一旦发生追尾事故，气瓶会不会成为大炸弹？其实这一担心是不必要的，目前“油改气”的技术已经非常成熟，气瓶都经过高压、火烧等极端试验，加装的天然气装置中还有一个自动闭合系统，发生严重碰撞等事 ?油改气故时会自动放气，因为撞击发生爆炸的可能性非常小。

“油改气”后汽车动力够吗？

目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，汽车在改用天然气后功率往往会出现一定的下降，比例大约在10%～20%左右。加装一套天然气设备也增加车辆的自重，一些出租车司机反映，使用天然气作燃料的汽车加速性能减低，开起来比烧汽油时“软”。

发生事故后保险公司会理赔吗？

有些车主担心，保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。对此，有关保险行业人士表示，虽然“油改气”的车辆是属于改装车之列，但保险公司在出险理赔时，则更关注导致事故发生的直接原因是否由于车辆改装造成的，如果并 ?油改气非改装行为而造成事故，是可以获得赔付的。但是车主如果决定“油改气”了，并且自己的爱车又有商业保险的保单，最好还是在保险期限内先到保险公司将改装方案告知，这样保险公司才可以对风险重新评估，一旦准许续保或加费续保，车辆的事故理赔将按一般程序而行，改装也就不再成为赔付的障碍。

什么原因阻碍了“油改气”的步伐？

经济、环保的天然气燃料一向被社会各界看好，但运行多年的“油改气”推广工程并没有取得明显的成效。是什么原因阻碍了“油改气”的步伐？

“前些年进行的‘油改气’主要是液化石油气（LPG），液化石油气价格变动与油价是同步进行，油价和等热值的液化石油气价格相差不大，‘油改气’的初衷主要是改善大气质量，因此缺乏经济利益驱动的‘油改气’工作开展一直较为缓慢。随着油价一涨再涨，石油和天然气之间的价格差距加大，改用相对低廉的天然气可以节约大量的燃料成本。”一位业内人士如是说。

折叠编辑本段手续办理

对于已注册登记的机动车更换发动机或改变燃料种类的，首先要向交管部门递交申请，在取得交管部门同意后，方可改装。改装后可以到交管部门申请办理机动车变更手续。

值得注意的是，有些保险公司的相关保险合同条款规定，汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。而“油改气”的车辆，在加装设备时要进行改装，在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀，这样是不是在出险时就不能获得赔付了?

对此，有关保险行业人士表示，虽然“油改气”的车辆是属于改装车之列，但保险公司在出险理赔时，则更关注导致事故发生的直接原因是否由于车辆改装造成的，如果并非改装行为而造成事故，是可以获得赔付的，也并非“改装车事故，一律不予赔付”。但是，如果车主已经有了“油改气”的计划，并且自己的车子又有商业保险的保单，那么建议车主最好在保险期限内先到保险公司将改装方案告知，这样保险公司才可以对风脸重新评估，一旦准许续保或加费续保，车辆的事故理赔将按一般程序而行，改装也不再成为赔付的障碍。

此外，当车辆发生改装之后，车载的燃气设备需投保责任险。因为“油改气”加装的车用压缩天然气燃气设备，这是对车辆燃油动力系统的具．体性能进行改造，所以车主在对车辆进行改造时一定要注意车载燃气设备厂商是否已经选择了相应产品责任保险进行投保。

折叠编辑本段制约因素

据有关专家分析，目前“油改气”推广运行面临诸多制约因素。

其一，油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法，安全性能否保障，必须要依靠统一的标准；保险公司要维护其自身的利益，也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。统一改装标准的缺失还使一些不法的改装企业为了追求暴利，不惜以牺牲安全性为代价进行车辆改装。

其二，现有燃油车辆改装费用过高。改装一辆小轿车的费用在5000元左右（根据地点、储气罐等的不同而产生的费用不同，最低2600元），一辆大客车在9000元左右。

其三，保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障“油改气”车辆的安全性。

其四，加气站点过少严重制约着“油改气”的发展。当前各地加气站点分布过少，给已经改气的车主加气带来很大的不便，不仅需要排队等候，而且每次加气也要跑上很远的路程，耗费不少。?

有业内人士建议，应尽快完善“油改气”相关的法律环境，统一现有车辆的改装标准，创新改装费用承担模式，鼓励社会制造、采购、使用双燃料汽车，各地做好加气站点的统一规划，建设布点合理、加气方便的加气站体系。当天然气燃料普及使用时，人们就不用再因油价上涨而备受困扰了。

折叠编辑本段相关新闻

油价上涨“油改气”受关注 降低成本成主要推手

随着2013年2月25日凌晨最近一次汽油、柴油价格上调，针对汽车用油消费支出不断提升的现实状况，“油改气”被推上了风口浪尖。齐齐哈尔市汽车油改气现状如何？国家统计局齐齐哈尔调查队在对市内2家公交车公司、3家出租车公司以及10名出租车司机、5名公交车司机和5名私家车主进行调查后指出，随着汽油、柴油价格的不断上涨，“油改气”开始受到市民的普遍关注。

出租车逐步实现以天然气为燃料成为一种趋势。据了解，截至今年2月26日，我市有3775台轿车以天然气为燃料。通过对市中通公交公司天鹤出租车公司、华光出租车公司、星火出租车公司的调查发现，我市新进出租车在到货时即使用天然气，现行出租车中只有部分接近报废期的出租车使用汽油。以星火出租车公司为例，现有300多台出租车中230多台以天然气作为燃料。出租车使用天然气后，每月成本下降显著，下降幅度在1000至2000元之间不等。能降低成本也因此成为司机们决定油改气的首选原因。

在对10位出租车司机问卷调查也显示，有6台出租车以天然气为燃料，改装费用在1800至4000元不等。司机张师傅说：“现在油价这么高，不得不考虑行车成本。现在油改气的技术已经不错了，而且安装费用也不高，最主要的是改气之后真的可以省钱，所以没有理由不改装。”

而公交车油改气受加气站数量限制较大。调查显示，我市2家公交公司，其中中通公交的16条、336辆市内公交线路中有10条、212辆以天然气为燃料。中通公交其余线路和北方公交全部线路的公交车仍以汽油为燃料，主要原因是我市现有加气站供气能力无法满足大量公交车每日加气的需求，但北方公交公司表示，所辖公交车的油改气工程已提上日程，随着配套设施的成熟，将逐步进行改革。

对于油改气的优缺点，人们都有自己的认识。就优点而言，95%的被访者认为能降低成本，还有被访者认为燃气更环保、更能改善城市环境质量，同时还延长发动机使用寿命、节约维修费用。缺点方面，85%的被访者担心加气站过少、加气难的问题较大；有的被访者认为车辆改造费用高、短时间难以收回投入；有的担心经常检查是否漏气过于麻烦，改造后动能不足、爬坡没劲等。

业内人士建议：燃气车辆既经济又环保，做好“油改气”，应先做好加气站点的统一规划，加快建设布点合理、加气方便的加气站体系步伐，同时应尽快完善油改气相关法律环境，加大补贴和推动力度。

石油之城大庆的未来会怎样？说说你的看法？

我是一个土生土长的大庆人 家里三代都是石油工人 我也在油田工作 现在确实有很多人对大庆很悲观 包括很多大庆本地人 这么多年我也一直在分析家长的未来 首先 我觉得主要可能让人们开始产生这种衰败印象的是1，前几年的油价大跌 2 姜书记在两会分组讨论时候的那次讲话 油价大跌那年 各种传言很多 油田降薪啊 油田裁员啊 油田以后不行啦等等就开始了 这种论调一直延续到现在

还有姜书记 两会上说的大庆可采储量就剩9亿吨了 希望国家多给扶持 还有每年产量的减少 都加剧了对大庆的看衰！

但是实际上呢 首先说降薪 别的岗位我不太清楚 我们一线的作业采油起码没有降薪 并且还比以前的收入要好一些 再就是油田储量的问题 油田可采储量9亿 看起来不多 但是除以每年3000万那还可以采30年 这还不包括未探明储量 和一些超稠油这种不可采的 随着技术增加这些都会增加！

所以 就油田这一块来说根本不需要过分担心

再说城市发展 大庆这两年的招商引资做的很不错各种大项目很多 具体可以上网查一查体量很大的 各种大项目层出不穷 油头化尾 汽车 铝加工 百强乡镇 等等 现在非油经济已经占比炒过了油 而且会越来越好 经济发展比较乐观！

再说人口 有人说大庆人都走了 其实东北人口流失是普遍现象 各个城市走的人很多 但是就数据看大庆户籍人口数量是增加的（官方数据）可信度是很高的 不知道传言的走了几十万是哪出来的数据

而且作为黑龙江第二大城市 各种产业和政策都比较好 随着城镇化进度的加强 人口应该不是问题！

大庆的 环境 （河湖空气 全国卫生城市 文明城市） 城市建设 （去过全国很多城市觉得大庆建设的真算可以了的街道 小区 整洁宽敞 基础设施也不错）

教育（大庆很重视教育 从幼儿园到高中打造省级师范标准 全省排名前进 大学有7所 教育非常不错） 医疗（医疗设备 ）还有各种好的落户政策

社保政策报销比例全省最高！

目前全国经级都处在一个不好的经济周期内 不乐观的很多 大庆还算可以的。

各种因素叠加 我觉得大庆的未来很乐观，我绝对看好这座城市！

可预见的未来就是维持。除了石油，再没有支柱产业，口号再响也是啪啪打脸。

就我自身说说，我算是大庆石油人的后代，大学毕业后也就回大庆工作了，医疗系统，基层单位，工作二十年了，收入不高，算也稳定。

我周围的人，医疗系统居多，有能力没牵挂的走了很多，有能力有负担的等待机会走，退休前不想走的也很多在南方买了房子。我就从来没听谁说过“大庆怎么怎么好，我退休也要在这里”。最标准的说法是“等孩子大学毕业了看ta在哪里发展，然后我去那里”。

至于大学毕业的孩子，十之七八都走了，回来的一种是父母舍不了，另一种能力差些的，再一种是父母能给找到满意工作的。

有人说大庆没走那么多人，那是因为很多人没迁户口，如果能统计出这些，你看看人口流失多少。

就我们单位而言，十多年不进人了，为什么不进人？因为编制和工资，财政哪有那么多钱，别从大门外看事，爬后窗瞅瞅里面。能干得了活的就那些，干不了的也得生活吧。40岁以下业务人员已经断层了，5年后自然减员就基本难运转了。

我本人为什么还没走，因为有牵挂，也因为要有所准备，我也得走。老话“水往低处流，人往高处走”。

我是大庆土生土长的，35岁从大庆油田辞职离开，在大庆工作了13年，对大庆油田的情况了解一些。

首先，大庆是一个因为石油开采而兴建的城市，城市建设，人口，各项经济都是依托于油田发展起来，在上世纪90年代步入了最辉煌的时代，彼时油田工人的待遇、生活水平在全国绝对可以说是领先的。1999年油田进行重组，随后在2000年-2005年再度达到顶峰，石油产量稳居全国第一，职工待遇在全国处于领先水平。2000年以后，油田领导意识到石油产量将会缩减，采油成本即将增加等困难，勇于开拓海外市场，大庆石油工人走向世界，主要服务于苏丹、伊拉克、蒙古、印尼等国家，很多大庆油田职工通过海外技术服务，挣到的钱大约相当于在油田3倍的收入。

如今，大庆油田年产量已开始下降，暂居全国第二，依然是国家举足轻重的大油田，同时积累了大量海外市场经验，锻炼出一批优秀的技术队伍。可以说，未来十年，这就是大庆油田赖以生存的本钱。

随着近些年石油市场的波动，油田的生存空间变小，可以说，大庆油田确实到了一个发展的瓶颈期。油田的特点，是随着时间推移，地下石油的开采难度越来越大，成本越来越高，而近些年国家在甘肃，四川等地不断发现新油田，亟需技术人员，所以，我推断大庆油田未来，会有一部分人员、物资转移到新油田继续生产，因此一些大庆人将会离开家乡，去新的油田继续生活。

同时留在大庆的职工，仍然会有很多人要去海外。大庆油田的开采量逐年下降，盈利降低，职工待遇将随之减少，去海外工作将成为唯一可以提高收入的方式。

除此之外，会有一部分职工因为技术能力不足，留在大庆工作，年龄大的就等着退休。

大庆油田目前每年招工人数仅仅数百人，所以每年毕业的一万多大庆子女，将来必然要背井离乡去其他城市发展，大庆人口的老龄化也将不可避免的越来越严重，人口总数下降，城市的活力降低，10年后的情况，可以参考今天的齐齐哈尔和牡丹江等市。

我个人认为，大庆的未来不需要过多的人口和产业，随着石油产业减少，大庆可以发展成为原生态的农业、 旅游 城市，去工业化，同时保留部分油田单位，作为全国石油行业的博物馆和丰碑。人口降至150万人左右，维持一个小型城市继续生存下去，也未尝不可。

我国未来要打造城市集群，人口会不可避免的大量流入北京，上海，广州三个中心城市群，大庆等东北城市不需要按照长三角城市的模板去发展，而是找准定位，走出一条适合自己的发展道路即可。

我是大庆人，我喜欢这座城市。道路宽敞，私家车很多，但不怎么堵车，出行方便。房价不贵，生活节奏不是很快。夏天没有南方热，冬天就冷那么几天，屋里暖气基本都挺热。城市给干净整洁，适合居住。如果再好好发展一下经济，想办法吸引人才就更好了。至于有的朋友说想发展都得靠关系这点，我想在很多地方都有这种现象，也不独大庆多严重。我希望大庆越来越好。我爱我的家乡。

我们家是石油工人之家，父母已经退休，想当年刚上班的时候，我唱着“当个石油工人多荣耀，头戴铝盔走天下”为自己生在大庆，能成为石油工人感到无比自豪，现在看着身边的人陆续离开大庆，小区里越来越多的人在卖房子，内心有些恐慌也感到无奈，其实大庆不光有石油和天然气，城市建设也是蛮好的，道路宽敞干净、绿化覆盖率高、夏天的空气质量非常好、蓝天白云，天然百湖......

唯一的缺点可能就是地理位置的原因，冬季漫长寒冷，但是北方城市不是都这样嘛？可是现在都出去上学的孩子基本都不愿意再回到大庆了，退休后的老人也陆续离开去南方养老，真希望政府部门能尽快出台措施，招商引资，寻找替代型产业，招募人才......留住这座美丽的城市吧！

大庆，是一个靠关系不靠能力的城市

关于大庆我知道的不多，只能从05年来大庆读书开始，那时的大庆石油学院还是很牛B的大学，现在滴东油最牛逼的专业毕业都不知道去哪工作，还有八一农垦 大庆师范 哈医大分校，毕业啦就业机会少的可怜，年轻人走啦很多，孩子出去混生活，老人退休也基本随孩子走了，所有大庆放假除了学区房还可以，现在各厂各矿房子比鹤岗有过之而无不及，我一晃也在化工系统做一线工人十年了，从十年前到手四千，到如今也就今年奖金多了不少，也就全年平均六千，我是白班辅助岗位，一线操作会更多，收入应该还可以。 对大庆的未来，我不乐观，毕竟人越来越少，身边同事都是55岁左右快退休的，这些年很少招工，所以子女也都在外地，石化如此，我想管局也差不多，市政应该也一样，等五年后我想房子会更多，更便宜，现在好多小区已经没差价啦 希望大庆会更好吧

我来大庆23年了，18岁来上学，在这里上学，工作，结婚，生子。。。说说体会吧！

首先我不是职工，因为刚好上学那年大中专并轨，就是外地的不给分配了。点背啊！完后就是打工，那会儿工作很好找工作岗位多！人口也很多！不说我了说说对大庆以后得看法吧！1 现在工作少了，年轻人也少了，打工的基本上看不到年轻人，外地来大庆做买卖的少了就业也就少了！

2以前职工家的孩子都给分配工作即使出去上学的，也让毕业了就回来有工作。现在是都不让回来了不给分配工作了毕业了就千万不能回来，回来没有工作。

3职工即使十年没涨工资，你们忘记说了你们还有奖金呢，每个月的奖金，季度奖，年终奖，安全奖等等，各种奖金就很多了还要什么自行车！

4即使有再多的光环什么百湖之城，文明城市啥的没有啥意思了人留不住说再多都没用，能留下来的都剩职工了吧铁饭碗！我看过一篇文章说大庆一年走了好几十万人，流失人口，别的城市都在抢人，这座城市正在流失！！！

资源型城市可能就是这样，这还有油呢城市就快不行了，现在也就是靠着齐齐哈尔和哈尔滨吧！我可能也快走了去别的城市发展了，大庆算我的第二故乡吧！我也希望这座城市好起来，但是现实就是这样的姥姥不亲舅舅不爱！

为什么大庆和安达的消费水平就不一样呢，都知道大庆有石化和炼化，是生产汽柴油和天然气的，和安达相隔十几公里，差距怎么就那么大呢，汽油和柴油的差价没升一元不等，天然气安达是3.2元，大庆就3.85元，难道大庆的工人有钱吗？

大庆就尤如老太太过年，一年不赶一年！

凯美瑞这款车省油吗？

我的240G 跑了5000公里了，加油记录一直做的

经精确计算：平均9.5/百公里

高速：8个油

市区：10.8个油

个人觉得还算蛮省油的

但这跟个人驾驶习惯也有很大关系

只能讲：同排量的车，凯美瑞算省油的了

另外，2.0的排量差别不大。我朋友就是200G的

2020年观看纪录片《英雄儿女》第五集《万众一心》观后感

2020年是一个特殊年份，也是中国人民志愿军抗美援朝 出国 作战70周年的纪念日期，对此观看了《英雄儿女》第五集《万众一心》之后会有怎样的感想呢?下面我为大家收集整理了“2020年观看纪录片《英雄儿女》第五集《万众一心》 观后感 ”，欢迎阅读与借鉴!

《英雄儿女》第五集《万众一心》观后感一

这一仗铸就了伟大的抗美援朝精神，彰显了中国人民和中华民族的革命精神。

抗美援朝战争不仅奏响了一曲曲可歌可泣的英雄之歌，而且锻造出伟大的抗美援朝精神，即祖国和人民利益高于一切、为了祖国和民族的尊严奋不顾身的爱国主义精神，英勇顽强、舍生忘死的革命英雄主义精神，不畏艰难困苦、始终保持高昂士气的革命乐观主义精神，为完成祖国和人民赋予的使命、慷慨奉献自己一切的革命忠诚精神，以及为了人类和平与正义事业而奋斗的国际主义精神。这是中国***人和人民军队崇高风范的生动写照，是中华民族传统美德和民族品格的集中展示，是以爱国主义为核心的民族精神的具体体现。

抗美援朝战争中，中国人民志愿军正是靠着向死而生的英勇决绝，才形成了压倒一切的英雄气概。据统计，与敌人同归于尽的杨根思式英雄有44名，用身体堵敌人枪眼的黄继光式烈士有6名，舍身炸毁敌人火力点的董存瑞式烈士有9名，为救朝鲜妇女 儿童 而牺牲的罗盛教式烈士有6名。他们身上展现出为了国家和民族、为了党和人民随时准备牺牲一切的革命英雄主义精神铸就的中华民族魂。经过两年零九个月的浴血奋战，中国人民志愿军创造出人类战争的奇迹，用鲜血和生命赢得了历史性的伟大胜利，捍卫了新中国的安全和尊严，十几万英雄儿女长眠在朝鲜半岛的土地上。如此巨大的牺牲、如此重大的胜利，得益于中国人民不畏强敌、敢于斗争、敢于胜利、上下一致、同心协力、团结对敌，汇聚了中华民族反抗外来侵略的决心和力量，形成了中华民族的强大凝聚力。

_曾说，“我们中华民族有同自己的敌人血战到底的气概，有自力更生基础上光复旧物的决心，有自立于世界民族之林的能力”，“这个军队具有一往无前的精神，它要压倒一切敌人，而决不被敌人所屈服”。抗美援朝精神就是“明知山有虎，偏向虎山行”，就是“越是艰险越向前”，真正体现了中华民族血战到底的气概，彰显了“_思想化”的人民军队一往无前的精神。

没有这场立国之战，就没有新中国建立以来数十年的和平环境和强势崛起。中国***人、中国人民志愿军、中华民族在抗美援朝战争中凝聚成的抗美援朝精神并没有随着战争的胜利和志愿军的凯旋归国而结束，它像中国革命的其他精神一样深深地镌刻在中国革命史、中国人民解放军史、中华人民共和国国，不仅在对外战争中，而且在国内实践中影响、渗透、凝聚和创造出许多新的精神。

《英雄儿女》第五集《万众一心》观后感二

荧屏上的画面，网络上的资料，还有那铭刻的石碑——无不让我惊讶!这样一场战役，这样一场国与国之间帮助的战役，伤亡竟有36万余人!来自东方之都的中国血液，铺撒在如今飞速发展、朝鲜的国土上!

惊讶之余，我也为中国自豪着。有多久，看到关于中国的字眼，都会不自觉的微笑;有多久，体味祖国千疮百孔，会泪眼朦胧;有多久，看到中国作为礼仪之邦，在国际伸出救援之手，会心生感触;有多久，每每见到那飘扬在世界还有那宇宙中的红旗而骄傲、自豪?这个数字没有界限，因为我是中国人，从出生的那一刻开始，我就履行着作为国人的义务、领略着作为国人的祖国山川美好!

这一刻，有多想赞美祖国——赞美您的博爱：在中国复苏还没有多久时，便站在了正义的角度，去帮助;这一刻，有多想缅怀先烈——正是因为那洒在异乡的红色血液，辉映着故国美好的前程!这一刻，有多想高声说上一句——朝鲜，勿忘·勿忘中国，那个60年前为你们领土而付出的国度!

帮助·勿忘中国，那个为朝鲜崛起而努力的中国

洒在朝鲜土地上的鲜血，留在祖国心中的名字。烈士们用握紧枪的双手，守护着另一方国土。尽管，那土地上没有我们端庄的方块字、没有我们熟悉的中国话，但我们仍然为它的兴旺而骄傲，为它的沉寂而不平!因为，60年风霜雪雨，中国与朝鲜从未忘记!

中国，从未忘记。从未忘记冒着枪林弹雨为战士送打糕的阿妈尼;中国，从未忘记。从未忘记那水火两重天里，飘动的、声势的浩荡!那是朝鲜人民对中国的赤诚，那是对英雄的赞歌!

朝鲜，从未忘记。不论是今天的中朝友谊，还是昨日的鲜血遍地。朝鲜，用它的旗帜辉映着东方——中国，生死兄弟!一份用几十万生命构筑的友谊，一篇用朝鲜新纪元换来的历史足迹。

《英雄儿女》第五集《万众一心》观后感三

见到吴晓岚的时候，她穿着一袭深蓝色的长裙在门口迎接记者。86岁高龄的吴晓岚谦逊而优雅——鼻上架一副细边框眼镜，胸前别一枚小银花胸针，一头长发利落地盘在头顶。这位身材娇小、慈眉善目的老人家，竟是一位14岁就参军的沙场老兵，一位为救治伤员永远冲锋在前的白衣女战士。“很多人都问我，当年那么小就做了战地卫生员，怕不怕?”吴晓岚声音不高，话语却掷地有声，“我说我不怕!战士们在前方不顾性命地流血拼杀都不怕，我们怎么能只顾自己、畏缩不前?”吴晓岚用实际行动践行着自己的回答。两次集体二等功、三次个人三等功、四次集体三等功……军装上缀满左襟的勋章，就是吴晓岚用青春谱写的最美白衣战歌。一夜手术帐篷外堆起截肢

1950年10月，年仅16岁的吴晓岚随部队跨过鸭绿江，在中国人民志愿军后勤二分部13兵站医院担任护士，开始了抗美援朝的艰苦作战。

“最受不了的就是敌机的轰炸，叫你根本抬不起头。”当时，吴晓岚所在的医院就驻扎在紧挨前线的山坡上。“飞机贴着山坡飞过来，掀起的风都能把帽子刮掉，你甚至能看清飞行员的样子。我们只能在天黑后才能转移伤员，白天汽车根本没法开，一露头就容易挨炸。”

大部分的危重伤员都是被炸伤的。前线医疗条件有限，救治任务以保住性命为先。经常是一夜手术做完，帐篷外就堆积了大量被截下的断臂残肢。

“那会儿说是医院，其实都并没有医院的实体形式了。”山坡上也没有房子，全炸没了，吴晓岚他们只能在树底下、草窠里扒拉，找出相对平整的地方安置伤员，再拽一拽边上的草，把伤员们隐蔽起来。

伤员中，一个17岁的上海籍小战士令吴晓岚印象深刻。“他四肢都被炸伤了，全部要截肢，否则命留不住。”小战士的遭遇让在战地见过许多生死的吴晓岚也忍不住流泪。“但他特别坚强，还反过来安慰我们，说他哪怕没有了手脚，也还有清晰的头脑，好了之后肯定还能找到用武之处。”

常常跪在冰面上搓洗绷带

当时，医院的绷带用完了，后续的物资又运不上来，吴晓岚就带着班里的小护士到冰河上洗绷带。“冰层特别厚，我们只能在上面凿出一个洞，然后跪在冰面上洗。”跪在寒气逼人的冰面上搓洗绷带，加重了她关节炎的病情，回国后差点没保住双腿。

为了避免白天做饭冒烟被敌机发现，吴晓岚他们当时一天只吃两顿饭，早上天不亮时一顿，晚上天黑之后一顿。但伤员多，医护人员少，很多时候吴晓岚连这两顿也顾不上吃。有段时间，医院甚至断了粮，物资运不上来，吴晓岚他们只能去玉米地里捡点掉落的玉米粒回来做着吃。

“我印象最深的是1951年 春节 前后，国内给我们准备了很多好吃的，我那会儿真是盼得不得了，结果粮食车在半道上被炸了。后来食堂还是给大家做了简易版的甩袖汤，也是没等吃上呢，锅就给炸漏了。”

敌机扫射下往返防空洞取药

因为敌机持续轰炸我方的运输线，药品送不上来，卫生员们甚至在为伤员换药时，只能用“汽油棉球”进行消毒。

“伤员漫山遍岭，我们每个医护人员都随身携带一瓶汽油棉球和两把镊子，好随时为伤员换药处置。”经常是一次巡视下来，就要好几个小时。有的伤员前一次巡视时还好好的，下一次巡视时就出现了典型的破伤风症状。

“他们只能从牙缝里挤出模糊不清的声音，但我能听出来，他们在跟我说，‘吴班长，救救我’。”战士强烈的求生意志让吴晓岚心疼不已，她每次都坚定地回答，“你放心，我马上去取药。”

伤员所在处距离放药品、器材的防空洞仅两百多米，可白天取药却是一段“漫长”历程，需要冒着极大的生命危险。敌机在空中不停轰炸扫射，吴晓岚只能抓住间隙，一有机会就马上冲刺。有时好不容易取到药品，又在往回跑的路上遭遇敌机俯冲，一个跟头栽下去，药品就全废了，只能返回再取。

每一天，吴晓岚都在这样的艰险中不断往复着。她的身材几乎是班里最娇小的，却像是蕴藏着总也用不完的无穷力量。“我们就是伤员的保护神啊，你必须逼自己坚强。”

人物简介

吴晓岚，1934年出生于吉林省磐石县黑石镇。1948年2月参加革命工作，历经辽沈战役、平津战役和抗美援朝战争，历任护士、护士班长，荣获集体二等功两次、个人三等功三次、集体三等功四次，获得华北解放纪念章、抗美援朝纪念章、和谐社会建设荣誉勋章等奖章。1982年因病提前离休，离休前系辽宁省本溪市中心医院医师。

《英雄儿女》第五集《万众一心》观后感四

在抗美援朝的战争中涌现了很多为了他人的安全而放弃自己的生命的英雄。

罗盛教也是其中之一，他是1950年7月加入中国新民主主义青年团。1951年4月响应抗美援朝、保家卫国号召，参加中国人民志愿军赴朝作战，任某部侦察连文书。一天，连观察所附近的山村遭美军飞机轰炸，他冒着浓烟烈火，抢救出一位朝鲜老大娘和一名儿童。1952年1月2日晨，4名朝鲜少年在平安南道成川郡石田里附近的栎沼河上滑冰，其中一位少年不慎掉入2.7米深的冰窟，另3名少年大声呼救。

罗盛教路经那里，听到喊声，立即向出事地点飞奔。他边跑边脱掉棉衣棉裤，冒着-20℃的严寒，纵身跳入冰窟，潜入水中找寻。他两次把少年托出水面，都因冰窟周围冰层破裂，又跌入水中。几经周折，他冻得全身发紫，浑身打颤，难以支撑，但仍以惊人的毅力再次潜入水中，用尽最后的力气，把少年顶出水面。这时一名战士赶到，遂将那位少年抢救上岸。他却因力气耗尽，无力浮出水面，而献出了年轻的生命。

志愿军为朝鲜人民付出了自己的生命，这也证明中朝两国人民的友谊之深。

《英雄儿女》第五集《万众一心》观后感五

面对二十一世纪，人类们追求和平，可是战争却每一天都在发生，小到同学之间的分歧，邻居间的争吵;大到将一亿人送入天堂的二战，这也包括一九五零年在世界最不适合大兵团作战的朝鲜爆发的战争，主角就是中国和美国。

在朝鲜战争中，中朝以一百一十万人打败了联军一百二十万超级大军。说到朝鲜战争，最值得一提的，就是士兵。志愿军虽然衣着简陋，饥肠辘辘，但就是这样，他们往往能够穿着单衣，在 大雪 地中埋伏数天，然后徒步追击美军的坦克;能够冒着无数飞机大炮穿过死亡屏障，用胸膛将手榴弹顶进敌人的__口;能够在大冰河上一个接一个用身体滚过雷区，为部队开路……每一个都那么年轻，却牺牲得惊天动地。正因为他们，三年后，战争终于停止在了它发生的地方。

其次，在志愿军的背后，还有成千上万的人民群众时刻支援他们：

在前线，朝鲜人民顶着炮火为志愿军送食物， 范文 参考网把他们当自己的儿子看待，拿起斧头，木棒，甚至菜刀冲向联军，保卫祖国;在祖国的东北，无数人民，志愿军家属在家里做炒面，支援志愿军。志愿军四十二军就是从我们齐齐哈尔出发的，我们的祖先，可能就在他们的队伍中，一家人一起努力，打走美军，这样才体现出我们中国人民的团结一致。

最让我感动，也最让我难忘的，是战争的最后时刻。停战谈判结束，距最后时刻两小时前，一个士兵冒着炮火将停战的消息送往前线，一个个炮弹在他身旁爆炸，他刚把消息送到就牺牲了，仅差两小时。最后两小时，双方把所有的尽力打出，证明自己的强大，好像又发生了一场大战。停战的那一刻终于来了，那是成千上万人民以及军队一直盼望的事，没想到一盼就是三年。那一刻，没有一丝动静，一种奇特的寂静后，双方他探了头，让后一起欢呼，庆祝，赠送礼品，他们之间拼过命，有分歧，语言不通，但他们都懂得和平，盼望和平。

是啊，谁喜欢战争?其实在朝鲜战争中，谁也没有获胜，双方都因为这场战争让无数家庭破碎，让无数人留下伤疤，谁都不想要战争，但战争却一定要发生。

长大以后，我一要让世界和平，没有战争，才能有美好的人间。到现在为止，叙利亚问题还没有解决，美国的军队，还在世界各地“捣乱”，各种核武器还在秘密研发，来往的船只还在忍受海盗的劫持。虽然战争的利益像一座金山，但不要忘记，金山是无数人的生命堆积成的，面的范文参考写作网站生命越多，金山才会越高。我们更不要忘记五星红旗就是无数解放军战士用鲜血染成的，我们不要让它，让中国在染上鲜血。让世界和平，没有战争，这是七十亿地球人共同的心愿!

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玉米为什么会降价了

你好,由于金融危机的冲机国际经济十分不景气,中国受影响虽然不是最严重的国家,但中国经济也受到了很大的冲击,现在其它的不说,国际石油价格降了多少,中国的成品油价格也在开始下调了,乙醇汽油价格当然也得降,那生产乙醇汽油用的玉米怎么会不降呢.不过用来生产乙醇汽油的玉米只占玉米总产量的很少一部分,由于现在肉价,蛋价都有所降,所以用于做饲料的最主要的原料玉米的价格也肯定要降了.再就是金融危机影响了国际市场上玉米的价格,中国已经加入了WTO,当然我们的玉米价格也要随着国际价格的变化有所波动了.

从天津飞往西安一份攻略天津至西安自由行攻略安

1.天津到西安自由行攻略

可以返回。但是如果你在中高风险区，你必须自费隔离。如果不是，验证和跳闸代码都是正常的，不需要隔离。

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3.天津到西安自驾攻略

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4.西安到天津自驾游攻略沿途景点

西安安天高速自驾费用：一、全程约1098公里，约12小时30分钟。540元二。油价6.77元/升的西安今日安s92#汽油，油耗7.8升/百公里，10.986.777.8580元III。总计540580=111。

从010年到1010年，天津直飞西安安全程约2小时，每日11班。全家经济舱1000元左右。一般提前几天预订就能拿到4折机票。

各航空公司大概出发时间见下图。